襟翼和副翼的區(qū)別是什么？
襟翼和副翼都是位于飛機(jī)機(jī)翼上的重要部件，分別負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛著陸和轉(zhuǎn)彎。襟翼主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和著陸，而副翼則負(fù)責(zé)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎。
襟翼是一塊平板，平時是機(jī)翼的一部分。在飛機(jī)起飛或著陸時，襟翼會向下彎曲一個角度，增大升力，使飛機(jī)能夠更快地起飛或著陸。而副翼也是一塊平板，同樣位于機(jī)翼上，但在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，左右機(jī)翼上的副翼會分別向上和向下彎曲，形成升力差，從而推動飛機(jī)完成轉(zhuǎn)彎動作。
襟翼和副翼的區(qū)別在于它們的功能和位置。襟翼主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和著陸，而副翼則負(fù)責(zé)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎。在起飛和著陸時，襟翼的彎曲可以增大升力，使飛機(jī)更快地達(dá)到起飛或著陸狀態(tài)。而在轉(zhuǎn)彎時，副翼的彎曲則可以形成升力差，推動飛機(jī)完成轉(zhuǎn)彎動作。
襟翼的作用
襟翼在飛機(jī)起飛和著陸時起著重要的作用。在起飛時，襟翼會向下彎曲，增大機(jī)翼的升力，使飛機(jī)更快地起飛。而在著陸時，襟翼也會向下彎曲，減小機(jī)翼的升力，使飛機(jī)更快地著陸。襟翼的彎曲角度可以通過操作桿進(jìn)行控制，以適應(yīng)不同情況下的需要。
副翼的作用
副翼主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎。在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，左右機(jī)翼上的副翼會分別向上和向下彎曲，形成升力差，從而推動飛機(jī)完成轉(zhuǎn)彎動作。副翼的彎曲角度也可以通過操作桿進(jìn)行控制，以適應(yīng)不同情況下的需要。
總之，襟翼和副翼是飛機(jī)上非常重要的部件，分別負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛著陸和轉(zhuǎn)彎。它們的彎曲角度可以通過操作桿進(jìn)行控制，以適應(yīng)不同情況下的需要。了解襟翼和副翼的作用和區(qū)別，可以更好地理解飛機(jī)的飛行原理和操作。
襟翼和副翼的區(qū)別是什么?
襟翼是管飛機(jī)起飛著陸的，副翼是管飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的。襟翼和副翼都位于飛機(jī)的機(jī)翼上。兩個機(jī)翼，每個上面都有一個襟翼和副翼。靠近機(jī)身的是襟翼，遠(yuǎn)離機(jī)身的是副翼。襟翼是一塊平板，平時是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)起飛或者著陸的時候，它向下彎曲一個角度，增大升力，使飛機(jī)迅速起飛或著陸。副翼也是一塊平板，平時...
飛機(jī)的襟翼、副翼、襟副翼都是什么東西?有什么區(qū)別?
副翼是安裝在機(jī)翼后緣外側(cè)的可動翼面，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的橫向滾轉(zhuǎn)操作。襟副翼則結(jié)合了襟翼和副翼的功能，在起飛、降落時作為襟翼使用，提供升力；在高速飛行時作為副翼使用，控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動。擾流板，又稱減速板，幫助飛機(jī)減速。在飛機(jī)降落時，擾流板打開，改變機(jī)翼氣流方向，卸除升力，增加阻力，配合發(fā)動機(jī)反...
襟翼和副翼的區(qū)別是什么?
一、作用不同 1、襟翼：襟翼是管飛機(jī)起飛著陸的。2、副翼：副翼是管飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的。二、位置不同 1、襟翼：安裝在機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)的翼面。2、副翼：安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。三、特點(diǎn)不同 1、襟翼：襟翼可以繞軸向后下方偏轉(zhuǎn)，主要是靠增大機(jī)翼的彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。2...
飛機(jī)的襟翼、縫翼、副翼等有什么區(qū)別?各自的作用是什么?
副翼就是在機(jī)翼末端后緣，左右各有一個。通過左右副翼向不同的方向偏轉(zhuǎn)，然后就會形成滾轉(zhuǎn)力矩讓飛機(jī)橫滾，對于副翼一般長度不是很大，通常占整個機(jī)翼的1\/5左右。對于副翼主要就是與方向舵進(jìn)行配合，飛機(jī)就能在空中自由的轉(zhuǎn)向了。襟翼平時是隱藏在機(jī)翼里面的，只有需要的時候才會伸出來。后緣襟翼安裝在機(jī)翼...
襟翼和副翼的區(qū)別是什么?
襟翼和副翼的區(qū)別在于它們的功能和位置。襟翼主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的起飛和著陸，而副翼則負(fù)責(zé)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎。在起飛和著陸時，襟翼的彎曲可以增大升力，使飛機(jī)更快地達(dá)到起飛或著陸狀態(tài)。而在轉(zhuǎn)彎時，副翼的彎曲則可以形成升力差，推動飛機(jī)完成轉(zhuǎn)彎動作。襟翼的作用襟翼在飛機(jī)起飛和著陸時起著重要的作用。在起飛時，...
飛機(jī)的襟翼、縫翼、副翼等有什么區(qū)別?各自的作用是什么?
1. 飛機(jī)的副翼位于機(jī)翼末端的后緣，左右各有一個。通過左右副翼向不同方向偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩，使飛機(jī)橫滾。副翼的長度通常占整個機(jī)翼的1\/5左右，與方向舵配合，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在空中的轉(zhuǎn)向。2. 襟翼通常隱藏在機(jī)翼內(nèi)部，僅在需要時伸出。后緣襟翼安裝在機(jī)翼后緣，可以向下偏轉(zhuǎn)或向后伸出，增大機(jī)翼的彎度和...
襟翼和副翼的區(qū)別是什么?
襟翼和副翼的功能與區(qū)別 飛機(jī)的飛行控制依賴于機(jī)翼上的兩種關(guān)鍵部件——襟翼和副翼，它們各自承擔(dān)著獨(dú)特的任務(wù)。襟翼，位于機(jī)翼靠近機(jī)身的側(cè)邊，其主要職責(zé)是協(xié)助飛機(jī)在起降階段。在起飛或降落時，襟翼會向下展開，如同一張可彎曲的平板，增加了飛機(jī)與地面的接觸面積，從而提升升力，使飛機(jī)能夠更快速地從地...
襟翼和副翼有什么區(qū)別嗎?
副翼通過向不同方向偏轉(zhuǎn)來產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩，使飛機(jī)實(shí)現(xiàn)橫滾動作。副翼的長度相對較小，通常只占整個機(jī)翼的1\/5左右。它們與方向舵協(xié)同工作，確保飛機(jī)在空中能夠自由地進(jìn)行轉(zhuǎn)向。總的來說，襟翼主要用于增加升力和阻力，特別是在飛機(jī)起飛和降落時；而副翼則主要用于控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)動作，實(shí)現(xiàn)靈活的空中轉(zhuǎn)向。
襟翼和副翼的區(qū)別是什么?
左右機(jī)翼上的副翼會以不同角度進(jìn)行上下運(yùn)動。這種不對稱的運(yùn)動導(dǎo)致兩翼產(chǎn)生的升力產(chǎn)生差異，這種升力差驅(qū)動飛機(jī)順利且精確地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，保證了飛行的平穩(wěn)和操控的靈活性。總的來說，襟翼和副翼的巧妙設(shè)計(jì)，使得飛機(jī)在空中既能精確控制高度，又能靈活調(diào)整方向，是飛行中不可或缺的關(guān)鍵組件。
襟翼和副翼的區(qū)別是什么?
襟翼是一塊平板，平時與機(jī)翼為一體，當(dāng)飛機(jī)需要起飛或著陸時，它會向下彎曲，增大升力，幫助飛機(jī)快速起飛或降落。而副翼則是一塊可動的平板，平時也是機(jī)翼的一部分。當(dāng)飛機(jī)需要轉(zhuǎn)彎時，左右機(jī)翼上的副翼會向上或向下彎曲，產(chǎn)生升力差，推動飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。襟翼和副翼的區(qū)別襟翼和副翼雖然都位于飛機(jī)的機(jī)翼上，但...
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蜀山區(qū)連接： ______ 副翼不作為增升裝置,它屬于三個操縱面的一個舵.逆時針方向轉(zhuǎn)動駕駛桿左翼副翼向上運(yùn)動右翼副翼向下運(yùn)動,飛機(jī)實(shí)現(xiàn)滾轉(zhuǎn).所以飛機(jī)的副翼只能是一個向上一個向下,不可能同向上或者下
蜀山區(qū)連接： ______ 固定翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)大致包括主翼,副翼,升降舵,方向舵.副翼在主翼的后面是可以上下運(yùn)動的.副翼的作用是改變主翼的弧度.副翼上揚(yáng)弧度減小升力減小,反之則增大.副翼和主翼一樣,有左右兩個,并且左副翼跟右副翼的運(yùn)動是相反的,...
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蜀山區(qū)連接： ______ 襟翼也分前緣襟翼和后緣襟翼的,前緣的開了縫的才叫前緣縫翼.至于副翼,大型客機(jī)上的副翼絕大多數(shù)設(shè)計(jì)成襟副翼,也就是說,在后緣襟翼向后下方伸出的時候,副翼也會向下偏轉(zhuǎn)一定的角度,起到一部分襟翼的作用.襟縫翼的作用,主要是增升增阻,目的是增強(qiáng)飛機(jī)在小速度進(jìn)近飛行過程中的操縱性,以方便操縱落地. 此為專業(yè)知識,本人系南航北京公司A330機(jī)長,希望不要再為這個是否專業(yè)的問題打架,謝謝!
蜀山區(qū)連接： ______ 樓上....不好意思..........問題系翼尖小翼(winglet),不系襟翼(flap)^^＂如果要解釋W(xué)inglet 0既功用,那我首先簡略解釋機(jī)翼的空氣動力學(xué).......機(jī)翼有升力,全因流過翼上面比翼下面的空氣流動速度為快,導(dǎo)致翼上面的空氣壓力比翼下面的空氣...
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