鹽倉橋的歷史
一、請將：安濟(jì)橋 蘭亭橋 下浮橋 虎渡橋 鹽倉橋 銷魂橋 獅子橋 進(jìn)行分類
你是南京的吧..像四象橋這樣的橋名是以數(shù)字為序的來命名的，這樣的橋還有我們熟悉的三步兩橋、五龍橋等 老虎橋是以動物來命名的，此類橋還有獅子橋、鴿子橋、仙鶴橋等。
說完動物就不能不談?wù)勚参铮灾参飦怼八茉臁钡臉蛎泻芏啵徎蚓褪瞧渲兄唬€有花家橋，這些橋都給人美好的印象。但像豆菜橋、瓜圃橋就很通俗了。
虹橋是大家熟悉的了，它的橋名屬于非木質(zhì)“構(gòu)造”的，這樣的橋在我們生活還有不少，如：白水橋、賽虹橋、寶塔橋等。 而邁皋橋（賣糕橋）、鹽倉橋、糖坊橋這一類橋名都是用飲食堆成的。
橋梁的名稱多種多樣，深入探究其中，你會覺得它們很有趣。 大中橋、中山橋、下浮橋、等是按大小方位排列的。
北門橋、板橋、四板橋之類的橋名是用“門板”搭成的。 此外橋名中還有不少古代文仁武衛(wèi)的影子：文德橋、文昌橋、衛(wèi)橋、武定橋都在其中。
“私家橋”則更多，有管家橋、丁家橋、裴家橋、蔡板橋……。
二、錢塘江大橋即錢江一橋的歷史
錢塘江大橋位于西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。
大橋于1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構(gòu)成了西湖風(fēng)景名勝區(qū)南線宏偉壯麗的景觀。
大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。
下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負(fù)重任。
錢塘江大橋的設(shè)計、建造主持者是當(dāng)代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席，只身來到杭州。
首次采用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認(rèn)為“錢塘江水深流急，不可能建橋”的預(yù)言。為中國人民長了志氣。
由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終于被當(dāng)局采納。雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國人永志難忘。
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計師、總工程師。
當(dāng)時，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國東北地區(qū)，并對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。
1937年7月7日，盧溝橋事變爆發(fā)。茅以升有一種連他自己也不愿意正視的預(yù)感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號橋墩上留下一個長方形的大洞。
對于這個原設(shè)計中沒有的重大改變，茅以升沒有向任何人解釋原因。1937年8月13日，淞滬抗戰(zhàn)終于爆發(fā)，整個9月、10月，淞滬抗戰(zhàn)異常激烈。
戰(zhàn)爭的硝煙已經(jīng)彌漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進(jìn)入了最緊張的階段。9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。
茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進(jìn)攻的腳步，然而，持續(xù)了3個月的淞滬會戰(zhàn)終以上海陷落結(jié)束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經(jīng)明顯地感到他已無力把握這座大橋的命運(yùn)。
11月16日茅以升接到南京 *** 命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號橋墩留下的長方型大洞，其實(shí)就是預(yù)防這一時刻的來臨。
當(dāng)晚，茅以升以一個橋梁工程學(xué)家嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)的態(tài)度，將錢塘江大橋所有的致命點(diǎn)一一標(biāo)示出來。整個通宵，100多根引線，從各個引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。
懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴著歷經(jīng)艱險建造起來的大橋，址到親眼看到最后一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難捱的一天，在事后來對家人的回憶訴說中，那種痛苦，那種無奈，真使他欲哭無淚。
11月17日，是茅以升多么渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當(dāng)?shù)谝惠v汽車從大橋上駛過，兩岸數(shù)十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經(jīng)久不息。茅以升后來回憶說：“所有這天過橋的十多萬人，以及此后每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣在炸藥上風(fēng)馳電掣而過。
開橋的第一天，橋里就先有了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！” 1937年12月23日下午1點(diǎn)，茅以升終于接到命令：炸橋。下午5點(diǎn)，日軍的先頭部隊(duì)已隱約可見，人群被強(qiáng)行攔阻，所有的引線都點(diǎn)燃了。
隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。總長1453米、歷經(jīng)925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在日寇侵略的烽火中。
日軍士兵友永河夫在硝煙彌漫中，拍下了炸毀后的錢塘江大橋。幾十年后，友永河夫來到北京，帶著對戰(zhàn)爭的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。
大橋炸毀的這一天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他一手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”。他的愿望直到全國解放之后的1953年才得以實(shí)現(xiàn)。
如今，杭州段的錢塘江上聳立著六座大橋，錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……，唯獨(dú)錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。大橋北堍，豎起了茅以升的全身銅像，人們永遠(yuǎn)懷念這位中國杰出的橋梁專家、深沉的愛國主義者，人們也不會忘記錢塘江大橋的這一段慘痛的傳奇歷史。
三、下關(guān)區(qū)的歷史沿革
下關(guān)得名于始明朝。1368年（明洪武元年）在龍江置征稅機(jī)構(gòu)，稱龍江關(guān)（今鮮魚巷附近）；1429年（明宣德四年），又在上新河設(shè)立上新河關(guān)，專征船舶稅。
春秋戰(zhàn)國時期，下關(guān)區(qū)境，先屬吳后屬越。自周始，區(qū)域全部或部分先后屬金陵邑、江乘縣、相武縣、秣陵縣、建鄴縣、建康縣、瑯琊郡、蔣州江寧縣、金陵縣、上元縣、江寧縣。
下關(guān)建區(qū)始于1933年（民國22年），南京劃設(shè)8個行政區(qū)，下關(guān)為第七區(qū)，始稱南京市第七區(qū)。1938年（民國27年）偽南京自治委員會置下關(guān)為第五區(qū)。1945年（民國34年），國民 *** 恢復(fù)南京市 *** 建置，第五區(qū)改稱第七區(qū)。
1949年4月23日南京解放，6月2日第七區(qū)（下關(guān)）人民 *** 成立。1950年6月15日，南京市區(qū)劃調(diào)整，第七區(qū)改稱第六區(qū)。1955年8月，第六區(qū)更名下關(guān)區(qū)，以境內(nèi)清初所改明代“龍江關(guān)”而命名“下關(guān)”。
1955年9月，下關(guān)區(qū)設(shè)立三汊河、寶善街、二板橋、商埠街、熱河路、車站、四所村、寶塔橋8個街道和三汊河水上辦事處。1957年9月，寶善街街道更名為中山橋街道，撤銷商埠街街道，全區(qū)轄三汊河、二板橋、中山橋、熱河路、車站、四所村、寶塔橋7個街道。
1958年11月，原燕子磯區(qū)的燕子磯鎮(zhèn)、邁皋橋鄉(xiāng)、小市鎮(zhèn)劃歸下關(guān)區(qū)。1961年6月，小市鎮(zhèn)、邁皋橋鄉(xiāng)、燕子磯鎮(zhèn)劃歸鼓樓區(qū)。
1967年3月更名為東方紅區(qū)。1973年11月恢復(fù)下關(guān)區(qū)名稱至今。
1984年，劃出定淮門外秦淮河灘地，劃進(jìn)原屬棲霞區(qū)的邁皋橋公社金陵大隊(duì)、大橋大隊(duì)和小市鎮(zhèn)的水關(guān)橋地段和建寧路地段，又劃進(jìn)原屬鼓樓區(qū)的多倫路、黃土山、鹽倉橋3個地段，下關(guān)區(qū)轄區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大。
1984年11月，成立興中門街道。1987年底，8個街道調(diào)整合并為熱河南路（三汊河、二板橋街道合并）、中山橋（熱河路街道并入）、車站、建寧路（四所村街道和興中門街道部分合并）、寶塔橋5個街道。
1995年，將雨花臺區(qū)江東鎮(zhèn)中保村北半部分和棲霞區(qū)的小市鎮(zhèn)、邁皋橋鎮(zhèn)的五塘村歸下關(guān)區(qū)管轄。4月，棲霞區(qū)的小市鎮(zhèn)、邁皋橋鎮(zhèn)的五塘村和中保村一部分劃入下關(guān)區(qū)，形成新的區(qū)界：東以窯上村十字街為界與棲霞區(qū)相連，東南與玄武區(qū)接壤，南以定淮門大街為界與鼓樓區(qū)毗鄰，西、北均以長江中心線為界與浦口區(qū)相望。1996年1月，撤銷小市鎮(zhèn)，成立小市街道。
1996年，下關(guān)區(qū)面積31.4平方千米，人口31萬人（含流動人口）。轄6個街道：熱河南路街道、中山橋街道、車站街道、建寧路街道、寶塔橋街道、小市街道。區(qū) *** 駐南埠街17號。
2000年第五次人口普查，下關(guān)區(qū)（轄6個街道）總?cè)丝?65433人，其中：中山橋街道42405人、熱河南路街道61877人、車站街道38024人、建寧路街道50369人、寶塔橋街道72761人、小市街道99997人。
2002年3月，撤銷車站街道、中山橋街道，合并設(shè)立閱江樓街道；撤銷小市街道，設(shè)立小市街道、幕府山街道。調(diào)整后，下關(guān)區(qū)轄6個街道：閱江樓街道、熱河南路街道、幕府山街道、建寧路街道、寶塔橋街道、小市街道，駐地閱江樓街道。
2009年末，下關(guān)區(qū)總面積28平方千米、總?cè)丝?0.65萬人。
2010年，全區(qū)總面積30.91平方千米，其中，陸地總面積24.29平方千米，長江水域面積約6.62平方千米。
2012年8月，將幕府山街道原張王廟社區(qū)的孫家洼路以南劃入小市街道；將幕府山街道原白云新寓社區(qū)的五塘村1號劃入寶塔橋街道；將小市街道河路道社區(qū)的汽輪五村（托管）、汽輪七村，安懷新村社區(qū)的軍犬隊(duì)家屬區(qū)、綠苑小區(qū)、防化大隊(duì)小區(qū)、一干所、北崮戎院、安懷村455號小區(qū)、軍械彈藥修理所家屬區(qū)、總裝試驗(yàn)場宿舍、六干所、南汽宿舍及安懷東路以北散居劃入幕府山街道。
2013年3月根據(jù)國務(wù)院、江蘇省 *** 批復(fù)同意的方案，撤銷鼓樓區(qū)、下關(guān)區(qū)，以原兩區(qū)所轄區(qū)域設(shè)立新的鼓樓區(qū)。 名稱由來 有關(guān)下關(guān)的記載最早出現(xiàn)在明代初年，那時下關(guān)還叫做龍江關(guān)。明洪武元年在龍江置征稅機(jī)構(gòu)，稱龍江關(guān)（今鮮魚巷龍江橋附近），后明宣德四年，又在上新河設(shè)立上新河關(guān)，專征船舶稅。到了清代，因地處上下游的關(guān)系，人們俗稱地處上游的上新河關(guān)為上關(guān)，地處下游的龍江關(guān)為下關(guān)，下關(guān)由此而得名。
四、寧波：關(guān)于各個橋的故事
位于市中心三江口的新江橋，已經(jīng)有144年的歷史了。
它是寧波歷史上跨越姚江、連接老城區(qū)與江北岸的第一座橋梁，也是通往鎮(zhèn)海、慈溪的重要通道。自古以來，姚江兩岸全靠渡船往來，直至清同治元年（1862年）英國人在這里建起了一座浮橋。
在此之前，整個寧波只有一座跨江大橋，就是歷史可以追溯至唐代的靈橋（當(dāng)時還是浮橋，又稱“東津浮橋”）。為區(qū)別于老的靈橋，新建的浮橋就叫做“新江橋”，靈橋順理成章地被稱為“ *** 橋”。
新江橋是怎樣建起來的？在漫長的歲月中，它經(jīng)歷了什么樣的滄桑？在它的身上發(fā)生過什么故事？ 鴉片戰(zhàn)爭后，寧波被辟為五口通商的口岸之一。1843年，英國首先在江北岸設(shè)立了領(lǐng)事館，此后相繼在寧波設(shè)領(lǐng)事館或領(lǐng)事的有法國、普魯士、荷蘭、瑞典、挪威等國。
1850年，居住在江北岸的外國人強(qiáng)行圈劃土地，作為“外國人居留地”，獲得了治外法權(quán)。接踵而至的西方傳教士，任意插手教群訟爭，干涉我國內(nèi)政，不斷引起民眾的憤怒。
咸豐末年，寧波市民李阿才等人痛恨某傳教士橫行霸道，想給他吃點(diǎn)苦頭。他們暗暗相約，在一偏靜處守候，等到該傳教士經(jīng)過，便群起而攻之，“掌其頰（抽他耳光）凡十下，掌畢，一哄而散。”
傳教士又驚又羞又痛又怒，馬上向英領(lǐng)事夏弗禮告狀，定要報復(fù)。因?yàn)檫@時候太平軍正準(zhǔn)備進(jìn)攻寧波，寧波地方官員紛紛逃往舟山定海，領(lǐng)事無法與之交涉。
傳教士見領(lǐng)事幫不上忙，就私下與英商臺弗遜密謀，由英商入城捕捉李阿才，將他關(guān)在江北巡捕房。 臺弗遜經(jīng)常往來于江北岸和寧波老城區(qū)。
一天，他又從江北桃花渡橫渡姚江。搭乘渡船時，有四人尾隨而至，與他上了同一條渡船。
臺弗遜做夢也沒想到，這四人都是李阿才的好友，是為李阿才報仇來的。船抵中流，四人故意將兩腳使勁擺動，使渡船左搖右擺，劇烈晃動，不一會兒就傾覆了，船上的人一齊落水。
這四人個個諳熟水性，不慌不忙，潛游至僻靜處上岸。他們想，這下子臺弗遜這小子肯定完蛋了。
不料臺弗遜的水性也很好，泅水登岸，逃過一劫。但他受此一場驚嚇，就想仿照奉化江上的 *** 橋，在姚江也建造一座浮橋。
當(dāng)然其目的不僅是為過江方便，主要還是想控制寧波的交通，在中國人手里大撈一把。 外國人想在中國的土地上造橋，按理說應(yīng)該得到清 *** 的批準(zhǔn)。
可這時候，太平軍兵臨城下，腐敗的清 *** 自顧不暇，臺弗遜乘機(jī)糾集工人，運(yùn)來材料，擅自建造浮橋一座。由18艘木船連排，上鋪木板，索鏈絞接。
起初橋址在鹽倉門關(guān)帝殿道頭（今解放橋附近），因距市中心太遠(yuǎn)，第二年移到現(xiàn)在的位置，從江北桃花渡直達(dá)東渡門。 新江橋落成后，英國領(lǐng)事派巡捕把守，向行人每人收取四文銅錢“買路錢”。
舊時甬上風(fēng)俗：每年農(nóng)歷四月半，都要舉行迎“五都元帥”的大型賽神會。賽神時，燈彩法器，五光十色、爭奇斗艷；四鄉(xiāng)民眾聞風(fēng)而至，人山人海，熱鬧非凡。
同治八年四月十三（1869年5月24日），迎神賽會隊(duì)伍浩浩蕩蕩經(jīng)過新江橋之際，守橋巡捕不顧人多擁擠，照例勒索過橋費(fèi)，引起眾人不滿，雙方發(fā)生爭執(zhí)，橋上的人越聚越多，結(jié)果橋梁不堪重負(fù)，橋鏈突然崩斷，400余人落水喪生。當(dāng)時有一首民謠：“好看彤云社，翻落江橋下，氽到下白沙，撩起豆腐渣。”
（彤云社是當(dāng)時著名的賽會會社）道出了這一慘案的真相，也是對帝國主義的血淚控訴。 光緒三年（1877年），甬上的有識之士募集銀元1.6萬元，向英國領(lǐng)事館贖回新江橋 *** ，才結(jié)束了這段屈辱的歷史。
從此后，百姓過橋不必再付過橋費(fèi)。 關(guān)于新江橋，《寧波市志》有這樣的記載：1899年沿江道路拓寬，浮橋木船減至16艘。
1927年，以弧形鐵板加固各段橋板銜接處。1935年、1946年，曾發(fā)起改建固定橋，但未成功。
解放后，黨和 *** 對改建浮橋十分重視。1953年將新江橋的木質(zhì)浮橋改建為8孔鋼梁混凝土結(jié)構(gòu)浮橋，載重能力提高到7.8噸，還可單向通行汽車，安全狀況有了很大改善。
1970年9月，建起了三孔鋼筋混凝土雙曲拱橋，也就是現(xiàn)在的新江橋，當(dāng)時命名為“反帝橋”（文革結(jié)束后恢復(fù)原名）。老的浮橋“退而不休”，隨著寧波城市建設(shè)的發(fā)展，頻頻發(fā)揮“余熱”。
1972年，它移到現(xiàn)在的解放橋位置，架起了解放北路與大慶南路的通道。由于此處姚江的江面比三江口原橋址處闊，浮橋的長度不夠，局部還接了一段固定混凝土橋。
1981年，浮橋又移到現(xiàn)江廈橋位置，成為連接市區(qū)最繁華的中山東路與江東大河路（現(xiàn)中山東路延伸段）的紐帶，直至1990年新的江廈橋落成…… 記得上世紀(jì)四五十年代我小時候，每次過新江橋，總是既開心又緊張。我家住海曙區(qū)，平時就在附近上幼兒園、讀書，凡是需要過新江橋，都是跟大人到江北岸輪船碼頭去乘輪船，到上海去，所以開心得不得了。
可是每次從新江橋上走過，那腳下橋板之間一條條兩三指寬的縫隙，以及透過縫隙看見的洶涌翻滾的江水，會令年幼的我膽戰(zhàn)心驚，生怕一不小心從縫隙中掉下江去，于是緊緊攥住大人的手，既小心翼翼又迅速地走過橋去。 由于是木船連排的浮橋，三江口又直通大海，所以每當(dāng)潮水漲落，浮橋也隨之起伏。
漲潮時，浮橋升得高高的，兩端會向上弓起來，這時候。
五、范公堤的歷史
唐代大歷元年（766），淮南節(jié)度判官黜陟使李承實(shí)，筑堤堰以捍海，自楚州高灣至揚(yáng)州海陵縣境，延袤142公里，名為常豐堰。宋代開寶年間（968-976），泰州知事王文佑增修捍海堰，后因年深月久逐漸倒塌。
宋代天禧年間（1017-1021），范仲淹剛過而立之年，調(diào)任泰州西溪（今東臺）鹽倉監(jiān)。天圣中，范仲淹滿懷“有益天下之心”上書泰州知州張綸，建議急速修復(fù)捍海堰，以救萬民之災(zāi)。時有人責(zé)范仲淹越職言事，范仲淹回敬道：“我乃鹽監(jiān)，百姓都逃荒去了，何以收鹽？筑堰擋潮，正是我分內(nèi)之事！”也有人以筑海堰后難以排水，極易出現(xiàn)積潦而予反對。誰知張綸熟知水利，言道：“濤之患十之九，潦之患十之一，筑堰擋潮，利多弊少。”于是采納了范仲淹建議，奏請朝廷批準(zhǔn)，并命范仲淹負(fù)責(zé)修筑泰州捍海堰。
宋代天圣二年（1024），范仲淹征集兵夫四萬余人興筑海堰，時值隆冬，雪雨連旬，潮勢洶涌，迫岸而來，兵夫因驚慌失措，四處逃散而陷入泥濘中淹死二百余人。有人趁機(jī)上書朝廷，反對修堰，于是朝廷決定暫行停工，并派淮南轉(zhuǎn)運(yùn)使胡令儀到泰州查勘實(shí)情。胡令儀系河南開封人，曾于宋代淳化、至道年間（990-997）任如皋縣令，深知古捍海堰年久失修，農(nóng)田、鹽灶和百姓生命財產(chǎn)難以保障。察看后，胡令儀與張綸聯(lián)名奏明朝廷，獲準(zhǔn)繼續(xù)開工。
天圣四年（1026），范仲淹的母親謝氏去世，范仲淹離任回籍守喪。其間，范仲淹屢次給張綸寫信，請張綸無論如何要將捍海堰修成，并表示若有事故，朝廷追究，他愿一人獨(dú)擔(dān)其咎。
天圣五年（1027），張綸負(fù)責(zé)捍海堰工程指揮，于當(dāng)年秋施工，第二年春完成，前后歷時四載，終將捍海堰修成。堰長25696.6丈（合71公里），堰基寬3丈（合10米），高1丈5尺（合5米），頂寬1丈（合3.3米）。堰成后受益顯著，“來洪水不得傷害鹽業(yè)，擋潮水不得傷害莊稼”。外出逃荒的兩千余民戶回歸家鄉(xiāng)，百姓得以安其生，農(nóng)灶兩受其利。
后人將阜寧至呂四的海堤稱為范公堤
人們雖為主持完成工程的張綸立了生祠，但后人仍未忘記首倡和實(shí)際促成者范仲淹。從明代以后，人們即將阜寧至呂四的海堤統(tǒng)稱為范公堤。明嘉靖七年（1528），海安在西寺為其建范文正公祠。清代乾隆十九年進(jìn)士、西場仲鶴慶詩贊范仲淹：“茫茫潮汐中，磯磯沙堤起。智勇敵洪濤，胼胝生赤子。西塍發(fā)稻花，東火煎海水。海水有時枯，公恩何日已。”當(dāng)能表達(dá)后人敬仰、緬懷之情！清雍正十二年（1734），河督高斌于栟茶、角斜續(xù)修范公堤。
民國20年（1931）洪災(zāi)后，劉莊、白駒至海安一段范公堤100余里均加寬至4-9米，10天竣工，投工16萬個。明清兩代，堤東逐漸淤積成平陸百余里，但此堤仍有“束內(nèi)水，隔外潮”之效。延續(xù)數(shù)十年，堤東不少地方已成良田，阜寧至東臺一段堤身筑成公路，成為通榆公路之一段。海安境內(nèi)范公堤從原舊場通海橋至角斜鎮(zhèn)大碼頭段，建國后改作栟角公路，大碼頭至李堡鎮(zhèn)、原北凌鄉(xiāng)之堤，除少數(shù)尚存殘跡外，大部分舊堤已削平。
上海老街5個必去景點(diǎn)
上海老街5個必去景點(diǎn)有倉橋老街、商榻老街、章堰村、南翔老街、七寶老街等。1、倉橋老街 所謂倉城就是最大的漕糧倉儲所在地。從明代開始，這里便是松江府漕糧的重要儲藏地，也是漕運(yùn)的始發(fā)地。2、商榻老街 商榻原是小村落，宋、元間成小集市，明初成鎮(zhèn)，其時鎮(zhèn)當(dāng)蘇州、松江兩邑之中，經(jīng)商船只往返...
倉橋直街,江南市井
歷史可追溯至宋，“倉橋”之名，源于當(dāng)時這里是紹興府倉庫和驛站所在地。倉橋直街的民居多為清末民初建筑，眾多富有地方特色的臺門保存完好，2003年獲“聯(lián)合國教科文組織亞太地區(qū)文化遺產(chǎn)保護(hù)優(yōu)秀獎”。倉橋直街是原生態(tài)的歷史街區(qū)，這里生活著千戶左右原住民，老臺門，花格窗，天井里的花草石凳，墻角處...
在紹興倉橋直街感受煙火氣的旅行指南是什么?
其次，你可以品嘗當(dāng)?shù)氐拿朗场}橋直街上有很多小吃攤位和餐館，供應(yīng)各種地道的紹興菜和小吃。你可以嘗試紹興酒糟魚、紹興小籠包、紹興雞蛋糕等特色美食。這些美食不僅味道鮮美，而且價格實(shí)惠，讓你大飽口福。此外，你還可以參觀一些歷史文化景點(diǎn)。倉橋直街上有一些古老的廟宇和祠堂，如倉橋天后宮、倉橋...
倉橋直街怎么樣
倉橋直街是紹興城內(nèi)保存完好的一條老街，以古城風(fēng)貌和傳統(tǒng)民居為特色，集居住、商業(yè)和旅游于一體。這條歷史文化的街道主要由河道、民居和石板路三部分構(gòu)成。河岸邊的水鄉(xiāng)民居大多建于清末民初，呈現(xiàn)出一種古樸、靜謐和悠遠(yuǎn)的氛圍。老街上的河道中心線是環(huán)山河，全長2.2公里，自北而南依次架有倉橋、...
永豐街道歷史沿革
1949年，城西區(qū)建立。1957年，建鄉(xiāng)。1958年，成立公社。1980年，更名為倉橋公社。1984年，設(shè)鄉(xiāng)。1994年，建鎮(zhèn)。1997年，面積30.1平方公里，人口2萬，轄新曹、新業(yè)、新厙、田村、莊涇、周星、吉祥、倉城、楊家、薛家、鹽倉、中橋、平陽13個村委會和倉橋1個居委會。2001年1月，撤銷倉橋鎮(zhèn)建制...
倉橋直街歷史街區(qū)地址在哪里?
倉橋直街歷史街區(qū)位于浙江省紹興市越城區(qū)，具體地址是倉橋直街與光明路交叉口西南50米。這個景點(diǎn)是紹興必打卡的歷史文化街區(qū)，以古城風(fēng)貌為特色，集居住、商業(yè)、旅游為一體。倉橋直街全長2.2公里，由河道、民居和石板道路三部分組成。其中，河道兩旁的水鄉(xiāng)民居大多建于清末民初，有各式臺門43個，反映...
寧波有哪些老街
寧波有以下老街：南塘老街 江北大街 倉橋老街 這些老街都承載著寧波的歷史與文化。以下是關(guān)于它們的詳細(xì)解釋：南塘老街：南塘老街是寧波最具代表性的老街之一，這里保存了大量明清時期的建筑和歷史遺跡。老街的弄堂、店鋪、民居都保留了傳統(tǒng)的江南建筑風(fēng)格，走在其中仿佛穿越回了古老的寧波城。這里不僅是購物...
紹興倉橋直街有哪些好玩的景點(diǎn)?
紹興大劇院：紹興大劇院是紹興市的一座現(xiàn)代化劇院，是舉辦各種演出和文化活動的重要場所。在這里，你可以觀看到各種類型的演出，包括戲劇、音樂會、舞蹈等。劇院的建筑設(shè)計獨(dú)特，內(nèi)部設(shè)施先進(jìn)，提供了舒適的觀演環(huán)境。總之，紹興倉橋直街是一個充滿歷史和文化的地方，有許多值得一游的景點(diǎn)。無論是欣賞古街...
明清府衙旅游景點(diǎn)有哪些
2001年，政府部門按照“修舊如舊，風(fēng)貌協(xié)調(diào)”的原則，對老街、老宅進(jìn)行修繕，這條長長的老街統(tǒng)一稱“倉橋直街”。倉橋直街全長1.5公里，由河道、民居、街坊三部分組成，民居多為清末民初建筑，眾多富有地方特色的臺門保存完好，具有濃郁的水鄉(xiāng)風(fēng)貌。2003年，倉橋直街歷史街區(qū)獲“聯(lián)合國教科文組織亞太...
倉橋直街屬于紹興哪個區(qū)
這里還有一條重要的歷史遺跡——環(huán)山河，它位于老街的中心線上，是了解越王城歷史的重要線索。倉橋直街不僅是一條具有歷史意義的街道，更是一個展示中國文化遺產(chǎn)活生生的展示地。這里的每一塊石頭、每一棟建筑都承載著歷史的記憶，讓游客能夠更直觀地感受到紹興這座古城的歷史底蘊(yùn)。
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烏審旗柔性： ______ 你是南京的吧.. 像四象橋這樣的橋名是以數(shù)字為序的來命名的,這樣的橋還有我們熟悉的三步兩橋、五龍橋等 老虎橋是以動物來命名的,此類橋還有獅子橋、鴿子橋、仙鶴橋等.說完動物就不能不談?wù)勚参?以植物來“塑造”的橋名有很多,...
烏審旗柔性： ______ 可以在南京下關(guān)長途汽車站坐寧滁快客,大概18塊錢左右把,時間一個小時.也可以坐公交車,從大橋南路南邊的鹽倉橋公交去浦口3.5,再坐公交604到西葛2元,下車坐汽車到烏衣3元,在坐公交3塊到滁州.如果你坐公交時間估計要4個小時了加上換車時間,估計要花5個小時才能到.希望我的回答對你有幫助
烏審旗柔性： ______ 從『江浦客運(yùn)站』乘坐 漢江線,在『清涼山』換乘 317路,最后在『堂子街』下車. 漢江線 沿途站點(diǎn): 漢中門、『清涼山』 ← 草場門、鹽倉橋、四平路廣場、橋北路、大橋四處、三河橋、浦六路、浦廠小區(qū)、服裝城、石佛寺、萬壽路、七里橋、龍華廣場、閱景龍華 ← 『江浦客運(yùn)站』 317路 沿途站點(diǎn): 卡子門、城頭城、路子鋪、秦虹橋、武定門、琵琶巷、長樂路、殷高巷、集慶門、來鳳街、菱角市、水西門、朝天宮西街、『堂子街』 ← 羅廊巷、石鼓路、牌樓巷、拉薩路、省人民醫(yī)院 ← 『清涼山』、清涼門橋、湛江路、清涼門大街、漢江路、龍江新城市廣場
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烏審旗柔性： ______ 公交大站快車改造就是將線路比較長,客流又相對集中在其中幾個大站點(diǎn)的線路站點(diǎn)進(jìn)行縮減,剔除一些小的站點(diǎn),以增加公交線路的運(yùn)行效率.近幾年,南京已經(jīng)陸續(xù)開通往仙林和河西的3條大站快車線.3月底要完成第二批有人售票公交車的刷卡改造,南金線正在第二批的改造計劃中.而除了南金線,另外3條過江線路也計劃將在3月底前,結(jié)合刷卡改造同步改為大站快車.“這些線路主要包括像鼓揚(yáng)線,鹽葛線和159路.這個已經(jīng)在做相關(guān)的計劃了,作為大站快車改造跟南金線思路是一樣的,主要是滿足這條線路主題客流的長程通達(dá)的需求,沿線一些小站點(diǎn)不再停靠.”
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