汽車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性有哪些裝置 什么是汽車的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的
汽車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性有ABS系統(tǒng)，EBD系統(tǒng)，TCS，LDWS等裝置。
1、ABS系統(tǒng)。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
2、EBD系統(tǒng)。配置有EBD系統(tǒng)的車輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€(gè)車輪。
3、TCS系統(tǒng)。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角。
4、LDWS系統(tǒng)。偏離車道警報(bào)系統(tǒng)是一項(xiàng)新的駕駛輔助功能。該功能檢測(cè)車輛在以80kph或以上的速度，行駛在高速公路或者雙車道公路上時(shí)，發(fā)生的無(wú)意識(shí)車道偏離。
擴(kuò)展資料：
主要包括爬坡能力，加速能力及最大車速三個(gè)方面。我們選用加速時(shí)間作為評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的主要參數(shù)。
汽車的輪胎特性汽車輪胎與安全行駛有關(guān)的特性有負(fù)荷、氣壓、高速性能、側(cè)偏性能、水滑效應(yīng)、耐磨耐穿孔性等。汽車視野及駕駛員素質(zhì)也是汽車安全的關(guān)鍵因素，也應(yīng)該引起注意。
參考資料：百度百科-汽車主動(dòng)安全性
這個(gè)安全性的技術(shù)很多的，以后都會(huì)不定有新的出來(lái)！！因?yàn)檫@是競(jìng)爭(zhēng)還有賣點(diǎn)嘛！無(wú)論如何先進(jìn)！！該撞車的還是會(huì)撞車，該死的還是會(huì)死！！就好像別人說(shuō)的氣囊再多，車燈再亮，ESP標(biāo)配，某個(gè)人高速開(kāi)200KM/H，不帶安全帶，雨天不開(kāi)燈，變道隨便變，再多的安全裝備也沒(méi)有用啊！
ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)！什么駕駛員瞌睡預(yù)警系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)警告系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)火警預(yù)報(bào)系統(tǒng)、前照燈自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、汽車間信息傳輸系統(tǒng)、道路交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急呼叫(SOS)停車系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)以及各向安全氣囊系統(tǒng)等，各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。。。。。。。
皮厚的汽車一定安全性能高嗎？這個(gè)說(shuō)法是極端的！ 肯定會(huì)產(chǎn)生這個(gè)說(shuō)法！認(rèn)為德系車“皮兒厚”就安全，日系車“皮兒薄”就不安全！！對(duì)于車輛的安全性能，我們不應(yīng)一概而論，單獨(dú)強(qiáng)調(diào)哪方面，而忽略了其他方面。
在這里不是說(shuō)德系 歐系就比日韓系安全！！ 主要是車型問(wèn)題！！！德系和歐美系在車禍中也未見(jiàn)得比日韓系好多少！！！這個(gè)關(guān)乎到很多方面的問(wèn)題！！我只想說(shuō)，現(xiàn)在的小轎車不管是日韓的德系 歐系，也好，都做得很薄，薄得很過(guò)分！！技術(shù)越先進(jìn)，皮就越薄！什么寶馬奔馳 奧迪的小車也是一個(gè)爛樣！不要以為寶馬奔馳奧迪在車禍面前會(huì)比日韓的小車耐撞多少！！照樣是四分五裂！全車解體的！
說(shuō)皮厚一定安全，皮薄一定不安全！！！這個(gè)話也是偽命題！！也是找罵的！說(shuō)這個(gè)話的人也給了日韓車做得很薄提供了一個(gè)反駁的機(jī)會(huì)！！不存在這個(gè)說(shuō)法的！沒(méi)有車拼命的去做得很厚，其他安全技術(shù)就沒(méi)有，或者說(shuō)把車做得很薄，把其他安全技術(shù)加入很多！！！
沒(méi)有人叫你就是只看皮厚啊....！
有人是這樣說(shuō)的：
中國(guó)人一提到車的安全馬上和坦克對(duì)比，以為越堅(jiān)硬的物體就一定安全。其實(shí)這是錯(cuò)誤的！造車廠家在生產(chǎn)汽車的時(shí)候?qū)τ诎踩阅芊矫鎮(zhèn)戎攸c(diǎn)不同，所以產(chǎn)生的效果當(dāng)然不一樣。對(duì)于負(fù)責(zé)任的公司甚至還考慮到被撞人員的安全。日系車和德系車的安全理念截然不同：德系車講究的是自身的堅(jiān)固，不管車車相撞還是車人相撞，保證的是車受損傷的程度最低，說(shuō)白了就是盡量受傷輕容易回復(fù)，這樣出現(xiàn)事故被損壞部分修修還能用，車主損失在車輛維修方面的費(fèi)用相對(duì)較小，但碰撞產(chǎn)生的能量確不能吸收，絕大部分被反彈回去或直接傳導(dǎo)到駕乘人員身上，對(duì)于駕乘人員和被撞人員傷害較大；而日系車的安全理念考慮的相對(duì)周全，在發(fā)生碰撞的時(shí)候由于車皮較薄稍微碰撞就產(chǎn)生較大變形，這樣可以吸收絕大部分能量，從而傳導(dǎo)到駕乘人員以及被撞人員身體的能量就相對(duì)較小，但車輛的損壞程度較大，等于說(shuō)經(jīng)過(guò)碰撞車輛損壞的部分基本不用修理，只得更換新件，車主在硬件維修方面費(fèi)用較高，但人員受到的損傷最低。
這個(gè)說(shuō)法也是經(jīng)不起推敲的！因?yàn)檫@個(gè)說(shuō)法只成立在30時(shí)速左右以下的情況下，這種設(shè)計(jì)是好!
問(wèn)題是一般情況下，汽車都是在高速運(yùn)行中！因?yàn)槠ず凸羌芴×耍≌麄€(gè)車斷兩折，撕碎肢解 壓扁了！這個(gè)情況下，還說(shuō)什么吸能呢？？保護(hù)路人呢？？
皮兒厚”，卻不一定安全。是真的，因?yàn)槿绻f(shuō)叫你坐在一個(gè)超厚硬的鐵罐里飛奔起來(lái)，確實(shí)也不安全！！！但在大家的一樣的安全技術(shù)配置下，在同樣車身的設(shè)計(jì)下！如果跑起來(lái)車發(fā)生車禍了，鐵皮厚和框架<龍骨>粗確實(shí)比皮薄的安全！這個(gè)已經(jīng)不用去論證，這是常識(shí)！
皮厚的代表：軍用的裝甲車、坦克車!市政用的垃圾車、灑水車工程用的裝載車、礦車
民用如果和這些車相撞，一般都不是上述車輛的對(duì)手!誰(shuí)安全答案你都不用想，
說(shuō)到自主品牌汽車安全性高的車！！或者說(shuō)十萬(wàn)到二十萬(wàn)的安全性最好的車！！單純從安全系統(tǒng)和技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，自主品牌沒(méi)有一個(gè)能比得上歐美和日韓的！！！就好像電器和家電等等！
我要說(shuō)的是安全性高的車？所謂安全性高的是什么意思？有人說(shuō)再好的車也是人開(kāi)的，只有好的、安全的司機(jī)，沒(méi)有絕對(duì)安全的車子！車是用來(lái)開(kāi)的，不是用來(lái)撞的，關(guān)鍵是駕駛技術(shù)以及時(shí)刻謹(jǐn)記自己不要違章。我也覺(jué)得這些說(shuō)話有些幼稚，好車當(dāng)然好啦。有時(shí)是別人撞你，不是你開(kāi)得好就不發(fā)生事故的！！！！當(dāng)然保持可控的車速是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)唯一的救命稻草。安全帶保安全 ！！十次事故九次快，這句話還是很有道理的！
我先拋開(kāi)一切的技術(shù) 如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動(dòng)安全設(shè)計(jì)！什么駕駛員瞌睡預(yù)警系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)警告系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)火警預(yù)報(bào)系統(tǒng)、前照燈自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、汽車間信息傳輸系統(tǒng)、道路交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急呼叫(SOS)停車系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)以及各向安全氣囊系統(tǒng)等，各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。
首先說(shuō)一句，信不信隨你！
買車安全第一，省油第二。主動(dòng)、被動(dòng)撞，血比油貴，選一體成型骨架！看車表鐵皮的厚度外還要框架的結(jié)構(gòu)，就是龍骨的粗細(xì)和結(jié)構(gòu)，不過(guò)有一點(diǎn)是肯定的車表鐵皮厚和框架<龍骨>粗的重量肯定是重的，如果有錢的話，不太介意油耗的話，盡量選擇車身較重和較大的車！ 例如較重和較大的SUV和越野車！ 非承載車身！例如歐美的大型SUV!!!這些車相對(duì)小車來(lái)說(shuō)的安全性是最高的！
下面這些話這跟所謂的愛(ài)國(guó)沒(méi)有關(guān)系，只跟愛(ài)自己的命有關(guān)系！！
少買日韓的車，車皮太薄了，不是薄？是特別薄！特別是國(guó)產(chǎn)化的日韓車！我也沒(méi)說(shuō)德系歐系的車很厚硬！國(guó)產(chǎn)車和歐美現(xiàn)在的小車也很薄！現(xiàn)在什么寶馬奔馳的小車都很薄！！歐美德系的小車也厚不了那里去！！但比日韓的厚硬那么一點(diǎn)，在大家都戴安全帶的情況下，有時(shí)候就是一點(diǎn)點(diǎn)的差距就夠了！其實(shí)因?yàn)橐话阈≤嚩加虚_(kāi)到一百多公里時(shí)速！就是70或80這樣的速度現(xiàn)在的小車不管是日韓和國(guó)產(chǎn)還是歐美的小車，因?yàn)樾≤嚞F(xiàn)在的制作工藝都是輕量化的，無(wú)論從剛性還硬度來(lái)說(shuō)都不可能承受得住這個(gè)速度的撞擊！無(wú)論是你撞上去還是別人撞上來(lái)！就是主動(dòng)撞和被動(dòng)撞都是很致命的！按道理來(lái)說(shuō)，能跑一百多公里時(shí)速的車或者東西，一個(gè)人在里面，這個(gè)東西或者車的剛性，硬度厚度應(yīng)該和軍用車貨車軍和用越野車的厚度一樣才行！當(dāng)然不需要和坦克這么好！聽(tīng)到這里，那你可能會(huì)說(shuō)，這樣的話大家都去開(kāi)坦克最安全了？？我想說(shuō)是的！！ !如果可以的話，其實(shí)每個(gè)人都是開(kāi)著坦克是最安全的！如果說(shuō)坦克很舒服，可以開(kāi)很快很省油的話！！！
好了，那么自主品牌買什么車，你要安全性高的！本人只推薦SUV,而且要車身大和重的！如果你有錢的話，不在乎油耗的話，最好去買歐美最純正的SUV，例如NBA球員坐的那些SUV!!!一百萬(wàn)左右，這些車相對(duì)小車來(lái)說(shuō)我認(rèn)為是最安全的！！
我這里說(shuō)的安全性高最要是說(shuō)車在車禍之后，不管是主動(dòng)還是被動(dòng)撞的！車身或者駕駛室能夠盡量完好或者說(shuō)不要變形得太離譜！什么是離譜？？就是60 80時(shí)速不要斷成兩截的！整臺(tái)車不能夠隨便就壓扁成一塊！人根本就沒(méi)有生還的空間，！！車禍中，斷成兩截的車輛，實(shí)話實(shí)說(shuō)，日本車、德國(guó)車，都有。可見(jiàn)車禍中，巨大的力量，足夠讓車車斷開(kāi)。不過(guò)，實(shí)話實(shí)說(shuō)，我目前還沒(méi)有看到有非承載大梁的車子，斷成兩截的。當(dāng)然承載車身的SUV也會(huì)斷成兩截，例如本田CR-V有斷成兩截例子！轎車的例如雅閣和凱美瑞會(huì)斷成兩折！！例子是雅閣婚禮門！！車身也不能夠隨便車身和車頂就被撕碎肢解了！例如泉州逍客車禍！！這種情況下，什么ABS，EBD 安全氣囊系統(tǒng)等都是神馬浮云了！！
好了，說(shuō)正題！！當(dāng)然你說(shuō)自主品牌的，大概就十萬(wàn)到二十萬(wàn)左右的車吧！說(shuō)回來(lái)自主品牌，SUV非承載車身！ 比不上歐美的重和大，如果買回來(lái)了以后在使用中也肯定會(huì)有這樣那樣的小問(wèn)題搞到你很心煩！！但是價(jià)格擺在那那里！！ 在使用的出現(xiàn)各種小問(wèn)題機(jī)率來(lái)說(shuō)，確實(shí)自主品牌比不上日韓和歐美的！！ 有時(shí)候還要看人品的！我這里推薦的SUV就不說(shuō)動(dòng)力和小問(wèn)題方面的了！主要是安全性高的！！！！我推薦下面這些SUV
威麟X5 陸風(fēng)X8和X9 馭勝 長(zhǎng)城H3和H5 陸霸 獵豹黑金剛 納智捷大7 瑞鷹 雙環(huán)SCEO 旗勝F1 獵豹CS6
最后還有說(shuō)一句 ，SUV底盤高，重心高，高速轉(zhuǎn)彎翻車機(jī)率高！！這個(gè)要注意的！！ 前后夾擊的問(wèn)題。開(kāi)車最怕被前后夾擊了。如果前面是大車，后面是大車，小車在中間，那時(shí)非常可怕的。如果說(shuō)有60時(shí)速以上的話，這樣的情況下，如果你的車不是SUV非承載車身的，不管是寶馬奔馳也好，日韓車也好，一般很難留下活口！！這情況下，上面的這些推薦的車可能會(huì)比普通的小車好很多了！
但是還有一種情況！ 小車最怕削頭。車輛最怕的碰撞到比前引擎更高的東西，比如追尾大貨車，如果車輛切入了大貨車的車尾，剩下的，就是薄弱的A柱和駕駛員的頭，這是多么可怕啊。所以，轎車最怕追尾大貨車。SUV車身較高，比一般轎車好一點(diǎn)。不過(guò)SUV的高度，在大貨車前面，也是浮云。所以，請(qǐng)大俠們注意，遠(yuǎn)離大貨車，估計(jì)SUV追尾較高的大貨車，前排人員，也很危險(xiǎn)啊。
下面的話跟選車沒(méi)有關(guān)系！
汽車是一個(gè)具有天使和魔鬼雙重身份的工具。現(xiàn)在人們的生活可以說(shuō)完全離不開(kāi)它。但它也給
人類帶來(lái)巨大災(zāi)難。2005年，全國(guó)就有十萬(wàn)多人直接死于車禍。死亡人數(shù)甚至超過(guò)了一場(chǎng)大規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)。 尤其是高速公路建設(shè)在全國(guó)的加快，車禍更是將死亡人數(shù)不斷快速提升，具體原因就是高速所致。
上了高速公路，汽車至少要在80－120公里/小時(shí)的速度下飛駛，在這一速度下的任何車輛，包括軍用裝甲車在內(nèi)，如果發(fā)生任何形式的碰撞，都將使人體遭受重創(chuàng)。 我在英國(guó)歐洲汽車實(shí)驗(yàn)室進(jìn)修工作過(guò)三個(gè)月，一輛軍用裝甲車作120公里/小時(shí)的直接碰撞試驗(yàn)，11個(gè)數(shù)字機(jī)器試驗(yàn)人顯示全部受到致命傷害！
可以這樣作個(gè)形象描述：當(dāng)我們以100公里/小時(shí)的速度在高速路上飛駛時(shí)，我們其實(shí)就是騎在
一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上狂奔，車身轎體其實(shí)就如一層薄紙，只是擋風(fēng)避雨而已。黛安娜的奔馳防彈汽車，基本上就是大約100公里/小時(shí)的速度，撞在橋墱上車身解體，全車人致命。 因此，速度其實(shí)就是真正的高速路車禍殺手。 這就是為何原來(lái)全國(guó)路況很差的條件下，車禍死亡人數(shù)還并不多的原因。
交通事故是那么可怕，一剎那間，就會(huì)奪走了人的生命。現(xiàn)在路上的車輛越來(lái)越多，馬路越來(lái)越擁擠，同時(shí)交通事故也越來(lái)越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個(gè)家庭被破壞，有多少人要失去親人了。
生命是可貴的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。
主動(dòng)安全大概包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的配置。被動(dòng)安全講的是例如安全帶、車身鋼架結(jié)構(gòu)、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置。
主動(dòng)安全：比如ABS系統(tǒng)，輪胎防抱死系統(tǒng)。在緊急剎車時(shí)，無(wú)此系統(tǒng)的車輛由于各個(gè)輪胎附著力不一致，此刻車輛又有很強(qiáng)地慣性，很容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑，失控。由于輪胎抱死，方向盤沒(méi)有任何作用了。而ABS就是高頻率的點(diǎn)剎，讓輪胎有跡可循。
EBD系統(tǒng)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)。前面說(shuō)到了，每個(gè)輪胎的地面附著力是不一樣的，為了更好的控制車輛，出現(xiàn)了這個(gè)系統(tǒng)。一般而言EBD都和BA系統(tǒng)（制動(dòng)力輔助）是捆綁在一起的。
TCS系統(tǒng)（MAR系統(tǒng)）牽引力控制，防止輪胎在起步階段，急加速階段或是雪地情況下，輪胎空轉(zhuǎn)損失動(dòng)力而出現(xiàn)車輛無(wú)法起步，輪胎磨損等情況，還能一定程度上抑制車輛失控打滑。
ESP系統(tǒng)（DSC系統(tǒng)VSC系統(tǒng)）都屬于動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。車輛在避險(xiǎn)時(shí)難免會(huì)由于物理原因或是某種客觀情況而導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向過(guò)渡，轉(zhuǎn)向不足等情況發(fā)生。這個(gè)時(shí)候ESP系統(tǒng)偵測(cè)到車輛有失控的傾向，就會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，分配不同的制動(dòng)力給每個(gè)輪胎，努力使車輛回到正常的軌跡上來(lái)。ESP系統(tǒng)包括了ABS,EBD,BA,TCS系統(tǒng)。沒(méi)有這些系統(tǒng)，ESP也無(wú)法完成任務(wù)。
最近新出了盲點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在反光鏡下的探頭，感知在反光鏡盲點(diǎn)區(qū)有無(wú)車輛，來(lái)告之司機(jī)是否可以變道。
主動(dòng)巡航系統(tǒng)，定速巡航系統(tǒng)是非常方便的，但也有危險(xiǎn)。司機(jī)用了此系統(tǒng)后為了安全起見(jiàn)要把腳放在剎車上，但這個(gè)和放油門上無(wú)異，沒(méi)有起到緩解長(zhǎng)途行車疲勞的情況。但若是腳離開(kāi)油門，離開(kāi)剎車，讓車子自主定速巡航，萬(wàn)一遇到情況又不能在足夠短的時(shí)間里找到正確的踏板施加正確的力度。所以現(xiàn)在在高級(jí)轎車上出現(xiàn)了主動(dòng)巡航系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)跟車太近，它會(huì)幫助剎車，甚至剎停。
紅外夜視系統(tǒng)，在晚上，人眼總歸受限制。有了這個(gè)系統(tǒng)開(kāi)夜車也不用怕了。
主動(dòng)安全性其實(shí)包括很多方面，我上面例舉的都是些電子設(shè)備配合機(jī)械讓車子處于安全范圍里。
其實(shí)象底盤技術(shù)也是屬于主動(dòng)安全的，同樣是高速路，一輛車很穩(wěn)一輛車很飄，哪個(gè)安全性高？同樣是山路，一輛車極限高，一輛車容易轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，哪個(gè)車安全？
一輛車是氙氣大燈看的遠(yuǎn)，一輛車卻連最基本的霧燈也沒(méi)有……呵呵，最最關(guān)鍵，安全性的優(yōu)劣很大程度還取決于司機(jī)本身的駕駛意識(shí)。
氣囊再多，車燈再亮，ESP標(biāo)配，某個(gè)人高速開(kāi)200KM/H，不帶安全帶，雨天不開(kāi)燈，變道隨便變，再多的安全裝備也沒(méi)有用啊！
汽車主動(dòng)安全和被動(dòng)安全是什么?
被動(dòng)配置包括:安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁和頭頸保護(hù)裝置。其作用是事故發(fā)生后盡可能避免人身傷害的補(bǔ)救措施。
簡(jiǎn)述轎車上安裝的常見(jiàn)的三種主動(dòng)安全裝置和三種被動(dòng)安全裝置?
汽車的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性主要包括ABS系統(tǒng)、EBD系統(tǒng)、TCS系統(tǒng)、LDWS系統(tǒng)等裝置。1、ABS系統(tǒng)。它在汽車制動(dòng)時(shí)，能夠自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。2、EBD系統(tǒng)。配置有EBD系統(tǒng)的車輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車輪與地面間的附著力狀況，...
汽車主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性有哪些裝置
詳情請(qǐng)查看視頻回答
什么是主動(dòng)安全設(shè)備,什么是被動(dòng)安全設(shè)備
相比之下，被動(dòng)安全系統(tǒng)則是在事故發(fā)生后，盡量減少人員傷害的安全裝置。它們包括安全氣囊、安全帶、堅(jiān)固的安全車身結(jié)構(gòu)以及防撞梁等。被動(dòng)安全裝置雖然無(wú)法阻止事故的發(fā)生，但在事故發(fā)生時(shí)，可以顯著降低人員受傷的程度。主動(dòng)安全與被動(dòng)安全系統(tǒng)雖然功能不同，但兩者相輔相成，共同構(gòu)成了車輛安全防護(hù)體系。主動(dòng)...
汽車主動(dòng)安全和被動(dòng)安全是什么?
然而，即使在無(wú)法避免的碰撞后，被動(dòng)安全同樣至關(guān)重要。它包括安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁和頭頸保護(hù)裝置等配置，能在事故發(fā)生時(shí)迅速啟動(dòng)，減輕對(duì)車內(nèi)人員的傷害，從而降低事故造成的損失。這些配置在保護(hù)乘客安全方面起到了決定性作用。總的來(lái)說(shuō)，主動(dòng)安全和被動(dòng)安全是汽車安全的兩個(gè)層面，互為補(bǔ)充。主動(dòng)...
車輛主被動(dòng)安全措施有哪些
1. 被動(dòng)安全措施在車輛安全中起著至關(guān)重要的作用，包括多項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備。2. 安全氣囊：在車輛遭遇碰撞時(shí)，安全氣囊能夠迅速充氣，形成一道保護(hù)屏障，減輕乘員與車內(nèi)硬物的直接沖擊，顯著降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。3. 安全帶：作為車輛乘員的基礎(chǔ)防護(hù)裝備，安全帶確保乘客在碰撞時(shí)固定在座位上，防止因慣性飛出車外，減少...
什么是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)?
主動(dòng)安全是指汽車本身設(shè)置裝配的一些能主動(dòng)避免安全事故發(fā)生的裝置與技術(shù)，如電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等。被動(dòng)安全則是指在汽車事故發(fā)生后能夠減少人身傷害的安全裝置，如安全帶、安全氣囊等。主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的區(qū)別在于前者可預(yù)防事故發(fā)生，后者減輕事故傷害。主動(dòng)安全技術(shù)的數(shù)量...
汽車的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全有什么區(qū)別 汽車的主動(dòng)安全被動(dòng)安全
汽車主動(dòng)安全技術(shù)，如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等，在撞擊發(fā)生前就開(kāi)始發(fā)揮作用，旨在防止事故。被動(dòng)安全配置，包括安全氣囊和防撞鋼梁，是在撞擊后提供保護(hù)，減少車內(nèi)人員傷害。主動(dòng)安全防患于未然，被動(dòng)安全在事故發(fā)生后減少損失。
被動(dòng)安全系統(tǒng)有哪些
【太平洋汽車網(wǎng)】車輛被動(dòng)安全系統(tǒng)包括：安全車身(GOA車身)安全帶及安全帶預(yù)收緊裝置安全氣囊汽車專用安全調(diào)制玻璃轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置側(cè)門防撞桿智能安全氣囊以及乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)。安全措施可以大略地分為主動(dòng)安全措施(防止事故發(fā)生)和被動(dòng)安全措施(減小事故后果)。被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的...
BMW的各有哪些主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)?
主動(dòng)安全系統(tǒng)就是在事故沒(méi)有發(fā)生之前，車輛上能起到預(yù)防事故發(fā)生的裝置。被動(dòng)安全系統(tǒng)就是 當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)或事故后，能夠?qū)噧?nèi)成員起到保護(hù)作用的裝置．比如：安全帶、氣囊、緩沖式保險(xiǎn)杠等等。主動(dòng)安全系統(tǒng)：PDC、DSC、RSC輪胎、AHL、AL、NIGHTVISION、有晴雨傳感的自動(dòng)大燈和雨刮、大燈清洗 系統(tǒng)、防...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
和平區(qū)定位： ______ 被動(dòng)安全措施有安全氣囊、安全帶、保險(xiǎn)杠、車門防撞鋼條、車前窗防爆膜等.應(yīng)當(dāng)沒(méi)有主動(dòng)安全措施吧,要說(shuō)有就是塑料保險(xiǎn)杠,防止傷害行人的.
和平區(qū)定位： ______ 不知道您是學(xué)習(xí)還是要買車?車的安全主要分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全.主動(dòng)安全顧名思義,就是主動(dòng)敢于,使其盡可能不發(fā)生事故,比如VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng),ESP電子穩(wěn)定裝置,牽引力控制系統(tǒng),剎車優(yōu)先等~~這個(gè)東西主要看車的級(jí)別,如果我說(shuō)的都全的話,基本20W才下的來(lái).被動(dòng)安全就是撞擊了以后,這個(gè)可是真格的,小擦小碰不算.比如安全氣囊,安全車身(就是一直吹噓的幾星級(jí)).
和平區(qū)定位： ______ 主動(dòng)地很多:ABS/EBD/ESP/ASR/TSC/等很多 汽車安全設(shè)計(jì)要從整體上來(lái)考慮,不僅要在事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的機(jī)率,而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛者避免事故的發(fā)生.本文即從主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)...
和平區(qū)定位： ______ 汽車安全性能的指標(biāo)一般分為: 1、主動(dòng)安全性、 2、被動(dòng)安全性、 3、事故后安全性、 4、生態(tài)安全性. 1、主動(dòng)安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能.主要取決于汽車的尺寸和整備質(zhì)量參數(shù)、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、操縱性...
和平區(qū)定位： ______ 汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面,一是主動(dòng)安全系統(tǒng),另外一方面是被動(dòng)安全系統(tǒng).簡(jiǎn)單說(shuō),所謂主動(dòng)安全,就是作用避免事故的發(fā)生;而被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)汽車對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù).如果細(xì)分的話,車體安全也算在主動(dòng)安全一方面之中——即車體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用料對(duì)外來(lái)危險(xiǎn)的抵抗能力.所以主動(dòng)安全性的好壞決定了汽車產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少,而被動(dòng)安全性的好壞主要決定了事故后車內(nèi)成員的受傷嚴(yán)重程度.
和平區(qū)定位： ______ 汽車安全性(automobile safety)汽車在行駛中避免事故,保障行人和乘員安全的性能,一般分為主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性.在道路交通事故中,汽車本身的安全性能也是不可忽視的因素.汽車安全性能好,往往可...
和平區(qū)定位： ______ 通俗點(diǎn),主動(dòng)安全就是車輛在平時(shí)的行駛的安全性能.比如剎車、ABS、ESP、燈光信號(hào)、后視鏡、倒車?yán)走_(dá)這類東西,都主動(dòng)安全配置,這些東西使你開(kāi)車更安全,可以預(yù)防事故發(fā)生.被動(dòng)安全就是事故發(fā)生時(shí),車輛對(duì)人員的保護(hù),比如安全帶、安全氣囊、更可靠的座椅,車身在碰撞時(shí)乘員區(qū)域更好的剛度,不易變形,可靠的鎖系統(tǒng),可以潰縮的方向管柱等等,這些都是被動(dòng)安全配置,它可以在車輛事故發(fā)生時(shí),盡量減少對(duì)乘員的傷害.
和平區(qū)定位： ______ 主動(dòng)安全和被動(dòng)安全
和平區(qū)定位： ______ 汽車主動(dòng)安全性是:你去和別人碰撞時(shí)你的安全系數(shù), 被動(dòng)安全性是:別人來(lái)撞你的時(shí)候你的承受系數(shù).
