上半年“賣爆”的10款車：個個都是銷量王，比亞迪獨占5款
從“半期考試”結(jié)果來看，國內(nèi)汽車市場整體成績還算不錯。今年1-6月累計乘用車銷量將近960萬輛，同比增長2.7%，各個細分市場銷量最好的車也被鎖定，如果大家跟著銷量買車，那么下面這10款車值得參考。
微型車銷冠：宏光MINIEV
指導價：3.28-9.99萬
上半年累計銷量：122037輛（數(shù)據(jù)均來自行業(yè)綜合銷量）
雖然宏光MINIEV依然是微型車銷冠，但從近一年的月銷量來看，它是呈下滑趨勢。來自長安的Lumin甚至在上個月無限接近宏光MINIEV，月銷量超過1萬輛，如果下半年它持續(xù)發(fā)力，宏觀MINIEV市場表現(xiàn)難有大的增幅，加之這塊細分市場的競品越來越多，宏觀MINIEV能否穩(wěn)坐今年的銷冠會有很大的變數(shù)。
小型車銷冠：比亞迪海豚
指導價：11.68-13.68萬
上半年累計銷量：153401輛
海豚成為同級銷冠，是意料之中的事，一方面這個級別能打的選手本就不多，好不容易等到的五菱繽果又被比亞迪海鷗搶占了不少市場；另一方面，海豚進入新能源市場較早，還有比亞迪的技術(shù)加持，包括刀片電池、八合一電機等等，擁有較強的產(chǎn)品競爭力。
緊湊型轎車銷冠：秦PLUS 新能源
指導價：9.98-20.99萬
上半年累計銷量：200274輛
隨著新能源市場的發(fā)展，秦PLUS新能源在該領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，在上半年連續(xù)3月都實現(xiàn)銷量達到3萬以上的成績。作為銷量主力的秦PLUS DM-i，既能享受新能源車的政策利好，如免除購置稅，又能承擔傳統(tǒng)燃油家轎的任務(wù)，甚至擁有比它們更好的能耗經(jīng)濟性。所以，往屆“銷量王”的軒逸、朗逸，居于其后。
中型車銷冠：凱美瑞
指導價：17.98-26.98萬
上半年累計銷量：102491輛
凱美瑞在今年1-3月銷量只是堪堪破萬，一直被雅閣跟Model 3“壓著打”，不過在3月新款上市之后，銷量一路上漲，在6月更是賣了24063輛，憑著這個勢頭拿下了上半年的同級銷冠。不得不說，在20萬級油車領(lǐng)域，包括凱美瑞在內(nèi)的不少豐田車仍然有很強的號召力。
中大型車銷冠：比亞迪漢新能源
指導價：18.98-33.18萬
上半年累計銷量：97699輛
漢自從2020年問世以來，用中型車的價格達到中大型車的配置，以領(lǐng)先同級配置來獲取消費者的關(guān)注，這種“錯位競爭”的方式，目前看來是成功了。畢竟以前20萬級轎車市場可是沒有國產(chǎn)車啥事，更不用說成為銷冠。不過，對比相近價位的凱美瑞來看，漢這款車還是有努力的空間。
小型SUV銷冠：繽越
指導價：7.58-11.98萬
上半年累計銷量：46331輛
看來大家對小型SUV不怎么感冒，作為它們銷冠的吉利繽越，耗費半年時間，銷量也才不足5萬輛，月均銷量不足8000輛。
緊湊型SUV銷冠：宋PLUS新能源
指導價：15.48-21.98萬
上半年累計銷量：176526輛
以國產(chǎn)車的視角來看，宋PLUS DM-i各方面都沒有明顯的短板，這其實也是它最大的優(yōu)點。但對同價位合資SUV來說，它的優(yōu)勢可就明顯了。隨著新能源化進程不斷深入，宋PLUS DM-i在未來相當長一段時間內(nèi)都會保持熱銷，除了比亞迪自家的元PLUS外，目前還沒有看到同級車中有超過它的苗頭。
中型SUV銷冠：Model Y
指導價：26.39-36.39萬
上半年累計銷量：203932輛
Model Y作為特斯拉的當紅車型，真是火的一塌糊涂。在中型SUV市場之中，除了在1月被奔馳的GLC短暫超越，上半年其余月份均是拿下當月銷冠。而且該車具備的輔助駕駛能力，也被消費者看好。較大的車身空間，以及不像Mode 3那么硬的底盤調(diào)校，也讓它符合一臺家用車的表現(xiàn)，這可能也是它比Model 3銷量好的原因。多次月銷量都超過了5萬輛，實屬出色。
中大型SUV銷冠：寶馬X5
指導價：61.20-78.90萬
近半年累計銷量：46466輛
不該是理想L8嗎？可能看到中大型SUV銷冠，不少人會率先想到這個問題。確實，作者也疑惑過，為此多查證了一番，確實是寶馬X5銷量略高一籌（理想L8為44624輛）。這里就不得不提寶馬驚人的號召力了，在沒有優(yōu)惠、起售價高達60多萬的情況下，仍然能月銷4.6萬輛。我也深入了解過這款車，拋開車標帶來的“面子”，產(chǎn)品實力比它出眾的車可不少。
MPV銷冠：騰勢D9
指導價：33.58-46.58萬
上半年累計銷量：56164輛
騰勢D9，作為比亞迪旗下品牌的一款MPV，以上線不到一年的時間，就從別克GL8手中奪取了上半年銷量最佳的成績，可以說是實現(xiàn)了完美逆襲。不出意外，這樣的成績還會持續(xù)很長一段時間。
總結(jié)：上文列舉的10款車就是今上半年在各個細分領(lǐng)域的銷冠。我們可以看出，其中自主品牌已占據(jù)主流位置，比亞迪更是占據(jù)半壁江山，新能源汽車在上半年也是力壓燃油車，在多個細分領(lǐng)域占據(jù)首位。這也預示著自主品牌的崛起，但新能源賽道還沒有形成相對穩(wěn)定的格局，隨著外資品牌投入更多精力、技術(shù)、資源等等，或是愿意放下身段，推出更具性價比的新能源產(chǎn)品，可能會發(fā)生大的變動，下半年“考試”已經(jīng)開始，讓我們拭目以待。
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