帶大梁的車有哪些牌子
豫n71707,此車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)其車架號(hào)是啥數(shù)字
第一汽車制造廠企業(yè)自定代號(hào)： A——帶空調(diào) B——自卸 C——超豪華或牽引車底盤柴油車 D——客車底盤 E——高欄板 K——柴油車〈K2=大連柴油機(jī)，K1=德國道依茨發(fā)動(dòng)機(jī),K4=無錫柴油機(jī)〉 P——平頭車〈P=兩個(gè)雨刮片平頭兩個(gè)雨刮片平頭駕駛室〈FK型駕駛室〉。P1=三個(gè)雨刮片平頭駕駛室， 比P...
夾皆19382276259咨詢： 哪些越野車有大梁 -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 哈弗H5,H9.奔馳G級(jí).吉普牧馬人.
夾皆19382276259咨詢： 求推薦一款帶大梁suv -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 三菱的帕杰羅,豐田的普拉多 霸道系列,JEEP的牧馬人,一般也就這三種選擇了,路虎衛(wèi)士和奔馳G 這種百萬級(jí)別的就算了吧,那都是有錢人燒錢的游戲,個(gè)人推薦豐田霸道了,道路勘測(cè),工地,考察,玩兒穿越,幾乎隨處可見霸道,毛病少,非承載,四驅(qū),差速鎖,皮實(shí)耐用,吃粗娘干累活,該具備的都具備了.
夾皆19382276259咨詢： 非承載式車身的汽車品牌和車型有哪些? -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 榮威W5、哈弗H5、陸風(fēng)X5和馭勝S350這幾輛車都是. 簡而言之,非承載式車身就是汽車有剛性車架,又稱底盤大梁,車輛本體懸置于車架上,用彈性元件連接,車架的振動(dòng)通過彈性元件傳遞到車身上.具有底盤強(qiáng)度高、抗顛簸性能好、抗沖擊能力強(qiáng)的特點(diǎn),四個(gè)車輪的受力由車架承擔(dān),而不會(huì)傳遞到車身上,是純種越野車和載重車輛的首選.當(dāng)然它也有一定的缺點(diǎn):質(zhì)量大、重心高、行駛穩(wěn)定性差. 與之相對(duì)應(yīng)的是承載式車身,沒有剛性車架,車身負(fù)載通過懸掛裝置傳遞給車輪,承載式車身直接承受各種復(fù)合力的作用,但具有質(zhì)量小、高度低等優(yōu)點(diǎn),大部分轎車和輕型SUV使用的都是在這種車身結(jié)構(gòu).
夾皆19382276259咨詢： 鈴木汽車suv的車有大梁嗎? -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 沒有滴,但鈴木的維拉特車身結(jié)構(gòu)還是很好的.
夾皆19382276259咨詢： 國產(chǎn)汽車那些車有通風(fēng)座椅和前后防撞大梁 -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 首先通風(fēng)座椅不知道!防撞大梁只有承載式車身才有!汽車分承載式和非承載式!汽車配置表都有寫明的!我只知道榮威W5!和老款的長城H5有防撞大梁
夾皆19382276259咨詢： 哈弗全系車都有大梁嗎 -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 所有越野車才有大梁,比如H3,H5,H9,其他的都不是大梁車,只是城市SUV,底盤除了拉高了,其他跟轎車沒什么區(qū)別
夾皆19382276259咨詢： 路虎的車為什么那么重 -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 樓上的都錯(cuò)了,是因?yàn)槁坊⑹巧a(chǎn)專業(yè)越野車的,攬勝和發(fā)現(xiàn)都是采用帶大梁的非承載式車身,所以自重自然比那些SUV重的多了.豐田的蘭德酷路澤也是帶大梁的,重量也是很大的
夾皆19382276259咨詢： 20萬以內(nèi)的硬派越野車什么牌子好 -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 一樓說的沒錯(cuò),稍微糾正一下,是吉姆尼.這款車雖然小但結(jié)構(gòu)屬于純粹越野,可不是一般普通意義上的城市SUV,典型的雖小而強(qiáng).而且日系車毛病少,如果經(jīng)濟(jì)條件允許還是很不錯(cuò)的.唯一的缺憾就是空間小,但它的設(shè)計(jì)初衷也正在于此.
夾皆19382276259咨詢： 廣汽歐藍(lán)德是不是帶大梁的,,
澤普縣矩回復(fù)：
______ 承載式車身結(jié)構(gòu),無大梁
夾皆19382276259咨詢： 十五萬以內(nèi)的越野車什么牌子質(zhì)量好點(diǎn) -
澤普縣矩回復(fù)：
______ 我推薦陸風(fēng)X8,汽油、柴油、兩驅(qū)、四驅(qū)都有,陸風(fēng)參加過很多國內(nèi)外越野賽,奪得了一百多項(xiàng)管軍,被稱為百冠王越野車. 我重點(diǎn)說下您在乎的質(zhì)量,陸風(fēng)從1997年籌建開發(fā),直到2012年歷時(shí)五年才推出第一款車型,用功可見一斑,且當(dāng)年...
