從原油到成品油各種成本
誰(shuí)知道一噸原油,生產(chǎn)成成品油合多少錢子一噸?
一、原油提煉成品油的比例 中石化：1噸原油提煉汽油約0.177噸，柴油約0.383噸。成品油率60.8%。中石油：1噸原油提煉汽油約0.215噸，柴油約0.394噸。成品油率63.7%。國(guó)際先進(jìn)水平：1噸原油提煉汽油約0.29噸，柴油約0.49噸。成品油率80%以上。二、石油體積與重量單位換算 體積單位換算：1桶（...
一桶原油可以提煉多少成品油
一桶原油159升，平均可煉出約80升汽油，售價(jià)約560元即約80美元，但具體提煉出多少要看精煉的水平，水平高的可以達(dá)到50%以上，煉油廠會(huì)根據(jù)原油質(zhì)和成品油、化工產(chǎn)品市場(chǎng)決定油和原料的產(chǎn)量以達(dá)到較佳經(jīng)濟(jì)。習(xí)慣上把未經(jīng)加工處理的石油稱為原油，原油是一種黑褐色并帶有綠色熒光，具有特殊氣味的粘稠油狀...
中國(guó)石油加油站一升汽油能有多少利潤(rùn)
首先界定的是噸，中石化走的都是噸。 隨意20% 的利潤(rùn)時(shí)有的。
中國(guó)油價(jià)都含什么
3.運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本包括將成品油從煉油廠運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)加油站的運(yùn)輸費(fèi)用，以及加油站的庫(kù)存成本。4.稅費(fèi)：稅費(fèi)是油價(jià)的另一個(gè)重要組成部分，包括消費(fèi)稅、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。這些稅費(fèi)主要用于支持國(guó)家財(cái)政、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和教育等方面。5.企業(yè)利潤(rùn)：企業(yè)利潤(rùn)是加油站和石油公司的盈利部分，...
國(guó)內(nèi)油價(jià)什么組成
4. 運(yùn)營(yíng)成本：銷售成品油的企業(yè)還會(huì)有一些運(yùn)營(yíng)成本，如儲(chǔ)存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用以及營(yíng)銷費(fèi)用等。這些費(fèi)用也會(huì)作為油價(jià)的一部分進(jìn)行分?jǐn)偂Ｔ敿?xì)解釋如下：油價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，涉及到原油生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工以及銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)的成本因素。首先，原油成本直接受到國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的影響，這是一個(gè)全球性的因素，無(wú)法...
國(guó)際原油價(jià)格與國(guó)內(nèi)原油價(jià)格是如何換算
5. 換算關(guān)系2：國(guó)際原油價(jià)格的單位為美元，國(guó)內(nèi)為人民幣。目前一美元約等于6.8人民幣。6. 換算關(guān)系3：國(guó)際原油價(jià)格指的是原油價(jià)格，而非國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。國(guó)內(nèi)油價(jià)指的是成品油價(jià)格。原油轉(zhuǎn)換成成品油的比例大約為1：0.9，考慮到加工損耗、原油進(jìn)口、加工成本，比例約為1：0.8。以美國(guó)前幾年的數(shù)據(jù)...
國(guó)際原油價(jià)格與國(guó)內(nèi)原油價(jià)格如何換算
0.9左右，考慮到加工損耗、原油進(jìn)口成本以及加工成本等因素，這一比例可能會(huì)有所調(diào)整，大約在1:0.8左右。以美國(guó)為例，幾年前的數(shù)據(jù)表明，當(dāng)時(shí)原油價(jià)格為18美元\/桶，美國(guó)商人將其加工成成品油后，售價(jià)約為22美元\/桶，比例約為1:0.82。需要注意的是，美國(guó)成品油的質(zhì)量通常高于國(guó)內(nèi)的#97油。
汽油價(jià)格組成
經(jīng)常開(kāi)車加油的都知道，自2020年12月，油價(jià)就一直漲~漲~漲~，2年時(shí)間，從每升5塊多一直漲到現(xiàn)在的7塊5左右，開(kāi)車成本直接上漲了三分之一，但你知道成品油的價(jià)格組成嗎？國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格組成主要有三部分：生產(chǎn)成本、銷售成本及稅。生產(chǎn)成本主要包括原料成本、煉油廠加工成本和利潤(rùn)，原料成本即原油采購(gòu)...
一桶原油到底能煉多少升汽油?
一桶原油159升，平均可煉出約80升汽油，售價(jià)約560元即約80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一噸=7.3桶一公斤=0.3055加侖（美）0.2545加侖（英） 要看精煉的水平。好的地方可以達(dá)到50%以上剩下的大多就是提煉出來(lái)做其他用處。
一噸原油可以得到多少不同種類的成品油?我國(guó)油價(jià)和國(guó)際的差價(jià)是多少...
煉油企業(yè)面臨的虧損問(wèn)題，確實(shí)是一個(gè)值得探討的話題。盡管成品油的價(jià)格看似合理，但煉油企業(yè)卻不得不承受著原價(jià)銷售的負(fù)擔(dān)。這背后的原因，主要是由于國(guó)家對(duì)于成品油價(jià)格的補(bǔ)貼政策。為了保障市場(chǎng)供應(yīng)和民生需求，每年國(guó)家都會(huì)向中石油和中石化這樣的大型煉油企業(yè)提供數(shù)百億元的補(bǔ)貼，以幫助它們維持運(yùn)營(yíng)。然而...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
硚口區(qū)變幅： ______ 求煉油成本,需要先知道以下三點(diǎn): 1、原料油的品質(zhì)參數(shù)(也就是API、硫含量、酸值、粘度、蠟含量、重金屬含量、灰分等) 2、煉廠現(xiàn)有裝置情況(也就是有沒(méi)有脫硫、催化裂化和焦化什么的) 3、指定哪種加工類型(燃料型、燃料化工型...
硚口區(qū)變幅： ______ 中國(guó)油價(jià)么看上去“貴”到底為什么?由于技術(shù)和資源等方面因素還有其他,目前中國(guó)生產(chǎn)成品油成本較高以外,主要的原因到達(dá)終端消費(fèi)者的油價(jià)不僅包含原油價(jià)格,還有煉油、輸油、加油站等各個(gè)的成本和利潤(rùn),最后還要加上燃油稅費(fèi) 在中國(guó),成品油實(shí)際消費(fèi)價(jià)和稅是需要混合在一起的,并不是不是價(jià)稅分離.按照我國(guó)的成品油價(jià)格來(lái)說(shuō),油價(jià)中48%為各種稅費(fèi).以5.67元/升的92號(hào)汽油來(lái)說(shuō),如果刨去稅款的情況話,每升價(jià)格應(yīng)為2.95元,其實(shí)與美國(guó)多數(shù)加油站的價(jià)格實(shí)際上是持平的. 中國(guó)的成品油價(jià)格并不是最貴的.以2016年全球汽油價(jià)格網(wǎng)發(fā)布的世界油價(jià)排行榜整體來(lái)看,中國(guó)的油價(jià)是屬于中間偏低,大部分比中國(guó)收入水平低得多的國(guó)家,油價(jià)比中國(guó)還貴.
硚口區(qū)變幅： ______ 國(guó)際原油價(jià)格下跌總是會(huì)令能源行業(yè)遭受磨難.但是國(guó)際原油價(jià)格的這一次下跌卻令一些原油生產(chǎn)國(guó)備受打擊.在巴西,開(kāi)采1桶原油的成本將近49美元;在加拿大,開(kāi)采1桶原油的成本約為41美元;在美國(guó),開(kāi)采1桶原油的成本為36美元,成本...
硚口區(qū)變幅： ______ 根據(jù)2004年數(shù)據(jù): 中石化:全年加工原油13295萬(wàn)噸,其中汽油2358萬(wàn)噸,柴油5089萬(wàn)噸,煤油636萬(wàn)噸; 中石油:全年加工原油11077.5萬(wàn)噸,其中汽油2386.6萬(wàn)噸,柴油4363.4萬(wàn)噸,煤油306.1萬(wàn)噸; 中石化:1噸原油提煉汽油0.177噸、...
硚口區(qū)變幅： ______ 如果帶紙箱外包裝,全口徑成本大約在15元左右,直接成本大約在12元左右.還要看環(huán)境條件?產(chǎn)量、包裝材質(zhì)等因素,影響很大.
硚口區(qū)變幅： ______ 今天剛好看到新聞,好像在3.5元左右吧
硚口區(qū)變幅： ______ 首先應(yīng)明白的是:石油是一種由多種烴類構(gòu)成的混合物,提煉過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)分餾過(guò)程,基本原理是利用它們不同的沸點(diǎn)和泡點(diǎn),以及物性的不同~~ 這就如同把沙子從水里分出來(lái)一樣... 汽油和柴油都只是石油的某一種成分而已.. 實(shí)際上,作為石油來(lái)說(shuō),分離汽油和柴油,做為燃料是最不經(jīng)濟(jì)的做法,這樣走的效益,遠(yuǎn)低于制作其他產(chǎn)品的效益,但是沒(méi)辦法,中國(guó)缺油,從1995年開(kāi)始,我國(guó)就已經(jīng)成為0出口國(guó),既是說(shuō)從95年開(kāi)始,我們就開(kāi)始用進(jìn)口油了`~ 而且中國(guó)的油價(jià)和國(guó)際石油不接軌,油價(jià)是國(guó)家補(bǔ)貼,是低于成本價(jià)的銷售~ 一方面是我們的石油開(kāi)采成本高,另一方面也是我國(guó)人民大眾的石油消費(fèi)能力上不去,如果和國(guó)際接軌,大多數(shù)人是用不起油的...
硚口區(qū)變幅： ______ 成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料.”
硚口區(qū)變幅： ______ 煉油是相當(dāng)復(fù)雜的一項(xiàng)理化加工工藝,根據(jù)原油品質(zhì)、煉廠裝置和產(chǎn)成品的不同,可以設(shè)計(jì)出不同的加工方案,因此中間產(chǎn)品和中間形態(tài)也不是個(gè)唯一的序列. 舉最簡(jiǎn)單的常壓蒸餾-催化重整流程為例: 原油->常壓蒸餾->輕汽油+煤油+輕柴油+重柴油+常壓重油 其中輕汽油進(jìn)催化重整,出來(lái)一部分富氫氣體,剩下的組分經(jīng)過(guò)芳烴抽提可以出汽油組分和芳烴.這里的汽油組分再加工能產(chǎn)出標(biāo)號(hào)汽油成品,而芳烴則是下一步化工廠的原料.
硚口區(qū)變幅： ______ 首先,成品油這個(gè)詞不嚴(yán)謹(jǐn). 先說(shuō)柴油吧:柴油的運(yùn)輸費(fèi)用低于原油,因?yàn)樵驼扯却?冷濾點(diǎn)高,裝卸時(shí)很可能需要加熱,對(duì)泵的要求也高,柴油直接用水泵都行;裝過(guò)原油的船、容器、管道,沒(méi)辦法再用來(lái)裝別的東西,所以,柴油對(duì)比原油,運(yùn)費(fèi)要低.但是,運(yùn)輸原油的船,都是長(zhǎng)距離運(yùn)輸,船只噸位大,動(dòng)則三四十萬(wàn)噸,而運(yùn)輸柴油的船,小的只有三四千噸,從運(yùn)輸規(guī)模上比較,不是一個(gè)量級(jí),沒(méi)有可比性.汽油、烴類、醇類、醚類等石油制品都是比較危險(xiǎn)的化學(xué)品,常溫下會(huì)揮發(fā),又不能密封,所以運(yùn)輸?shù)摹鞍b”都比較小,也不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸,所以運(yùn)價(jià)肯定要高于原油.
