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    增程式和插電式混動(dòng)哪種好

    在混合動(dòng)力技術(shù)不斷發(fā)展的情況下,增程式和插電式混動(dòng)這兩種混合動(dòng)力汽車都受到了市場的青睞。但是,哪一種更好呢?下面將從燃油經(jīng)濟(jì)性、價(jià)格、純電動(dòng)續(xù)航里程和駕駛體驗(yàn)四個(gè)方面進(jìn)行比較。

    首先,插電式混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。得益于混合動(dòng)力技術(shù)的快速發(fā)展,大部分插電式混合動(dòng)力汽車的日油耗可達(dá)百公里4-5L。即使在動(dòng)力損失的狀態(tài)下,油耗也不會(huì)讓人無法接受。

    其次,插電式混動(dòng)的價(jià)格更便宜。目前插電式混動(dòng)的購買門檻僅為11萬元左右,其價(jià)格區(qū)間主要集中在15-30萬元,而增程式混動(dòng)的購買門檻為17萬元,其價(jià)格區(qū)間大多集中在30萬元以上。相比之下,插電式混動(dòng)更親民。

    第三,增程式的純電動(dòng)續(xù)航里程更長。大部分插電式混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)續(xù)航里程在100公里左右,而增程式混合動(dòng)力汽車的純電動(dòng)續(xù)航里程平均在150公里以上。在充電條件和用車場景集中在市區(qū)的前提下,增程式混合動(dòng)力車的成本甚至可以低于插電式混合動(dòng)力車。

    最后,加長程序的駕駛體驗(yàn)更加流暢。無論什么路況、什么工況,增程車都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng),駕駛體驗(yàn)更接近于純電車,非常平順、線性。雖然電機(jī)中的插電式混動(dòng)和E-CVT變速箱同樣可以實(shí)現(xiàn)平順的行駛質(zhì)感,但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入或者電池電量不足時(shí),插電式混動(dòng)的乘坐舒適性就會(huì)受到影響。

    綜上所述,增程式混動(dòng)的優(yōu)勢是續(xù)航時(shí)間長,駕駛體驗(yàn)流暢。在一定條件下,它的用車成本可以低于插電式混動(dòng),但缺點(diǎn)是貴,大部分用車場景下的燃油經(jīng)濟(jì)性還不如插電式混動(dòng)。插電式混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低,燃油經(jīng)濟(jì)性好,缺點(diǎn)是續(xù)航時(shí)間短。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)參與其中,沒有動(dòng)力時(shí),車輛會(huì)有輕微的頓挫感和突兀感。因此,可以根據(jù)自身情況選擇合適的混合動(dòng)力汽車。

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