F1車手舒馬赫的實力強在哪？還是只是因為車子好? F1車手舒馬赫的實力強在哪
舒馬赫，是德國一級方程式賽車車手，是現(xiàn)代最偉大的F1車手之一，在他第一個16年的職業(yè)生涯里，他幾乎刷新了每一個項目的記錄。總共為車隊贏得了7次總冠軍，曾經(jīng)是唯一一個贏得總冠軍的德國車手，大家都在說舒馬赫駕駛技術(shù)高超，我來說點別的吧。
舒馬赫是為數(shù)不多的能夠?qū)愜嚨难邪l(fā)起到巨大幫助的車手，這大概就是2010年羅斯布朗叫他回來的原因了吧。2010年那個時候的賽車相比于舒馬赫退役時2006年的賽車，已經(jīng)可以說是不一樣的兩個東西了，加上當(dāng)時的舒馬赫已經(jīng)好幾年都沒有開過F1賽車了，年齡又已經(jīng)過了黃金年齡，可以說那時的他已經(jīng)不太可能可以在賽道上取得什么非常好的成績了，但是布朗依舊去請他復(fù)出。
大概就是因為這個了吧，可以說如果舒馬赫沒有復(fù)出，梅奔的統(tǒng)治可能會推遲很多年吧！舒馬赫強大的地方就在這里，他不僅僅是一個絕對的駕駛高手，還是一個能融入到技術(shù)團隊中去，給賽車的研發(fā)和調(diào)試提供很多有價值的建議的這么一個人。這絕對是一個可以給車手加分的地方。
我認(rèn)為這就是一個賽車車手強大的地方了，他的強大在于他高超的操作水平，和可以支撐他發(fā)揮的強大的技術(shù)，以及心理，所以說如果你的車子再好，沒有操作水平，心理和技術(shù)知識，我想你也無法發(fā)揮出這么強大的實力吧！
我自己覺得他最強的地方，一就是極度強大的荷重轉(zhuǎn)移控制，二是精細操控的程度，三是精神層面的強大。很多老車手對舒馬赫的評價就是精細操控，在相同彎道下，舒馬赫的處理就是比其他車手稍微好了點，而且他的體能也讓他可以比其他車手更完善的控制賽車。
F1車手要出好成績?nèi)矫嬉蛩兀约旱募夹g(shù)好，車輛的性能高，還有團隊配合好。所以說舒馬赫所以稱之為車王，肯定是他的技術(shù)非常好。
雖然車子性能咱們不得而知，但是我覺得舒馬赫水平毋庸置疑，去了別的車隊照樣世界冠軍
車子大概都是一樣的，主要提現(xiàn)在個人技術(shù)上面和多年的比賽經(jīng)驗。
你認(rèn)為在F1賽車手中誰才是真正的車神級別的選手?
我認(rèn)為是舒馬赫，因為我一個不怎么關(guān)注F1賽事的人，都知道舒馬赫這個車手，可想而知，他的影響力有多大了。以前，總是能在體育頻道聽到舒馬赫的消息，而且經(jīng)常是奪冠的新聞，所以我認(rèn)為舒馬赫是F1真正的車神級別的選手。
在舒馬赫的頭16年職業(yè)生涯中,幾乎是刷新了每一項的紀(jì)錄,他為何這樣強...
在舒馬赫的頭16年職業(yè)生涯中，幾乎是刷新了每一項的紀(jì)錄，他為何這樣強？前一級方程式賽車車手舒馬赫已經(jīng)昏迷5年。2018年12月18日，多家外媒披露消息稱，舒馬赫已蘇醒。不過，目前這一消息還未得到舒馬赫家屬和經(jīng)紀(jì)、醫(yī)療團隊證實。英國《每日快報》稱，舒馬赫的朋友和家人透露了有關(guān)他健康的進展情況。
為什么舒馬赫被稱為車王,而萊科寧等人卻沒有被稱為車王?
舒馬赫之所以被稱為車王，是因為他取得的成就是別人無法企及的。付出獲得舒馬赫，很難重返曾經(jīng)的高度，但2012年的摩納哥站，他精彩的發(fā)揮本能為自己拿下職業(yè)生涯的最后一個桿位，但因為受罰，他不得不從第6發(fā)車，但這絲毫沒有影響舒馬赫的出色表現(xiàn)，提醒著每個人在車?yán)镒粋€絕世天才。1995年歐洲大獎...
F1歷史上最厲害的車手是誰
歷史上唯一一個曾經(jīng)在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季 年度車手積分榜上跟亞軍差距最大的一次：2002年領(lǐng)先67分奪得冠軍（第二名為法拉利車隊的隊友巴里切羅）在賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結(jié)束還有6站時已經(jīng)衛(wèi)冕 邁克爾·舒馬赫跟前隊友巴里切羅還是歷史上并肩奪得分站賽前...
為什么舒馬赫被稱為車王,而萊科寧等人卻沒有被稱為車王?
2013舒馬赫帶著兒子在法國阿爾卑斯山區(qū)滑雪時發(fā)生事故，頭部撞到巖石，嚴(yán)重受創(chuàng)。因為傷勢過重醫(yī)生決定讓舒馬赫進入醫(yī)學(xué)昏迷，也就是車王舒米成了植物人。這一消息被公布出來的時候F1的世界陷入了一片黑暗當(dāng)中，無數(shù)的車手和車迷都傷心欲絕，感覺到無比的惋惜。邁克爾·舒馬赫，他是F1的王者，雖然遭遇不幸...
邁克爾.舒馬赫。是車神嗎?為什么
邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級方程式賽車車手，被稱為“F1之王”。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號退役。7屆F1世界冠軍是當(dāng)今世界F1車壇當(dāng)之無愧的第一人。在2009年12月23日宣布復(fù)出，加盟梅賽德斯GP車隊。舒馬赫自幼就參加卡丁車賽，1984、...
該怎么評價邁克爾·舒馬赫的賽車生涯?
邁克爾舒馬赫復(fù)出的前因后果：這篇專欄我做過一些總結(jié)，舒馬赫是最早重視系統(tǒng)性身體素質(zhì)訓(xùn)練的車手。他有專門的營養(yǎng)師、身體訓(xùn)練師。哪怕在他退役期間，他依然接受這些專業(yè)人員的訓(xùn)練。舒馬赫41歲復(fù)出時的體重是74公斤跟他退役時沒有變化。《F1 Racing》刊登了一張照片是39歲的曼塞爾奪得F1世界冠軍時的照片...
F1中塞納的奪冠次數(shù)沒舒馬赫多,但為什么塞納叫車神,舒馬赫叫車王。
主要是因為舒馬赫和塞納同時比賽的時候總是處于下風(fēng)，塞納死后舒馬赫才開始了他的王朝。1994年，塞納轉(zhuǎn)會威廉姆斯并簽訂了年薪1500萬美元、為期兩年的協(xié)議。信誓旦旦的他決心在威廉姆斯找回自己過去的輝煌。賽季第一站，塞納取得巴西英特拉哥斯賽道的桿位，可是在領(lǐng)先的情況下，他的賽車滑出了賽道。第二站賽納...
為何舒馬赫能榮膺F1運動最有影響力人物殊榮?
在舒馬赫的職業(yè)生涯中，他總共獲得了7個車手總冠軍，在大大小小的賽事里，他一共獲得過91次分賽站冠軍，除此之外，他高達155次的等獎領(lǐng)獎記錄也讓現(xiàn)在以及未來的車手都感到望塵莫及，在最具有影響力的破紀(jì)錄數(shù)據(jù)里，他還以總數(shù)77次創(chuàng)造最快圈速的次數(shù)鏖戰(zhàn)所有車手中的榜首位置，當(dāng)世界上的車迷被問到...
劉易斯・漢密爾頓現(xiàn)在可以比肩巔峰時期的邁克爾・舒馬赫了嗎?
在專業(yè)評價中，塞納的技術(shù)實力常常被提及。他所處的時代賽車操控性更具挑戰(zhàn)，電子輔助系統(tǒng)較少，而舒馬赫則以手動擋駕駛著稱。盡管舒馬赫在1990年代兩度加冕冠軍，然而1994年的事故使希爾退賽，他的勝利被蒙上了一層陰影。真正印證其車王地位的是他在法拉利時期的六連冠。然而，一支車隊的強大不僅依賴于車手...
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沂源縣彈簧： ______ 1 邁-舒馬赫 法拉利 2 巴里切羅 法拉利 3 巴頓 BAR 4 阿隆索 雷諾 5 蒙托亞 威廉姆斯 6 特魯利 雷諾 7 雷科南 邁凱輪 8 佐藤琢磨 BAR 9 庫特哈德 邁凱輪 9 拉-舒馬赫 威廉姆斯 10 費斯切拉 索伯 11 馬薩 索伯 12 韋伯 美洲虎 13 潘尼斯 豐田 13 皮佐尼亞 威廉姆斯 14 達-馬塔 豐田 14 克萊恩 美洲虎
沂源縣彈簧： ______ 舒馬赫
沂源縣彈簧： ______ 邁克爾·舒馬赫 法拉力
沂源縣彈簧： ______ 厲害呀,他是以前的車王
沂源縣彈簧： ______ 最牛比的,要從多方面看咯. 成績最好的:舒馬赫. 錢最拿的最多的:舒馬赫. 舒馬赫,幾乎刷新了,能刷新的所有記錄 不過以下人,牛比,他也沒法做到. Farina,第一次參加F1,只參加了7場F1比賽(第一屆F1比賽).你說還牛比? 范吉奧,他47歲還能哪世界冠軍,你說還牛比? Luigi Fangioli,他53歲22天,還能拿分站賽冠軍,不牛比? Luca Badoer,參加了56場比賽,一個積分沒有,不牛比?想當(dāng)年sato還超阿龍索呢,哈哈:P 巴里切羅,開了124場比賽,才拿到一個分站冠軍..不牛比? kimi之前開著那破麥凱倫,什么地方?jīng)]有壞過阿?你說他不牛比?
沂源縣彈簧： ______ F1生涯:(該成績截止至04賽季巴西分站) 參加F1分站次數(shù):212 獲得分站冠軍:83 登上頒獎臺次數(shù):137 桿位:63 累計得分:1186 初次登場:1991年8月25日 第一次...
沂源縣彈簧： ______ 如果塞納沒有出意外的話 或許還不好講 舒馬赫的實力應(yīng)該更強些
沂源縣彈簧： ______ 法國車手阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)他對事物背后的內(nèi)幕 和詭計的掌握,就如同他對自己細膩、優(yōu)美、冷靜和精明的駕駛方式的掌握一樣深刻完 美.憑借其機智的風(fēng)...
沂源縣彈簧： ______ 我印象中他在威廉姆斯車隊那段時間,就是和蒙托亞搭檔的那幾年,表現(xiàn)還將就,至少還算是一位稱職的頂級車隊的車手,可是當(dāng)他去了豐田車隊后,表現(xiàn)就簡直令人慘不忍睹了,是當(dāng)時F1車手中高薪低能的典型.
沂源縣彈簧： ______ 當(dāng)然KIMI第一,ALONSO倒數(shù)第一!樓上的說的就是我要說的!還有,記得2003年KIMI是開什么樣的車跟SCHUMI爭世界冠軍的吧!那年威聯(lián)母斯的FW25也比邁凱倫的MP4-17過度版快非常多吧!如果當(dāng)年歐洲站不暴缸,最后一輪KIMI應(yīng)該提前奪冠吧!恨死奔馳引擎!03、05葬送KIMI兩個世界冠軍!!!!!2004年的法拉力擁有獨一無二的無敵戰(zhàn)車,可是在斯帕賽道上,KIMI卻戰(zhàn)勝了他們……KIMI缺少的只有運氣和一部有競爭力的車!只要離開邁凱倫,世界冠軍就指日可待!
