動(dòng)車和火車有啥區(qū)別 動(dòng)車，火車和高鐵有什么區(qū)別呀？
2.動(dòng)車?yán)锩娴铆h(huán)境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。
3.動(dòng)車座位前有個(gè)折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。
4.動(dòng)車的站臺(tái)跟普通火車是一樣的，動(dòng)車有專門的候車室但也不是所有的車站都有。
5.動(dòng)車組車上散客較少，大多數(shù)情況下全都有座位，而普通列車上經(jīng)常出現(xiàn)站票乘客。
6.動(dòng)車組上每個(gè)人都有一個(gè)小桌子，而普通列車上幾個(gè)人共用一臺(tái)桌子。
7.動(dòng)車組上想喝水時(shí)列車上免費(fèi)供應(yīng)，而普通列車上想喝水必須自己買。
一、普通列車與高鐵鋼軌的區(qū)別
1、普通鐵路的鋼軌
幾十米就有個(gè)接口，火車行駛總是離不開“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時(shí)，車輪震動(dòng)、車廂震動(dòng)、地面也震動(dòng)，列車行駛一點(diǎn)兒都不平穩(wěn)，簡(jiǎn)直就像在大風(fēng)大浪的海面上行船一樣，不能平穩(wěn)前進(jìn)，速度就不能提高，否則震動(dòng)加劇就會(huì)形成翻車的事故。
2.、高鐵的鋼軌
我們看看高鐵，修路時(shí)按照季節(jié)，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長(zhǎng)的時(shí)候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會(huì)伸得更長(zhǎng)，到了冬天冷縮的時(shí)候，就憑著鋼材本身的抗拉強(qiáng)度，保持不變形。
這樣就消除了鋼軌上數(shù)不盡的接口，車輪平穩(wěn)地滾動(dòng)，列車行駛告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動(dòng)，列車平穩(wěn)前進(jìn)，就像在風(fēng)平浪靜的海面上，艦艇就可以全速前進(jìn)了。
二、高鐵的工作原理
第一方面的原因，是高鐵的路軌做出了改革，使列車行駛平穩(wěn)前進(jìn)，這樣才能高速、全速行駛。另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。
俗話說，火車跑得快——全憑車頭帶。高鐵就不再用火車頭來牽引列車，而是使用動(dòng)車組，幾乎所有車輪都一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
1、傳統(tǒng)的列車開動(dòng)
首先要火車頭的車輪轉(zhuǎn)起來，火車頭自己先開動(dòng)起來，然后拖動(dòng)列車。
可是我們不要搞錯(cuò)了，火車頭獨(dú)自的重量，畢竟比不上整列火車，是不能一口氣直接帶動(dòng)整列火車的。
實(shí)際火車開動(dòng)時(shí)，火車頭要首先牽動(dòng)第一節(jié)車廂，有了第一節(jié)車廂一同動(dòng)起來，增大了火車頭運(yùn)動(dòng)的能量，才能牽動(dòng)第二節(jié)車廂……
整列火車開動(dòng)起來，其實(shí)是一節(jié)一節(jié)動(dòng)起來的，有個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。變速也一樣，普通火車要跑這么快，就相當(dāng)不容易了。
2、再看看高鐵
動(dòng)車組有牽引電機(jī)的決不只是火車頭，幾乎每個(gè)車廂都有電動(dòng)機(jī)，幾乎每個(gè)車輪都是有動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。這樣一來，動(dòng)車組前進(jìn)，就像賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，所有車輪一致地運(yùn)轉(zhuǎn)，團(tuán)結(jié)力量大，列車相對(duì)就變輕了，列車就跑快了。
這個(gè)情況又有些像部隊(duì)儀仗隊(duì)，全體動(dòng)作一致，指揮操作才靈活，要是動(dòng)作不協(xié)調(diào)，改變狀態(tài)要好長(zhǎng)過程，速度就不能這么快了。
總之，高鐵原理，至少兩個(gè)方面，一方面是消除了鋼軌連接口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動(dòng)車組，所有車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅團(tuán)結(jié)力量大，而且動(dòng)作一致，列車開動(dòng)和變速都變靈活了。
這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。
三、剎車制動(dòng)系統(tǒng)
動(dòng)車組各車輛的制動(dòng)控制裝置采用微機(jī)控制，由動(dòng)車的電制動(dòng)（再生制動(dòng)）及各車的空氣制動(dòng)（盤型制動(dòng)）構(gòu)成，并且在制動(dòng)控制裝置內(nèi)具有滑行檢測(cè)功能是采用電氣指令式制動(dòng)系統(tǒng)。
由于列車隨著速度上升，粘著系數(shù)會(huì)下降，所以設(shè)置了隨著速度的變化而改變制動(dòng)力的速度一粘著模式控制的制動(dòng)力。
該模式是以雨天為前提的粘著試驗(yàn)為基礎(chǔ)設(shè)置的，所以列車制動(dòng)時(shí)可以保證在規(guī)定的距離停車，不致滑行。
1、制動(dòng)原理
動(dòng)車、拖車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置都是采用進(jìn)行空、電變換的增壓氣缸和油壓盤式裝置。4個(gè)動(dòng)車和4個(gè)拖車的編組構(gòu)成下，拖車為全機(jī)械制動(dòng)。
動(dòng)車組采用復(fù)合制動(dòng)方式，即動(dòng)車使用電制動(dòng)+空氣制動(dòng)，拖車使用空氣制動(dòng)。
關(guān)于再生制動(dòng)與空氣制動(dòng)的切換，通過電一空協(xié)調(diào)控制，由制動(dòng)控制裝置判斷制動(dòng)力大小，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。
為減少制動(dòng)盤及閘瓦磨損采用延遲控制方式：再生制動(dòng)優(yōu)先，然后是拖車空氣制動(dòng)，再次是動(dòng)車空氣制動(dòng)。
2、制動(dòng)功能類別——
（1）常用制動(dòng)：其制動(dòng)力分為1～7N，進(jìn)行延遲控制。在制動(dòng)初速度為75Km/h以上時(shí)，由動(dòng)車的再生制動(dòng)負(fù)擔(dān)拖車部分制動(dòng)力，在65Km/h速度以下時(shí)，切換為單獨(dú)控制，控制單位是一個(gè)動(dòng)車和一個(gè)拖車共兩個(gè)車輛進(jìn)行制動(dòng)。
另外，具備隨載荷變化，從空氣彈簧取得壓力信號(hào)，計(jì)算調(diào)整制動(dòng)力，做到不隨車輛載重變化，進(jìn)行恒定的減速控制。
（2）快速制動(dòng)：具備常用制動(dòng)1.5倍的制動(dòng)力。
（3）緊急制動(dòng)。
（4）耐雪制動(dòng)。
（5）輔助制動(dòng)。
（6）停車制動(dòng)：采用鐵靴施行停車制動(dòng)。通常運(yùn)行時(shí)司機(jī)用制動(dòng)控制器操作常用制動(dòng)(表示為1至7級(jí)的7位制動(dòng)力)，和快速制動(dòng)。緊急制動(dòng)、輔助制動(dòng)在故障時(shí)等異常情況下通過開關(guān)操作。耐雪制動(dòng)是積雪時(shí)通過開關(guān)操作。
緊急制動(dòng)距離（包構(gòu)空走時(shí)間）：
初始速度200km/h時(shí)制動(dòng)距離2000米以下。
初始速度160km/h時(shí)制動(dòng)距離1400米以下。
高鐵的分類——
字母代號(hào)T，D、K、Z、K、A等，這是列車車次中的開頭字母，表示列車的性質(zhì)。
G－高鐵，列車時(shí)速可達(dá)250-300公里，在高速鐵路、城際鐵路線上開行。
D－高速動(dòng)車組，時(shí)速一般可達(dá)200-250公里。
T－特快，列車在行程中一般只經(jīng)停省會(huì)城市或當(dāng)?shù)氐拇笮统鞘小?br />K－快速列車。一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心。
Z－直達(dá)列車列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
L－臨時(shí)客車。這類列車只在需要的時(shí)候才運(yùn)營(yíng)的，車種也是最雜的列車類別。L系列中有少部分列車相當(dāng)于快速，大多的相當(dāng)于普快，也有的相當(dāng)于普客。
A－按需臨客。這類列車比L系列的地位更低，但是大多特征與L系列的相似。
四、高鐵與動(dòng)車的區(qū)別
動(dòng)車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組，只是速度等級(jí)不同，動(dòng)車組的速度在200-250公里左右，高鐵在300-350公里左右。
另外，動(dòng)車可以在既有線行駛（普通動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與既有線兼容）。
高鐵就是動(dòng)車組，只不過在中國(guó)將時(shí)速300以上的動(dòng)車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路。
目前中國(guó)動(dòng)車組有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型車，而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C、CRH3型車。
動(dòng)車是在已有鐵路線上進(jìn)行一定的技術(shù)改造來提高速度，而開行的高速列車。高鐵所運(yùn)行的線路都是新建的鐵路，其設(shè)計(jì)時(shí)速一般在250公里/小時(shí)以上，屬于專營(yíng)線路，不運(yùn)行普通列車。
五、磁懸浮列車
磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡(jiǎn)單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動(dòng)。
列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來，鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w。它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進(jìn)。
列車頭的電磁體（N極）被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體（S極）所吸引，同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥一“推”一“拉”，磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙（一般為1-10厘米），因此無摩擦、運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、無噪聲，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。
磁懸浮列車車輛使用壽命可達(dá)35年，而普通輪軌列車只有20至25年。磁懸浮列車的路軌壽命是80年，普通路軌為60年。
它能快到什么程度？
磁懸浮列車啟動(dòng)后39秒即達(dá)到最大速度，目前的最高時(shí)速是552公里。。一般輪軌列車的最高時(shí)速為300公里。磁懸浮列車采用電力驅(qū)動(dòng)，無任何有害氣體排放。
動(dòng)車組是城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全，可靠、舒適為特點(diǎn)備受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。
動(dòng)車車身能隨著線路彎道狀況做出克服離心力的擺動(dòng)。通常是2動(dòng)+6拖。
我們通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上，在機(jī)車后面掛著許多沒有動(dòng)力裝置的客車車廂。
如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。
而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。
動(dòng)車也是屬于火車的一種，高鐵、城際列車都是屬于火車的一種類型。
動(dòng)車組是城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全，可靠、舒適為特點(diǎn)備。
受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。 動(dòng)車車身能隨著線路彎道狀況做出克服離心力的擺動(dòng)。通常是2動(dòng)+6拖。通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上，在機(jī)車后面掛著許多沒有動(dòng)力裝置的客車車廂。 如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。
而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。
動(dòng)車和普通火車的區(qū)別：
動(dòng)車高度比普通火車矮，所有對(duì)行李的要求高度不能超一米一，超一米一要辦理托運(yùn)。
動(dòng)車?yán)锩娴铆h(huán)境好得多，二等座比普通火車的軟座還舒服。
動(dòng)車座位前有個(gè)折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。
動(dòng)車的站臺(tái)跟普通火車是一樣的，動(dòng)車有專門的候車室但也不是所有的車站都有。
動(dòng)車組車上散客較少，大多數(shù)情況下全都有座位，而普通列車上經(jīng)常出現(xiàn)站票乘客。
動(dòng)車組上每個(gè)人都有一個(gè)小桌子，而普通列車上幾個(gè)人共用一臺(tái)桌子。
動(dòng)車組上想喝水時(shí)列車上免費(fèi)供應(yīng)，而普通列車上想喝水必須自己買。
根本區(qū)別：火車動(dòng)力有牽引機(jī)提供，也就是車頭。
動(dòng)車的動(dòng)力分布在每節(jié)車廂，車頭僅是集中控制，動(dòng)力大，起步快。還包括一些平衡減震設(shè)計(jì)，速度也快。
現(xiàn)在有沒有跑萊陽(yáng)的動(dòng)車和火車
請(qǐng)說出坐長(zhǎng)途汽車和坐火車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
4. 其廣泛的分布意味著它可以覆蓋到許多火車無法到達(dá)的地方，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民提供了必要的出行服務(wù)。1. 長(zhǎng)途汽車的缺點(diǎn)在于乘坐環(huán)境可能較為嘈雜，對(duì)于喜歡安靜環(huán)境的旅客來說可能不太舒適。2. 相對(duì)于火車，長(zhǎng)途汽車的速度較慢，不適合時(shí)間緊迫的旅客。3. 長(zhǎng)途汽車的行駛路線受到限制，有些地方可能無法...
火車,動(dòng)車,高鐵怎么區(qū)分
火車是一種在鐵軌上行駛的火車。它是一種古老的火車，通常由一個(gè)車頭和許多車廂組成。汽車和火車最大的區(qū)別是它的驅(qū)動(dòng)力。動(dòng)車不是車頭驅(qū)動(dòng)，它的每個(gè)車廂都有自己的電源，而車頭只是一個(gè)控制臺(tái)。高鐵其實(shí)是一種改進(jìn)型的列車，因?yàn)樗诤芏喾矫娑加辛撕艽蟮母倪M(jìn)。比如速度和穩(wěn)定性是其他交通工具無法比擬...
火車,汽車,輪船,飛機(jī)四種交通工具的優(yōu)缺點(diǎn)分別是?
火車：鐵路列車，簡(jiǎn)稱機(jī)車，俗稱動(dòng)車組火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成。人類歷史上最重要的機(jī)械交通工具，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨車。汽車：即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，...
火車的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別,工作原理是什么\/
最明顯的區(qū)別是：汽車是有內(nèi)燃機(jī)（汽油或柴油）直接驅(qū)動(dòng)。火車的內(nèi)燃機(jī)車是用內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)）發(fā)電，用所發(fā)的點(diǎn)輸送給電動(dòng)機(jī)（我一般國(guó)用直流電機(jī)），由電動(dòng)機(jī)做功，驅(qū)動(dòng)機(jī)車。火車的電力機(jī)車則是由接觸網(wǎng)供電，機(jī)車內(nèi)變壓、整流后供電動(dòng)機(jī)做功。僅供參考 ...
坐汽車還是坐火車好?
我有更好的答案2018-03-30 最佳答案 如果是中長(zhǎng)途,強(qiáng)烈建議坐火車。6小時(shí)以上的車程建議乘火車。安全,穩(wěn)定,不寂寞。坐汽車時(shí)間太長(zhǎng)中間要停車吃飯,高速公路服務(wù)區(qū)下車上洗手間等,情況較多。當(dāng)然火車上人員較多,謹(jǐn)防扒手。 中短途6小時(shí)之內(nèi)的火車汽車都可以。汽車中途會(huì)下車一次。高速服務(wù)區(qū)上廁所。火車買票候車...
列車、車列、車組、車輛的區(qū)別
而我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷慕煌üぞ撸褪擒囕v，無論是機(jī)動(dòng)的轎車、火車，還是非機(jī)動(dòng)的自行車、電動(dòng)車，都統(tǒng)稱為車輛。它們各自獨(dú)立，但都在各自的軌道上行駛，構(gòu)成了我們?nèi)粘３鲂械幕？偨Y(jié)起來，列車和車輛之間的關(guān)系就像大樹與樹葉，列車是眾多車輛的集合，而車列和車組則是列車內(nèi)的不同層次。理解列車...
車和船的區(qū)別在哪里?
車，火車，動(dòng)力火車。船，飛船，宇宙飛船。一、火車 讀音：[ huǒ chē ]釋義：指鐵路列車。引證：劉半農(nóng) 《揚(yáng)鞭集·曉》：“火車永遠(yuǎn)是這么快，向前飛進(jìn)。”二、飛船 讀音：[ fēi chuán ]釋義：舊時(shí)指飛艇。引證：《人民文學(xué)》1978年第4期：“喜數(shù)飛船航廣宇，銀漢去，訪繁星。”...
火車和汽車哪一個(gè)先出現(xiàn)
當(dāng)然是火車先出現(xiàn)呀！1、火車：1804年，英國(guó)礦山技師德里維斯克，制造了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車；1840年，第一列在軌行駛的火車誕生；2、汽車：1885年，德國(guó)工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛三輪車；1886年，德國(guó)工程師戈特利布·戴姆勒成功研制成第一輛四輪汽車。因此，火車先出現(xiàn)！
動(dòng)車與火車的區(qū)別
動(dòng)車與火車的區(qū)別:區(qū)別一：列車開頭首字母不同:動(dòng)車一般是以“D”字頭列車;而火車一般是“K”字開頭的列車，但是慢車的話，一般前面是沒有字母開頭的，如老式慢車“5609”等。區(qū)別二：速度不同:動(dòng)車的運(yùn)行速度是在時(shí)速200至250公里，而火車的速度則比動(dòng)車的運(yùn)行速度慢多了。動(dòng)車額運(yùn)行速度和高鐵的運(yùn)行...
我國(guó)汽車等機(jī)動(dòng)車都是靠右行駛,火車卻是靠左行駛,這是為什么?
這些科里奧利力都作用在列車內(nèi)側(cè)，將減少路基的塌陷。這樣可以延長(zhǎng)鐵路的使用壽命，節(jié)省一定的費(fèi)用。科里奧利力遠(yuǎn)不止這些。當(dāng)兩列火車相對(duì)運(yùn)行時(shí)，它們可能有不同的速度。此時(shí)，科里奧利力可以用來抵消兩列火車之間因速度而產(chǎn)生的壓力差。這樣，當(dāng)列車相遇時(shí)，它們不會(huì)影響彼此之間的速度。為什么汽車靠右行駛...
相關(guān)評(píng)說：
陵川縣滾子： ______ 有區(qū)別,動(dòng)車速度快,運(yùn)行時(shí)間短,人坐的舒服.但是運(yùn)費(fèi)很高,投資大,所以票價(jià)很高.一般沒有緊急的事情不去坐.普通車速度相對(duì)慢,所以價(jià)錢也低,坐什么自己選擇,可能是普通的車沒有票了,所以推薦你坐動(dòng)車.
陵川縣滾子： ______ 高鐵是時(shí)速300公里以上的高速列車,動(dòng)車是時(shí)速200-250的快速列車,其他的就是普通火車了.高鐵和動(dòng)車都是使用動(dòng)車組列車,這種列車每節(jié)車廂都可以提供動(dòng)力
陵川縣滾子： ______ 平常火車是車頭有動(dòng)力,車廂沒有動(dòng)力,靠車頭牽引.動(dòng)車組是車頭有動(dòng)力,車廂也有動(dòng)力,不是只靠車頭牽引.動(dòng)車即為帶牽引電動(dòng)機(jī)的車輛,動(dòng)車組即為將多節(jié)帶有動(dòng)力的車輛組合在一起,成為動(dòng)車組,形成一列完整的能正常運(yùn)行的列車,...
陵川縣滾子： ______ 與傳統(tǒng)列車相比: ·動(dòng)車組加速能強(qiáng),對(duì)列車運(yùn)行圖干擾小,提高鐵路利用效率. ·動(dòng)車組終到換向時(shí)不用摘掛調(diào)車,作業(yè)時(shí)間短,列車?yán)眯矢? ·與同等級(jí)、同規(guī)模傳統(tǒng)列車相比,動(dòng)車組維護(hù)成本高,但在繁忙線路運(yùn)營(yíng)收益更高.
陵川縣滾子： ______ 動(dòng)車速度快啊,每節(jié)車廂都有動(dòng)力.高鐵的施工也是不同于普通鐵路的,技術(shù)要高.
陵川縣滾子： ______ G 高速動(dòng)車 包括C字頭京津城際 300km D 動(dòng)車 160-250Km Z 直特160km T 特快140km K 快速120km 無字母 普快 120km L A等 臨時(shí)客車120km 空調(diào)車票價(jià)翻倍 其實(shí)真沒太多不一樣 車廂內(nèi)部布局差不多,也就速度快那么一點(diǎn) 幾百公里才快出十幾幾十分鐘, 和來回火車站候車的時(shí)間相比,這點(diǎn)時(shí)間可以忽略不計(jì)了 然后高鐵還巨貴 總之 不實(shí)惠
陵川縣滾子： ______ 普通列車只有一個(gè)機(jī)車車頭牽引, 動(dòng)車組由多個(gè)驅(qū)動(dòng)車廂,功率強(qiáng)大,驅(qū)動(dòng)輪多,速度快. 如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車.而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組,就是動(dòng)車組.
陵川縣滾子： ______ 首先,動(dòng)車屬于火車的一種.火車分為動(dòng)車組與普通貨車.動(dòng)車組又分為純電動(dòng)動(dòng)車組(也是我們現(xiàn)在常見的)和混合動(dòng)力動(dòng)車組.混合動(dòng)力型動(dòng)車組是指集成兩種到三種不同的動(dòng)力源,能夠?qū)崿F(xiàn)從干線鐵路到支線鐵路,從電氣化鐵路到非電氣...
陵川縣滾子： ______ 區(qū)別在于:動(dòng)車組指的是列車的類型.它是中國(guó)獨(dú)有的叫法,區(qū)別于以前的普通列車.一般情況下,普通列車是靠機(jī)車牽引的,車廂本身不具有動(dòng)力;而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力,運(yùn)行時(shí),不光是機(jī)車帶動(dòng),車廂也會(huì)“自己跑”,這樣就可以把...
陵川縣滾子： ______ 動(dòng)車比較快啊 ,省時(shí)省力
