百慕大魔鬼三角 “魔鬼三角”百慕大事件
作者：惠家明
編輯：Yuki
百慕大是大西洋上的小島，人口不到10萬(wàn)，離北京有一萬(wàn)公里之遙。照理說(shuō)，這個(gè)地方與我們的生活沒(méi)什么關(guān)聯(lián)。然而，一提起百慕大的名號(hào)，當(dāng)代年輕人恐怕沒(méi)有幾個(gè)不知道的。
在我們從小讀到大的課外書里，“百慕大魔鬼三角”的概念出鏡率相當(dāng)之高。所謂的魔鬼三角一般是指百慕大、邁阿密和波多黎各首府圣胡安連成的三角形區(qū)域。傳說(shuō)中，這個(gè)地區(qū)靈異事件頻發(fā)，無(wú)論是飛機(jī)還是輪船，一進(jìn)來(lái)就兇多吉少。
(百慕大魔鬼三角圖示。圖片來(lái)源：Wikimedia Commons)
有說(shuō)法認(rèn)為，百慕大魔鬼三角存在時(shí)空隧道，會(huì)把飛機(jī)傳送到陌生的世界，而乘客也就此“人間蒸發(fā)”。還有的人甚至把魔鬼三角和亞特蘭蒂斯神話，或是外星人聯(lián)系起來(lái)，猜測(cè)那些失蹤人口是被神秘勢(shì)力捉走了。
這些靈異故事確實(shí)很吸引人，簡(jiǎn)直能拍成好幾部科幻大片。不過(guò)，大家可千萬(wàn)別當(dāng)真。現(xiàn)實(shí)中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也沒(méi)有你向往的時(shí)空隧道，有關(guān)它的故事大部分是通過(guò)編造和扭曲事實(shí)得來(lái)的。 所謂的魔鬼三角本質(zhì)上不是一種自然現(xiàn)象，而是人類自己創(chuàng)造的流行文化現(xiàn)象。
(現(xiàn)實(shí)中的百慕大是一片安逸樂(lè)土，也是著名的旅游勝地。
圖片來(lái)源：(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons)
魔鬼百慕大，究竟多可怕？
百慕大魔鬼三角的靈異事件聽上去神秘莫測(cè)，其實(shí)也不外乎這兩類：要么是船只失事，要么是航班失蹤。可是要問(wèn)魔鬼三角究竟“吃”掉了多少輪船飛機(jī)，相關(guān)的論著作品也拿不出精確的數(shù)字。有民間愛(ài)好者曾統(tǒng)計(jì)過(guò)，該地區(qū)200年來(lái)一共有900余起交通失事，但這一數(shù)字很可能有所偏頗 [1] 。實(shí)際上，推崇“魔鬼三角”的民間專家們從沒(méi)想過(guò)用驚人的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)吸引目光，而是靠那些撲朔迷離的個(gè)案故事。
在船只失事類故事中，最常被用來(lái)佐證魔鬼三角恐怖程度的是軍艦失蹤案和幽靈船（在海上如幽靈般漂蕩，沒(méi)有人駕駛的船），經(jīng)典案例當(dāng)屬“獨(dú)眼巨人號(hào)（Cyclops）”和“卡羅迪林號(hào)（Carroll A. Deering）”。獨(dú)眼巨人號(hào)是海軍運(yùn)輸艦，船上載員300多人，排水量近兩萬(wàn)噸。1918年3月，它滿載著礦石出發(fā)，結(jié)果在途徑魔鬼三角區(qū)的時(shí)候突然失蹤，連船帶人都消失得無(wú)影無(wú)蹤 [2] 。設(shè)備強(qiáng)大、噸位相當(dāng)于輕型航空母艦的鋼鐵巨船居然會(huì)莫名其妙消失，甚至連痕跡都沒(méi)留下，這確實(shí)讓人很詫異。
(獨(dú)眼巨人號(hào)運(yùn)輸艦舊影。 圖片來(lái)源：Photograph was taken by the New York Navy Yard｜Wikimedia Commons)
相比之下，幽靈船卡羅迪林號(hào)的經(jīng)歷就被描述得更加詭異。這艘多桅帆船建于1919年，平時(shí)就負(fù)責(zé)在百慕大附近海域拉貨物，結(jié)果剛下水沒(méi)兩年，船就不見了。直至1921年，人們?cè)诿绹?guó)北卡州海岸發(fā)現(xiàn)了它，船體是完好無(wú)損，可是船上的人居然一個(gè)也沒(méi)有了 [3] 。
同樣的，軍機(jī)失蹤案也是廣為流傳。1945年12月，五架轟炸機(jī)外出訓(xùn)練，在百慕大附近海域信號(hào)消失。緊接著，海軍派出一架水上飛機(jī)前去搜救，可是搜救飛機(jī)不久之后也失蹤了 [4] 。加在一起，這一天共有6架飛機(jī)和27名飛行人員失蹤。
(失蹤的海軍轟炸機(jī)舊影。圖片來(lái)源：Lt. Comdr. Horace Bristol｜Wikimedia Commons)
除了這幾個(gè)經(jīng)典案例，百慕大三角的靈異故事還有不少，但故事結(jié)構(gòu)都差不多，講的大多是某類交通工具到了該地區(qū)就無(wú)端失蹤的案例。乍一聽上去，百慕大好像確實(shí)邪門，并且給人們灌輸了這樣的觀念：“百慕大三角非常危險(xiǎn)，交通工具的失蹤有悖于生活常識(shí)，無(wú)法用科學(xué)解釋，而只能引入時(shí)空隧道或者外星人的概念才能講得通”。但實(shí)際上，這種觀念從頭到尾都是錯(cuò)的，因?yàn)榘倌酱蟛⒉晃ｋU(xiǎn)，該 地的交通失事案完全能用科學(xué)解釋 ，并且被拿來(lái)和時(shí)空隧道或者UFO扯在一起更是毫無(wú)根據(jù)。
全球最危險(xiǎn)海域，百慕大連前十都排不上？
首先我們可以確定的是：大部分和魔鬼三角有關(guān)的交通失事案確實(shí)存在，另有少部分是憑空捏造，當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)紙也可以證明這一點(diǎn)。但是，它們被夸張的成分實(shí)在太多，而一些重要的細(xì)節(jié)又被故意抹除。
客觀的說(shuō)，軍艦軍機(jī)失事是一件很遺憾、但也很常見的事。 就說(shuō)過(guò)去這兩年，我們的南亞鄰國(guó)幾乎每個(gè)月都會(huì)墜毀一架軍機(jī)，海軍事故十年來(lái)也有30多起，而全世界范圍內(nèi)軍艦潛艇失事的新聞更是層出不窮。而在GPS還沒(méi)有誕生、計(jì)算機(jī)還沒(méi)廣泛應(yīng)用、飛機(jī)還在用螺旋槳、天氣預(yù)報(bào)多半靠猜的19世紀(jì)初至20世紀(jì)上半葉，百慕大三角海域有飛機(jī)輪船失事完全算不上什么不可思議的事。更何況世界自然基金會(huì)曾統(tǒng)計(jì)過(guò)全球航運(yùn)事故高發(fā)地排名，最容易失事的地區(qū)是日本海、地中海、波斯灣等地，而百慕大連前十名都沒(méi)排進(jìn)去 [5] ！而且，船只或飛機(jī)在茫茫大海中失事，要尋找其殘骸是名副其實(shí)的“海底撈針”，所以人們很難發(fā)現(xiàn)其蹤跡，容易形成一種“無(wú)端端失蹤，沒(méi)留下任何痕跡”的錯(cuò)覺(jué)。
至于所謂的幽靈船，那更是一點(diǎn)也不稀奇。據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，日本海岸僅2017年就漂來(lái)了100多艘幽靈船。這些船只的主人可能在海難中逝世，而尸體被海浪沖走。也有可能本來(lái)是停在碼頭無(wú)人看管，后來(lái)纜繩斷了，就被沖進(jìn)了大海。百慕大三角區(qū)的一些幽靈船，很可能就是這么出現(xiàn)的。另外像前面說(shuō)的卡羅迪林號(hào)，據(jù)當(dāng)時(shí)的目擊者稱，它應(yīng)該是遭到了海盜襲擊，船員逃走或被殺死，所以被發(fā)現(xiàn)時(shí)才空無(wú)一人。
除此之外，有一位叫拉里·庫(kù)社（Larry Kusche）的飛行員（同時(shí)也是圖書館學(xué)碩士）從自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)和文獻(xiàn)記載出發(fā)，專門寫了一本書來(lái)揭穿百慕大的真相 [6] 。他發(fā)現(xiàn)，以往有關(guān)船只飛機(jī)失事的靈異故事中， 都抹去了一個(gè)重要的細(xì)節(jié)——天氣 。
(百慕大附近海域的颶風(fēng)。 圖片來(lái)源：Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons)
百慕大附近海域經(jīng)常有颶風(fēng)或雷暴天氣出現(xiàn)，這對(duì)海上交通來(lái)說(shuō)是個(gè)很大威脅。像獨(dú)眼巨人號(hào)，其事故報(bào)告中就已經(jīng)提到，船只很可能是遇到了時(shí)速50-70公里的暴風(fēng)雨而沉沒(méi)。在此之外，該地區(qū)很多船只航班失蹤案件的當(dāng)天都有惡劣天氣發(fā)生。不過(guò)，熱衷魔鬼三角的“忠粉”卻故意不提天氣的事，以增加事件的神秘屬性。畢竟，如果失蹤案只是惡劣天氣的結(jié)果，那可能就不會(huì)引起太多關(guān)注了。
一場(chǎng)流行文化的狂歡
總的來(lái)說(shuō)，百慕大附近海域的交通失事案算不上靈異事件，完全可以用科學(xué)來(lái)解釋。所謂的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界現(xiàn)象，更不是科學(xué)家發(fā)現(xiàn)的學(xué)術(shù)成果。
但如果要問(wèn)百慕大魔鬼三角是否存在？那我們應(yīng)該回答：它確實(shí)是存在的—— 不是存在于自然界，而是作為虛構(gòu)的文化現(xiàn)象存在于人類的書本、電視、網(wǎng)絡(luò)和腦海中。
(百慕大魔鬼三角作為虛構(gòu)的文化現(xiàn)象存在。圖片來(lái)源：Wallpaper Abyss)
百慕大魔鬼三角的概念自誕生伊始就是一個(gè)文化產(chǎn)品。 它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一個(gè)作家。1964年，他寫了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章發(fā)表在《大船》（Argosy）雜志上。關(guān)鍵在于，這個(gè)雜志其實(shí)是一本流行文化雜志，上面發(fā)表的內(nèi)容大部分是虛構(gòu)小說(shuō)，相當(dāng)于我們中國(guó)人熟知的《故事會(huì)》。而《大船》雜志改名之前叫《金船》，定位是一本兒童文學(xué)雜志，相當(dāng)于我們小時(shí)候讀的《童話大王》。
試想一下，假如有人在《故事會(huì)》或是《童話大王》發(fā)了篇文章，講了講某地頻發(fā)的靈異事件。你會(huì)覺(jué)得這是虛構(gòu)的小說(shuō)，還是真實(shí)存在的事件？
搞了半天，百慕大三角本就是文學(xué)創(chuàng)作出來(lái)的，和自然科學(xué)研究一點(diǎn)關(guān)系也沒(méi)有。不過(guò)，百慕大三角的概念確實(shí)很吸引人們的眼球，因?yàn)檫@一海域是上世紀(jì)的熱點(diǎn)地區(qū)。此地西部靠近著名旅游勝地弗羅里達(dá)，南邊是冷戰(zhàn)交鋒前線古巴，中部又有重要的大西洋貿(mào)易航線。而在時(shí)間上，它又剛好趕上了上世紀(jì)六、七十年代的“UFO熱”。一口氣蹭了四個(gè)熱點(diǎn)，百慕大三角想不火都難。一時(shí)之間，各類有關(guān)百慕大三角的雜志、電視節(jié)目、B級(jí)電影、文化衫等等周邊文化產(chǎn)品噴涌而出 [7] 。著名導(dǎo)演斯皮爾伯格受到啟發(fā)，甚至拍了部科幻大片《第三類接觸》。后來(lái)，百慕大三角的說(shuō)法傳入中國(guó)，成了不少80、90后的“集體記憶”。
(百慕大三角，曾經(jīng)蹭了度假勝地佛羅里達(dá)的熱點(diǎn)。 圖片來(lái)源 ：Daniel Christensen｜Wikimedia Commons)
由此看來(lái)，百慕大三角雖然是虛構(gòu)的，但確實(shí)給人們的文化生活增添了不少精彩內(nèi)容，甚至還激發(fā)了我們身邊許多青少年投身科學(xué)研究的興趣。但是無(wú)論如何，我們都應(yīng)該還給百慕大以真實(shí)的面貌，而不是博人眼球的虛影。
作者名片
排版：凝音
題圖來(lái)源：Wallpaper Abyss
參考文獻(xiàn)：
[1]https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bermuda_Triangle_incidents
[2]The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2
[3]Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A. Deering (2002), Bland Simpson
[4]https://news.nationalgeographic.com/news/2002/12/bermuda-triangle-mystery-disappearance/
[5]https://www.bbc.com/news/science-environment-22806362
[6]Kusche, Lawrence David (1975). The Bermuda Triangle mystery: solved. London: New English Library.
[7]Brett Neilsen.Deterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of Globalization. Space and Culture, 2000.
百慕大三角
概況
“百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。
成因
到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國(guó)地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，沿待后人的研究驗(yàn)證。
案例
在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費(fèi)解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)、輪船失蹤案。據(jù)說(shuō)自從1945年以來(lái)，在這片海域已有數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只神秘的無(wú)故失蹤。失蹤事件之多，使世人無(wú)法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國(guó)佛羅里達(dá)州這樣一片三角形海域，面積約一百萬(wàn)平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。
1945年12月的一天，美國(guó)第十九飛行隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)泰勒上尉帶領(lǐng)人14名飛行員，駕駛著5架復(fù)仇者式魚雷轟炸機(jī)，從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行飛行訓(xùn)練。泰勒是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時(shí)的飛行記錄，他的飛行技術(shù)對(duì)完成這樣的訓(xùn)練任務(wù)應(yīng)該是根本不成問(wèn)題的。但當(dāng)飛行的機(jī)群越過(guò)巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：“我的羅盤失靈了！”，“我在不連接的陸地上空！”以后兩個(gè)小時(shí)，無(wú)線電通信系統(tǒng)斷斷續(xù)續(xù)，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點(diǎn)，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：“我弄不清自身位置，我不知在什么地方。”接著電波訊號(hào)越來(lái)越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對(duì)頭，立即派一架水上飛機(jī)起飛搜索。半小時(shí)后，一艘油輪上的人看見一團(tuán)火焰，那架水上飛機(jī)墜落了。
在短短的6個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國(guó)當(dāng)局受到極大的震動(dòng)，軍方?jīng)Q心查個(gè)水落石出。次日，在廣達(dá)600萬(wàn)平方公里的海面上，出動(dòng)了300架飛機(jī)和包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，進(jìn)行了最大規(guī)模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時(shí)間達(dá)5天之久，可仍沒(méi)能找到那六架飛機(jī)的蹤影。
多年來(lái)，人們對(duì)這次事件眾說(shuō)紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區(qū)無(wú)法解釋的船只或飛機(jī)失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。
早在1840年，一艘名叫“洛查理”的法國(guó)貨船航行到百慕大海面時(shí)，人們就發(fā)現(xiàn)船上食物新鮮如初，貨物整齊無(wú)損，而船員卻全部神秘地失蹤了。
1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發(fā)現(xiàn)叫“瑪麗亞·米列斯特”的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒(méi)喝完，而船內(nèi)空無(wú)一人。
1935年，意大利藉貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們眼看著美國(guó)蕎帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)的被海浪淹沒(méi)。但5天后，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢(mèng)。
另一個(gè)突出事例是裝載著錳礦的美國(guó)海軍輔助船“獨(dú)眼神”號(hào)在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，并有著當(dāng)時(shí)良好的無(wú)線電設(shè)備，竟沒(méi)有發(fā)出任何呼救訊號(hào)就無(wú)影無(wú)蹤。
1951年，巴西一架水上飛機(jī)在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時(shí)，發(fā)現(xiàn)百慕大海域的水面下有一個(gè)龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過(guò)。
1977年2月，有人駕駛私人水上飛機(jī)飛過(guò)百慕大海域，發(fā)現(xiàn)羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。飛離這里后，他們還發(fā)現(xiàn)錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的噪音。
美國(guó)海難救助公司的一位船長(zhǎng)說(shuō)，有一次他乘船途經(jīng)百慕大海域時(shí)，船上的羅盤指針突然猛烈擺動(dòng)，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。但這片海域外的海浪并不大，也沒(méi)有霧。他說(shuō)，從未見過(guò)這種怪事。
百慕大三角發(fā)生的事件，引起了各國(guó)科學(xué)家和有關(guān)方面的注意。人們對(duì)此提出了種種不同的看法。
有人認(rèn)為百慕大海底有巨大的磁場(chǎng)，因此會(huì)造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下作了一次實(shí)驗(yàn)，以兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)輸出十幾櫚的磁力。磁力發(fā)生機(jī)開機(jī)后，船體周圍涌起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，事后裘薩卻自殺而死。因此結(jié)果也就不了了之。
有人認(rèn)為百慕大區(qū)域有著類似宇宙黑洞的現(xiàn)象。但“黑洞”是在太空中的一種狀態(tài)，在地球上否有黑洞，還有待于證明。有人認(rèn)為百慕大海域海底有一股與海面潮流發(fā)生沖突時(shí)，就會(huì)造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒(méi)有一個(gè)較為合理的解釋。
此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說(shuō)法，但這些解釋也都是一種假說(shuō)，既缺乏足夠的依據(jù)，也未能為人們普遍接受。
科學(xué)探索
1979年，美國(guó)和法國(guó)科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個(gè)巨大的水下金字塔。根據(jù)美國(guó)邁阿密博物館名譽(yù)館長(zhǎng)查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個(gè)水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個(gè)黑洞，海水高速?gòu)亩粗写┻^(guò)。
水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測(cè)，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系？這些都有待于人們的進(jìn)一步探討。百慕大這個(gè)黑洞，至今還沒(méi)有看見底。
并不存在的“百慕大魔鬼三角”
·方舟子·
百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而卻跟一個(gè)恐怖的名字聯(lián)系在了一起。在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個(gè)地方硬是劃了三條連線，組成一個(gè)三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過(guò)莫名其妙的航船、飛機(jī)失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個(gè)，較著名的還有一個(gè)日本“魔鬼海”。這種說(shuō)法經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真，比如國(guó)家海洋信息中心主辦的中國(guó)海洋信息網(wǎng)也將“百慕大三角”當(dāng)成“海洋奇觀”、“海洋之迷”，收錄了幾篇有關(guān)文章。國(guó)內(nèi)海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國(guó)人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以
后又多次提起這個(gè)話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來(lái)，有許多船只、飛機(jī)在這里神秘失蹤，而且從來(lái)沒(méi)有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無(wú)人駕駛的鬼船飄來(lái)忽去，奇光異霧時(shí)隱時(shí)現(xiàn)……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實(shí)在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說(shuō)被提出來(lái)試圖解釋這個(gè)神秘現(xiàn)象，簡(jiǎn)直成了一門學(xué)問(wèn)。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國(guó)發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動(dòng)理論”、“高壓油氣說(shuō)”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時(shí)空收縮論”等等。最流行的說(shuō)法認(rèn)為百慕大三角海底有個(gè)外星人基地，那些失蹤的飛機(jī)和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說(shuō)法，說(shuō)是這些飛機(jī)和船只進(jìn)入了“時(shí)間旋渦”或第四維空間，去了另一個(gè)世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識(shí)，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國(guó)海軍在普查繪制海圖時(shí)測(cè)量過(guò)這個(gè)海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。其中有一個(gè)“磁偏角異常”的說(shuō)法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實(shí)際的北極有一定的偏差，不同地點(diǎn)的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國(guó)人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個(gè)基本常識(shí)。
有人聲稱，百慕大三角這個(gè)地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會(huì)迷失方向。這種說(shuō)法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個(gè)海員、飛行員都時(shí)刻牢記著的，如果他們一時(shí)忘了，在別的地方會(huì)偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會(huì)。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機(jī)、船只偏離了航線，卻無(wú)法解釋它們?yōu)槭裁磿?huì)消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來(lái)，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國(guó)五大湖區(qū)，經(jīng)美國(guó)東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實(shí)際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。
神秘現(xiàn)象的鼓吹者都承認(rèn)，并沒(méi)有一個(gè)合理的理論、假說(shuō)能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象。問(wèn)題是，如果這個(gè)神秘失蹤現(xiàn)象本來(lái)就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒(méi)有一個(gè)想到要去調(diào)查調(diào)查是否真有那么多船只、飛機(jī)在百慕大三角失蹤了。美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)圖書館員拉里·庫(kù)舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個(gè)挨個(gè)地調(diào)查神秘現(xiàn)象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因?yàn)橛械南嚓P(guān)事故很難說(shuō)該算在一起還是分開，所以不用確定數(shù)字）起事例的真相，查閱美國(guó)空軍、海軍、海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險(xiǎn)公司的有關(guān)調(diào)查報(bào)告，事故發(fā)生時(shí)報(bào)紙的報(bào)道，以及向有關(guān)人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細(xì)地介紹了他對(duì)每一起事例的調(diào)查結(jié)果。該書被美國(guó)海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司和許多權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)為是對(duì)百
慕大三角現(xiàn)象的定論。在這本書中，庫(kù)舍得出了十條結(jié)論：
一、在找到了足夠的資料以后，大多數(shù)的事故都能有合理的解釋，并不神秘。比如，有的是因?yàn)橛龅搅孙Z風(fēng)，有的是船體結(jié)構(gòu)本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調(diào)查報(bào)告中都有結(jié)論。
二、在一些傳說(shuō)的“事故”中，關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，甚至整個(gè)事故，都是虛構(gòu)的。
三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進(jìn)了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛(ài)爾蘭的一起空難，都被當(dāng)成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據(jù)鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無(wú)比廣闊的海域。船只、飛機(jī)失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來(lái)，在美國(guó)新英格蘭地區(qū)和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機(jī)失蹤或被遺棄。事實(shí)上百慕大三角的失蹤現(xiàn)象并不突出。
四、有一些失蹤的船只的航線經(jīng)過(guò)了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。
五、在許多事例中，船只或飛機(jī)的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。
六、許多事故在發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的人并不認(rèn)為有神秘之處，但在許多年后，神秘現(xiàn)象的鼓吹者在尋找證據(jù)時(shí)，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時(shí)候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說(shuō)的相反，在許多事故發(fā)生的時(shí)候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風(fēng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現(xiàn)場(chǎng)，因此大海有整夜的時(shí)間破壞現(xiàn)場(chǎng)，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時(shí)，并未做原始的調(diào)查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時(shí)，鼓吹者隱瞞了那些能對(duì)失蹤有明顯的解釋的重要細(xì)節(jié)。
庫(kù)舍在書中（第二版）并沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)有多少起事故是可以確定發(fā)生在百慕大三角的。我根據(jù)他對(duì)每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發(fā)生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個(gè)船只、飛機(jī)出入極其頻繁的地區(qū)，在一百多年中只發(fā)生了這些事故，并不算多。此外，與傳說(shuō)的相反，有的發(fā)生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有幸存者。
這些結(jié)論也同樣適用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，庫(kù)舍發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是美國(guó)人捏造出來(lái)的。
細(xì)心的讀者可能會(huì)想到，如果百慕大三角真的頻繁發(fā)生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險(xiǎn)公司，應(yīng)對(duì)經(jīng)過(guò)百慕大三角的船只收取額外的保險(xiǎn)費(fèi)。但是保險(xiǎn)公司并不認(rèn)為百慕大三角是個(gè)特別危險(xiǎn)的海域。1975年，在答復(fù)《命運(yùn)》（Fate）雜志的詢問(wèn)時(shí)，壟斷英國(guó)海洋保險(xiǎn)的倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來(lái)，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說(shuō)法。美國(guó)海岸警備隊(duì)有關(guān)大西洋事故的計(jì)算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個(gè)結(jié)論。”
如此看來(lái)，所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現(xiàn)象是根本不存在的，神秘的倒成了，這個(gè)神秘現(xiàn)象是如何被炮制出來(lái)、流傳開去的？這必須從美國(guó)航空史上一起著名的空難事故－－美國(guó)海軍第19飛行中隊(duì)失蹤說(shuō)起。
第19飛行中隊(duì)由5架“報(bào)復(fù)者”（Avenger）魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無(wú)線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸原來(lái)越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去。基地收到的最后一次通訊是7點(diǎn)過(guò)后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可
能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處。“復(fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒(méi)有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號(hào)（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過(guò)，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。
隨后官方的和非官方的（包括庫(kù)舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過(guò)那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無(wú)需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒(méi)有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，遲至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復(fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報(bào)告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險(xiǎn)的飛行條件，當(dāng)時(shí)在該海域的船只報(bào)告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊(duì)長(zhǎng)帶著沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無(wú)法避免的，并沒(méi)有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國(guó)海軍高層上訴。在40年代末，美國(guó)海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂(lè)道的神秘故事，在傳播中又被有意無(wú)意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說(shuō)成“當(dāng)時(shí)天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對(duì)學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說(shuō)成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗(yàn)的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說(shuō)成“無(wú)線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說(shuō)成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實(shí)際上那只是當(dāng)天出動(dòng)的眾多救援飛機(jī)中的一架而已。
對(duì)“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發(fā)表了一篇文章，聲稱“在佛羅里達(dá)海岸和百慕大之間，船只和飛機(jī)神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。兩年以后，《命運(yùn)》雜志發(fā)表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結(jié)了在百慕大一帶發(fā)生的“奇怪的海上失蹤案”。隨后又有幾本描述百慕大一帶的神秘現(xiàn)象的書籍出現(xiàn)，比如杰薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚(yáng)這些百慕大失蹤案是由于外星人綁架。1964年2月，
在一本名為《商船隊(duì)》（Argosy）的小說(shuō)刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發(fā)表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of the Lost）一書，專門研究“百慕大三角”，影響不小。兩年后，一部名為《魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的長(zhǎng)篇紀(jì)錄片發(fā)行。1974年伯利茲（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬(wàn)冊(cè)。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫(kù)舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁伯利茲的暢銷書而寫。在該書出版后，伯利茲又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發(fā)現(xiàn)了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長(zhǎng)540英尺，并認(rèn)為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫(kù)舍向伯利茲提出挑戰(zhàn)，要求伯利茲提供發(fā)現(xiàn)海底金字塔的證據(jù)。庫(kù)舍與麻省理工學(xué)院、美國(guó)海軍等機(jī)構(gòu)的海洋學(xué)家聯(lián)系，都無(wú)人知道有海底金字塔這一發(fā)現(xiàn)。他要求與伯利茲打賭，各向一家銀行存入一萬(wàn)美金，如果在1978年9月1日之前，伯利茲能夠出示海底金字塔存在的證據(jù)并被美國(guó)考古研究院、美國(guó)地球物理聯(lián)合會(huì)、全國(guó)地理學(xué)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí)，將贏得賭金，更重要的是，庫(kù)舍將承認(rèn)伯利茲是
正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利茲通知這家銀行的副行長(zhǎng)，他不愿接受庫(kù)舍的挑戰(zhàn)，等于承認(rèn)了自己是在毫無(wú)證據(jù)地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國(guó)告一段落，緊接著卻在中國(guó)開演，至今未息
亦稱魔鬼三角區(qū)[1]和喪命地獄。
據(jù)說(shuō)已有50多只船和20多架飛機(jī)在此處神秘失蹤。該地區(qū)略呈三角形，位于美國(guó)南岸、百慕達(dá)島和大安地列斯群島之間。該地區(qū)無(wú)法解釋的事件可上溯至19世紀(jì)中葉。船只失蹤有時(shí)原因不明，有時(shí)還沒(méi)有發(fā)出遇難訊號(hào)即無(wú)影無(wú)蹤。突出的實(shí)例是裝載著錳礦的美國(guó)海軍輔助船“獨(dú)眼神號(hào)”在1918年3月失蹤，迄今仍是一個(gè)謎。1945年有5架美國(guó)轟炸機(jī)從佛羅里達(dá)州羅德岱堡空軍基地起飛，在飛行訓(xùn)練途中用無(wú)線電報(bào)告他們遇難，然后電訊逐漸減弱消失，救難隊(duì)也告失蹤。
百慕大群島是世界聞名的一個(gè)地方，位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位于大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國(guó)佛羅里達(dá)半島)和圣胡安(波多黎各島)這三點(diǎn)連線形成的三角地帶，面積達(dá)40萬(wàn)平方英里。百幕大三角由360多個(gè)島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環(huán)躺臥在大西洋上，由于百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經(jīng)過(guò)，因此，這里氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因?yàn)樗c最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍(lán)天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風(fēng)景。
不過(guò)，百慕大之所以出名，并非是由于它的美麗的海島風(fēng)光，而是，提起百慕大，人們就會(huì)聯(lián)想到恐怖而神秘的“百慕大三角海區(qū)”。相傳，在這里航行的艦船或飛機(jī)常常神秘地失蹤，事后不要說(shuō)查明原因，就是連一點(diǎn)船舶和飛機(jī)的殘骸碎片也找不到。以致于最有經(jīng)驗(yàn)的海員或飛行員通過(guò)這里時(shí)，都無(wú)心欣賞那美麗如畫的海上風(fēng)光，而是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運(yùn)，不明不白地葬送魚腹。現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
“百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個(gè)三角地區(qū)，從此被稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些廳怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多施渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。
到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國(guó)地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，沿待后人的研究驗(yàn)證。
百慕大群島是世界聞名的一個(gè)地方，位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位于大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國(guó)佛羅里達(dá)半島)和圣胡安(波多黎各島)這三點(diǎn)連線形成的三角地帶，面積達(dá)40萬(wàn)平方英里。百幕大三角由360多個(gè)島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環(huán)躺臥在大西洋上，由于百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經(jīng)過(guò)，因此，這里氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因?yàn)樗c最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍(lán)天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風(fēng)景。
不過(guò)，百慕大之所以出名，并非是由于它的美麗的海島風(fēng)光，而是，提起百慕大，人們就會(huì)聯(lián)想到恐怖而神秘的“百慕大三角海區(qū)”。相傳，在這里航行的艦船或飛機(jī)常常神秘地失蹤，事后不要說(shuō)查明原因，就是連一點(diǎn)船舶和飛機(jī)的殘骸碎片也找不到。以致于最有經(jīng)驗(yàn)的海員或飛行員通過(guò)這里時(shí)，都無(wú)心欣賞那美麗如畫的海上風(fēng)光，而是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運(yùn)，不明不白地葬送魚腹。現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
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岱山縣砂漏： ______ 百慕大三角區(qū)所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國(guó)佛羅里達(dá)洲的邁阿密,南至波多黎各的一個(gè)三角形海域.在這片面積達(dá)400O00平方英里的海面上,從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只,在這里神秘地失蹤.當(dāng)然,這些失蹤事件不包...
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岱山縣砂漏： ______ 很可能是由于海底有個(gè)大旋渦造成的
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編輯：Yuki
百慕大是大西洋上的小島，人口不到10萬(wàn)，離北京有一萬(wàn)公里之遙。照理說(shuō)，這個(gè)地方與我們的生活沒(méi)什么關(guān)聯(lián)。然而，一提起百慕大的名號(hào)，當(dāng)代年輕人恐怕沒(méi)有幾個(gè)不知道的。
在我們從小讀到大的課外書里，“百慕大魔鬼三角”的概念出鏡率相當(dāng)之高。所謂的魔鬼三角一般是指百慕大、邁阿密和波多黎各首府圣胡安連成的三角形區(qū)域。傳說(shuō)中，這個(gè)地區(qū)靈異事件頻發(fā)，無(wú)論是飛機(jī)還是輪船，一進(jìn)來(lái)就兇多吉少。
(百慕大魔鬼三角圖示。圖片來(lái)源：Wikimedia Commons)
有說(shuō)法認(rèn)為，百慕大魔鬼三角存在時(shí)空隧道，會(huì)把飛機(jī)傳送到陌生的世界，而乘客也就此“人間蒸發(fā)”。還有的人甚至把魔鬼三角和亞特蘭蒂斯神話，或是外星人聯(lián)系起來(lái)，猜測(cè)那些失蹤人口是被神秘勢(shì)力捉走了。
這些靈異故事確實(shí)很吸引人，簡(jiǎn)直能拍成好幾部科幻大片。不過(guò)，大家可千萬(wàn)別當(dāng)真。現(xiàn)實(shí)中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也沒(méi)有你向往的時(shí)空隧道，有關(guān)它的故事大部分是通過(guò)編造和扭曲事實(shí)得來(lái)的。 所謂的魔鬼三角本質(zhì)上不是一種自然現(xiàn)象，而是人類自己創(chuàng)造的流行文化現(xiàn)象。
(現(xiàn)實(shí)中的百慕大是一片安逸樂(lè)土，也是著名的旅游勝地。
圖片來(lái)源：(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons)
魔鬼百慕大，究竟多可怕？
百慕大魔鬼三角的靈異事件聽上去神秘莫測(cè)，其實(shí)也不外乎這兩類：要么是船只失事，要么是航班失蹤。可是要問(wèn)魔鬼三角究竟“吃”掉了多少輪船飛機(jī)，相關(guān)的論著作品也拿不出精確的數(shù)字。有民間愛(ài)好者曾統(tǒng)計(jì)過(guò)，該地區(qū)200年來(lái)一共有900余起交通失事，但這一數(shù)字很可能有所偏頗 [1] 。實(shí)際上，推崇“魔鬼三角”的民間專家們從沒(méi)想過(guò)用驚人的統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)吸引目光，而是靠那些撲朔迷離的個(gè)案故事。
在船只失事類故事中，最常被用來(lái)佐證魔鬼三角恐怖程度的是軍艦失蹤案和幽靈船（在海上如幽靈般漂蕩，沒(méi)有人駕駛的船），經(jīng)典案例當(dāng)屬“獨(dú)眼巨人號(hào)（Cyclops）”和“卡羅迪林號(hào)（Carroll A. Deering）”。獨(dú)眼巨人號(hào)是海軍運(yùn)輸艦，船上載員300多人，排水量近兩萬(wàn)噸。1918年3月，它滿載著礦石出發(fā)，結(jié)果在途徑魔鬼三角區(qū)的時(shí)候突然失蹤，連船帶人都消失得無(wú)影無(wú)蹤 [2] 。設(shè)備強(qiáng)大、噸位相當(dāng)于輕型航空母艦的鋼鐵巨船居然會(huì)莫名其妙消失，甚至連痕跡都沒(méi)留下，這確實(shí)讓人很詫異。
(獨(dú)眼巨人號(hào)運(yùn)輸艦舊影。 圖片來(lái)源：Photograph was taken by the New York Navy Yard｜Wikimedia Commons)
相比之下，幽靈船卡羅迪林號(hào)的經(jīng)歷就被描述得更加詭異。這艘多桅帆船建于1919年，平時(shí)就負(fù)責(zé)在百慕大附近海域拉貨物，結(jié)果剛下水沒(méi)兩年，船就不見了。直至1921年，人們?cè)诿绹?guó)北卡州海岸發(fā)現(xiàn)了它，船體是完好無(wú)損，可是船上的人居然一個(gè)也沒(méi)有了 [3] 。
同樣的，軍機(jī)失蹤案也是廣為流傳。1945年12月，五架轟炸機(jī)外出訓(xùn)練，在百慕大附近海域信號(hào)消失。緊接著，海軍派出一架水上飛機(jī)前去搜救，可是搜救飛機(jī)不久之后也失蹤了 [4] 。加在一起，這一天共有6架飛機(jī)和27名飛行人員失蹤。
(失蹤的海軍轟炸機(jī)舊影。圖片來(lái)源：Lt. Comdr. Horace Bristol｜Wikimedia Commons)
除了這幾個(gè)經(jīng)典案例，百慕大三角的靈異故事還有不少，但故事結(jié)構(gòu)都差不多，講的大多是某類交通工具到了該地區(qū)就無(wú)端失蹤的案例。乍一聽上去，百慕大好像確實(shí)邪門，并且給人們灌輸了這樣的觀念：“百慕大三角非常危險(xiǎn)，交通工具的失蹤有悖于生活常識(shí)，無(wú)法用科學(xué)解釋，而只能引入時(shí)空隧道或者外星人的概念才能講得通”。但實(shí)際上，這種觀念從頭到尾都是錯(cuò)的，因?yàn)榘倌酱蟛⒉晃ｋU(xiǎn)，該 地的交通失事案完全能用科學(xué)解釋 ，并且被拿來(lái)和時(shí)空隧道或者UFO扯在一起更是毫無(wú)根據(jù)。
全球最危險(xiǎn)海域，百慕大連前十都排不上？
首先我們可以確定的是：大部分和魔鬼三角有關(guān)的交通失事案確實(shí)存在，另有少部分是憑空捏造，當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)紙也可以證明這一點(diǎn)。但是，它們被夸張的成分實(shí)在太多，而一些重要的細(xì)節(jié)又被故意抹除。
客觀的說(shuō)，軍艦軍機(jī)失事是一件很遺憾、但也很常見的事。 就說(shuō)過(guò)去這兩年，我們的南亞鄰國(guó)幾乎每個(gè)月都會(huì)墜毀一架軍機(jī)，海軍事故十年來(lái)也有30多起，而全世界范圍內(nèi)軍艦潛艇失事的新聞更是層出不窮。而在GPS還沒(méi)有誕生、計(jì)算機(jī)還沒(méi)廣泛應(yīng)用、飛機(jī)還在用螺旋槳、天氣預(yù)報(bào)多半靠猜的19世紀(jì)初至20世紀(jì)上半葉，百慕大三角海域有飛機(jī)輪船失事完全算不上什么不可思議的事。更何況世界自然基金會(huì)曾統(tǒng)計(jì)過(guò)全球航運(yùn)事故高發(fā)地排名，最容易失事的地區(qū)是日本海、地中海、波斯灣等地，而百慕大連前十名都沒(méi)排進(jìn)去 [5] ！而且，船只或飛機(jī)在茫茫大海中失事，要尋找其殘骸是名副其實(shí)的“海底撈針”，所以人們很難發(fā)現(xiàn)其蹤跡，容易形成一種“無(wú)端端失蹤，沒(méi)留下任何痕跡”的錯(cuò)覺(jué)。
至于所謂的幽靈船，那更是一點(diǎn)也不稀奇。據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，日本海岸僅2017年就漂來(lái)了100多艘幽靈船。這些船只的主人可能在海難中逝世，而尸體被海浪沖走。也有可能本來(lái)是停在碼頭無(wú)人看管，后來(lái)纜繩斷了，就被沖進(jìn)了大海。百慕大三角區(qū)的一些幽靈船，很可能就是這么出現(xiàn)的。另外像前面說(shuō)的卡羅迪林號(hào)，據(jù)當(dāng)時(shí)的目擊者稱，它應(yīng)該是遭到了海盜襲擊，船員逃走或被殺死，所以被發(fā)現(xiàn)時(shí)才空無(wú)一人。
除此之外，有一位叫拉里·庫(kù)社（Larry Kusche）的飛行員（同時(shí)也是圖書館學(xué)碩士）從自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)和文獻(xiàn)記載出發(fā)，專門寫了一本書來(lái)揭穿百慕大的真相 [6] 。他發(fā)現(xiàn)，以往有關(guān)船只飛機(jī)失事的靈異故事中， 都抹去了一個(gè)重要的細(xì)節(jié)——天氣 。
(百慕大附近海域的颶風(fēng)。 圖片來(lái)源：Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons)
百慕大附近海域經(jīng)常有颶風(fēng)或雷暴天氣出現(xiàn)，這對(duì)海上交通來(lái)說(shuō)是個(gè)很大威脅。像獨(dú)眼巨人號(hào)，其事故報(bào)告中就已經(jīng)提到，船只很可能是遇到了時(shí)速50-70公里的暴風(fēng)雨而沉沒(méi)。在此之外，該地區(qū)很多船只航班失蹤案件的當(dāng)天都有惡劣天氣發(fā)生。不過(guò)，熱衷魔鬼三角的“忠粉”卻故意不提天氣的事，以增加事件的神秘屬性。畢竟，如果失蹤案只是惡劣天氣的結(jié)果，那可能就不會(huì)引起太多關(guān)注了。
一場(chǎng)流行文化的狂歡
總的來(lái)說(shuō)，百慕大附近海域的交通失事案算不上靈異事件，完全可以用科學(xué)來(lái)解釋。所謂的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界現(xiàn)象，更不是科學(xué)家發(fā)現(xiàn)的學(xué)術(shù)成果。
但如果要問(wèn)百慕大魔鬼三角是否存在？那我們應(yīng)該回答：它確實(shí)是存在的—— 不是存在于自然界，而是作為虛構(gòu)的文化現(xiàn)象存在于人類的書本、電視、網(wǎng)絡(luò)和腦海中。
(百慕大魔鬼三角作為虛構(gòu)的文化現(xiàn)象存在。圖片來(lái)源：Wallpaper Abyss)
百慕大魔鬼三角的概念自誕生伊始就是一個(gè)文化產(chǎn)品。 它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一個(gè)作家。1964年，他寫了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章發(fā)表在《大船》（Argosy）雜志上。關(guān)鍵在于，這個(gè)雜志其實(shí)是一本流行文化雜志，上面發(fā)表的內(nèi)容大部分是虛構(gòu)小說(shuō)，相當(dāng)于我們中國(guó)人熟知的《故事會(huì)》。而《大船》雜志改名之前叫《金船》，定位是一本兒童文學(xué)雜志，相當(dāng)于我們小時(shí)候讀的《童話大王》。
試想一下，假如有人在《故事會(huì)》或是《童話大王》發(fā)了篇文章，講了講某地頻發(fā)的靈異事件。你會(huì)覺(jué)得這是虛構(gòu)的小說(shuō)，還是真實(shí)存在的事件？
搞了半天，百慕大三角本就是文學(xué)創(chuàng)作出來(lái)的，和自然科學(xué)研究一點(diǎn)關(guān)系也沒(méi)有。不過(guò)，百慕大三角的概念確實(shí)很吸引人們的眼球，因?yàn)檫@一海域是上世紀(jì)的熱點(diǎn)地區(qū)。此地西部靠近著名旅游勝地弗羅里達(dá)，南邊是冷戰(zhàn)交鋒前線古巴，中部又有重要的大西洋貿(mào)易航線。而在時(shí)間上，它又剛好趕上了上世紀(jì)六、七十年代的“UFO熱”。一口氣蹭了四個(gè)熱點(diǎn)，百慕大三角想不火都難。一時(shí)之間，各類有關(guān)百慕大三角的雜志、電視節(jié)目、B級(jí)電影、文化衫等等周邊文化產(chǎn)品噴涌而出 [7] 。著名導(dǎo)演斯皮爾伯格受到啟發(fā)，甚至拍了部科幻大片《第三類接觸》。后來(lái)，百慕大三角的說(shuō)法傳入中國(guó)，成了不少80、90后的“集體記憶”。
(百慕大三角，曾經(jīng)蹭了度假勝地佛羅里達(dá)的熱點(diǎn)。 圖片來(lái)源 ：Daniel Christensen｜Wikimedia Commons)
由此看來(lái)，百慕大三角雖然是虛構(gòu)的，但確實(shí)給人們的文化生活增添了不少精彩內(nèi)容，甚至還激發(fā)了我們身邊許多青少年投身科學(xué)研究的興趣。但是無(wú)論如何，我們都應(yīng)該還給百慕大以真實(shí)的面貌，而不是博人眼球的虛影。
作者名片
排版：凝音
題圖來(lái)源：Wallpaper Abyss
參考文獻(xiàn)：
[1]https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bermuda_Triangle_incidents
[2]The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2
[3]Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A. Deering (2002), Bland Simpson
[4]https://news.nationalgeographic.com/news/2002/12/bermuda-triangle-mystery-disappearance/
[5]https://www.bbc.com/news/science-environment-22806362
[6]Kusche, Lawrence David (1975). The Bermuda Triangle mystery: solved. London: New English Library.
[7]Brett Neilsen.Deterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of Globalization. Space and Culture, 2000.
百慕大三角
概況
“百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。
成因
到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國(guó)地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，沿待后人的研究驗(yàn)證。
案例
在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費(fèi)解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)、輪船失蹤案。據(jù)說(shuō)自從1945年以來(lái)，在這片海域已有數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只神秘的無(wú)故失蹤。失蹤事件之多，使世人無(wú)法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國(guó)佛羅里達(dá)州這樣一片三角形海域，面積約一百萬(wàn)平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。
1945年12月的一天，美國(guó)第十九飛行隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)泰勒上尉帶領(lǐng)人14名飛行員，駕駛著5架復(fù)仇者式魚雷轟炸機(jī)，從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行飛行訓(xùn)練。泰勒是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時(shí)的飛行記錄，他的飛行技術(shù)對(duì)完成這樣的訓(xùn)練任務(wù)應(yīng)該是根本不成問(wèn)題的。但當(dāng)飛行的機(jī)群越過(guò)巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：“我的羅盤失靈了！”，“我在不連接的陸地上空！”以后兩個(gè)小時(shí)，無(wú)線電通信系統(tǒng)斷斷續(xù)續(xù)，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點(diǎn)，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：“我弄不清自身位置，我不知在什么地方。”接著電波訊號(hào)越來(lái)越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對(duì)頭，立即派一架水上飛機(jī)起飛搜索。半小時(shí)后，一艘油輪上的人看見一團(tuán)火焰，那架水上飛機(jī)墜落了。
在短短的6個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國(guó)當(dāng)局受到極大的震動(dòng)，軍方?jīng)Q心查個(gè)水落石出。次日，在廣達(dá)600萬(wàn)平方公里的海面上，出動(dòng)了300架飛機(jī)和包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，進(jìn)行了最大規(guī)模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時(shí)間達(dá)5天之久，可仍沒(méi)能找到那六架飛機(jī)的蹤影。
多年來(lái)，人們對(duì)這次事件眾說(shuō)紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區(qū)無(wú)法解釋的船只或飛機(jī)失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。
早在1840年，一艘名叫“洛查理”的法國(guó)貨船航行到百慕大海面時(shí)，人們就發(fā)現(xiàn)船上食物新鮮如初，貨物整齊無(wú)損，而船員卻全部神秘地失蹤了。
1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發(fā)現(xiàn)叫“瑪麗亞·米列斯特”的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒(méi)喝完，而船內(nèi)空無(wú)一人。
1935年，意大利藉貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們眼看著美國(guó)蕎帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)的被海浪淹沒(méi)。但5天后，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢(mèng)。
另一個(gè)突出事例是裝載著錳礦的美國(guó)海軍輔助船“獨(dú)眼神”號(hào)在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，并有著當(dāng)時(shí)良好的無(wú)線電設(shè)備，竟沒(méi)有發(fā)出任何呼救訊號(hào)就無(wú)影無(wú)蹤。
1951年，巴西一架水上飛機(jī)在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時(shí)，發(fā)現(xiàn)百慕大海域的水面下有一個(gè)龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過(guò)。
1977年2月，有人駕駛私人水上飛機(jī)飛過(guò)百慕大海域，發(fā)現(xiàn)羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。飛離這里后，他們還發(fā)現(xiàn)錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的噪音。
美國(guó)海難救助公司的一位船長(zhǎng)說(shuō)，有一次他乘船途經(jīng)百慕大海域時(shí)，船上的羅盤指針突然猛烈擺動(dòng)，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。但這片海域外的海浪并不大，也沒(méi)有霧。他說(shuō)，從未見過(guò)這種怪事。
百慕大三角發(fā)生的事件，引起了各國(guó)科學(xué)家和有關(guān)方面的注意。人們對(duì)此提出了種種不同的看法。
有人認(rèn)為百慕大海底有巨大的磁場(chǎng)，因此會(huì)造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下作了一次實(shí)驗(yàn)，以兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)輸出十幾櫚的磁力。磁力發(fā)生機(jī)開機(jī)后，船體周圍涌起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，事后裘薩卻自殺而死。因此結(jié)果也就不了了之。
有人認(rèn)為百慕大區(qū)域有著類似宇宙黑洞的現(xiàn)象。但“黑洞”是在太空中的一種狀態(tài)，在地球上否有黑洞，還有待于證明。有人認(rèn)為百慕大海域海底有一股與海面潮流發(fā)生沖突時(shí)，就會(huì)造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒(méi)有一個(gè)較為合理的解釋。
此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說(shuō)法，但這些解釋也都是一種假說(shuō)，既缺乏足夠的依據(jù)，也未能為人們普遍接受。
科學(xué)探索
1979年，美國(guó)和法國(guó)科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個(gè)巨大的水下金字塔。根據(jù)美國(guó)邁阿密博物館名譽(yù)館長(zhǎng)查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個(gè)水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個(gè)黑洞，海水高速?gòu)亩粗写┻^(guò)。
水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測(cè)，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系？這些都有待于人們的進(jìn)一步探討。百慕大這個(gè)黑洞，至今還沒(méi)有看見底。
并不存在的“百慕大魔鬼三角”
·方舟子·
百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而卻跟一個(gè)恐怖的名字聯(lián)系在了一起。在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個(gè)地方硬是劃了三條連線，組成一個(gè)三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過(guò)莫名其妙的航船、飛機(jī)失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個(gè)，較著名的還有一個(gè)日本“魔鬼海”。這種說(shuō)法經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真，比如國(guó)家海洋信息中心主辦的中國(guó)海洋信息網(wǎng)也將“百慕大三角”當(dāng)成“海洋奇觀”、“海洋之迷”，收錄了幾篇有關(guān)文章。國(guó)內(nèi)海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國(guó)人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以
后又多次提起這個(gè)話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來(lái)，有許多船只、飛機(jī)在這里神秘失蹤，而且從來(lái)沒(méi)有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無(wú)人駕駛的鬼船飄來(lái)忽去，奇光異霧時(shí)隱時(shí)現(xiàn)……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實(shí)在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說(shuō)被提出來(lái)試圖解釋這個(gè)神秘現(xiàn)象，簡(jiǎn)直成了一門學(xué)問(wèn)。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國(guó)發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動(dòng)理論”、“高壓油氣說(shuō)”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時(shí)空收縮論”等等。最流行的說(shuō)法認(rèn)為百慕大三角海底有個(gè)外星人基地，那些失蹤的飛機(jī)和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說(shuō)法，說(shuō)是這些飛機(jī)和船只進(jìn)入了“時(shí)間旋渦”或第四維空間，去了另一個(gè)世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識(shí)，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國(guó)海軍在普查繪制海圖時(shí)測(cè)量過(guò)這個(gè)海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。其中有一個(gè)“磁偏角異常”的說(shuō)法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實(shí)際的北極有一定的偏差，不同地點(diǎn)的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國(guó)人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個(gè)基本常識(shí)。
有人聲稱，百慕大三角這個(gè)地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會(huì)迷失方向。這種說(shuō)法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個(gè)海員、飛行員都時(shí)刻牢記著的，如果他們一時(shí)忘了，在別的地方會(huì)偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會(huì)。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機(jī)、船只偏離了航線，卻無(wú)法解釋它們?yōu)槭裁磿?huì)消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來(lái)，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國(guó)五大湖區(qū)，經(jīng)美國(guó)東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實(shí)際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。
神秘現(xiàn)象的鼓吹者都承認(rèn)，并沒(méi)有一個(gè)合理的理論、假說(shuō)能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象。問(wèn)題是，如果這個(gè)神秘失蹤現(xiàn)象本來(lái)就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒(méi)有一個(gè)想到要去調(diào)查調(diào)查是否真有那么多船只、飛機(jī)在百慕大三角失蹤了。美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)圖書館員拉里·庫(kù)舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個(gè)挨個(gè)地調(diào)查神秘現(xiàn)象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因?yàn)橛械南嚓P(guān)事故很難說(shuō)該算在一起還是分開，所以不用確定數(shù)字）起事例的真相，查閱美國(guó)空軍、海軍、海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險(xiǎn)公司的有關(guān)調(diào)查報(bào)告，事故發(fā)生時(shí)報(bào)紙的報(bào)道，以及向有關(guān)人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細(xì)地介紹了他對(duì)每一起事例的調(diào)查結(jié)果。該書被美國(guó)海岸警備隊(duì)、倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司和許多權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)為是對(duì)百
慕大三角現(xiàn)象的定論。在這本書中，庫(kù)舍得出了十條結(jié)論：
一、在找到了足夠的資料以后，大多數(shù)的事故都能有合理的解釋，并不神秘。比如，有的是因?yàn)橛龅搅孙Z風(fēng)，有的是船體結(jié)構(gòu)本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調(diào)查報(bào)告中都有結(jié)論。
二、在一些傳說(shuō)的“事故”中，關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，甚至整個(gè)事故，都是虛構(gòu)的。
三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進(jìn)了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛(ài)爾蘭的一起空難，都被當(dāng)成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據(jù)鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無(wú)比廣闊的海域。船只、飛機(jī)失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來(lái)，在美國(guó)新英格蘭地區(qū)和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機(jī)失蹤或被遺棄。事實(shí)上百慕大三角的失蹤現(xiàn)象并不突出。
四、有一些失蹤的船只的航線經(jīng)過(guò)了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。
五、在許多事例中，船只或飛機(jī)的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。
六、許多事故在發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的人并不認(rèn)為有神秘之處，但在許多年后，神秘現(xiàn)象的鼓吹者在尋找證據(jù)時(shí)，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時(shí)候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說(shuō)的相反，在許多事故發(fā)生的時(shí)候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風(fēng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。
八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現(xiàn)場(chǎng)，因此大海有整夜的時(shí)間破壞現(xiàn)場(chǎng)，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時(shí)，并未做原始的調(diào)查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時(shí)，鼓吹者隱瞞了那些能對(duì)失蹤有明顯的解釋的重要細(xì)節(jié)。
庫(kù)舍在書中（第二版）并沒(méi)有具體統(tǒng)計(jì)有多少起事故是可以確定發(fā)生在百慕大三角的。我根據(jù)他對(duì)每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發(fā)生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個(gè)船只、飛機(jī)出入極其頻繁的地區(qū)，在一百多年中只發(fā)生了這些事故，并不算多。此外，與傳說(shuō)的相反，有的發(fā)生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有幸存者。
這些結(jié)論也同樣適用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，庫(kù)舍發(fā)現(xiàn)實(shí)際上是美國(guó)人捏造出來(lái)的。
細(xì)心的讀者可能會(huì)想到，如果百慕大三角真的頻繁發(fā)生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險(xiǎn)公司，應(yīng)對(duì)經(jīng)過(guò)百慕大三角的船只收取額外的保險(xiǎn)費(fèi)。但是保險(xiǎn)公司并不認(rèn)為百慕大三角是個(gè)特別危險(xiǎn)的海域。1975年，在答復(fù)《命運(yùn)》（Fate）雜志的詢問(wèn)時(shí)，壟斷英國(guó)海洋保險(xiǎn)的倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來(lái)，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說(shuō)法。美國(guó)海岸警備隊(duì)有關(guān)大西洋事故的計(jì)算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個(gè)結(jié)論。”
如此看來(lái)，所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現(xiàn)象是根本不存在的，神秘的倒成了，這個(gè)神秘現(xiàn)象是如何被炮制出來(lái)、流傳開去的？這必須從美國(guó)航空史上一起著名的空難事故－－美國(guó)海軍第19飛行中隊(duì)失蹤說(shuō)起。
第19飛行中隊(duì)由5架“報(bào)復(fù)者”（Avenger）魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無(wú)線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸原來(lái)越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去。基地收到的最后一次通訊是7點(diǎn)過(guò)后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可
能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處。“復(fù)仇者”綽號(hào)“鐵鳥”，空機(jī)重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒(méi)有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機(jī)上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機(jī)有容易漏油的毛病，綽號(hào)“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號(hào)（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機(jī)的爆炸經(jīng)過(guò)，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。
隨后官方的和非官方的（包括庫(kù)舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機(jī)跳傘，不過(guò)那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無(wú)需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒(méi)有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，遲至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復(fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機(jī)報(bào)告遇到強(qiáng)烈的氣流和危險(xiǎn)的飛行條件，當(dāng)時(shí)在該海域的船只報(bào)告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊(duì)長(zhǎng)帶著沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無(wú)法避免的，并沒(méi)有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對(duì)這個(gè)調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國(guó)海軍高層上訴。在40年代末，美國(guó)海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊(duì)的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂(lè)道的神秘故事，在傳播中又被有意無(wú)意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說(shuō)成“當(dāng)時(shí)天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對(duì)學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說(shuō)成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗(yàn)的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說(shuō)成“無(wú)線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機(jī)被說(shuō)成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實(shí)際上那只是當(dāng)天出動(dòng)的眾多救援飛機(jī)中的一架而已。
對(duì)“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發(fā)表了一篇文章，聲稱“在佛羅里達(dá)海岸和百慕大之間，船只和飛機(jī)神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。兩年以后，《命運(yùn)》雜志發(fā)表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結(jié)了在百慕大一帶發(fā)生的“奇怪的海上失蹤案”。隨后又有幾本描述百慕大一帶的神秘現(xiàn)象的書籍出現(xiàn)，比如杰薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚(yáng)這些百慕大失蹤案是由于外星人綁架。1964年2月，
在一本名為《商船隊(duì)》（Argosy）的小說(shuō)刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發(fā)表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of the Lost）一書，專門研究“百慕大三角”，影響不小。兩年后，一部名為《魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的長(zhǎng)篇紀(jì)錄片發(fā)行。1974年伯利茲（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬(wàn)冊(cè)。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫(kù)舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁伯利茲的暢銷書而寫。在該書出版后，伯利茲又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發(fā)現(xiàn)了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長(zhǎng)540英尺，并認(rèn)為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫(kù)舍向伯利茲提出挑戰(zhàn)，要求伯利茲提供發(fā)現(xiàn)海底金字塔的證據(jù)。庫(kù)舍與麻省理工學(xué)院、美國(guó)海軍等機(jī)構(gòu)的海洋學(xué)家聯(lián)系，都無(wú)人知道有海底金字塔這一發(fā)現(xiàn)。他要求與伯利茲打賭，各向一家銀行存入一萬(wàn)美金，如果在1978年9月1日之前，伯利茲能夠出示海底金字塔存在的證據(jù)并被美國(guó)考古研究院、美國(guó)地球物理聯(lián)合會(huì)、全國(guó)地理學(xué)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)證實(shí)，將贏得賭金，更重要的是，庫(kù)舍將承認(rèn)伯利茲是
正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利茲通知這家銀行的副行長(zhǎng)，他不愿接受庫(kù)舍的挑戰(zhàn)，等于承認(rèn)了自己是在毫無(wú)證據(jù)地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國(guó)告一段落，緊接著卻在中國(guó)開演，至今未息
亦稱魔鬼三角區(qū)[1]和喪命地獄。
據(jù)說(shuō)已有50多只船和20多架飛機(jī)在此處神秘失蹤。該地區(qū)略呈三角形，位于美國(guó)南岸、百慕達(dá)島和大安地列斯群島之間。該地區(qū)無(wú)法解釋的事件可上溯至19世紀(jì)中葉。船只失蹤有時(shí)原因不明，有時(shí)還沒(méi)有發(fā)出遇難訊號(hào)即無(wú)影無(wú)蹤。突出的實(shí)例是裝載著錳礦的美國(guó)海軍輔助船“獨(dú)眼神號(hào)”在1918年3月失蹤，迄今仍是一個(gè)謎。1945年有5架美國(guó)轟炸機(jī)從佛羅里達(dá)州羅德岱堡空軍基地起飛，在飛行訓(xùn)練途中用無(wú)線電報(bào)告他們遇難，然后電訊逐漸減弱消失，救難隊(duì)也告失蹤。
百慕大群島是世界聞名的一個(gè)地方，位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位于大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國(guó)佛羅里達(dá)半島)和圣胡安(波多黎各島)這三點(diǎn)連線形成的三角地帶，面積達(dá)40萬(wàn)平方英里。百幕大三角由360多個(gè)島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環(huán)躺臥在大西洋上，由于百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經(jīng)過(guò)，因此，這里氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因?yàn)樗c最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍(lán)天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風(fēng)景。
不過(guò)，百慕大之所以出名，并非是由于它的美麗的海島風(fēng)光，而是，提起百慕大，人們就會(huì)聯(lián)想到恐怖而神秘的“百慕大三角海區(qū)”。相傳，在這里航行的艦船或飛機(jī)常常神秘地失蹤，事后不要說(shuō)查明原因，就是連一點(diǎn)船舶和飛機(jī)的殘骸碎片也找不到。以致于最有經(jīng)驗(yàn)的海員或飛行員通過(guò)這里時(shí)，都無(wú)心欣賞那美麗如畫的海上風(fēng)光，而是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運(yùn)，不明不白地葬送魚腹。現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
“百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個(gè)三角地區(qū)，從此被稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區(qū)，已有數(shù)以百計(jì)的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計(jì)的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些廳怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多施渦、臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。
到目前為止，對(duì)“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說(shuō)、晴空湍流說(shuō)、水橋說(shuō)、黑洞說(shuō)等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來(lái)解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國(guó)地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點(diǎn)，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機(jī)事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動(dòng)時(shí)被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來(lái)，因外界壓力減輕，便會(huì)迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來(lái)所具有浮力。恰逢此時(shí)經(jīng)過(guò)這里的船只，就會(huì)像石頭一樣沉入海底。如果此時(shí)正好有飛機(jī)經(jīng)過(guò)，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑會(huì)立即燃燒爆炸，蕩然無(wú)存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無(wú)聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，沿待后人的研究驗(yàn)證。
百慕大群島是世界聞名的一個(gè)地方，位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州正東約600公里的海上。百慕大三角的具體地理位置是指位于大西洋上的百慕大群島、邁阿密(美國(guó)佛羅里達(dá)半島)和圣胡安(波多黎各島)這三點(diǎn)連線形成的三角地帶，面積達(dá)40萬(wàn)平方英里。百幕大三角由360多個(gè)島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環(huán)躺臥在大西洋上，由于百慕大群島與美洲大陸之間有一股暖流經(jīng)過(guò)，因此，這里氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因?yàn)樗c最接近的陸地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍(lán)天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風(fēng)景。
不過(guò)，百慕大之所以出名，并非是由于它的美麗的海島風(fēng)光，而是，提起百慕大，人們就會(huì)聯(lián)想到恐怖而神秘的“百慕大三角海區(qū)”。相傳，在這里航行的艦船或飛機(jī)常常神秘地失蹤，事后不要說(shuō)查明原因，就是連一點(diǎn)船舶和飛機(jī)的殘骸碎片也找不到。以致于最有經(jīng)驗(yàn)的海員或飛行員通過(guò)這里時(shí)，都無(wú)心欣賞那美麗如畫的海上風(fēng)光，而是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，提心吊膽，唯恐碰上厄運(yùn)，不明不白地葬送魚腹。現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
慕大魔鬼三角真的存在嗎?
百慕大魔鬼三角是一個(gè)廣為人知的神秘地帶，船只和飛機(jī)在這里神秘失蹤的故事流傳甚廣。許多書籍和文章都曾提及這一區(qū)域，如《辭海》便描述了百慕大群島周圍海域的神秘失蹤事件。然而，這一地帶真的存在嗎？它位于馬尾藻海，形成了一個(gè)巨大的等邊三角形，每個(gè)邊長(zhǎng)約2000公里，頂點(diǎn)在百慕大群島，底邊兩端分別在...
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慕大魔鬼三角真的存在嗎?
當(dāng)然,也有許多人認(rèn)為根本就沒(méi)有神秘三角的存在,因?yàn)閺倪@里經(jīng)過(guò)的船只和飛機(jī)也有的安然無(wú)恙的返回,發(fā)生的事故也是偶然的。 近幾十年來(lái),百慕大三角已經(jīng)被開發(fā)生成旅游勝地,每年都有大量的游客來(lái)此地度假。當(dāng)然這一帶還是會(huì)有航海事故發(fā)生,但是也不是因?yàn)橐恍┟襟w“百慕大魔鬼三角”所解釋的恐怖現(xiàn)象,這些事故是自然或者認(rèn)...
百慕大魔鬼三角是怎么回事
“百慕大魔鬼三角區(qū)”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為...
百慕大三角怎么回事
百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái),是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤,當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形,于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上,北起百慕大,延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密,然后通過(guò)巴哈馬群島,穿過(guò)波多黎各,到西經(jīng)40線附近的圣胡安,再折回百慕大,形成的一個(gè)三角地區(qū),稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角...
百慕大魔鬼三角洲的失事驚人事件
慕大三角洲 北緯30度附近，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州東部海面，古巴正東部海區(qū)的百慕大三角洲，它是大西洋中令人毛骨悚然的魔鬼三角洲。常有過(guò)往的船只和飛機(jī)在這里神秘失蹤，人員尸骨無(wú)存。對(duì)這些神秘的現(xiàn)象，有人認(rèn)為是海底強(qiáng)磁場(chǎng)所引起的，有人認(rèn)為是存在于海底的外星人基地在作怪，還有人提出時(shí)空隧道假說(shuō)，...
關(guān)于百慕大三角之謎~~~
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百慕大三角真實(shí)存在嗎?有人嘗試跨越百慕大三角嗎?
百慕大三角是存在的。并且有很多人嘗試跨越百慕大三角。百慕大三角，又名魔鬼三角區(qū)。它位于大西洋，是以佛羅里達(dá)、百慕大群島、波多黎各三點(diǎn)連線為界的一塊區(qū)域，因眾多神秘失蹤事件而聞名于世。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)既不承認(rèn)百慕大三角區(qū)這個(gè)名字，也不認(rèn)為那些神秘失蹤事件是超自然力量作祟。可能導(dǎo)致船只失蹤的...
百幕大海域?yàn)槭裁磿?huì)被稱為魔鬼金三角
…百慕大三角是指從大西洋上的百慕大群島到美國(guó)佛羅里達(dá)半島南端的邁阿密，從阿邁密到加勒比海的波多黎各，然后回到百慕大所連成的三角形，整個(gè)區(qū)域有100萬(wàn)平方千米。幾十年來(lái)，有許多船只、飛機(jī)在這里神秘失蹤，而且從來(lái)沒(méi)有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無(wú)人駕駛的鬼船飄來(lái)忽去，奇光異霧時(shí)隱時(shí)現(xiàn)…...
theboyz百慕大是什么意思
theboyz百慕大是世界聞名的一個(gè)地方，位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州正東約600公里的海上。“百慕大魔鬼三角”名稱的由來(lái)，是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密。然后通過(guò)巴哈馬群島，...
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岱山縣砂漏： ______ 百慕大三角區(qū)所謂百慕大三角,即指北起百慕大,西到美國(guó)佛羅里達(dá)洲的邁阿密,南至波多黎各的一個(gè)三角形海域.在這片面積達(dá)400O00平方英里的海面上,從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只,在這里神秘地失蹤.當(dāng)然,這些失蹤事件不包...
岱山縣砂漏： ______ 很可能是由于海底有個(gè)大旋渦造成的
岱山縣砂漏： ______ “百慕大魔鬼三角區(qū)”名稱的由來(lái),是1945年12月5日美國(guó)19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤,當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形,于是人們后來(lái)把美國(guó)東南沿海的西大西洋上,北起百慕大,延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密,然后通過(guò)巴哈馬群島,穿...
