鐵路交通事故案例
看看真實的卡羅拉車禍,卡羅拉車禍傷亡案例
這是一起發(fā)生在山東境內(nèi)某高速公路上的車禍，這輛白色的豐田-卡羅拉轎車因為車速過快失控發(fā)生了碰撞，車身受損嚴(yán)重后備箱基本已經(jīng)被“切斷”，三廂車變成了兩廂車。 豐田卡羅拉在這起事故中基本已經(jīng)報廢，在劇烈的碰撞下前側(cè)車窗安全氣簾工作正常及時打開。我們可以通過圖片看到，這輛豐田卡羅拉的車頭受損嚴(yán)...
需要交通事故案例
根據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十條、第五十二條、《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、《中華人民共和國道路交通事故處理辦法》第三十五條之規(guī)定,判決如下:該次交通事故總損失11843元,扣除被告舒××已支付4583元,被告舒××賠償原告王×武損失6500元,賠償原告王×浩麻木損壞損失760元。被告朱×...
青少年交通事故案例有哪些?
10月8日11時10分，房山區(qū)玻璃河中心小學(xué)學(xué)生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區(qū)京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區(qū)玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經(jīng)搶救無效于10月13日死亡。10月23日1 3時許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場村村民郎雪君(女，10...
我是車主,交通事故撞了人,法院已調(diào)解完畢,我已付掉相應(yīng)費用。但保險公...
楊：會受理，這是屬于一種民事訴訟，當(dāng)事人雙方對其賠償存在爭議，可以到法院起訴，這是當(dāng)事人的權(quán)利，不可剝奪。楊：在本案中，事故發(fā)生后，經(jīng)交警部門協(xié)調(diào)，達成賠償調(diào)解協(xié)議。根據(jù)《道路交通安全法》第七十四條規(guī)之定：對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接...
...案例精選 | 因道路管理者維護缺陷導(dǎo)致交通事故的責(zé)任認(rèn)定
強調(diào)了他們對道路安全的不可推卸的義務(wù)。這個案例提醒我們，交通事故的責(zé)任認(rèn)定不僅考慮直接責(zé)任方，還會考量道路管理者的責(zé)任，尤其是當(dāng)路面障礙物導(dǎo)致事故時，管理者需要提供有力證據(jù)證明其已盡到應(yīng)有的管理維護職責(zé)。這種責(zé)任劃分旨在保護受害者權(quán)益，促進道路交通安全的提升。
機動車未投保交強險如何承擔(dān)賠償責(zé)任案例
滄州市中級人民法院發(fā)布交通事故典型案例,希望通過懲處交通違法行為,倡導(dǎo)安全文明出行,切實維護道路交通安全。 案例1 機動車未投保交強險的責(zé)任承擔(dān) 基本案情 2020年10月9日20時05分,被告李某龍駕駛普通摩托車,沿小平王鄉(xiāng)祝莊村西側(cè)公路由東向西行駛至事故地,與同向行駛的原告曲某芹騎電動...
交通事故二次取鋼板賠償案例
判決結(jié)果：啟東法院認(rèn)為，交通警察部門依照法定程序作出的交通事故責(zé)任認(rèn)定書，程序合法、結(jié)論適當(dāng)，對本案事實的認(rèn)定具有證據(jù)的證明效力。根據(jù)事故認(rèn)定書的責(zé)任認(rèn)定，保險公司應(yīng)在商業(yè)險限額內(nèi)對錢某等超出交強險限額的損失承擔(dān)60%的賠償責(zé)任。判決保險公司在交強險和商業(yè)險限額內(nèi)賠償錢某等損失758602.70元...
案例分析
1甲丙車速都超速了，違反限速規(guī)定。原因雨霧大雪天氣時速為20公里而不是60公里。乙犯的是攔頭猛拐強行變道違規(guī)內(nèi)容與甲和丙不同。但雪天路滑情況下同向行駛的車間距太小是后兩車事故的主要原因乙車除了強行變道也是造成這起事故誘因應(yīng)負(fù)這起事故責(zé)任40%后兩車各負(fù)30%責(zé)任 2該起事故看起來不小，但...
2017司法考試案例:交通事故,沒有接觸就不承擔(dān)責(zé)任
再次，公安部出臺的《道路交通事故處理程序規(guī)定》第46條規(guī)定：“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。”然而本案中，交警部門對事故責(zé)任并沒有認(rèn)定。這種情況下，可以充分運用“優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)”理論來解決事故的責(zé)任分擔(dān)問題。“優(yōu)者...
交通事故案例
交通事故案例中，駕駛員們在遇到行人橫穿馬路時，應(yīng)如何正確處理并避免后續(xù)法律糾紛？首先，案例A駕駛富康車時，緊急剎車導(dǎo)致行人B受傷。盡管B離開現(xiàn)場，但A必須及時報警并提供詳細(xì)事故經(jīng)過，以防被誤解為逃逸。同時，車輛受損的證據(jù)對于保險公司理賠至關(guān)重要。在案例C中，C駕駛富康車撞到小孩D后，雖然...
鳳藝18440976385咨詢： 7.23甬溫高鐵事故最終處理結(jié)果這次事故嚴(yán)懲這么多人死亡,給高鐵
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 國務(wù)院對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通 事故作出處理54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究新華網(wǎng)北京12月28日電 國
鳳藝18440976385咨詢： 發(fā)生擠道岔事故有哪些主要原因?
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 一是道岔沒有開通,二是機車車輛正好從這個道岔上經(jīng) 過,這是構(gòu)成擠道岔事故的基本必要事件,而且缺一不可.導(dǎo)致道岔沒有開通的原因有三:一是道岔沒有正確及時地...
鳳藝18440976385咨詢： 4.28膠濟鐵路事故的發(fā)生說明了什么? -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 國務(wù)院事故調(diào)查組組長、安監(jiān)總局局長王君說,這是一起典型的責(zé)任事故.據(jù)他介紹,從初步掌握情況看,北京至青島的T195次列車嚴(yán)重超速,在本應(yīng)限速每小時80公里的路段,實際時速居然達到了每小時131公里. 國務(wù)院事故調(diào)查組組長、安監(jiān)總局局長王君說,這充分暴露了一些鐵路運營企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識不到位、領(lǐng)導(dǎo)不到位、安全生產(chǎn)責(zé)任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴(yán)重問題.同時也反映了基層安全意識薄弱,現(xiàn)場管理存在嚴(yán)重漏洞,安全生產(chǎn)責(zé)任沒有得到真正落實.
鳳藝18440976385咨詢： 2008上海磁懸浮脫軌死亡多少人 -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 2008年上海磁懸浮列車脫軌事故,發(fā)生于2008年9月22日晚上7時17分,造成1人死亡,多人受傷.
鳳藝18440976385咨詢： 行為人違章駕駛旅客列車造成重大鐵路交通事故的 -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 2008年膠濟鐵路列車相撞事故,又稱“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故,是2008年4月28日發(fā)生在中國山東省淄博市膠濟鐵路王村站附近的一起嚴(yán)重的旅客列車相撞事故,造成至少72人死亡,416人受傷.
鳳藝18440976385咨詢： 歷數(shù)世界高鐵事故? -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 2011年2月10日,韓國KTX高速鐵路發(fā)生了脫軌事故.釜山出發(fā)開往首爾的高鐵在首爾近郊發(fā)生了脫軌事故,三節(jié)車廂脫離軌道.事故沒有造成人員傷亡.事故起因源于一顆小螺絲. 2004年10月23日,日本新瀉縣發(fā)生了7級強烈地震,一列從東...
鳳藝18440976385咨詢： 法國鐵路事故 -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 法國火車事故71人受傷http://www.sina.com.cn 2007年04月06日12:46 新聞晚報 □據(jù)新華社電 5日清晨,一輛火車進入巴黎東站時撞到了車站的緩沖器上,造成71名乘客受傷,其中58人被送入醫(yī)院觀察治療.司機稱在火車抵達終點時“及時剎車”了,他認(rèn)為事故的發(fā)生是火車本身的裝置與車頭出現(xiàn)問題所致.
鳳藝18440976385咨詢： “7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故究竟是怎么一回事???是誰的責(zé)任??? -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 鐵路有三重保險,中介都是鐵道部的調(diào)度. 第一重保險是無線電聯(lián)系,一有情況,立即匯報; 第二重保險是鐵路信號和電路閉鎖,也就是軌道電路,一個區(qū)間內(nèi)有車的話,由于車輪導(dǎo)電,會把兩根軌道連通,形成回路,那么這個區(qū)間的信號燈...
鳳藝18440976385咨詢： 鐵路路外事故求解 -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 一、2010年6月相關(guān)部門做的責(zé)任認(rèn)定,在沒有相反的證據(jù)能夠證明該認(rèn)定有錯誤外,該認(rèn)定是合理的,是難以推翻的.二、如果道口標(biāo)志不醒目,設(shè)立不合理,則道口管理部門或產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)負(fù)一定的責(zé)任,因鐵路作為高速運輸工具,適用的是無過錯責(zé)任的認(rèn)定方式.三、按照道路交通法的相關(guān)規(guī)定,行人或車輛通過道口時,應(yīng)當(dāng)減速慢行,確認(rèn)安全后方可通過(因為列車不可能象自行車一樣,說停就停的,其他車輛應(yīng)當(dāng)避讓).四、道口的設(shè)立及平改立等情況,需要地方政府與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商,費用問題鐵路部門可以承擔(dān)一部分,但需要地方政府組織協(xié)調(diào).
鳳藝18440976385咨詢： 中國鐵路每年發(fā)生的鐵路交通事故導(dǎo)致死亡人數(shù)有多少? -
獨山子區(qū)旋角回復(fù)：
______ 從2000年到2017年,中國鐵路事故共造成158人死亡 溫州高鐵事件是單次死亡人數(shù)最多的事件 39人 其他都是臥軌自殺之類的事件
