到底是吉利汽車的質(zhì)量好還是奇瑞的好？
這兩個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)車我都開過(guò)，所以我有些見解想表達(dá)，絕對(duì)真實(shí)。
2008年，那時(shí)候我在東莞工作，元旦前夕自己花了兩萬(wàn)元買了一臺(tái)二手捷達(dá)開了整整兩年沒(méi)修過(guò)。2010年十月份換了一臺(tái)奇瑞風(fēng)云，6萬(wàn)多塊吧，開了三年沒(méi)修過(guò)第四年洗車的時(shí)候水槍一噴我的個(gè)乖乖，門檻大面積掉漆。里面全是銹，然后就去除銹噴漆，次年兩邊門檻又掉漆，再一看臥槽里面都快銹穿了，然后把車頂起來(lái)看地盤簡(jiǎn)直是就是無(wú)法直視，全是銹。
再開了一年（不敢上高速）然后就丟在家里就沒(méi)開過(guò)。
2017年8月份，本來(lái)是打算去買思域的，結(jié)果思域要加價(jià)1.2萬(wàn)，真tm火爆！果斷放棄。回家后，看了整整一個(gè)月的 汽車 之家。預(yù)選出三臺(tái)心儀的車型，博瑞，榮威i6 長(zhǎng)城哈弗6酷配 先去看的哈弗，試駕的時(shí)候感覺不適應(yīng)suv車型，然后轉(zhuǎn)到吉利看博瑞。試駕的時(shí)候非常舒服，心想找對(duì)了。試駕回店的時(shí)候瞟了一眼油耗10.2，我徹底猶豫了。猶豫之余看到店里的紅色帝豪GL特別顯眼，又接著試駕，感覺不錯(cuò)，油耗7.1，價(jià)格也便宜很多。就這樣被銷售人員左一個(gè)哥又一個(gè)哥的叫的我迷迷糊糊就下了訂。下定之后回家路上突然反應(yīng)過(guò)來(lái)，我還沒(méi)去看榮威哪。。。。。
一個(gè)月以后提了gl次頂配，落地12.58萬(wàn)。目前開了3.8萬(wàn)公里，第一個(gè)月油耗最高時(shí)7.0最低時(shí)6.8，半年時(shí)間油耗到7.5，剛滿3萬(wàn)公里的時(shí)候油耗突然穩(wěn)定在7.3（目前還是7.3）不錯(cuò)，綜合不到5毛一公里，表顯和實(shí)際值出入很小。3.5萬(wàn)公里的時(shí)候去保養(yǎng)時(shí)順便看了一下地盤沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何地方生銹，這點(diǎn)很滿意。最滿意的是一路以來(lái)沒(méi)有修過(guò)車，但是駕駛室玻璃窗升降功能出了點(diǎn)問(wèn)題，師傅打了點(diǎn)清潔劑回復(fù)正常。希望它可以開十年。
作為一名曾經(jīng)的吉利 汽車 研發(fā)人員，最早也在奇瑞待過(guò)的業(yè)內(nèi)人士，來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利 汽車 質(zhì)量好還是奇瑞 汽車 質(zhì)量好。
1、如果說(shuō)15年之前奇瑞 汽車 的質(zhì)量好的話，從博越，帝豪GL，帝豪GS上市時(shí)，吉利的 汽車 質(zhì)量與奇瑞已經(jīng)不再有什么名顯的差別，況且吉利的帝豪車型，也是銷量很好，口碑各方面也不錯(cuò)的車型。
2、至于吉利最近繽瑞，繽智的上市，則代表著吉利 汽車 對(duì)奇瑞 汽車 的品質(zhì)超越，下面說(shuō)下原因。
3、奇瑞研發(fā)人員都是自己培養(yǎng)，校招大學(xué)生，而吉利則是高新挖的各個(gè)主機(jī)廠人員，充分的人員碰撞，讓吉利的研發(fā)人員整體能力高于奇瑞。
4、領(lǐng)導(dǎo)層面，奇瑞過(guò)于保守，曾經(jīng)的造型丑，將奇瑞拖下水就是見證，拍板領(lǐng)導(dǎo)都50多歲，領(lǐng)導(dǎo)喜歡的市場(chǎng)不喜歡，現(xiàn)在改觀很多，但其他方面相對(duì)吉利市場(chǎng)化倡導(dǎo)，積極進(jìn)取的領(lǐng)導(dǎo)層，真心比不過(guò)。
5、體系流程，人才濟(jì)濟(jì)：現(xiàn)在吉利依靠沃爾沃，研發(fā)體系，人員架構(gòu)真是國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的水準(zhǔn)，真是大手筆投入，整個(gè)對(duì)接研發(fā)與工廠的ME就2000多號(hào)人，整個(gè)研發(fā)近萬(wàn)人，平臺(tái)可以共享沃爾沃的，技術(shù)很多也可以直接學(xué)習(xí)，比如領(lǐng)克。對(duì)比奇瑞，很少有外面技術(shù)輸入，研發(fā)人員視野宅，技術(shù)迭代速度慢，這都是劣勢(shì)。
6、吉利數(shù)字化工廠上過(guò)央視的《大國(guó)重器》欄目，水準(zhǔn)直超國(guó)內(nèi)自主水準(zhǔn)。
所以，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，如果后面買車，我會(huì)優(yōu)先考慮買最近一年多上市，或者后面上市的吉利 汽車 ，放心，真的可以信賴！其它很老的車型么，我還真不愿意買。
吉利與奇瑞之間的較量一直存在，就銷量來(lái)看吉利具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，2018年銷量為151萬(wàn)臺(tái)，可謂驚人；奇瑞在三大件質(zhì)量方面有優(yōu)勢(shì)，在自主品牌 汽車 中算是比較注重技術(shù)的，但是銷量表現(xiàn)并不盡如人意。通過(guò)下面這張圖片可以看出，奇瑞 汽車 的質(zhì)量表現(xiàn)是要比吉利好一些的。
奇瑞 汽車 在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱研發(fā)方面堅(jiān)持正向開發(fā)，并且也取得了不錯(cuò)的成果，就出口 汽車 量來(lái)說(shuō)，奇瑞做的還是很不錯(cuò)，能夠受到國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可，可見其質(zhì)量方面還是有保障的。奇瑞 汽車 經(jīng)常與本田 汽車 相提并論，并且有人稱奇瑞是國(guó)產(chǎn)本田，足以說(shuō)明奇瑞對(duì)技術(shù)的研發(fā)還是很用心的。奇瑞 汽車 也算是叫好不叫坐，一方面 汽車 外觀設(shè)計(jì)不能足夠吸引人，缺少好的設(shè)計(jì)師；另一方面營(yíng)銷做的也很爛，其中奇瑞 汽車 的高端豪華品牌觀致 汽車 ，可以說(shuō)是奇瑞的一手好牌被打的稀爛。
奇瑞 汽車 ，自主品牌 汽車 的銷量冠軍，年銷量達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)，成績(jī)斐然。吉利 汽車 收購(gòu)沃爾沃，成為奔馳的股東，可以說(shuō)是名聲大噪，很多消費(fèi)者也是慕名而來(lái)。還有就是吉利 汽車 外觀設(shè)計(jì)非常大方精致，符合國(guó)人的審美觀，好的外觀設(shè)計(jì)對(duì) 汽車 來(lái)說(shuō)確實(shí)重要，尤其是對(duì)消費(fèi)理念不夠成熟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是如此。吉利 汽車 營(yíng)銷做的特別好，新車上市會(huì)大力宣傳， 汽車 的知名度做的非常不錯(cuò)。
如果奇瑞 汽車 能夠?qū)?汽車 的外觀設(shè)計(jì)的更加的符合國(guó)人審美，并且做好營(yíng)銷，奇瑞的銷量也不會(huì)很差，畢竟本身技術(shù)儲(chǔ)備在自主品牌 汽車 中還是有優(yōu)勢(shì)的。吉利 汽車 能夠抓住消費(fèi)者的需求和審美，營(yíng)銷做的出色，因此銷量非常出色。如果兩者能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，吉利與奇瑞將會(huì)更加的強(qiáng)大。就質(zhì)量穩(wěn)定可靠性來(lái)說(shuō)，奇瑞要比吉利好一些；就銷量來(lái)看，吉利可以笑傲江湖，如果能夠提高質(zhì)量和技術(shù)，那么就有叫板合資車的資本。
在市面上流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法，奇瑞的三大件更好質(zhì)量更好，但是更多的人去買了吉利。奇瑞的三大件更好暫且不談，從自研的角度看確實(shí)更勝一籌，但是奇瑞的質(zhì)量真的更好嗎？我們用數(shù)據(jù)看。
2019年初， 汽車 之家出具了一份中國(guó)品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)排名的報(bào)告，據(jù) 汽車 之家稱，這份報(bào)告“來(lái)自真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò) 汽車 行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定 汽車 質(zhì)量情況的產(chǎn)品。”最終結(jié)果顯示，國(guó)產(chǎn)高端品牌三劍客，領(lǐng)克、觀致、WEY占據(jù)前三，其中領(lǐng)克以153個(gè)的百輛車故障數(shù)位列第一，吉利以229的指數(shù)位列第四，奇瑞以258 的指數(shù)位列第七，吉利要領(lǐng)先于奇瑞。
很多人表示 汽車 之家是“充值之家”，其數(shù)據(jù)結(jié)果并不可信，接下來(lái)我們看其他網(wǎng)站的數(shù)據(jù)。
既然充值之家數(shù)據(jù)不可信，那么我們看看 汽車 投訴網(wǎng)站，在 汽車 門網(wǎng)站出具的2018年自主車企投訴排行榜上，奇瑞全年投訴1497個(gè)，要高于吉利 汽車 的1136個(gè)，很多人表示投訴量沒(méi)法參考，賣的越多，投訴量越多，但是吉利賣的車比奇瑞多啊！吉利2018年的銷量達(dá)到了150萬(wàn)輛，而奇瑞僅僅56.8萬(wàn)輛，這樣一比較，奇瑞的投訴銷量比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于吉利。
具體到車型上，奇瑞旗下車型艾瑞澤5遭到大面積投訴，車身及電氣問(wèn)題投訴量最大，占比高達(dá)39%，其中，車身生銹和懸架異響成為投訴熱點(diǎn)。從投訴上看，吉利的質(zhì)量比奇瑞更好。
如果說(shuō) 汽車 門網(wǎng)也被充值了，那么我們?cè)倏纯窜囐|(zhì)網(wǎng)，吉利總不能有這么大的能量，充值了整個(gè) 汽車 圈。車質(zhì)網(wǎng)2018年投訴數(shù)據(jù)顯示，奇瑞艾瑞澤52018年投訴數(shù)量高達(dá)674分，投訴主要集中在車身附件及電器和減震器異響和車身生銹，而前十中沒(méi)有吉利車型。
其實(shí)從數(shù)據(jù)中已經(jīng)可以看出，吉利 汽車 的質(zhì)量表現(xiàn)要更好。在吉利 汽車 建立之初，吉利 汽車 的質(zhì)量難以令人恭維，早期的李書福認(rèn)為 汽車 只是“裝有四個(gè)輪子的沙發(fā)”，這時(shí)候吉利 汽車 的質(zhì)量與奇瑞 汽車 相差甚遠(yuǎn)。但是隨著吉利的崛起，“博字輩”的博越、博瑞的發(fā)布可以說(shuō)是吉利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自此之后吉利的質(zhì)量越來(lái)越好。隨著“繽字輩”繽越、繽瑞的發(fā)布，吉利的質(zhì)量已經(jīng)完成了對(duì)奇瑞的反超。所以三大件的自研能力上，吉利確實(shí)不如奇瑞，但是在質(zhì)量上的的確確吉利更強(qiáng)。
呵呵，首先我不是車黑！吉利和奇瑞的質(zhì)量誰(shuí)好，這個(gè)基本不用問(wèn)的！如果奇瑞的設(shè)計(jì)師和公關(guān)銷售換成吉利那幫人的話……那完了！其他品牌的國(guó)產(chǎn)車都會(huì)倒閉！有人會(huì)說(shuō)了‘奇瑞奇瑞修車排隊(duì)’！是的當(dāng)年的奇瑞修車確實(shí)排隊(duì)！但不是你想的那個(gè)排隊(duì)！就如同你去食堂吃飯，明明你先到的可是后面來(lái)了領(lǐng)導(dǎo)了！對(duì)不起你得去領(lǐng)導(dǎo)后面等著！奇瑞當(dāng)年窮！和人家其他合資車企共用4s店,你就是先到了人家也會(huì)看看后面有沒(méi)有自家車子來(lái)，如果有了，對(duì)不起你得等著！所以現(xiàn)在好多噴子都拿這句話形容奇瑞車子不好（你敢買奇瑞？我去奇瑞奇瑞修車排隊(duì)啊），呵呵
吉利的車子不是不好，只是和奇瑞比起來(lái)不行的！車的三大件吉利比不了……
到底是吉利 汽車 的質(zhì)量好還是奇瑞的好，雖然在銷量上吉利是當(dāng)之無(wú)愧的自主品牌一哥，但在穩(wěn)定性上個(gè)人感覺還是奇瑞更好。
吉利 汽車 最近可謂是風(fēng)波不斷，近期召回了接近9萬(wàn)輛ec7,gc7,遠(yuǎn)景等三款車型，原因是燃油泵存在設(shè)計(jì)隱患，容易在行駛過(guò)程中摩擦，而造成泵油中斷。另外前段時(shí)間吉利新車?yán)_越在首秀時(shí)翻車，這也不禁讓人對(duì)吉利的造車技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑。
奇瑞相比之下則更加踏實(shí)一些，讓人印象最深的就是自主正向研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的往事，當(dāng)國(guó)內(nèi)其他品牌都熱衷組裝車的時(shí)候，奇瑞最早站出來(lái)搞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且時(shí)至今日已小有成績(jī)，acteco系列已獲得了世界范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可，還出口到了美國(guó)，日本，意大利等90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，絕對(duì)算的國(guó)內(nèi)第一技術(shù)流。奇瑞的最新1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不輸本田1.5t，同樣值得國(guó)人驕傲。另外奇瑞也是目前唯一一個(gè)敢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一百萬(wàn)公里質(zhì)保的主機(jī)廠，我想這并不是盲目自信，而是源于對(duì)線上嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)和線下殘酷的路試。總得來(lái)說(shuō)奇瑞還是更能讓人有信心。
下面我們?cè)賮?lái)看一組評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)給出的國(guó)內(nèi) 汽車 品牌質(zhì)量排名
奇瑞百臺(tái)車投訴數(shù)量為400，而吉利則是464，所以側(cè)傾結(jié)果也是奇瑞更勝一籌。
吉利的長(zhǎng)處是有錢，可以任性收購(gòu)各種品牌，各種技術(shù)，但拿來(lái)主義能不能轉(zhuǎn)化成自己的東西這個(gè)真不好說(shuō)。奇瑞屬于國(guó)企，經(jīng)營(yíng)靈活性稍差，實(shí)力也不算雄厚，但在技術(shù)研發(fā)上是不遺余力，很值得尊敬，無(wú)論如何這一票都要投給奇瑞。
歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問(wèn)題的觀點(diǎn)【李老貓說(shuō)車】
奇瑞屬于半國(guó)企性質(zhì)，起點(diǎn)相對(duì)于吉利那是高多了。但是比起一汽上汽那是差很多了，尹同躍能夠想自主研發(fā)，勇氣可嘉。個(gè)人不太了解奇瑞，聽說(shuō)研發(fā)的CVT賣掉了，上代研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說(shuō)還是很好的，新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)怎么用上。另外，MQB出來(lái)這么多年，TNGA已經(jīng)跟上，我也不太清楚奇瑞現(xiàn)在有模塊化架構(gòu)平臺(tái)了嗎？請(qǐng)指教。這里插一句長(zhǎng)城，長(zhǎng)城我對(duì)他的喜愛源于H6，口碑質(zhì)量很好。不過(guò)不妨開個(gè)玩笑，長(zhǎng)城的模塊化用的很好，軸距大都是2680。
奇瑞最大的缺點(diǎn):
一是車型延續(xù)性比較差，當(dāng)年A3紅極一時(shí)，撞名了，就斷了。哪怕你改名，設(shè)計(jì)風(fēng)格和設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以延續(xù)啊。
二是外形內(nèi)飾不夠美觀。美觀不是憑空出來(lái)的，不是工程師畫幾條線就可以的，是需要專門的設(shè)計(jì)師來(lái)優(yōu)化比例和線條，然后配合工程師研發(fā)改進(jìn)的。
這兩個(gè)都是不討喜的缺點(diǎn)。
吉利完全是私營(yíng)企業(yè)。私營(yíng)企業(yè)起家比國(guó)資難無(wú)數(shù)倍，李書福光等 汽車 生產(chǎn)牌照等了多少年啊？其中艱難企是外人可以想象？
吉利的黑 歷史 ，老金剛，美人豹，low的真是。。。畢竟一家私營(yíng)企業(yè)能有什么好的人才加盟，所以一開始別提自主研發(fā)了，有那么多錢養(yǎng)人從0開始研究技術(shù)嗎？要不是舒服哥有摩托車的底子，模仿都未必有人能做。
所以吉利先模仿，仿制，賣出去賺錢做原始積累，然后開辦職業(yè)學(xué)院積累職業(yè)工人，日系火的時(shí)候，國(guó)內(nèi)很多車企仿造，包括吉利，比亞迪，長(zhǎng)城等等，經(jīng)過(guò)原始積累有錢了，再升級(jí)技術(shù)，再收購(gòu)先進(jìn)企業(yè)，再引進(jìn)人才。吉利可以說(shuō)也算3步走吧。
到現(xiàn)在至少有了CMA，BMA平臺(tái)，脫離了仿制的路線。發(fā)動(dòng)機(jī)也有了，包括吐槽很多的3缸，其實(shí)越來(lái)越多合資企業(yè)為開始用三缸，吉利的三缸因?yàn)橛形譅栁值募夹g(shù)，和寶馬，通用等的比也毫不遜色，而如果純粹自己研發(fā)，估計(jì)國(guó)內(nèi)企業(yè)也沒(méi)幾個(gè)能夠做好三缸的。另外雙離合變速箱也有了。
博越博瑞號(hào)稱最美，其實(shí)設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)瑕疵，比如博瑞從后45度往前看，比例不是太好。這點(diǎn)日本車特別奇怪，線條看起來(lái)沒(méi)有什么邏輯，亂亂的，怪怪的，但是比例控制的好，反而不容易找到明顯瑕疵，不過(guò)新一代RAV4太丑了。扯遠(yuǎn)了，新的繽瑞繽越設(shè)計(jì)趨向于成熟，細(xì)節(jié)感覺很好看。
至于質(zhì)量哪個(gè)好，這個(gè)誰(shuí)知道呢。網(wǎng)上每個(gè)車型都是兩派，有人說(shuō)好有人說(shuō)不好。我覺得還是看接受度，龜毛的人，還是別買國(guó)產(chǎn)車，畢竟還是會(huì)有點(diǎn)小問(wèn)題的，買了合資車，最多也就怪自己沒(méi)有買進(jìn)口車，不至于罵國(guó)產(chǎn)車。大度點(diǎn)的，可以購(gòu)買，畢竟這個(gè)價(jià)買這個(gè)配置的車，偶然有點(diǎn)小毛病可以理解，能夠解決就好。買車還是看運(yùn)氣，運(yùn)氣好買國(guó)產(chǎn)車很多年沒(méi)毛病，運(yùn)氣不好，買雷克薩斯保時(shí)捷都很快出問(wèn)題。
我是開奇瑞14款瑞虎5的，目前沒(méi)毛病也沒(méi)修過(guò)。在我的瑞虎群里的車主有1/3都是奇瑞A3旗云老瑞虎的老車主，那我肯定說(shuō)奇瑞車好了，所以在網(wǎng)上就被說(shuō)成奇瑞水軍，有的還問(wèn)奇瑞給我?guī)酌X，哈哈……
反過(guò)來(lái)，跟我一年買車的同事，買的吉利全球鷹GX7(就是現(xiàn)在的遠(yuǎn)景x5改了個(gè)名和前臉)開著也沒(méi)什么毛病，也說(shuō)吉利好，難道我就說(shuō)他也是水軍嗎？
車沒(méi)毛病自然車主都會(huì)說(shuō)好，開的時(shí)間久了，沒(méi)給自己找麻煩也就喜歡了，說(shuō)好也是一種情懷，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車提升很快，長(zhǎng)城，吉利，奇瑞，長(zhǎng)安，比亞迪，這幾家大車企的車都不錯(cuò)，要問(wèn)質(zhì)量好壞，全憑點(diǎn)子，說(shuō)各個(gè)車企的車不好的也很多，別出毛病了肯定就說(shuō)不好了，很正常。不過(guò)很多車出問(wèn)題也在于使用者的駕駛習(xí)慣引起的。
反言之，在我單位日產(chǎn)車是最多的，都說(shuō)聲音省油，但是燒機(jī)油換發(fā)動(dòng)機(jī)，修變速箱，電瓶漏液，純大質(zhì)量問(wèn)題的都有，國(guó)產(chǎn)車卻沒(méi)發(fā)現(xiàn)。所以，要選合資車就是豐田，豐田車在網(wǎng)上負(fù)面新聞幾乎沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)車吉利，奇瑞，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，比亞迪都差不多，正常保養(yǎng)行駛開個(gè)十年八年的都沒(méi)啥事，就看你看哪個(gè)更順眼，更相信誰(shuí)，剩下的就是點(diǎn)子好壞了。
當(dāng)然，細(xì)節(jié)上也會(huì)有差別，用料，做工，車身結(jié)構(gòu)很多吧，那就得自己仔細(xì)研究了，可以試駕，看自己更喜歡哪種風(fēng)格，再一個(gè)可以去“拆車坊”網(wǎng)看看，對(duì)各種車進(jìn)行分解，一目了然。
從08年開始，一直到11年底自己買車，期間在奇瑞a3，吉利帝豪，上汽榮威350（按上市順序）3個(gè)論壇（ 汽車 之家）潛水了3年多。看著奇瑞和上汽分別把a(bǔ)3和350一步步做死，吉利把帝豪一步步做成國(guó)民車。
那幾年是奇瑞最風(fēng)光的時(shí)候，上汽背靠大樹好乘涼，吉利掙扎在最底層。
奇瑞和上汽的問(wèn)題本質(zhì)上是一樣的，主要是兩個(gè)問(wèn)題，一是忽視用戶，用戶反饋的問(wèn)題從來(lái)不會(huì)解決，要么無(wú)視（奇瑞），要么打太極（上汽），二是售后差，廠家和4s互相推諉。
吉利重視用戶反饋的問(wèn)題，持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，將改進(jìn)的東西發(fā)布在論壇。吉利派人常駐帝豪論壇，一是收集用戶反饋的問(wèn)題，二是如果有用戶反饋4s售后不好，會(huì)跟進(jìn)幫助用戶解決問(wèn)題。
上汽有錢折騰的起，而且拿來(lái)主義也方便，所以活的好，奇瑞光靠補(bǔ)貼是不夠的，由a3達(dá)到頂峰，也由a3開始了衰弱。吉利帝豪的成功，就兩字，用心，用心造車，用心對(duì)用戶。
一直到現(xiàn)在，這3家車企的表現(xiàn)還是一貫的風(fēng)格，如果就這3家國(guó)產(chǎn)車，毫無(wú)疑問(wèn)推薦吉利，其他國(guó)產(chǎn)車企沒(méi)怎么關(guān)注過(guò)，不發(fā)表意見。
吉利和奇瑞是國(guó)產(chǎn)轎車的兩大支柱，其它廠家基本屬于龍?zhí)捉巧?br />
要籠統(tǒng)的評(píng)比質(zhì)量，其實(shí)半斤八兩。非要分個(gè)上下，只能說(shuō)奇瑞在故障率方面要略好于吉利。而吉利由于消化吸收了沃爾沃的技術(shù)，三大件明顯優(yōu)于奇瑞，向合資系品質(zhì)靠擾。
由于品牌戰(zhàn)略的不同和燃油車己進(jìn)入衰落期的原因，吉利的前景要好于奇瑞。吉利未來(lái)有機(jī)會(huì)進(jìn)軍國(guó)際品牌與日系德系抗衡，而奇瑞則更務(wù)實(shí)鐘情于為平民造車。
郗紅13659651719： 奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī),和吉利相比,哪家更好? -
盤錦市線輪： ______ 個(gè)人認(rèn)為是奇瑞的好. 第一,奇瑞的研發(fā)在中國(guó)汽車領(lǐng)域還是很強(qiáng)的,奇瑞擁有自己的汽車設(shè)計(jì)研究院,還有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心,變速箱研發(fā)中心,與美國(guó)量子,奧地利AVL,意大利賓西法利那等技術(shù)服務(wù)公子保持較密切的業(yè)務(wù)...
郗紅13659651719： 奇瑞的車好還是吉利的車好 -
盤錦市線輪： ______ 要說(shuō)自主品牌誰(shuí)最有可能走在國(guó)際先進(jìn)行列,我們還得從奇瑞聊起來(lái). 因?yàn)?9年以前,奇瑞是最有潛質(zhì)的,如果按照當(dāng)時(shí)的發(fā)展進(jìn)行下去,必然會(huì)代表中國(guó)品牌走向國(guó)際市場(chǎng). 但是奇瑞開始玩多品牌了,不知是奇瑞急于想擺脫低檔車的標(biāo)簽往...
郗紅13659651719： 奇瑞汽車吉利汽車哪個(gè)質(zhì)量好 -
盤錦市線輪： ______ 都差不多,現(xiàn)在自主做的的確不錯(cuò),吉利的帝豪和奇瑞的艾瑞澤7都是不錯(cuò)的,
郗紅13659651719： 吉利的車好點(diǎn)還是奇瑞的好
盤錦市線輪： ______ 奇瑞的車要好點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱等重要部件的設(shè)計(jì)開發(fā)都是與國(guó)外合作,通過(guò)合作奇瑞可謂是進(jìn)步很大.
郗紅13659651719： 奇瑞和吉利哪家的車好 -
盤錦市線輪： ______ 吉利成名最早,奇瑞后來(lái)跟上.現(xiàn)階段兩家企業(yè)發(fā)展平穩(wěn),奇瑞成熟車型種類略多,質(zhì)量與價(jià)格比吉利略高,市場(chǎng)占有率兩家企業(yè)旗鼓相當(dāng),奇瑞稍占優(yōu)勢(shì).近一時(shí)期由于吉利高調(diào)入主國(guó)際高端沃爾沃品牌,使其國(guó)內(nèi)國(guó)際知名度急速上升.隨著...
郗紅13659651719： 吉利汽車是國(guó)產(chǎn)中最好的吧? -
盤錦市線輪： ______ 論國(guó)產(chǎn)汽車,奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪四家實(shí)力最強(qiáng),奇瑞強(qiáng)在技術(shù)上,發(fā)動(dòng)機(jī)底盤不錯(cuò),營(yíng)銷較差.吉利強(qiáng)在營(yíng)銷上,這幾年搭上沃爾沃牌子國(guó)內(nèi)做得最好,技術(shù)上一般.長(zhǎng)安技術(shù)一般,小毛病多,強(qiáng)在規(guī)模大.比亞迪強(qiáng)在新能源車上,其他一般.綜合比較,選奇瑞和吉利最好,質(zhì)量有保障.
郗紅13659651719： 長(zhǎng)城奇瑞.吉利哪個(gè)品牌質(zhì)量好 -
盤錦市線輪： ______ 如果SUV,那就非長(zhǎng)城莫屬,如果是家轎,我覺得奇瑞比吉利稍好些.
郗紅13659651719： 吉利更好還是奇瑞更好? -
盤錦市線輪： ______ 我更加喜歡吉利.可能奇瑞的外表比吉利光鮮一些,但是吉利的發(fā)展很健康,很有競(jìng)爭(zhēng)力,當(dāng)然你現(xiàn)在不能用國(guó)際大牌的要求對(duì)待他,不過(guò)他的表現(xiàn)足夠讓許多國(guó)企感到尷尬.自主的發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在又第一個(gè)有了自主的變速箱,這是有里程碑意義的,吉利的技術(shù)實(shí)力在國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先...
郗紅13659651719： 奇瑞汽車跟吉利汽車哪個(gè)品品牌的車好?
盤錦市線輪： ______ 個(gè)人覺得奇瑞吧,從目前上市的新車來(lái)看都是奇瑞的較不錯(cuò),而且奇瑞發(fā)展的時(shí)間也是自主品牌中較早的
郗紅13659651719： 奇瑞好還是吉利好
盤錦市線輪： ______ 你說(shuō)的是車隊(duì)品牌好還是車型好呢;要看某些車型.都蠻好的.價(jià)格便宜
2008年，那時(shí)候我在東莞工作，元旦前夕自己花了兩萬(wàn)元買了一臺(tái)二手捷達(dá)開了整整兩年沒(méi)修過(guò)。2010年十月份換了一臺(tái)奇瑞風(fēng)云，6萬(wàn)多塊吧，開了三年沒(méi)修過(guò)第四年洗車的時(shí)候水槍一噴我的個(gè)乖乖，門檻大面積掉漆。里面全是銹，然后就去除銹噴漆，次年兩邊門檻又掉漆，再一看臥槽里面都快銹穿了，然后把車頂起來(lái)看地盤簡(jiǎn)直是就是無(wú)法直視，全是銹。
再開了一年（不敢上高速）然后就丟在家里就沒(méi)開過(guò)。
2017年8月份，本來(lái)是打算去買思域的，結(jié)果思域要加價(jià)1.2萬(wàn)，真tm火爆！果斷放棄。回家后，看了整整一個(gè)月的 汽車 之家。預(yù)選出三臺(tái)心儀的車型，博瑞，榮威i6 長(zhǎng)城哈弗6酷配 先去看的哈弗，試駕的時(shí)候感覺不適應(yīng)suv車型，然后轉(zhuǎn)到吉利看博瑞。試駕的時(shí)候非常舒服，心想找對(duì)了。試駕回店的時(shí)候瞟了一眼油耗10.2，我徹底猶豫了。猶豫之余看到店里的紅色帝豪GL特別顯眼，又接著試駕，感覺不錯(cuò)，油耗7.1，價(jià)格也便宜很多。就這樣被銷售人員左一個(gè)哥又一個(gè)哥的叫的我迷迷糊糊就下了訂。下定之后回家路上突然反應(yīng)過(guò)來(lái)，我還沒(méi)去看榮威哪。。。。。
一個(gè)月以后提了gl次頂配，落地12.58萬(wàn)。目前開了3.8萬(wàn)公里，第一個(gè)月油耗最高時(shí)7.0最低時(shí)6.8，半年時(shí)間油耗到7.5，剛滿3萬(wàn)公里的時(shí)候油耗突然穩(wěn)定在7.3（目前還是7.3）不錯(cuò)，綜合不到5毛一公里，表顯和實(shí)際值出入很小。3.5萬(wàn)公里的時(shí)候去保養(yǎng)時(shí)順便看了一下地盤沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何地方生銹，這點(diǎn)很滿意。最滿意的是一路以來(lái)沒(méi)有修過(guò)車，但是駕駛室玻璃窗升降功能出了點(diǎn)問(wèn)題，師傅打了點(diǎn)清潔劑回復(fù)正常。希望它可以開十年。
作為一名曾經(jīng)的吉利 汽車 研發(fā)人員，最早也在奇瑞待過(guò)的業(yè)內(nèi)人士，來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利 汽車 質(zhì)量好還是奇瑞 汽車 質(zhì)量好。
1、如果說(shuō)15年之前奇瑞 汽車 的質(zhì)量好的話，從博越，帝豪GL，帝豪GS上市時(shí)，吉利的 汽車 質(zhì)量與奇瑞已經(jīng)不再有什么名顯的差別，況且吉利的帝豪車型，也是銷量很好，口碑各方面也不錯(cuò)的車型。
2、至于吉利最近繽瑞，繽智的上市，則代表著吉利 汽車 對(duì)奇瑞 汽車 的品質(zhì)超越，下面說(shuō)下原因。
3、奇瑞研發(fā)人員都是自己培養(yǎng)，校招大學(xué)生，而吉利則是高新挖的各個(gè)主機(jī)廠人員，充分的人員碰撞，讓吉利的研發(fā)人員整體能力高于奇瑞。
4、領(lǐng)導(dǎo)層面，奇瑞過(guò)于保守，曾經(jīng)的造型丑，將奇瑞拖下水就是見證，拍板領(lǐng)導(dǎo)都50多歲，領(lǐng)導(dǎo)喜歡的市場(chǎng)不喜歡，現(xiàn)在改觀很多，但其他方面相對(duì)吉利市場(chǎng)化倡導(dǎo)，積極進(jìn)取的領(lǐng)導(dǎo)層，真心比不過(guò)。
5、體系流程，人才濟(jì)濟(jì)：現(xiàn)在吉利依靠沃爾沃，研發(fā)體系，人員架構(gòu)真是國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的水準(zhǔn)，真是大手筆投入，整個(gè)對(duì)接研發(fā)與工廠的ME就2000多號(hào)人，整個(gè)研發(fā)近萬(wàn)人，平臺(tái)可以共享沃爾沃的，技術(shù)很多也可以直接學(xué)習(xí)，比如領(lǐng)克。對(duì)比奇瑞，很少有外面技術(shù)輸入，研發(fā)人員視野宅，技術(shù)迭代速度慢，這都是劣勢(shì)。
6、吉利數(shù)字化工廠上過(guò)央視的《大國(guó)重器》欄目，水準(zhǔn)直超國(guó)內(nèi)自主水準(zhǔn)。
所以，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，如果后面買車，我會(huì)優(yōu)先考慮買最近一年多上市，或者后面上市的吉利 汽車 ，放心，真的可以信賴！其它很老的車型么，我還真不愿意買。
吉利與奇瑞之間的較量一直存在，就銷量來(lái)看吉利具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，2018年銷量為151萬(wàn)臺(tái)，可謂驚人；奇瑞在三大件質(zhì)量方面有優(yōu)勢(shì)，在自主品牌 汽車 中算是比較注重技術(shù)的，但是銷量表現(xiàn)并不盡如人意。通過(guò)下面這張圖片可以看出，奇瑞 汽車 的質(zhì)量表現(xiàn)是要比吉利好一些的。
奇瑞 汽車 在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱研發(fā)方面堅(jiān)持正向開發(fā)，并且也取得了不錯(cuò)的成果，就出口 汽車 量來(lái)說(shuō)，奇瑞做的還是很不錯(cuò)，能夠受到國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可，可見其質(zhì)量方面還是有保障的。奇瑞 汽車 經(jīng)常與本田 汽車 相提并論，并且有人稱奇瑞是國(guó)產(chǎn)本田，足以說(shuō)明奇瑞對(duì)技術(shù)的研發(fā)還是很用心的。奇瑞 汽車 也算是叫好不叫坐，一方面 汽車 外觀設(shè)計(jì)不能足夠吸引人，缺少好的設(shè)計(jì)師；另一方面營(yíng)銷做的也很爛，其中奇瑞 汽車 的高端豪華品牌觀致 汽車 ，可以說(shuō)是奇瑞的一手好牌被打的稀爛。
奇瑞 汽車 ，自主品牌 汽車 的銷量冠軍，年銷量達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)，成績(jī)斐然。吉利 汽車 收購(gòu)沃爾沃，成為奔馳的股東，可以說(shuō)是名聲大噪，很多消費(fèi)者也是慕名而來(lái)。還有就是吉利 汽車 外觀設(shè)計(jì)非常大方精致，符合國(guó)人的審美觀，好的外觀設(shè)計(jì)對(duì) 汽車 來(lái)說(shuō)確實(shí)重要，尤其是對(duì)消費(fèi)理念不夠成熟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是如此。吉利 汽車 營(yíng)銷做的特別好，新車上市會(huì)大力宣傳， 汽車 的知名度做的非常不錯(cuò)。
如果奇瑞 汽車 能夠?qū)?汽車 的外觀設(shè)計(jì)的更加的符合國(guó)人審美，并且做好營(yíng)銷，奇瑞的銷量也不會(huì)很差，畢竟本身技術(shù)儲(chǔ)備在自主品牌 汽車 中還是有優(yōu)勢(shì)的。吉利 汽車 能夠抓住消費(fèi)者的需求和審美，營(yíng)銷做的出色，因此銷量非常出色。如果兩者能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，吉利與奇瑞將會(huì)更加的強(qiáng)大。就質(zhì)量穩(wěn)定可靠性來(lái)說(shuō)，奇瑞要比吉利好一些；就銷量來(lái)看，吉利可以笑傲江湖，如果能夠提高質(zhì)量和技術(shù)，那么就有叫板合資車的資本。
在市面上流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法，奇瑞的三大件更好質(zhì)量更好，但是更多的人去買了吉利。奇瑞的三大件更好暫且不談，從自研的角度看確實(shí)更勝一籌，但是奇瑞的質(zhì)量真的更好嗎？我們用數(shù)據(jù)看。
2019年初， 汽車 之家出具了一份中國(guó)品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)排名的報(bào)告，據(jù) 汽車 之家稱，這份報(bào)告“來(lái)自真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過(guò) 汽車 行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定 汽車 質(zhì)量情況的產(chǎn)品。”最終結(jié)果顯示，國(guó)產(chǎn)高端品牌三劍客，領(lǐng)克、觀致、WEY占據(jù)前三，其中領(lǐng)克以153個(gè)的百輛車故障數(shù)位列第一，吉利以229的指數(shù)位列第四，奇瑞以258 的指數(shù)位列第七，吉利要領(lǐng)先于奇瑞。
很多人表示 汽車 之家是“充值之家”，其數(shù)據(jù)結(jié)果并不可信，接下來(lái)我們看其他網(wǎng)站的數(shù)據(jù)。
既然充值之家數(shù)據(jù)不可信，那么我們看看 汽車 投訴網(wǎng)站，在 汽車 門網(wǎng)站出具的2018年自主車企投訴排行榜上，奇瑞全年投訴1497個(gè)，要高于吉利 汽車 的1136個(gè)，很多人表示投訴量沒(méi)法參考，賣的越多，投訴量越多，但是吉利賣的車比奇瑞多啊！吉利2018年的銷量達(dá)到了150萬(wàn)輛，而奇瑞僅僅56.8萬(wàn)輛，這樣一比較，奇瑞的投訴銷量比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于吉利。
具體到車型上，奇瑞旗下車型艾瑞澤5遭到大面積投訴，車身及電氣問(wèn)題投訴量最大，占比高達(dá)39%，其中，車身生銹和懸架異響成為投訴熱點(diǎn)。從投訴上看，吉利的質(zhì)量比奇瑞更好。
如果說(shuō) 汽車 門網(wǎng)也被充值了，那么我們?cè)倏纯窜囐|(zhì)網(wǎng)，吉利總不能有這么大的能量，充值了整個(gè) 汽車 圈。車質(zhì)網(wǎng)2018年投訴數(shù)據(jù)顯示，奇瑞艾瑞澤52018年投訴數(shù)量高達(dá)674分，投訴主要集中在車身附件及電器和減震器異響和車身生銹，而前十中沒(méi)有吉利車型。
其實(shí)從數(shù)據(jù)中已經(jīng)可以看出，吉利 汽車 的質(zhì)量表現(xiàn)要更好。在吉利 汽車 建立之初，吉利 汽車 的質(zhì)量難以令人恭維，早期的李書福認(rèn)為 汽車 只是“裝有四個(gè)輪子的沙發(fā)”，這時(shí)候吉利 汽車 的質(zhì)量與奇瑞 汽車 相差甚遠(yuǎn)。但是隨著吉利的崛起，“博字輩”的博越、博瑞的發(fā)布可以說(shuō)是吉利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自此之后吉利的質(zhì)量越來(lái)越好。隨著“繽字輩”繽越、繽瑞的發(fā)布，吉利的質(zhì)量已經(jīng)完成了對(duì)奇瑞的反超。所以三大件的自研能力上，吉利確實(shí)不如奇瑞，但是在質(zhì)量上的的確確吉利更強(qiáng)。
呵呵，首先我不是車黑！吉利和奇瑞的質(zhì)量誰(shuí)好，這個(gè)基本不用問(wèn)的！如果奇瑞的設(shè)計(jì)師和公關(guān)銷售換成吉利那幫人的話……那完了！其他品牌的國(guó)產(chǎn)車都會(huì)倒閉！有人會(huì)說(shuō)了‘奇瑞奇瑞修車排隊(duì)’！是的當(dāng)年的奇瑞修車確實(shí)排隊(duì)！但不是你想的那個(gè)排隊(duì)！就如同你去食堂吃飯，明明你先到的可是后面來(lái)了領(lǐng)導(dǎo)了！對(duì)不起你得去領(lǐng)導(dǎo)后面等著！奇瑞當(dāng)年窮！和人家其他合資車企共用4s店,你就是先到了人家也會(huì)看看后面有沒(méi)有自家車子來(lái)，如果有了，對(duì)不起你得等著！所以現(xiàn)在好多噴子都拿這句話形容奇瑞車子不好（你敢買奇瑞？我去奇瑞奇瑞修車排隊(duì)啊），呵呵
吉利的車子不是不好，只是和奇瑞比起來(lái)不行的！車的三大件吉利比不了……
到底是吉利 汽車 的質(zhì)量好還是奇瑞的好，雖然在銷量上吉利是當(dāng)之無(wú)愧的自主品牌一哥，但在穩(wěn)定性上個(gè)人感覺還是奇瑞更好。
吉利 汽車 最近可謂是風(fēng)波不斷，近期召回了接近9萬(wàn)輛ec7,gc7,遠(yuǎn)景等三款車型，原因是燃油泵存在設(shè)計(jì)隱患，容易在行駛過(guò)程中摩擦，而造成泵油中斷。另外前段時(shí)間吉利新車?yán)_越在首秀時(shí)翻車，這也不禁讓人對(duì)吉利的造車技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑。
奇瑞相比之下則更加踏實(shí)一些，讓人印象最深的就是自主正向研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的往事，當(dāng)國(guó)內(nèi)其他品牌都熱衷組裝車的時(shí)候，奇瑞最早站出來(lái)搞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且時(shí)至今日已小有成績(jī)，acteco系列已獲得了世界范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可，還出口到了美國(guó)，日本，意大利等90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，絕對(duì)算的國(guó)內(nèi)第一技術(shù)流。奇瑞的最新1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不輸本田1.5t，同樣值得國(guó)人驕傲。另外奇瑞也是目前唯一一個(gè)敢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一百萬(wàn)公里質(zhì)保的主機(jī)廠，我想這并不是盲目自信，而是源于對(duì)線上嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)和線下殘酷的路試。總得來(lái)說(shuō)奇瑞還是更能讓人有信心。
下面我們?cè)賮?lái)看一組評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)給出的國(guó)內(nèi) 汽車 品牌質(zhì)量排名
奇瑞百臺(tái)車投訴數(shù)量為400，而吉利則是464，所以側(cè)傾結(jié)果也是奇瑞更勝一籌。
吉利的長(zhǎng)處是有錢，可以任性收購(gòu)各種品牌，各種技術(shù)，但拿來(lái)主義能不能轉(zhuǎn)化成自己的東西這個(gè)真不好說(shuō)。奇瑞屬于國(guó)企，經(jīng)營(yíng)靈活性稍差，實(shí)力也不算雄厚，但在技術(shù)研發(fā)上是不遺余力，很值得尊敬，無(wú)論如何這一票都要投給奇瑞。
歡迎在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你對(duì)此問(wèn)題的觀點(diǎn)【李老貓說(shuō)車】
奇瑞屬于半國(guó)企性質(zhì)，起點(diǎn)相對(duì)于吉利那是高多了。但是比起一汽上汽那是差很多了，尹同躍能夠想自主研發(fā)，勇氣可嘉。個(gè)人不太了解奇瑞，聽說(shuō)研發(fā)的CVT賣掉了，上代研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說(shuō)還是很好的，新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)怎么用上。另外，MQB出來(lái)這么多年，TNGA已經(jīng)跟上，我也不太清楚奇瑞現(xiàn)在有模塊化架構(gòu)平臺(tái)了嗎？請(qǐng)指教。這里插一句長(zhǎng)城，長(zhǎng)城我對(duì)他的喜愛源于H6，口碑質(zhì)量很好。不過(guò)不妨開個(gè)玩笑，長(zhǎng)城的模塊化用的很好，軸距大都是2680。
奇瑞最大的缺點(diǎn):
一是車型延續(xù)性比較差，當(dāng)年A3紅極一時(shí)，撞名了，就斷了。哪怕你改名，設(shè)計(jì)風(fēng)格和設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以延續(xù)啊。
二是外形內(nèi)飾不夠美觀。美觀不是憑空出來(lái)的，不是工程師畫幾條線就可以的，是需要專門的設(shè)計(jì)師來(lái)優(yōu)化比例和線條，然后配合工程師研發(fā)改進(jìn)的。
這兩個(gè)都是不討喜的缺點(diǎn)。
吉利完全是私營(yíng)企業(yè)。私營(yíng)企業(yè)起家比國(guó)資難無(wú)數(shù)倍，李書福光等 汽車 生產(chǎn)牌照等了多少年啊？其中艱難企是外人可以想象？
吉利的黑 歷史 ，老金剛，美人豹，low的真是。。。畢竟一家私營(yíng)企業(yè)能有什么好的人才加盟，所以一開始別提自主研發(fā)了，有那么多錢養(yǎng)人從0開始研究技術(shù)嗎？要不是舒服哥有摩托車的底子，模仿都未必有人能做。
所以吉利先模仿，仿制，賣出去賺錢做原始積累，然后開辦職業(yè)學(xué)院積累職業(yè)工人，日系火的時(shí)候，國(guó)內(nèi)很多車企仿造，包括吉利，比亞迪，長(zhǎng)城等等，經(jīng)過(guò)原始積累有錢了，再升級(jí)技術(shù)，再收購(gòu)先進(jìn)企業(yè)，再引進(jìn)人才。吉利可以說(shuō)也算3步走吧。
到現(xiàn)在至少有了CMA，BMA平臺(tái)，脫離了仿制的路線。發(fā)動(dòng)機(jī)也有了，包括吐槽很多的3缸，其實(shí)越來(lái)越多合資企業(yè)為開始用三缸，吉利的三缸因?yàn)橛形譅栁值募夹g(shù)，和寶馬，通用等的比也毫不遜色，而如果純粹自己研發(fā)，估計(jì)國(guó)內(nèi)企業(yè)也沒(méi)幾個(gè)能夠做好三缸的。另外雙離合變速箱也有了。
博越博瑞號(hào)稱最美，其實(shí)設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)瑕疵，比如博瑞從后45度往前看，比例不是太好。這點(diǎn)日本車特別奇怪，線條看起來(lái)沒(méi)有什么邏輯，亂亂的，怪怪的，但是比例控制的好，反而不容易找到明顯瑕疵，不過(guò)新一代RAV4太丑了。扯遠(yuǎn)了，新的繽瑞繽越設(shè)計(jì)趨向于成熟，細(xì)節(jié)感覺很好看。
至于質(zhì)量哪個(gè)好，這個(gè)誰(shuí)知道呢。網(wǎng)上每個(gè)車型都是兩派，有人說(shuō)好有人說(shuō)不好。我覺得還是看接受度，龜毛的人，還是別買國(guó)產(chǎn)車，畢竟還是會(huì)有點(diǎn)小問(wèn)題的，買了合資車，最多也就怪自己沒(méi)有買進(jìn)口車，不至于罵國(guó)產(chǎn)車。大度點(diǎn)的，可以購(gòu)買，畢竟這個(gè)價(jià)買這個(gè)配置的車，偶然有點(diǎn)小毛病可以理解，能夠解決就好。買車還是看運(yùn)氣，運(yùn)氣好買國(guó)產(chǎn)車很多年沒(méi)毛病，運(yùn)氣不好，買雷克薩斯保時(shí)捷都很快出問(wèn)題。
我是開奇瑞14款瑞虎5的，目前沒(méi)毛病也沒(méi)修過(guò)。在我的瑞虎群里的車主有1/3都是奇瑞A3旗云老瑞虎的老車主，那我肯定說(shuō)奇瑞車好了，所以在網(wǎng)上就被說(shuō)成奇瑞水軍，有的還問(wèn)奇瑞給我?guī)酌X，哈哈……
反過(guò)來(lái)，跟我一年買車的同事，買的吉利全球鷹GX7(就是現(xiàn)在的遠(yuǎn)景x5改了個(gè)名和前臉)開著也沒(méi)什么毛病，也說(shuō)吉利好，難道我就說(shuō)他也是水軍嗎？
車沒(méi)毛病自然車主都會(huì)說(shuō)好，開的時(shí)間久了，沒(méi)給自己找麻煩也就喜歡了，說(shuō)好也是一種情懷，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車提升很快，長(zhǎng)城，吉利，奇瑞，長(zhǎng)安，比亞迪，這幾家大車企的車都不錯(cuò)，要問(wèn)質(zhì)量好壞，全憑點(diǎn)子，說(shuō)各個(gè)車企的車不好的也很多，別出毛病了肯定就說(shuō)不好了，很正常。不過(guò)很多車出問(wèn)題也在于使用者的駕駛習(xí)慣引起的。
反言之，在我單位日產(chǎn)車是最多的，都說(shuō)聲音省油，但是燒機(jī)油換發(fā)動(dòng)機(jī)，修變速箱，電瓶漏液，純大質(zhì)量問(wèn)題的都有，國(guó)產(chǎn)車卻沒(méi)發(fā)現(xiàn)。所以，要選合資車就是豐田，豐田車在網(wǎng)上負(fù)面新聞幾乎沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)車吉利，奇瑞，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，比亞迪都差不多，正常保養(yǎng)行駛開個(gè)十年八年的都沒(méi)啥事，就看你看哪個(gè)更順眼，更相信誰(shuí)，剩下的就是點(diǎn)子好壞了。
當(dāng)然，細(xì)節(jié)上也會(huì)有差別，用料，做工，車身結(jié)構(gòu)很多吧，那就得自己仔細(xì)研究了，可以試駕，看自己更喜歡哪種風(fēng)格，再一個(gè)可以去“拆車坊”網(wǎng)看看，對(duì)各種車進(jìn)行分解，一目了然。
從08年開始，一直到11年底自己買車，期間在奇瑞a3，吉利帝豪，上汽榮威350（按上市順序）3個(gè)論壇（ 汽車 之家）潛水了3年多。看著奇瑞和上汽分別把a(bǔ)3和350一步步做死，吉利把帝豪一步步做成國(guó)民車。
那幾年是奇瑞最風(fēng)光的時(shí)候，上汽背靠大樹好乘涼，吉利掙扎在最底層。
奇瑞和上汽的問(wèn)題本質(zhì)上是一樣的，主要是兩個(gè)問(wèn)題，一是忽視用戶，用戶反饋的問(wèn)題從來(lái)不會(huì)解決，要么無(wú)視（奇瑞），要么打太極（上汽），二是售后差，廠家和4s互相推諉。
吉利重視用戶反饋的問(wèn)題，持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，將改進(jìn)的東西發(fā)布在論壇。吉利派人常駐帝豪論壇，一是收集用戶反饋的問(wèn)題，二是如果有用戶反饋4s售后不好，會(huì)跟進(jìn)幫助用戶解決問(wèn)題。
上汽有錢折騰的起，而且拿來(lái)主義也方便，所以活的好，奇瑞光靠補(bǔ)貼是不夠的，由a3達(dá)到頂峰，也由a3開始了衰弱。吉利帝豪的成功，就兩字，用心，用心造車，用心對(duì)用戶。
一直到現(xiàn)在，這3家車企的表現(xiàn)還是一貫的風(fēng)格，如果就這3家國(guó)產(chǎn)車，毫無(wú)疑問(wèn)推薦吉利，其他國(guó)產(chǎn)車企沒(méi)怎么關(guān)注過(guò)，不發(fā)表意見。
吉利和奇瑞是國(guó)產(chǎn)轎車的兩大支柱，其它廠家基本屬于龍?zhí)捉巧?br />
要籠統(tǒng)的評(píng)比質(zhì)量，其實(shí)半斤八兩。非要分個(gè)上下，只能說(shuō)奇瑞在故障率方面要略好于吉利。而吉利由于消化吸收了沃爾沃的技術(shù)，三大件明顯優(yōu)于奇瑞，向合資系品質(zhì)靠擾。
由于品牌戰(zhàn)略的不同和燃油車己進(jìn)入衰落期的原因，吉利的前景要好于奇瑞。吉利未來(lái)有機(jī)會(huì)進(jìn)軍國(guó)際品牌與日系德系抗衡，而奇瑞則更務(wù)實(shí)鐘情于為平民造車。
是吉利汽車的質(zhì)量好還是奇瑞的好?
然而，從整體質(zhì)量來(lái)看，無(wú)論是吉利還是奇瑞，作為自主品牌，都保持著中等水平。兩家企業(yè)的新產(chǎn)品在初期階段大多表現(xiàn)出一般的性能，唯有吉利在零配件質(zhì)量上表現(xiàn)出色，超越了常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞在質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)更為明顯。他們采用的5T或6T發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出，性能明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品。奇瑞對(duì)其汽車質(zhì)量的...
吉利和奇瑞哪個(gè)好
吉利汽車是近幾年發(fā)展非常快的品牌，特別是吃了戴姆勒和沃爾沃后的綜合實(shí)力明顯提高了，現(xiàn)在可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)品牌的頭羊，好像是吉利帝豪的這種車種，轎車領(lǐng)域的銷售量很好，質(zhì)量管理都很好，但是時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)發(fā)生故障。特別是行駛距離超過(guò)10萬(wàn)公里的話，多少會(huì)有一些缺點(diǎn)。在奇瑞汽車很多評(píng)價(jià)中，大部分還是正面...
奇瑞和吉利相比,哪個(gè)更好一點(diǎn)?
反而，相比起吉利來(lái)說(shuō)，奇瑞在質(zhì)量上更加具有優(yōu)勢(shì)。奇瑞用的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T或者是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)總體來(lái)說(shuō)是比其他國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)要好得多的。并且，奇瑞對(duì)自己汽車的質(zhì)量還是很自信的，以至于給出了消費(fèi)者十年的超長(zhǎng)質(zhì)量保證。奇瑞汽車的質(zhì)量是經(jīng)歷過(guò)現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)的，的確比吉利的要好得多。奇瑞汽車到底...
到底是吉利汽車的質(zhì)量好還是奇瑞的好?
吉利 汽車 年銷量都在百萬(wàn)臺(tái)以上,現(xiàn)在基本上消炎目標(biāo)都定到150萬(wàn)臺(tái)左右了,而奇瑞奇瑞的銷量定在50萬(wàn)臺(tái)左右,這個(gè)差別相當(dāng)大,那么是吉利 汽車 好還是奇瑞 汽車 好呢?其實(shí)已經(jīng)不言之喻了。在國(guó)產(chǎn) 汽車 這個(gè)陣營(yíng)里面,吉利 汽車 是質(zhì)量比較好的。無(wú)論是他的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),它的整車裝配技術(shù)以及 汽車 的設(shè)計(jì),都是行業(yè)領(lǐng)...
吉利和奇瑞哪個(gè)品牌質(zhì)量好
1、吉利比奇瑞質(zhì)量好體密封性：密封性能是衡量車門質(zhì)量的要標(biāo)準(zhǔn)之一。良好的密封性能可以有效降低噪音、防止雨水滲入車內(nèi)。在這方面，奇瑞表現(xiàn)得相當(dāng)出色。其車門的密封條選材考究、安裝精確，確保了車輛在各種惡劣環(huán)境下都能保持良好的密封性能；而吉利在這方面還有待提高，部分車型的車門密封性能不盡如人意...
奇瑞對(duì)比吉利車質(zhì)量怎么樣
在零部件的可靠性方面，這是衡量汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。奇瑞和吉利都在這方面做出了努力，通過(guò)采用更耐用的材料和更嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程來(lái)提升零部件的可靠性。然而，在實(shí)際使用中，兩者還是存在一些差異。根據(jù)消費(fèi)者反饋，吉利汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等核心部件的可靠性上表現(xiàn)較為突出，而奇瑞則在電氣系統(tǒng)和...
到底是吉利汽車的質(zhì)量好還是奇瑞的好?為什么這么說(shuō)?
質(zhì)量上面來(lái)講，我認(rèn)為奇瑞的車還是要比較好一點(diǎn)的，雖然說(shuō)吉利的銷量非常的好，是一個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的自主品牌一個(gè)，但是我個(gè)人認(rèn)為在穩(wěn)定性能上面，奇瑞的感覺還是要更好一點(diǎn)。因?yàn)樗啾榷詴?huì)比較踏實(shí)一點(diǎn)，讓人比較印象深刻的就是他自主正向研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的一件事情了，當(dāng)其他的品牌都非常熱衷去改車...
到底是吉利汽車的質(zhì)量好還是奇瑞的好?原因是什么呢?
吉利汽車和奇瑞汽車都屬于自主品牌，而且在汽車市場(chǎng)的影響力比較大的會(huì)發(fā)現(xiàn)吉利汽車在銷量方面要比奇瑞汽車更好一些，之所以吉利汽車銷量這么高，是因?yàn)楦鞣矫娴陌l(fā)展都非常的均衡，而且質(zhì)感比較好，所以質(zhì)量也會(huì)更好一些，從而獲得大眾的歡迎。奇瑞汽車也是自主研發(fā)的，汽車主要研發(fā)三大件，所以質(zhì)量方面也是非常...
奇瑞與吉利哪個(gè)好
奇瑞和吉利都是不錯(cuò)的汽車品牌，具體哪個(gè)更好要根據(jù)個(gè)人需求和偏好來(lái)定。一、品牌概述 奇瑞和吉利都是中國(guó)的主要汽車制造商，多年來(lái)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上都取得了一定的地位。奇瑞汽車成立于1997年，以其經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品而聞名；吉利則成立于1994年，以其穩(wěn)定的品質(zhì)、豐富的車型和良好的售后服務(wù)而...
奇瑞與吉利哪個(gè)質(zhì)量好
吉利質(zhì)量好。1、吉利注重產(chǎn)品質(zhì)量控制，采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。奇瑞致力于提升產(chǎn)品質(zhì)量，奇瑞的懸架偏硬。2、吉利還進(jìn)行了8次海外并購(gòu)，投資規(guī)模超過(guò)150億美元。吉利汽車的整車設(shè)計(jì)和技術(shù)都比較成熟，而最快速掌握核心技術(shù)則是并購(gòu)。奇瑞是一家自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
盤錦市線輪： ______ 個(gè)人認(rèn)為是奇瑞的好. 第一,奇瑞的研發(fā)在中國(guó)汽車領(lǐng)域還是很強(qiáng)的,奇瑞擁有自己的汽車設(shè)計(jì)研究院,還有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心,變速箱研發(fā)中心,與美國(guó)量子,奧地利AVL,意大利賓西法利那等技術(shù)服務(wù)公子保持較密切的業(yè)務(wù)...
盤錦市線輪： ______ 要說(shuō)自主品牌誰(shuí)最有可能走在國(guó)際先進(jìn)行列,我們還得從奇瑞聊起來(lái). 因?yàn)?9年以前,奇瑞是最有潛質(zhì)的,如果按照當(dāng)時(shí)的發(fā)展進(jìn)行下去,必然會(huì)代表中國(guó)品牌走向國(guó)際市場(chǎng). 但是奇瑞開始玩多品牌了,不知是奇瑞急于想擺脫低檔車的標(biāo)簽往...
盤錦市線輪： ______ 都差不多,現(xiàn)在自主做的的確不錯(cuò),吉利的帝豪和奇瑞的艾瑞澤7都是不錯(cuò)的,
盤錦市線輪： ______ 奇瑞的車要好點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱等重要部件的設(shè)計(jì)開發(fā)都是與國(guó)外合作,通過(guò)合作奇瑞可謂是進(jìn)步很大.
盤錦市線輪： ______ 吉利成名最早,奇瑞后來(lái)跟上.現(xiàn)階段兩家企業(yè)發(fā)展平穩(wěn),奇瑞成熟車型種類略多,質(zhì)量與價(jià)格比吉利略高,市場(chǎng)占有率兩家企業(yè)旗鼓相當(dāng),奇瑞稍占優(yōu)勢(shì).近一時(shí)期由于吉利高調(diào)入主國(guó)際高端沃爾沃品牌,使其國(guó)內(nèi)國(guó)際知名度急速上升.隨著...
盤錦市線輪： ______ 論國(guó)產(chǎn)汽車,奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪四家實(shí)力最強(qiáng),奇瑞強(qiáng)在技術(shù)上,發(fā)動(dòng)機(jī)底盤不錯(cuò),營(yíng)銷較差.吉利強(qiáng)在營(yíng)銷上,這幾年搭上沃爾沃牌子國(guó)內(nèi)做得最好,技術(shù)上一般.長(zhǎng)安技術(shù)一般,小毛病多,強(qiáng)在規(guī)模大.比亞迪強(qiáng)在新能源車上,其他一般.綜合比較,選奇瑞和吉利最好,質(zhì)量有保障.
盤錦市線輪： ______ 如果SUV,那就非長(zhǎng)城莫屬,如果是家轎,我覺得奇瑞比吉利稍好些.
盤錦市線輪： ______ 我更加喜歡吉利.可能奇瑞的外表比吉利光鮮一些,但是吉利的發(fā)展很健康,很有競(jìng)爭(zhēng)力,當(dāng)然你現(xiàn)在不能用國(guó)際大牌的要求對(duì)待他,不過(guò)他的表現(xiàn)足夠讓許多國(guó)企感到尷尬.自主的發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在又第一個(gè)有了自主的變速箱,這是有里程碑意義的,吉利的技術(shù)實(shí)力在國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先...
盤錦市線輪： ______ 個(gè)人覺得奇瑞吧,從目前上市的新車來(lái)看都是奇瑞的較不錯(cuò),而且奇瑞發(fā)展的時(shí)間也是自主品牌中較早的
盤錦市線輪： ______ 你說(shuō)的是車隊(duì)品牌好還是車型好呢;要看某些車型.都蠻好的.價(jià)格便宜
