CB400 vtec 各年代比較 本田cb400 vtec1代到3代的參數(shù)和區(qū)別。
1代：
HONDACB400SF VTEC SPEC 規(guī)格表
引擎形式： 四沖水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸徑 x 沖程： 55.0 mm x 42.0 mm
壓縮比：11.3 : 1
總排氣量： 399 cc
最高馬力： 53ps / 11,000rpm
最大扭力： 3.9 kg-m / 9,500rpm
燃油供應(yīng) ：化油器
2代：
本田Honda 型號(hào)：本田 CB400 VTEC I 出售進(jìn)口本田 CB400 VTEC I 特價(jià)：￥40元 HONDA CB400SF VTEC SPEC I 規(guī)格表引擎形式： 四沖水冷DOHC16活瓣并列四汽缸缸徑 x 沖程： 55.0 mm x 42.0 mm 壓縮比：11.3 : 1 總排氣量： 399 cc 最高馬力： 53ps / 11,0rpm 最大扭力： 3.9 kg-m / 9,500rpm 車架形式： 高拉力鋼搖籃車架傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)燃油供應(yīng) ：化油器
區(qū)別是99出的VC1氣門開啟轉(zhuǎn)速是6750~2001出的VC2開啟轉(zhuǎn)速改為6350~而VC3出的更為帥氣，是把1和2結(jié)合在了一起。據(jù)說有2套點(diǎn)火。為不同轉(zhuǎn)速提供更為有效的點(diǎn)火系統(tǒng)
V2開始采用HISS芯片技術(shù)鑰匙 還有V1和V2的區(qū)別是一個(gè)是單電子表一個(gè)是雙電子表
3代：
HONDA CB400SF VTEC SPEC III 規(guī)格表
引擎形式： 四沖水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸徑 x 沖程： 55.0 mm x 42.0 mm
壓縮比：11.3 : 1
總排氣量： 399 cc
最高馬力： 53ps / 11,000rpm
最大扭力： 3.9 kg-m / 9,500rpm
車架形式： 高拉力鋼搖籃車架
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)
燃油供應(yīng) ：化油器
CB 400 SF有著長達(dá)12年的光輝歷史，可謂深入民心。雖然大排氣量的綿羊已搶走了不少市場空間，可是很多CB迷仍然希望CB 400 SF VTEC Ⅲ的出現(xiàn)。本田面對SF兩年來平淡的銷售數(shù)字，促使了廠方再次為SF披上新戰(zhàn)衣，為NK車一族爭一口氣！HYPER VTEC Ⅲ的出現(xiàn)，將使人對二代太人性化和超暢順的駕駛感覺改寫。
本田在二代VTEC的設(shè)定時(shí)，就已給人一種幾近完美的VTEC反應(yīng)，因?yàn)楸M管它工作與否，也甚難察覺得
到，實(shí)在太暢順了。亦因此達(dá)到更好的燃燒效果、更省油，只有很敏感和對操控性要求很高的老手才會(huì)感覺到它在工作。那么CB 400 SF曾有的高轉(zhuǎn)激昂豈不變成淡如止水？似在 NK車嗎？加速力嘛！是汽油榨出來的。
車子的參數(shù):
長：2,040mm 全闊：725mm 全高：1,070mm 軸距：1,410mm
座位高度：755mm 最低離地距：130mm 凈重：170kg 油箱容量：18L
引擎型式：水冷四沖程DOHC 16活門并列4汽缸 缸徑x沖程：55 x 42mm
容積：399c.c. 壓縮比：11.3:1 最大馬力：53ps/11,000rpm6 S3 k) R( ]. V/ F( s) i( U
最大扭力：3.9kg-m/9,500rpm 供油系統(tǒng)：化油器 點(diǎn)火：電子點(diǎn)火/ [& z0 a( \( u. {9 C& K9 s6 G
起動(dòng)：電撻 傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速
波箱比例：1波3.307 2波2.294 3波1.750 4波1.421 5波1.240 6波1.130' ? U! s ]. a0 y
減速比（1次/2次）：2.171/2.933 驅(qū)動(dòng)模式：練條3 e% D: d3 p5 y( Z5 _5 J
車架：高拉力鋼管雙搖籃式# I2 t: l- v2 c
懸掛：（前）41mm套筒前叉（后）雙筒油壓彈簧
掣動(dòng)：（前）296mm雙浮動(dòng)鉆孔碟配對向4活塞卡鉗（后）240mm單鉆孔碟配2 X- u+ Z; Y) h! Y- s3 x
對向2活塞卡鉗
輪胎：（前）120/60 ZR17 M/C 55W（后）160/60 ZR17 M/C 69W
不錯(cuò)，在第三代CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ，確實(shí)有點(diǎn)激了，找到了一份加速感，當(dāng)然相反地便失去了二代那份超級(jí)的暢順感，但更愛這份有點(diǎn)激的三代VTEC，不激的話不如踩單車算了。( ~5 @; w7 q) g$ v
HYPER VTEC Ⅲ系統(tǒng)的變化 ) e1 r2 J. s# W% N7 U+ Z) B1 { 電單車個(gè)人認(rèn)為總要有些高轉(zhuǎn)的加速反應(yīng)才爽快，雖然不是全天候，任何時(shí)候都用，但到需要用時(shí)，它可以畀到你，而太激烈的反應(yīng)可能控制不了，但較漸進(jìn)的加速反應(yīng)使人有心理預(yù)備，更容易達(dá)到人車合一的境界，得心應(yīng)手的車難求呀！！CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ又如何呢？3 `* e( U6 G% C/ C& m" {, Q# z
本田得到了一、二代的經(jīng)驗(yàn)，對第三代的VTEC電腦調(diào)教作出了更好的改良，首先1波到5波VTEC開動(dòng)的轉(zhuǎn)數(shù)被控制在6,300rpm，這是明智的選擇，因?yàn)橐訡B 400 SF的引擎早已能做到敏捷而快速的起步動(dòng)作，因此這個(gè)轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)定是針對3至4波的中段加速反應(yīng)，使新的VTEC三代和二代在這些波段控制中能保持那份超暢順的加速感，優(yōu)點(diǎn)被保留了。那么缺點(diǎn)呢？當(dāng)5波進(jìn)入6波時(shí)由于二代VTEC開動(dòng)時(shí)間也設(shè)定在6,300rpm，因此對于尾段的安全過渡做得太完美，沒有了一點(diǎn)較激的感覺，你隨時(shí)可以用6波慢速巡航。* t0 J3 p: v" Y' L% X. Q
VTEC三代在6波時(shí)的開動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)改為6,750rpm，那又代表了什么呢？當(dāng)你在5波轉(zhuǎn)入6波時(shí)，只要把5波轉(zhuǎn)數(shù)由y+ D# G" \5 k& b# J# y* K6,000轉(zhuǎn)推上到約7,000轉(zhuǎn)的區(qū)域才推入6波HYPER VTEC Ⅲ的反應(yīng)你一定感受到我說的有點(diǎn)激了吧！！對于CB@9 x400 SF HYPER VTEC Ⅲ，感覺只能說是又暢順又爽。
外型也要配合即為了CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ的造型跟前兩代有明顯的分別，肯定要作出一些改動(dòng)，使人一望而知。車x0 s4 X* C: ?, c9 b% D頭加強(qiáng)了反光折射，提高了亮度，而燈架由電鍍改為黑色，指揮燈細(xì)了一個(gè)碼，反而覺得瀟灑。油缸配上了大型本田翼的圖案，座位拉長了13mm及薄了5mm， 顯得更有跑味。最激的改動(dòng)就只有車尾換成了紅色的LED迫力燈，和改為尖斜向上的造型，這個(gè)改動(dòng)使平凡造型的SF開始有點(diǎn)不平凡了。, m; N) Y. y) t, @" ~- h; T
前懸掛仍是41mm套筒前叉和后輪雙筒式油壓彈簧都沒有改動(dòng)，前掣動(dòng)碟還是296mm直徑雙鎖孔碟，后碟是240mm直徑鎖孔碟配對向雙活塞卡鉗，卡鉗位置由2代的下方改為上方。此外尾齒細(xì)了一齒，在極速上多了一點(diǎn); K/ S- O: u. \) c2 @數(shù)字。
試車感受7 `/ f( n% T5 b
低轉(zhuǎn)時(shí)好順暢，行熱后嘗試高轉(zhuǎn)數(shù)去開啟VTEC，即時(shí)感到馬力線性般涌現(xiàn)，由約6-7,000到13,000轉(zhuǎn)才是紅區(qū)，馬力輸出相當(dāng)闊，對騎者而言無疑增加不少駕駛樂趣。彎向性表現(xiàn)良好，相當(dāng)容易控制，只要做好準(zhǔn)備，無論大彎細(xì)彎都如屐平地。
由于CB 400 VTEC III是新車關(guān)系，一對與CBR 900RR相同的對向4活塞卡鉗內(nèi)剎車皮尚未進(jìn)入工作狀態(tài)，$ q7 Y; y) O' V/ i3 ?, l所以略感掣動(dòng)不足，相信稍后開皮后定能刻盡己職。原廠已配用Dunlop輪胎，貼地性都好高，廠方可謂照顧周到。懸掛表現(xiàn)相當(dāng)稱職，但尾懸掛則感到比VTEC II略為偏硬，后來才知道有5段調(diào)較的showa尾懸掛只設(shè)置為3* e/ v9 V- b" O6 A段，可經(jīng)調(diào)較找回合自己的方式。: i6 V5 b$ t2 v4 x+ g
轉(zhuǎn)波時(shí)波段好準(zhǔn)確，最大轉(zhuǎn)變是于6波VTEC啟動(dòng)時(shí)間由6,300rpm改為6,750rpm，但當(dāng)日卻不能用上，因道路上不能行到□快，所以只用到5波。試車當(dāng)日天氣約20多度左右，由于路面交通關(guān)系，所以經(jīng)常開開停停，+ @8 a- Z2 r; r但冷卻方面卻造得相當(dāng)好，完全不感到引擎過熱。
綜觀CB 400 VTEC III各方面表現(xiàn)，于NK級(jí)車種中可說是無懈可擊，唯一美中不足之處是可能廠方要維持) i, a; q e9 N% P) i2 P市場競爭力，她仍是使用化油器，不知何時(shí)電子燃油噴注才會(huì)在她身上出現(xiàn)？ | i- K7 R) j% a9 I# {1 C
總結(jié)
外型改動(dòng)了的CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ，確能刺激NK迷的購買意欲，不知配了尾箱之后會(huì)有何效果，改 $ H" @. p0 L3 e) A動(dòng)了的VTEC效果肯定比前兩代都要好，在加速操控上更能得心應(yīng)手，絕對不會(huì)令CB 400 SF VTEC迷失望，堪稱8 P ]2 R0 O8 V1 W: C$ _6 g本田佳作。
四代：
http://www.motof.net/thread-90406-1-2.html
將達(dá)18532042431： CB400買哪個(gè)年代的性價(jià)比高 -
鐵東區(qū)有色： ______ 94的就夠了 我的就是一臺(tái)94的改vtec3帶屁股 我在黎鑫發(fā)的車 VTEC只是年代近點(diǎn) 不管在怎么爆都是400的 所以沒有多大的差別 cb非常的經(jīng)典
將達(dá)18532042431： cb400現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)老嗎? -
鐵東區(qū)有色： ______ CB400從92年開始生產(chǎn)至今一直保持在產(chǎn)在售,最新的是2015款,售價(jià)在八萬多日元,國內(nèi)沒有正規(guī)渠道的銷售.CB400幾乎每3年一代的更新改進(jìn),從99年到07年用的是可變氣門技術(shù)的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),每三年一代,(99-01年VTEC1,02-04年VTEC2,05-07年VTEC3)從08以后開始使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī),為VTEC4代,名稱變?yōu)镃B400REVO.所有CB400的從外形上是半復(fù)古的傳統(tǒng)街車,但是卻是一款與時(shí)俱進(jìn)的有科技含量的街車,不存在發(fā)動(dòng)機(jī)老的說法.
將達(dá)18532042431： 請問 目前的CB400 各個(gè)年份相應(yīng)的價(jià)格是多少
鐵東區(qū)有色： ______ 碣石的一手水94CB的價(jià)格是14000-15000,依次每往后一年的增加大概一千元,99年的VTEC1代大概是21000左右,往后也是大概每年增加一千元左右,VTEC2代是02-04,價(jià)格在23000-25000,VTEC3代05-07價(jià)格也在25000-28000都算合理,電噴的08以后的VTEC4代價(jià)格在三萬以上.碣石一手水的價(jià)格都不包含運(yùn)費(fèi),牌照,機(jī)油等費(fèi)用,需要另外加錢,真正全新CB400的香港價(jià)不含稅的是63000,二手的94CB400,價(jià)格在8000-12000,各年份根據(jù)車況,原裝度,年份價(jià)格有不同.
將達(dá)18532042431： cb400第一代有06的嗎 -
鐵東區(qū)有色： ______ 如果你說的第一代是VTEC1代的話那生產(chǎn)的年份就是1999年到2001之間,二代是2002到2004年之間,三代是2005到2007年之間.所以你說的06年只能是VTEC3代的,如果你指的第一代是生產(chǎn)初期的CB400那就是1992到1994年之間的.
將達(dá)18532042431： 本田400摩托車推薦(本田400摩托車價(jià)格)
鐵東區(qū)有色： ______ 1、看你想要什么要400什么樣的有CB400CB400又有好多種有 94.2、95年的1.3、58萬96年的85萬 998年的95萬 VTEC1代3萬VTEC2代6萬 VTEC3代0萬 還有CBR29期400 2萬多CBR23期5萬.
將達(dá)18532042431： 本田CB400的年限問題 -
鐵東區(qū)有色： ______ 94 95說的是車輛的出廠制造日期,但是東西造出來不是馬上能賣得掉的啊. 94-98年的CB400基本沒什么大變化,但是99-01年的cb400也叫cb400vtec1 發(fā)動(dòng)機(jī)帶有vtec機(jī)構(gòu) 6700轉(zhuǎn)以前用兩個(gè)氣門驅(qū)動(dòng) 超過了就用4個(gè)氣門全開!動(dòng)力很猛!02-...
將達(dá)18532042431： 本田CB400哪個(gè)年份的機(jī)器聲音最好!關(guān)于本田CB系列400CC
鐵東區(qū)有色： ______ 全都聲音不錯(cuò) 老款 氣門全開費(fèi)油 新款 01的VTEC1好 氣門開的早 爆發(fā)早
將達(dá)18532042431： 3個(gè)表頭的CB400 -
鐵東區(qū)有色： ______ 99年之前的具體哪年就不太清楚了,VTEC1代99年到01年,一手水1w9-2w2,02年到04年2代氣門開的最早,加入在cb400VTEC里是最猛的,保有量不多,價(jià)格稍貴點(diǎn),05年到07年3代2w7-3w,08年到09是4代是電噴的沒化油器,還有ABS版!3w多到4w5左右!Q972054935
將達(dá)18532042431： 請問CB400是哪個(gè)時(shí)候有VTEC系統(tǒng)的? -
鐵東區(qū)有色： ______ 99年開始有的VTEC,至于幾代是因?yàn)樗_啟的另外八個(gè)氣門時(shí)的轉(zhuǎn)速不同!
將達(dá)18532042431： Cb400,表頭級(jí)速度標(biāo)260,朋友說是03年的車,這車參數(shù)怎么樣?幾萬可以拿下, -
鐵東區(qū)有色： ______ 03年的應(yīng)該是VETC2代,車肯定是部非常耐騎的好車.如果全原裝,車本身沒問題,二手的價(jià)格在23000左右,純水貨車價(jià)格在27000左右.
HONDACB400SF VTEC SPEC 規(guī)格表
引擎形式： 四沖水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸徑 x 沖程： 55.0 mm x 42.0 mm
壓縮比：11.3 : 1
總排氣量： 399 cc
最高馬力： 53ps / 11,000rpm
最大扭力： 3.9 kg-m / 9,500rpm
燃油供應(yīng) ：化油器
2代：
本田Honda 型號(hào)：本田 CB400 VTEC I 出售進(jìn)口本田 CB400 VTEC I 特價(jià)：￥40元 HONDA CB400SF VTEC SPEC I 規(guī)格表引擎形式： 四沖水冷DOHC16活瓣并列四汽缸缸徑 x 沖程： 55.0 mm x 42.0 mm 壓縮比：11.3 : 1 總排氣量： 399 cc 最高馬力： 53ps / 11,0rpm 最大扭力： 3.9 kg-m / 9,500rpm 車架形式： 高拉力鋼搖籃車架傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)燃油供應(yīng) ：化油器
區(qū)別是99出的VC1氣門開啟轉(zhuǎn)速是6750~2001出的VC2開啟轉(zhuǎn)速改為6350~而VC3出的更為帥氣，是把1和2結(jié)合在了一起。據(jù)說有2套點(diǎn)火。為不同轉(zhuǎn)速提供更為有效的點(diǎn)火系統(tǒng)
V2開始采用HISS芯片技術(shù)鑰匙 還有V1和V2的區(qū)別是一個(gè)是單電子表一個(gè)是雙電子表
3代：
HONDA CB400SF VTEC SPEC III 規(guī)格表
引擎形式： 四沖水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
缸徑 x 沖程： 55.0 mm x 42.0 mm
壓縮比：11.3 : 1
總排氣量： 399 cc
最高馬力： 53ps / 11,000rpm
最大扭力： 3.9 kg-m / 9,500rpm
車架形式： 高拉力鋼搖籃車架
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速鏈傳動(dòng)
燃油供應(yīng) ：化油器
CB 400 SF有著長達(dá)12年的光輝歷史，可謂深入民心。雖然大排氣量的綿羊已搶走了不少市場空間，可是很多CB迷仍然希望CB 400 SF VTEC Ⅲ的出現(xiàn)。本田面對SF兩年來平淡的銷售數(shù)字，促使了廠方再次為SF披上新戰(zhàn)衣，為NK車一族爭一口氣！HYPER VTEC Ⅲ的出現(xiàn)，將使人對二代太人性化和超暢順的駕駛感覺改寫。
本田在二代VTEC的設(shè)定時(shí)，就已給人一種幾近完美的VTEC反應(yīng)，因?yàn)楸M管它工作與否，也甚難察覺得
到，實(shí)在太暢順了。亦因此達(dá)到更好的燃燒效果、更省油，只有很敏感和對操控性要求很高的老手才會(huì)感覺到它在工作。那么CB 400 SF曾有的高轉(zhuǎn)激昂豈不變成淡如止水？似在 NK車嗎？加速力嘛！是汽油榨出來的。
車子的參數(shù):
長：2,040mm 全闊：725mm 全高：1,070mm 軸距：1,410mm
座位高度：755mm 最低離地距：130mm 凈重：170kg 油箱容量：18L
引擎型式：水冷四沖程DOHC 16活門并列4汽缸 缸徑x沖程：55 x 42mm
容積：399c.c. 壓縮比：11.3:1 最大馬力：53ps/11,000rpm6 S3 k) R( ]. V/ F( s) i( U
最大扭力：3.9kg-m/9,500rpm 供油系統(tǒng)：化油器 點(diǎn)火：電子點(diǎn)火/ [& z0 a( \( u. {9 C& K9 s6 G
起動(dòng)：電撻 傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速
波箱比例：1波3.307 2波2.294 3波1.750 4波1.421 5波1.240 6波1.130' ? U! s ]. a0 y
減速比（1次/2次）：2.171/2.933 驅(qū)動(dòng)模式：練條3 e% D: d3 p5 y( Z5 _5 J
車架：高拉力鋼管雙搖籃式# I2 t: l- v2 c
懸掛：（前）41mm套筒前叉（后）雙筒油壓彈簧
掣動(dòng)：（前）296mm雙浮動(dòng)鉆孔碟配對向4活塞卡鉗（后）240mm單鉆孔碟配2 X- u+ Z; Y) h! Y- s3 x
對向2活塞卡鉗
輪胎：（前）120/60 ZR17 M/C 55W（后）160/60 ZR17 M/C 69W
不錯(cuò)，在第三代CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ，確實(shí)有點(diǎn)激了，找到了一份加速感，當(dāng)然相反地便失去了二代那份超級(jí)的暢順感，但更愛這份有點(diǎn)激的三代VTEC，不激的話不如踩單車算了。( ~5 @; w7 q) g$ v
HYPER VTEC Ⅲ系統(tǒng)的變化 ) e1 r2 J. s# W% N7 U+ Z) B1 { 電單車個(gè)人認(rèn)為總要有些高轉(zhuǎn)的加速反應(yīng)才爽快，雖然不是全天候，任何時(shí)候都用，但到需要用時(shí)，它可以畀到你，而太激烈的反應(yīng)可能控制不了，但較漸進(jìn)的加速反應(yīng)使人有心理預(yù)備，更容易達(dá)到人車合一的境界，得心應(yīng)手的車難求呀！！CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ又如何呢？3 `* e( U6 G% C/ C& m" {, Q# z
本田得到了一、二代的經(jīng)驗(yàn)，對第三代的VTEC電腦調(diào)教作出了更好的改良，首先1波到5波VTEC開動(dòng)的轉(zhuǎn)數(shù)被控制在6,300rpm，這是明智的選擇，因?yàn)橐訡B 400 SF的引擎早已能做到敏捷而快速的起步動(dòng)作，因此這個(gè)轉(zhuǎn)區(qū)設(shè)定是針對3至4波的中段加速反應(yīng)，使新的VTEC三代和二代在這些波段控制中能保持那份超暢順的加速感，優(yōu)點(diǎn)被保留了。那么缺點(diǎn)呢？當(dāng)5波進(jìn)入6波時(shí)由于二代VTEC開動(dòng)時(shí)間也設(shè)定在6,300rpm，因此對于尾段的安全過渡做得太完美，沒有了一點(diǎn)較激的感覺，你隨時(shí)可以用6波慢速巡航。* t0 J3 p: v" Y' L% X. Q
VTEC三代在6波時(shí)的開動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)改為6,750rpm，那又代表了什么呢？當(dāng)你在5波轉(zhuǎn)入6波時(shí)，只要把5波轉(zhuǎn)數(shù)由y+ D# G" \5 k& b# J# y* K6,000轉(zhuǎn)推上到約7,000轉(zhuǎn)的區(qū)域才推入6波HYPER VTEC Ⅲ的反應(yīng)你一定感受到我說的有點(diǎn)激了吧！！對于CB@9 x400 SF HYPER VTEC Ⅲ，感覺只能說是又暢順又爽。
外型也要配合即為了CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ的造型跟前兩代有明顯的分別，肯定要作出一些改動(dòng)，使人一望而知。車x0 s4 X* C: ?, c9 b% D頭加強(qiáng)了反光折射，提高了亮度，而燈架由電鍍改為黑色，指揮燈細(xì)了一個(gè)碼，反而覺得瀟灑。油缸配上了大型本田翼的圖案，座位拉長了13mm及薄了5mm， 顯得更有跑味。最激的改動(dòng)就只有車尾換成了紅色的LED迫力燈，和改為尖斜向上的造型，這個(gè)改動(dòng)使平凡造型的SF開始有點(diǎn)不平凡了。, m; N) Y. y) t, @" ~- h; T
前懸掛仍是41mm套筒前叉和后輪雙筒式油壓彈簧都沒有改動(dòng)，前掣動(dòng)碟還是296mm直徑雙鎖孔碟，后碟是240mm直徑鎖孔碟配對向雙活塞卡鉗，卡鉗位置由2代的下方改為上方。此外尾齒細(xì)了一齒，在極速上多了一點(diǎn); K/ S- O: u. \) c2 @數(shù)字。
試車感受7 `/ f( n% T5 b
低轉(zhuǎn)時(shí)好順暢，行熱后嘗試高轉(zhuǎn)數(shù)去開啟VTEC，即時(shí)感到馬力線性般涌現(xiàn)，由約6-7,000到13,000轉(zhuǎn)才是紅區(qū)，馬力輸出相當(dāng)闊，對騎者而言無疑增加不少駕駛樂趣。彎向性表現(xiàn)良好，相當(dāng)容易控制，只要做好準(zhǔn)備，無論大彎細(xì)彎都如屐平地。
由于CB 400 VTEC III是新車關(guān)系，一對與CBR 900RR相同的對向4活塞卡鉗內(nèi)剎車皮尚未進(jìn)入工作狀態(tài)，$ q7 Y; y) O' V/ i3 ?, l所以略感掣動(dòng)不足，相信稍后開皮后定能刻盡己職。原廠已配用Dunlop輪胎，貼地性都好高，廠方可謂照顧周到。懸掛表現(xiàn)相當(dāng)稱職，但尾懸掛則感到比VTEC II略為偏硬，后來才知道有5段調(diào)較的showa尾懸掛只設(shè)置為3* e/ v9 V- b" O6 A段，可經(jīng)調(diào)較找回合自己的方式。: i6 V5 b$ t2 v4 x+ g
轉(zhuǎn)波時(shí)波段好準(zhǔn)確，最大轉(zhuǎn)變是于6波VTEC啟動(dòng)時(shí)間由6,300rpm改為6,750rpm，但當(dāng)日卻不能用上，因道路上不能行到□快，所以只用到5波。試車當(dāng)日天氣約20多度左右，由于路面交通關(guān)系，所以經(jīng)常開開停停，+ @8 a- Z2 r; r但冷卻方面卻造得相當(dāng)好，完全不感到引擎過熱。
綜觀CB 400 VTEC III各方面表現(xiàn)，于NK級(jí)車種中可說是無懈可擊，唯一美中不足之處是可能廠方要維持) i, a; q e9 N% P) i2 P市場競爭力，她仍是使用化油器，不知何時(shí)電子燃油噴注才會(huì)在她身上出現(xiàn)？ | i- K7 R) j% a9 I# {1 C
總結(jié)
外型改動(dòng)了的CB 400 SF HYPER VTEC Ⅲ，確能刺激NK迷的購買意欲，不知配了尾箱之后會(huì)有何效果，改 $ H" @. p0 L3 e) A動(dòng)了的VTEC效果肯定比前兩代都要好，在加速操控上更能得心應(yīng)手，絕對不會(huì)令CB 400 SF VTEC迷失望，堪稱8 P ]2 R0 O8 V1 W: C$ _6 g本田佳作。
四代：
http://www.motof.net/thread-90406-1-2.html
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鐵東區(qū)有色： ______ 94的就夠了 我的就是一臺(tái)94的改vtec3帶屁股 我在黎鑫發(fā)的車 VTEC只是年代近點(diǎn) 不管在怎么爆都是400的 所以沒有多大的差別 cb非常的經(jīng)典
鐵東區(qū)有色： ______ CB400從92年開始生產(chǎn)至今一直保持在產(chǎn)在售,最新的是2015款,售價(jià)在八萬多日元,國內(nèi)沒有正規(guī)渠道的銷售.CB400幾乎每3年一代的更新改進(jìn),從99年到07年用的是可變氣門技術(shù)的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),每三年一代,(99-01年VTEC1,02-04年VTEC2,05-07年VTEC3)從08以后開始使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī),為VTEC4代,名稱變?yōu)镃B400REVO.所有CB400的從外形上是半復(fù)古的傳統(tǒng)街車,但是卻是一款與時(shí)俱進(jìn)的有科技含量的街車,不存在發(fā)動(dòng)機(jī)老的說法.
鐵東區(qū)有色： ______ 碣石的一手水94CB的價(jià)格是14000-15000,依次每往后一年的增加大概一千元,99年的VTEC1代大概是21000左右,往后也是大概每年增加一千元左右,VTEC2代是02-04,價(jià)格在23000-25000,VTEC3代05-07價(jià)格也在25000-28000都算合理,電噴的08以后的VTEC4代價(jià)格在三萬以上.碣石一手水的價(jià)格都不包含運(yùn)費(fèi),牌照,機(jī)油等費(fèi)用,需要另外加錢,真正全新CB400的香港價(jià)不含稅的是63000,二手的94CB400,價(jià)格在8000-12000,各年份根據(jù)車況,原裝度,年份價(jià)格有不同.
鐵東區(qū)有色： ______ 如果你說的第一代是VTEC1代的話那生產(chǎn)的年份就是1999年到2001之間,二代是2002到2004年之間,三代是2005到2007年之間.所以你說的06年只能是VTEC3代的,如果你指的第一代是生產(chǎn)初期的CB400那就是1992到1994年之間的.
鐵東區(qū)有色： ______ 1、看你想要什么要400什么樣的有CB400CB400又有好多種有 94.2、95年的1.3、58萬96年的85萬 998年的95萬 VTEC1代3萬VTEC2代6萬 VTEC3代0萬 還有CBR29期400 2萬多CBR23期5萬.
鐵東區(qū)有色： ______ 94 95說的是車輛的出廠制造日期,但是東西造出來不是馬上能賣得掉的啊. 94-98年的CB400基本沒什么大變化,但是99-01年的cb400也叫cb400vtec1 發(fā)動(dòng)機(jī)帶有vtec機(jī)構(gòu) 6700轉(zhuǎn)以前用兩個(gè)氣門驅(qū)動(dòng) 超過了就用4個(gè)氣門全開!動(dòng)力很猛!02-...
鐵東區(qū)有色： ______ 全都聲音不錯(cuò) 老款 氣門全開費(fèi)油 新款 01的VTEC1好 氣門開的早 爆發(fā)早
鐵東區(qū)有色： ______ 99年之前的具體哪年就不太清楚了,VTEC1代99年到01年,一手水1w9-2w2,02年到04年2代氣門開的最早,加入在cb400VTEC里是最猛的,保有量不多,價(jià)格稍貴點(diǎn),05年到07年3代2w7-3w,08年到09是4代是電噴的沒化油器,還有ABS版!3w多到4w5左右!Q972054935
鐵東區(qū)有色： ______ 99年開始有的VTEC,至于幾代是因?yàn)樗_啟的另外八個(gè)氣門時(shí)的轉(zhuǎn)速不同!
鐵東區(qū)有色： ______ 03年的應(yīng)該是VETC2代,車肯定是部非常耐騎的好車.如果全原裝,車本身沒問題,二手的價(jià)格在23000左右,純水貨車價(jià)格在27000左右.
