紹興一在建橋梁垮塌，無人傷亡，導(dǎo)致垮塌的主要原因是什么？
浙江紹興一架正在建設(shè)施工的橋梁發(fā)生垮塌，萬幸無人員傷亡。目前橋梁后續(xù)工作正在展開，事故原因以及取證工作，也在有序進行。
從官方通報來看，橋梁垮塌原因還在調(diào)查中，拍攝視頻顯示，部分坍塌橋梁已經(jīng)淹沒在水中，現(xiàn)場觸目驚心！并且該事故已經(jīng)委托第三方來復(fù)核檢測，應(yīng)該會有公正的判斷與說法，而我們只需要等待官方結(jié)果發(fā)布。
不過在此之前，我們也可以大膽設(shè)想一下，橋梁垮塌的可能性：
1.橋梁本身設(shè)計不合理
在設(shè)計過程中，橋梁存在不合理因素，很可能造成垮塌。介紹顯示，浙江紹興這座橋梁全長約28公里，坍塌部分恰好是中間水域路段。
按照設(shè)計圖，本來要在此路段上面建拱橋式設(shè)計的，但不知道什么原因造成橋梁承受不住壓力。不過在我看來，這次事故從另一個角度來說，也是“幸運的”。幸運的是沒有造成人員傷亡，幸運的是沒有正式通車，否則后果真的不堪設(shè)想。
2.偷工減料
偷工減料是禁忌之一，然而現(xiàn)實生活中，因偷工減料造成的橋梁坍塌事故卻時有發(fā)生。
位于開陽縣的“小尖山大橋”就是其中之一，悲劇造成8人死亡12人受傷。而導(dǎo)致這起事故的原因，就是部分支架鋼管壁厚不夠，主管與枕木之間缺少墊板，不符合相關(guān)設(shè)計要求。
雖然我們常把“安全第一”放在嘴邊，但實際上一些團隊或負責(zé)人，仍然將“安全”兩個字拋之腦后，一味地從中謀取利益，節(jié)省成本，最終釀成悲劇。
3.超載
車輛超載對橋梁和公路的傷害也是相當嚴重的，無形中存在安全隱患。如果超載超限嚴重，那么很可能導(dǎo)致悲劇。
比如江西無錫市一座高架橋，就出現(xiàn)了橋面?zhèn)确氖鹿剩Y(jié)果造成3輛汽車被壓。經(jīng)過調(diào)查這起事故原因，便是貨車超載。當然浙江紹興這起橋梁坍塌可以排除這種可能。
4.人為操作失誤引發(fā)悲劇
或許在大多數(shù)人看來，橋梁如此龐大，即便掉了一顆螺絲釘也是無礙的，但其實恰恰相反，很可能一顆螺絲釘就會毀了一座橋梁。
福建廈門一座橋梁便是如此，事故原因是施工人員沒有聽從指揮，擅自拆下橋下鋼筋導(dǎo)致悲劇發(fā)生。所以說，任何一點操作都有可能釀成嚴重后果。
縱觀這次浙江紹興橋梁垮塌事故，我個人覺得排除第三點之外，其余原因都有可能，當然這只是一種猜測，具體還要等待官方公布。
不過通過這些案件，也在提醒我們，橋梁的穩(wěn)固與安全關(guān)乎到每個人的人身財產(chǎn)安全，切不可拿來兒戲，希望相關(guān)部門嚴查事故的原因，承建單位也能吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免類似事故再發(fā)生。
寫到最后
其實不僅僅是橋梁安全，在我們身邊幾乎每天都在上演安全隱患，比如交通事故，火災(zāi)，這些都在提醒我們，無論從事哪個行業(yè)，身處怎樣環(huán)境，都要安全第一。
為了人們出行的便利，國家政策也是在不斷改革，從最開始的村村通公路，不管是多偏遠的山村都接通了公路，人們可以直接將車開到自己家門口，將原來需要走幾天的路程縮短到了幾個小時。
隨著科技的發(fā)展，國家的發(fā)達，高速公路、高鐵、地鐵、火車等的出現(xiàn)，讓人們的生活更加便利，特別是高速公路，節(jié)省了很多時間，也少走很多彎路，人們出行很方便，想去哪也不用考慮太多。所以對于高速公路的建設(shè)，國家特別重視，特別是對于橋梁和山洞的建設(shè)，有很多的要求和保障。
對橋梁施工工藝標準化主要要求有以下幾點：1.抓好模板準入，對不合格的模板不允許用于生產(chǎn)，確保混凝土外觀質(zhì)量；2.抓好梁板預(yù)制工藝控制，保證砼強度、鋼筋保護層厚度，保證橋面鋪裝層的厚度、平整度；3.抓好“首件分析制”，每座橋梁開工后，第一個成品或半成品如樁基、墩柱、梁等完成后應(yīng)由總監(jiān)辦組織施工單位對質(zhì)量狀況、工藝細節(jié)等進行分析并形成正式報告后方可進行批量施工。
由此可以看出對于橋梁和山洞的建設(shè)，各方面都要有一定的要求，需要嚴格執(zhí)行，避免不必要的損傷。
近期，紹興一在建橋梁垮塌，無人傷亡，具體原因還不知道，不過根據(jù)負責(zé)人所說的話，可看出沒有涉及人員傷亡的原因大概是，橋梁要施工，但是在河道里面狀況不明，對橋梁輔助支撐未做到位，致使支撐梁受力不穩(wěn)，橋梁產(chǎn)生了坍塌。萬幸的是，此次事件是在建設(shè)中導(dǎo)致的垮塌，而不是建成通車后坍塌，而且沒有造成人員傷亡。在通車前垮塌可以全方面進行檢驗，并重新計劃施工：但如果在建設(shè)完成，且已經(jīng)通車后再發(fā)生事故，后果將是不可估量的。
浙江紹興正在建設(shè)中的杭紹臺高速突然發(fā)生局部坍塌，萬幸的是現(xiàn)場并無人員傷亡，僅有一輛吊車被埋壓。紹興市應(yīng)急管理局馬上部署調(diào)查，初步判斷為工程質(zhì)量問題。但事件具體原因和最后結(jié)論，還需要進行詳細詢問查驗才能確定。
紹興市應(yīng)急管理負責(zé)人稱：“嘉會大橋（坍塌）是工程質(zhì)量的事情，沒有人員傷亡，因為這個橋還沒有進行開通，正在建設(shè)的過程中。建設(shè)過程中的工程質(zhì)量，致使下面的支撐受力不穩(wěn)，發(fā)生了坍塌，原因尚未調(diào)查清楚，初步分析是這樣。”
大橋什么情況下會突然垮塌大橋坍塌的可能原因：
一、設(shè)計問題（允許最大載重系數(shù)偏低，即K太小）。
二、施工問題（質(zhì)量：建材、監(jiān)理）。
三、結(jié)構(gòu)問題（橋型）。
四、日常使用問題（限重）。
五、共振問題（橋梁固有頻率與車輛運動頻率滿足 p橋=n*p車條件）。
六、年久失修。
如果遇到橋梁塌方，該如何自救與互救？1.注意橋頭兩側(cè)的各類標志標牌。一般來講，一座各項技術(shù)指標都在規(guī)定范圍、正常運營的橋梁是不會突然坍塌的。出現(xiàn)突然坍塌事故的橋梁，一般都是危橋，橋梁管理部門會在橋頭兩側(cè)用標牌進行提示，采取限行或封閉措施，這個時候，一定要按照管理部門的要求繞行，切不可強行通過。
2.如果行駛在橋上遇到突然坍塌，首先盡可能自救。但橋梁下的地形千差萬別，有的是緩緩流淌的河水，有的是湍急的江河，有的是干涸的河床。橋高也有高有低，橋長有長有短，橋跨形式也多種多樣。所以自救或互救方法也很難一概而論，只能見機行事。
3.看多了一些災(zāi)難電影，你可能就會發(fā)現(xiàn)，普通人遇到此類情況，能像電影主角一樣臨危不亂自救或互救的真的不多。所以，提前辨別風(fēng)險源進行規(guī)避，才是最重要的。
橋梁抗震加固的施工要求有什么？1、加固施工時，務(wù)必要嚴格遵守國家對橋梁抗震等級的標準和要求，根據(jù)橋梁存在的問題進行針對性的抗震施工設(shè)計；
2、在施工的過程中，要認真做好對橋梁的清潔工作，采取相應(yīng)的措施將加固材料與橋梁的原有構(gòu)件融合到一起；
3、施工時務(wù)必要嚴格遵守一個原則，在任何情況下，都不能輕易損傷橋梁原有的內(nèi)部構(gòu)件；
4、如果橋梁的拆改工程浩大，需要注意施工安全，注意做好安全防范措施；
5、施工時需要靈活性施工，如果在施工的過程中，出現(xiàn)了意外事件，需要將問題解決之后在繼續(xù)施工。
浙江紹興正在建設(shè)中的杭紹臺高速突然發(fā)生局部坍塌，現(xiàn)場無人員傷亡，僅有一輛吊車被埋壓。 初步判斷導(dǎo)致垮塌的主要原因是工程質(zhì)量問題。但事件具體原因和最后結(jié)論，還需要進行詳細詢問查驗才能確定。
應(yīng)該還是施工方經(jīng)驗不足，外地施工單位在紹興的地址都是水土不服，紹興地質(zhì)特殊，別處積累的經(jīng)驗不能適用
橋說明文
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