航空發(fā)動機被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，俄羅斯的航空發(fā)動機是世界第一水平嗎?
可以肯定的說，俄羅斯的航空發(fā)動機技術(shù)絕非是世界第一的水平，世界航發(fā)技術(shù)水平第一的是美國這個毫無疑問，但是俄羅斯的航空發(fā)動機也很強，這估計就是他會被人誤認為是航發(fā)第一強國的原因。
俄羅斯的航發(fā)還是比較不錯的，比如俄羅斯現(xiàn)在已經(jīng)裝備了世界上現(xiàn)役唯一的三維矢量發(fā)動機，117S。117S是在AL41F發(fā)動機基礎(chǔ)上修改設(shè)計而來，略等于在AL41發(fā)動機尾噴外套上一圈機械擺動式的三維矢量噴口，他的推力達到了14.5噸，不論說他粗糙也好、響應(yīng)慢也罷，除了117S發(fā)動機，你找到世界上有第二個已經(jīng)服役的三維矢量發(fā)動機，最接近服役的也只是我國在殲10B上測試的那款矢量發(fā)動機。
俄羅斯的航發(fā)也非常具有創(chuàng)新性，性能非常完善，種類繁多。比較有趣的一個是圖95轟炸機上裝備的HK12MB渦漿/渦噴發(fā)動機，該發(fā)動機有11噸的最大推力，這沒什么，關(guān)鍵是他有兩種產(chǎn)生動力的方式。在巡航階段或者低速飛行階段，他和世界其他渦漿發(fā)動機一樣，是依靠渦輪驅(qū)動槳葉的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生發(fā)動機的推力起飛，不過他是兩套葉片，是反轉(zhuǎn)式槳葉，產(chǎn)生的升力更大，這雖然特殊也還沒有什么難以置信的。
可是HK12MB發(fā)動機在起飛進入高速飛行后，則停止將動力輸出到槳葉上，而是直接將渦輪中的熱空氣噴出，變成一個真正的渦噴發(fā)動機，此時他的槳葉依然在旋轉(zhuǎn)，只不過是自己的低速旋轉(zhuǎn)，并不產(chǎn)生推力。此時如果環(huán)境理想，圖95這架大型轟炸機的飛行速度會接近高亞音速，進入快速突防的模式。該發(fā)動機集渦漿的省油和渦噴的動力直接優(yōu)勢為一體，設(shè)計非常巧妙。
俄羅斯研發(fā)過的推力最大的航空發(fā)動機是安225運輸機上的D18T發(fā)動機，或者是圖160轟炸機上的NK-321發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的最大推力分別是23噸和24噸。雖然NK321的最大推力更大，但是那是他的加力狀態(tài)，在不加力的情況下最大推力只有13.7噸，而D18T發(fā)動機沒有加力模式，在普通工作狀態(tài)下的最大推力就達到了23噸，所以說他們誰的推力大都可以。
相比而言，美國要比俄羅斯強不少。相比于俄羅斯推力最大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機117S來說，美國推力最大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機是F135發(fā)動機，他的推力為18噸，多出117S發(fā)動機3.5噸的推力，而且壽命還要比117S更高，操作反應(yīng)更加靈敏，可以和戰(zhàn)斗機組成飛火推一體化能力，發(fā)動機本身采用全權(quán)限數(shù)字化操作，有FADEC系統(tǒng)，都比俄羅斯的117S要領(lǐng)先不少。
而美國研發(fā)過的推力最大的發(fā)動機則是民用航空領(lǐng)域的GE9X大涵道比渦扇發(fā)動機，推力達到了47噸，超過俄羅斯推力最大發(fā)動機20多噸，基本為他的二倍，而且同樣壽命要比俄羅斯發(fā)動機更長，故障更少，不過體積要大不少。這里只舉了美國航發(fā)的兩個典型的例子，其實美國的好發(fā)動機還有很多，除了F135，美國的F119發(fā)動機推力也比117S要大，F(xiàn)119是F22戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，單臺推力為15.5噸，依然比117S這個蘇57和蘇35S的發(fā)動機推力要大1噸。
所以要說俄羅斯的發(fā)動機世界第一很牽強，但是要說俄羅斯是一流航發(fā)強國倒也沒錯，但肯定不是第一。
俄羅斯不是，但是曾經(jīng)的蘇聯(lián)絕對是世界NO。1 從R13開始蘇聯(lián)在航空發(fā)動機領(lǐng)域就一路領(lǐng)跑，R25R27 R29的出現(xiàn)讓蘇聯(lián)成為渦噴的王者R35堪稱渦噴領(lǐng)域的巔峰之作，13200公斤的推力1750公斤的重量推比高達7.5，要知道這是渦噴啊，而同時期的西方發(fā)動機TF—30的糟糕性能連美國海軍自己人多看不過去連連感嘆，F(xiàn)15因為PW100而獲得機庫皇后的美稱，而當(dāng)家花旦J79不但推力小而且推比低基本上和R13屬于一個級別。蘇聯(lián)解體后西方國家處于詆毀蘇聯(lián)的緣故故意說蘇聯(lián)航發(fā)如何如何，殊不知蘇聯(lián)發(fā)動機壽命短那是設(shè)計需求，原因很簡單蘇聯(lián)統(tǒng)計了二戰(zhàn)時期的飛機壽命得出一個結(jié)論那就是絕大多數(shù)飛機在戰(zhàn)爭中多無法幸存二百小時，這也就是蘇聯(lián)發(fā)動機和飛機機體壽命短的真正原因而不是什么技術(shù)落后。要知道蘇聯(lián)解體前研發(fā)的五代機發(fā)動機達到八種之多確切知道R79RD35AL41多在航發(fā)臺上實驗，而同時期整個西方只有三種在研發(fā)的五代機發(fā)動機，所以說蘇聯(lián)不解體在軍用航空發(fā)動機尤其是大推力超大推力發(fā)動機領(lǐng)域絕對是讓全世界多必須頂禮膜拜啊。蘇聯(lián)其實落后的是機體設(shè)氣動計和電子技術(shù)，尤其以米格29蘇27這種升力體布局為代表其實就是一個巨大的坑，空有光鮮的外表下面是羸弱不堪的機體結(jié)構(gòu)強度，不但米格29蘇27掉進去了連F14F15也多掉進去了，大家可以查看這些飛機的飛行包線，在最主要的高亞音速作戰(zhàn)區(qū)域（七十年代以來空戰(zhàn)中80%的戰(zhàn)斗發(fā)生在高亞音速區(qū)域）機動性最強的是F15能做7.5G過載下來是F14能做6.5過載，米格29是5.5G而被世界第一冤大頭買回去當(dāng)主力的蘇27系列只能做不高于4.6G的過載，沒錯在這個速度下F4E也能吊打蘇27，而F16全程9G 這就不得不說梟龍擊落蘇30是完全可能滴，當(dāng)年雷強高呼開殲十拳打蘇27腳踩蘇30全軍無人敢應(yīng)戰(zhàn)，現(xiàn)在三哥放棄繼續(xù)組裝蘇30MKI，俄羅斯近期重開米格31生產(chǎn)線。一句話無論蘇聯(lián)還是現(xiàn)在的俄羅斯氣動機體設(shè)計多十分落后，不過蘇聯(lián)在大型超大型領(lǐng)域有特殊的天分。
并不是，美國的航空發(fā)動機才是世界第一水平，畢竟波音公司就是美國的。
是的，而且現(xiàn)在俄羅斯的航空技術(shù)發(fā)展的也非常成熟，在世界上的地位也非常高。
結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有能保密的地方都差不多，材料科學(xué)俄羅斯趕不上美國，再有就是涉及電子工業(yè)的控制系統(tǒng)差的很遠。
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