神舟五號發(fā)射成功背后的故事 神舟五號飛船發(fā)射成功背后的故事
2003年10月15日凌晨，“神舟”五號飛船發(fā)射進入兩小時的倒計時，首飛航天員楊利偉已進入飛船待命。“神舟五號，我是零號，你聽我的聲音怎么樣？”零號指揮員洪亮清晰的聲音傳遍了各個調度崗位，可是飛船內航天員的聲音卻時斷時續(xù)，并傳出“咔咔咔”的噪音。
載人首飛，中華民族千年頭一回，航天員的一舉一動都令世人矚目，過程中稍有閃失，就會造成不可挽回的后果。指揮發(fā)射各大系統(tǒng)的老總坐不住了，焦急地詢問：“怎么回事？”發(fā)射場指揮長一個電話打到測控站，責令測控站盡快解決問題。
“神舟”五號載人飛船發(fā)射前，細心的光測室副主任陳輔鋒發(fā)現(xiàn)，飛船發(fā)射窗口形成的太陽夾角將對兩臺光測設備的跟蹤和成像造成不利影響。
這令他寢食不安，半夜一骨碌爬起來，對設備跟蹤過程中的太陽夾角變化進行了精密的計算，并在一周內連續(xù)組織50多次跟蹤、成像實驗。事后，他及時撰寫了《跟蹤成像分析報告》，并制定了減小太陽夾角對任務影響的有效措施。
為消除隱患，技術人員采用“隔離法”與測試手段相結合的方式，編制了多種測試程序，經(jīng)過兩個多月的逐步排查，終于發(fā)現(xiàn)兩類型微機服務器上的以太網(wǎng)卡型號與服務器性能不匹配，由廠家提供的有關應用軟件設計上有缺陷。
測控站的技術人員立即更換了高性能網(wǎng)卡，修改了實時應用軟件的有關參數(shù)，將原先的“智能轉發(fā)”方式改為“存儲轉發(fā)”，又重新制作網(wǎng)絡線纜接頭，徹底解決了數(shù)據(jù)“丟包”問題。
擴展資料：
神舟五號載人航天飛行任務實現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業(yè)在新世紀的一座新的里程碑。神舟五號的成功發(fā)射標志著中國成為繼前蘇聯(lián)（俄羅斯）和美國之后，第三個獨立掌握載人航天技術的國家。
參考資料來源：中國青年報-“神舟”的身世故事
2003年10月15日凌晨，“神舟”五號飛船發(fā)射進入兩小時的倒計時，首飛航天員楊利偉已進入飛船待命。“神舟五號，我是零號，你聽我的聲音怎么樣？”零號指揮員洪亮清晰的聲音傳遍了各個調度崗位，可是飛船內航天員的聲音卻時斷時續(xù)，并傳出“咔咔咔”的噪音。
載人首飛，中華民族千年頭一回，航天員的一舉一動都令世人矚目，過程中稍有閃失，就會造成不可挽回的后果。指揮發(fā)射各大系統(tǒng)的老總坐不住了，焦急地詢問：“怎么回事？”發(fā)射場指揮長一個電話打到測控站，責令測控站盡快解決問題。
“神舟”五號載人飛船發(fā)射前，細心的光測室副主任陳輔鋒發(fā)現(xiàn)，飛船發(fā)射窗口形成的太陽夾角將對兩臺光測設備的跟蹤和成像造成不利影響。
這令他寢食不安，半夜一骨碌爬起來，對設備跟蹤過程中的太陽夾角變化進行了精密的計算，并在一周內連續(xù)組織50多次跟蹤、成像實驗。事后，他及時撰寫了《跟蹤成像分析報告》，并制定了減小太陽夾角對任務影響的有效措施。
為消除隱患，技術人員采用“隔離法”與測試手段相結合的方式，編制了多種測試程序，經(jīng)過兩個多月的逐步排查，終于發(fā)現(xiàn)兩類型微機服務器上的以太網(wǎng)卡型號與服務器性能不匹配，由廠家提供的有關應用軟件設計上有缺陷。
測控站的技術人員立即更換了高性能網(wǎng)卡，修改了實時應用軟件的有關參數(shù)，將原先的“智能轉發(fā)”方式改為“存儲轉發(fā)”，又重新制作網(wǎng)絡線纜接頭，徹底解決了數(shù)據(jù)“丟包”問題。
神州飛船的發(fā)射時間和航天員
1、神州五號發(fā)射時間：2003年10月15日09時整。航天員：楊利偉。
2、神州六號發(fā)射時間：2005年10月12日09時整。航天員：費俊龍、聶海勝。
3、神州七號發(fā)射時間：2008年09月25日21時10分。航天員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。
4、神州八號發(fā)射時間：2011年11月01日05時58分。沒有航天員。
5、神州九號發(fā)射時間：2012年06月16日18時37分。航天員：景海鵬、劉旺、劉洋（女）。
6、神州十號發(fā)射時間：2013年06月11日17時38分。航天員：聶海勝、張曉光、王亞平（女）
7、神州十一號發(fā)射時間：2016年10月17日07時36分31秒409毫秒。航天員：景海鵬、陳冬
1992年9月21日，中央正式批準實施中國載人航天工程 。1999年11月20日至21日，中國載人航天工程第一艘神舟無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。
2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟二號至四號無人飛船，獲得了相關試驗數(shù)據(jù)，為實施載人航天打下了基礎。在神舟一號至四號無人飛船的基礎上，神舟五號飛船開展研制工作 。
研制目標
神舟五號載人航天飛行任務主要是考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關數(shù)據(jù)，考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調性。
飛船乘坐一名航天員，飛行約一天，在繞地球飛行的第14圈返回。航天員可以按照預先規(guī)定的程序和地面指令手動補發(fā)船箭分離、帆板展開等重要指令。飛船具有自主應急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。
以上內容參考：百度百科-神舟五號
宇航員的選拔：成為航天員并不意味著榮華富貴，在執(zhí)行任務之前，這個詞語大多數(shù)情況下都意味著每天都要進行幾乎達到了人體極限的魔鬼式訓練。
他們要在8G的過載下進行一系列的操作，楊利偉說，在操作的時候我們手里都會拿著一個報警器，當你一旦承受不了了，隨時按下這個報警器，實驗馬上就會終止。但是自從1998年航天員大隊成立以來，二十多年過去了，沒有一個航天員把這個報警器按下過。
當時，火箭和飛船總重量達到了487噸，當八臺發(fā)動機同時噴出炙熱的火焰和高溫高速的氣體，幾秒鐘的時間就把發(fā)射臺下的上千噸水化成了蒸汽，與巨大的推力相對的，楊利偉感受到壓力逐步增加，由于此前接受了魔鬼式的訓練，這種壓力還在楊利偉的承受范圍之內。
最終還是取得成功了。那一天將永遠銘刻在人類的歷史上，是跨世紀的舉動。
以上內容參考：百度百科——神舟五號
“神五”發(fā)射成功背后的故事
2003年10月15日，“神舟五號”載人宇宙飛船的一飛沖天，使這個原本平常的一天成為中國歷史上又一個讓人銘記的日子。
“神箭托神舟，神舟載神龍，神龍游太空……”，2004年10月27日，航天戰(zhàn)略研究專家、總參謀部高級工程師孫錦云，以《航天圓夢》為題，給我校師生作了一場精彩報告，講述了“神五”成功發(fā)射背后許多鮮為人知的故事。
“出發(fā)”兩個字，李繼耐練了幾小時
精美的幻燈片再現(xiàn)了航天城的美麗，弱水河畔，長滿被稱為“英雄樹”的胡楊樹。航天英雄就是在這片“英雄林”出征的。2003年10月15日5時28分，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天員公寓問天閣廣場，一身乳白色航天服的楊利偉向中國載人航天工程總指揮李繼耐走去。他堅定地說：“總指揮同志，我奉命執(zhí)行中國首次載人航天飛行任務，準備完畢，待命出征，請指示！中國人民解放軍航天員大隊航天員楊利偉。”
李繼耐只說了兩個字：“出發(fā)！”孫錦云說，就為這兩個字，李繼耐練了幾個小時。因為這兩個字必須在楊利偉請示的話音落地后，馬上干脆、果斷地喊出，做到適時、適度。
楊利偉是“天生航天員”？
據(jù)說，前蘇聯(lián)宇航員加加林作為預備宇航員，一開始是排在第三位的。發(fā)射前夜，排名第一和第二的兩位宇航員太興奮沒睡好覺，體力下降；加加林因為覺得沒有希望了，蒙頭大睡，狀態(tài)反而很好，從而成為首飛宇航員。
但楊利偉并不像人們傳說的那樣也排在第三位，他當時就是首飛宇航員的第一位。楊利偉是10月14日，也就是發(fā)射的前一天晚上才得知自己被確定為首飛航天員的消息的。當晚8時他就睡著了，一直睡到被醫(yī)生叫醒。吃過東西，把工作程序看了一遍，5時20分出發(fā)，6時他就進入了長征2號F火箭體內，等待3個小時后的發(fā)射。整個過程中，楊利偉一直非常從容。楊利偉去年被評為十大杰出新聞人物之首，媒體對他的評價是“以從容感動中國”。
很多人都說楊利偉是天生的航天員：他身高1米66，體重66公斤，心跳每分鐘76下，體溫36．6度，就連按姓氏筆畫為序，他在航天員中也是排在第6位。孫錦云說：“雖然我們都不迷信，但是當時卻真誠地希望這些巧合的6能給他的出征帶來好運。”
掏不起十億元“船票”的英雄父親
孫錦云在報告中還講到了“航天英雄”楊利偉的父母。她說，當我稱贊楊利偉的父母是“英雄的父母親”時，楊利偉的父親楊德元說：“他是我的兒子，更是祖國和人民的兒子。因為打死我也拿不出10億元人民幣來，讓他到天上去逛。這可是最貴的船票啊！”
孫錦云感慨地說：“要是我的兒子到了太空，我肯定緊張得不行。可是楊利偉的父母卻顯得那樣鎮(zhèn)定。從楊利偉的父母身上，我看到了一種定力，這種定力，在楊利偉身上也能明顯地感受到。這種定力是一個能干大事的人所具備的素質。”
幕后英雄“語錄”
“一個人成就不了一個事業(yè)，但一個人可以毀了一個事業(yè)。”這是參加到中國載人航天工程中來的工作人員語錄中的一條。
談到中國航天人，孫錦云不禁有些激動。為了“神五”的順利升天，他們在幕后付出了多少艱苦的努力，做出了多么巨大的貢獻啊！他們深知要實現(xiàn)中國幾千年的“飛天夢”，必須依靠集體的智慧和團隊的力量；他們同時也深知每一個細微的疏忽都可能使幾代人的事業(yè)毀于一旦。
——零故障，無缺陷，都放心。
——不存僥幸心理，不準絲毫疏忽與麻痹。
——宇航員在我心中，宇航員的生命在我手中……
為航天英雄驕傲的同時，幕后英雄的“語錄”也讓人無法不為之感動。
神舟五號載人飛船的成功發(fā)射，實現(xiàn)了我國航天領域又一次零的突破。當大家為這一歷史性的時刻舉國歡慶時，我們特邀“神舟五號”載人飛船制導導航和控制系統(tǒng)主任設計師陳祖貴研究員做客北京工業(yè)大學，講述一下“神州五號”背后的故事。
這次大型科技講座是由北京市科協(xié)研究部主辦，北京工業(yè)大學科協(xié)協(xié)辦，北京工業(yè)大學研究生院承辦的，定于2003年10月28日（下周二）晚6：00在知新園報告廳舉行。
陳祖貴，男，1938年6月1日生于四川（現(xiàn)重慶市）江津縣，中國共產(chǎn)黨員。航天科技集團公司五院502所研究員，921工程載人飛船制導導航和控制系統(tǒng)主任設計師。1962年大學畢業(yè)于成都電訊工程學院，1966年研究生畢業(yè)于中國科學院自動化研究所，導師童世磺教授。我國著名的航天控制專家，為國家發(fā)射成功了11顆衛(wèi)星，發(fā)射并成功回收了五艘“神舟號”載人宇宙飛船。其中7顆衛(wèi)星的姿態(tài)和軌道控制系統(tǒng)的控制方案是由陳祖貴及其戰(zhàn)友們負責設計的，他任方案組組長。作為飛船制導、導航和控制系統(tǒng)的主任設計師，他負責技術攻關和設計工作，成功地解決了有關飛船返回控制技術的難題，飛船返回控制落點精度達到世界先進水平，使我國成為世界上第三個掌握飛船返回控制技術的國家。出色地完成了“神舟五號”的控制任務，將飛船安全準確地控制到預定的落區(qū)，為我中華飛天圓夢做出了重大的貢獻。
多次立功受獎：榮立一等功2次，二等功1次和三等功1次。92年獲國務院頒發(fā)的政府特殊津貼，96年獲航天獎，99年獲“神舟一號”突出貢獻獎，2002年獲全國國防工業(yè)系統(tǒng)模范稱號，2002年3月受到江澤民總書記的親切接見，并應邀和江主席共進晚餐，2003年1月獲部級突出貢獻專家稱號
“神舟”五號載人飛船安然著陸的時刻，解放軍總參謀部某氣象中心接到指揮部打來的電話：“現(xiàn)場所有天氣實況與氣象預報完全吻合，感謝你們?yōu)轱w船發(fā)射和回收提供了一個‘金窗口’……”
今天，回憶起“神舟”五號飛船發(fā)射、回收過程中那些有驚無險的經(jīng)歷，氣象人員們仍然激動不已。
發(fā)射場：冷雨突降
萬事俱備，巍峨的火箭高聳戈壁灘。
然而，就在飛船發(fā)射前夜，常年干旱無雨的戈壁地區(qū)電閃雷鳴、狂風大作，用來測風速的充氣飛艇剛剛升上天空，就被大風刮得無影無蹤。降雨和大風，都是火箭發(fā)射的死敵。
一場為氣象而專門召開的緊急會議正在進行。會上，指揮部領導對氣象水文保障專家組組長、總參某氣象中心高級工程師潘劍翔說：“老潘啊，現(xiàn)在箭在弦上，能不能發(fā)射，什么時候發(fā)射，就聽你們氣象指揮了。”
潘劍翔肩上的擔子如有千鈞。前些日子里，這位全國有名的軍事氣象專家輾轉發(fā)射場、著陸場、北京和各個氣象臺站，早已掌握了大量的數(shù)據(jù)資料。關鍵時刻，偏偏出現(xiàn)了異常氣象情況，確實讓人感到棘手。
潘劍翔和專家組成員們再一次把所有的氣象資料擺上桌面，逐一進行分析。衛(wèi)星云圖顯示：一個高空低渦正位于發(fā)射場以北的中緯度地區(qū)，其渦后冷空氣不斷侵入發(fā)射場區(qū)，且速度難以預測。
能不能按時發(fā)射？氣象保障組內部意見也不統(tǒng)一。有人認為，為了穩(wěn)妥起見，應該推遲火箭的燃料加注時間。潘劍翔沒有說話，推遲固然穩(wěn)妥，但這就意味著飛船發(fā)射將無限期推遲，著陸時間和場地也要重新選擇。目前的情況，還不至于做這樣最壞的打算，只要能對渦后冷空氣的移動方位和速度做出正確判斷，按時發(fā)射完全可能。
自信，來自過硬的業(yè)務素質。看完氣象水文分析研究報告和天氣水文預報，潘劍翔作出了自己的判斷：盡管當前氣象條件惡劣，但在未來的某兩個時段內，酒泉地區(qū)將出現(xiàn)良好天候，如果在這一時段完成火箭燃料加注，火箭就可以按時發(fā)射。
不出所料，10月15日9時整，飛船如期升空。
海上測控區(qū)：浪高難測
10月14日10時，飛船發(fā)射已進入倒計時。
北京，總參某部氣象局。局長劉建發(fā)雙眉緊鎖——海上發(fā)回的消息表明，根據(jù)實地觀測，測控海區(qū)浪高可能會超過6米，遠遠高于氣象中心預報的3米。
這次飛船發(fā)射，共有10條測控船只活動在大洋之中，負責接收飛船發(fā)送回來的信息。真要是6米高的大浪，不但飛船發(fā)射要推遲，全部計劃被打亂，測控船只的安全也會受到威脅。劉建發(fā)給氣象中心下了一道死命令：“事關重大，13時前，你們必須為指揮部拿出科學、精確的水文預報來！”
不同時期的衛(wèi)星云圖迅速調用，各地的資料情報通過遠程系統(tǒng)實現(xiàn)異地資源共享，遠在發(fā)射場和著陸場的技術骨干坐在電腦終端前聯(lián)網(wǎng)會商。
數(shù)值預報系統(tǒng)運行正常。衛(wèi)星云圖清晰。各地匯集的情報資料準確。在大型計算機的輔助下，再次會商與前次預報結果完全一樣：飛船發(fā)射期間，測控海區(qū)浪高基本小于3米，可以滿足測控船對飛船進行實時測控的要求。
12時45分，最后的預報結果送到了劉建發(fā)面前。13時整，中心《重要氣象水文情況》向指揮部建議：“……根據(jù)我中心分析，15日氣象水文條件符合測控要求……建議飛船按計劃發(fā)射……”
事實證明，千里之外觀風測浪的預報結果完全正確。
著陸場：急風間隙
10月16日6時23分，飛船在天空劃出一道橘紅色的光芒后，安全回到地面。
就在幾個小時前，人們還心急如焚。著陸場風速持續(xù)走高，按這樣的風速，難以想象飛船會出現(xiàn)什么樣的意外。
15日22時34分，著陸場風速13.2米/秒，瞬間風速17米/秒，遠遠高于飛船回收的最高極限風速。16日零時40分，著陸場風速13米/秒，風向不定，仍然高于最高極限風速。時間一分一秒過去，指揮部的同志不安地走動起來，紛紛向氣象人員詢問情況。
氣象中心卻穩(wěn)如泰山。盡管當時風速持續(xù)偏高，他們仍冷靜地向指揮部提交了氣象報告：16日5—7時著陸場風速會明顯減小，符合飛船回收標準，可以按計劃回收。
時針指向2時整，大風還沒有減弱的趨勢。這個地區(qū)氣候條件復雜，再加上對近地面的淺層風預報是氣象領域的一個全新課題，難度很大。有關氣象部門曾對這一地區(qū)前一段時間的淺層風做過預報，準確率只有30％。難道中心的預報真的出了問題？
奇跡出現(xiàn)了。16日凌晨4時，剛才還呼嘯而過的寒風像個玩累了的孩子，開始沉沉地睡去。
凌晨5時，氣象探測車的顯示屏上跳動著一連串讓人喜悅的數(shù)字，風速“按計劃”乖乖地降至標準范圍之內。
7時許，飛船著陸半個小時之后，草原上的寒風重新凜冽起來，達到12米/秒。聯(lián)合指揮所里，人們拉著氣象人員的手說：你們真是神機妙算、呼風喚雨！
中國近代在航天事業(yè)上取得的成就
公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束 2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，...
我和我的祖國作文
又是一個重大成就,我開始浮想聯(lián)翩,我想起了祖國成功舉辦了第二十九屆夏季奧運會,想起鳥巢,想起了奧運健兒們的英姿,我想起了祖國接連成功發(fā)射了神州五號、六號、七號載人航天飛船,想起太空,想起了中國已經(jīng)成為世界航天領域舉足輕重的一員,我想起了改革開放整整三十年里我國人均國內生產(chǎn)總值保持年均10%的增幅,想起中國...
中國航天事業(yè)有哪些項目起名與中國神話?
“天宮”是中國人對天上世界的稱謂，“孫悟空大鬧天宮”的故事家喻戶曉。“天宮”工程目標是建成中國首個空間實驗室。2011年9月29日，我國成功發(fā)射了“天宮一號”目標飛行器。天宮一號在軌期間，先后與神舟八號、神舟九號、神舟十號載人飛船進行了6次交會對接。2012年6月16日，“神舟九號航天員景海鵬...
航舟五號里有哪些宇航員
楊利偉 神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船中的第五艘，是中國首次發(fā)射的載人航天飛行器。它于2003年10月15日9時發(fā)射，將航天員楊利偉送入太空，2003年10月16日6時23分返回。這個飛船標志著中國成為俄羅斯和美國之后的第三個有能力自行將人送上太空的國家。楊利偉是中國進入太空的第一人。男，漢族...
關于愛的作文
就在祖國生日的前幾天九月二十五日,中國就“神舟五號”發(fā)射成功后,“神舟七號”載人飛船又要起飛了,中國的航天技術又邁入新的里程碑,航天載人技術在世界的前列,我們的祖國是多么的神奇,多么的有智慧! 父母的愛是天地間最偉大的愛,自從我們呱呱墜地,來到這個世界,父母就開始愛著我們,直到永遠。父母的愛,是一種對...
成長中生活道理400字
小時候,我就很喜歡神話故事,因此也就對宇宙、飛船、火箭產(chǎn)生了濃厚的興趣。也同時有了自己的航天夢想:長大后,我要乘坐著“神舟”號飛船飛向無邊無際的宇宙,成為中國的驕傲! 2003年10月15日,是一個永載中華民族和人類文明史冊的日子。我國第一艘載人飛船“神舟”五號發(fā)射升空。當我看到高高的發(fā)射塔用它巨大的雙...
神五是什么時候上天的
舟五號飛船運行過程時間表：10月15日 09:00 “神舟”五號飛船成功發(fā)射升空 10月15日 09:10 “神舟”五號與“長二F“火箭分離 10月15日 09:34 航天員楊利偉向地面報告：“感覺良好”10月15日 09:45 李繼耐宣布：“神舟”五號載人飛船發(fā)射成功 10月15日 11:58 神五運行平穩(wěn) 大約1個半小時繞地球...
神州一號至神舟六號的主要成就 作用是什么 主創(chuàng)人員有誰
緣何選擇秋季發(fā)射？晨報訊綜合新華社電細心的人會注意到，兩年前的這個時候，我國第一艘載人飛船神舟五號發(fā)射成功。今年神六的發(fā)射，又逢金秋時節(jié)，難道是巧合嗎？不是。這是因為秋季的氣象條件，最適合我國發(fā)射載人飛船。飛船發(fā)射季節(jié)的選擇，要考慮到各種可能影響到發(fā)射的因素，其中氣象條件是最直接、最關...
我的航天夢丨引導孩子從小點亮航天夢
從1970年，中國第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號發(fā)射成功開始，到2003年10月15日神舟五號第一艘載人航天飛船搭載楊利偉升空，再到2007年嫦娥一號成功奔月，2018年玉兔二號來到月球背面，2020年天問一號飛向火星開始執(zhí)行任務，2021年6月17日神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波首次進入自己的空間站。回望這六十年...
以夢想為話題的作文500
—因為胡楊有靈性，有夢想。這不就是航天人精神的生動寫照嗎？掩卷沉思，我深深感悟到：功勛有著為夢想堅忍不拔的追求，英雄輝煌的成功背后需要付出艱辛的勞動。昨天，我們的國家功勛們點燃了中國騰飛希望的火焰，實現(xiàn)了中華民族的夢想。今天我們要用激情再創(chuàng)雄渾的樂章，朝著夢想奮力飛翔！
相關評說：
永寧縣礦井： ______ 2003年10月16日,我國自行研制的“神舟”五號載人飛船發(fā)射獲得圓滿成功,成為世界上第三個能夠載人航天的國家;2005年10月17日,“神舟”六號載人飛船獲得圓滿成功;2008年9月25日,“神七”成功發(fā)射.神舟飛船,載人航天;我國是世界第三個把飛行員送入太空的國家長征系列火箭,發(fā)生成功率、有效載荷都是杠杠的!長征五號,大火箭,世界僅有中美俄能造.嫦娥工程,把飛船發(fā)射到月球.天舟貨運飛船,為太空站提供補給.天宮二號空間實驗室,在太空進行試驗兩彈一星,國之重器神威.
永寧縣礦井： ______[答案] 神舟五號飛船發(fā)射成功,是我國航天史上一座新的里程碑,是我國人民攀登世界科技高峰的有一個偉大壯舉,標志著中國成為繼前蘇聯(lián)(現(xiàn)由俄羅斯承繼)和美國之后,第三個有能力獨自將人送上太空的國家.它表明我國在航天技術方面已經(jīng)走在了世...
永寧縣礦井： ______ 神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船中的第五艘,是中國首次發(fā)射的載人航天飛行器,于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空,標志著中國成為繼前蘇聯(lián)(現(xiàn)稱俄羅斯)和美國之后,第三個有能力自行將人送上太空的國家.
永寧縣礦井： ______[答案] “神舟”五號載人飛船的發(fā)射成功,是我們偉大祖國的榮耀,標志著我國首次載人航天飛行初戰(zhàn)告捷,也標志著中國人民在攀登世界科技高峰的征程上又邁出了具有重大歷史意義的一步.
永寧縣礦井： ______[答案] 神舟五號飛船成功發(fā)射標志著中國成為繼前蘇聯(lián)(現(xiàn)由俄羅斯承繼)和美國之后,第三個有能力獨自將人送上太空的國家. 這表明中國已成為21世紀世界舞臺上科技與經(jīng)濟的強大參與者. 這些對內凝聚人心,鼓舞愛國精神,國內團結;對外顯示實力和...
永寧縣礦井： ______ 2003年10月15日9時整 楊利偉
永寧縣礦井： ______[答案] 2003年10月15日9時整,神舟五號載人飛船發(fā)射成功,將中國第一名航天員送上太空.飛船經(jīng)過繞地球14圈以后,于16日6點23分在內蒙古阿木古郎草原安全著陸,航天員自主走出返回艙,狀態(tài)良好.這次航天飛行任務的順利完成,標志著...
永寧縣礦井： ______[答案] 神舟五號載人飛船,是中國神舟號飛船系列之一,為中國首次發(fā)射的載人航天飛行器,將航天員楊利偉送入太空. 神舟五號于北京時間(UTC+8)2003年10月15日9時在中國甘肅的酒泉航天發(fā)射中心用長征二號F型運載火箭發(fā)射,9時10分進入離地...
