京漢鐵路發(fā)展簡(jiǎn)史
盧漢鐵路，于甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府籌備的首個(gè)鐵路項(xiàng)目。張之洞在1889年，向清政府提出每年撥款200萬(wàn)兩銀子，以備修路之用，最終得到了批準(zhǔn)。為了生產(chǎn)所需鋼軌，張之洞籌辦了漢陽(yáng)鐵廠等一系列重型工廠。然而，僅200萬(wàn)兩銀子，對(duì)于龐大的工程而言杯水車薪，且僅僅撥款一年，因東北局勢(shì)緊張，清政府下令“移盧漢路款先辦關(guān)東鐵路”。
1895年底，清政府決定興建盧漢線，原本計(jì)劃實(shí)行“官督商辦”，由各省富商集股修建。但當(dāng)時(shí)清政府信譽(yù)已掃地，華商“各懷觀望”，無(wú)人問(wèn)津，最終只能舉借外債。1896年10月，直隸總督王文韶、湖廣總督張之洞奏請(qǐng)?jiān)O(shè)立鐵路總公司，以大官僚買辦、天津關(guān)道盛宣懷為督辦大臣，統(tǒng)籌盧漢鐵路的修建。
借款筑路的消息一出，美、英、法、比等國(guó)公司代表蜂擁來(lái)華，競(jìng)相兜攬。張之洞認(rèn)為其他國(guó)家胃口太大，而比利時(shí)是個(gè)小國(guó)，鋼鐵資源豐富，鐵路技術(shù)成熟，而且“于中國(guó)無(wú)大志”，較為讓人放心。1897年3月17日，比利時(shí)駐漢口領(lǐng)事法蘭吉見張之洞面商筑造盧漢鐵路事宜。經(jīng)過(guò)談判，清政府最終與比利時(shí)人達(dá)成協(xié)議。1898年6月，《盧漢鐵路比國(guó)借款續(xù)訂詳細(xì)合同》和《盧漢鐵路行車合同》正式簽訂，清政府向比利時(shí)公司借款450萬(wàn)英鎊（年息5厘，9折付款，期限30年）。
該合同規(guī)定，筑路工程由比利時(shí)公司派人監(jiān)造；所需材料除漢陽(yáng)鐵工廠可以供應(yīng)外，都?xì)w比利時(shí)公司承辦，并享受免稅待遇。在借款期限30年間，一切行車管理權(quán)均歸比利時(shí)公司掌握。這不僅使中國(guó)完全喪失了鐵路主權(quán)，還在財(cái)政上受到巨大損失，為以后帝國(guó)主義者利用債款關(guān)系掠奪中國(guó)鐵路權(quán)開了一個(gè)極為惡劣的先例。
合同簽訂后，盧漢鐵路的修建得以大舉展開。光緒二十四年，清政府又以同樣的條件，向比借款1250萬(wàn)法郎。盧漢鐵路的盧溝橋至保定段，清政府按合同規(guī)定于1897年10月交比利時(shí)公司接辦。比利時(shí)公司接辦后，南端起點(diǎn)改為漢口玉帶門，北端起點(diǎn)改為經(jīng)北京西便門至正陽(yáng)門（前門）西車站。1898年底，該鐵路從南北兩端同時(shí)開工。比利時(shí)公司為了加速工程進(jìn)度，節(jié)省費(fèi)用，偷工減料，導(dǎo)致建筑的線路質(zhì)量極低。像黃河大橋這樣的重要工程，因比利時(shí)公司為了減輕投資負(fù)擔(dān)加快施工進(jìn)度，基樁深度不夠，導(dǎo)致施工期間就有8個(gè)橋墩被洪水沖毀。橋建成后，保固期只有15年，行車時(shí)速僅為10公里～15公里。在歷年洪水期內(nèi)均需要拋擲大量蠻石。全線通車時(shí)，工程投資4349．8787萬(wàn)兩白銀，平均每公里造價(jià)為35813兩白銀。該線路上包括漯河（郾城）在內(nèi)共建有長(zhǎng)度20米以上大中橋127座（包括黃河特大橋）。鋼軌大多由漢陽(yáng)煉鐵廠制造。橋梁大都是鋼結(jié)構(gòu)，但類型復(fù)雜，載重等級(jí)不一致。盧漢鐵路包括漯河（郾城）初設(shè)車站70個(gè)，后陸續(xù)增加至125個(gè)。
1906年4月1日，連接北京與漢口的全長(zhǎng)1214．49公里的宏大鐵路干線盧漢鐵路正式全線通車運(yùn)行。在張之洞與袁世凱驗(yàn)收工程后，盧漢鐵路改名為京漢鐵路。
擴(kuò)展資料
京漢鐵路，原稱盧漢鐵路，是甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府準(zhǔn)備自己修筑的第一條鐵路，由天津關(guān)道盛宣懷為督辦大臣，統(tǒng)籌盧漢鐵路的修建。當(dāng)時(shí)國(guó)庫(kù)空虛，為了修筑盧漢鐵路，湖廣總督張之洞1889年向清政府提出每年撥款200萬(wàn)兩銀子備修路之用，得到了允諾。隨后，為生產(chǎn)盧漢鐵路所需要的鋼軌，張之洞開始籌辦漢陽(yáng)鐵廠等一系列重型工廠。但每年200萬(wàn)兩銀子，對(duì)龐大的工程無(wú)疑是杯水車薪，并且僅僅撥款一年，就因東北局勢(shì)緊張，清政府下令“移盧漢路款先辦關(guān)東鐵路”。
香港鐵路有限公司發(fā)展簡(jiǎn)史
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請(qǐng)幫我整理日本的 發(fā)展簡(jiǎn)史
軍事工業(yè)以及交通運(yùn)輸業(yè)都得到大發(fā)展。1872年建成第一條鐵路，1882年成立新式銀行。直到20世紀(jì)初，明治維新的目標(biāo)基本上已經(jīng)完成，日本成為了亞洲強(qiáng)國(guó)。迅速崛起的世界強(qiáng)國(guó) 第二次世界大戰(zhàn)，日本戰(zhàn)敗投降，法西斯軍國(guó)主義徹底失敗。20世紀(jì)60年代，日本政府制定了《農(nóng)業(yè)基本法》，通過(guò)法律是大批農(nóng)民涌入城市，以...
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