試駕朗逸新銳：更活潑的“朗逸”，不一樣的年輕味？
作為一名年輕的“00后”，畢業(yè)后工作的幾年時間，稱不上大有成績，但也有了一定的積蓄。
算一下時間，駕照拿了好幾年，但是卻沒能買上一臺屬于自己的車。究其原因，近些年汽車市場更新?lián)Q代快，能相中的車型也數(shù)不勝數(shù)，但要么就是價格太高，不然就是產(chǎn)品對不上胃口。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，等來了朗逸家族新成員——朗逸新銳，它同時也叫作朗逸XR。
聊到朗逸，從2008年上市，時至今日的朗逸家族也是愈發(fā)壯大，不僅推出了多款經(jīng)典車型，收獲了超500萬家庭的青睞，也讓“500萬國民家轎”實至名歸，成為朗逸家族的品牌標(biāo)簽。
此次，朗逸家族新成員——朗逸新銳，也叫作朗逸XR。它的出現(xiàn)并不代表著現(xiàn)款朗逸的換代，但是卻代表了朗逸家族面向更入門、更年輕的家轎市場，發(fā)起了一次全新的挑戰(zhàn)。逸新銳通過外觀、內(nèi)飾、科技多維的煥新發(fā)力，為市場提供“既要”、“又要”、“還要”的硬核實力表現(xiàn)。
在這篇文章里，我將對朗逸新銳的一些看法以及最真實的感受以文字和圖片的形式展現(xiàn)給大家。
要活潑 更年輕
朗逸新銳，作為朗逸家族的最新車型，依然是基于MQB平臺打造。
可能有的人會說，這是桑塔納的繼任車型？還是說Polo三廂版？其實不然。
在設(shè)計方面，朗逸新銳在傳承家族化的元素外，整體造型風(fēng)格會更顯年輕、動感，并且提供的車身顏色也較為活潑。比如，松石青、貓眼藍(lán)、珊瑚紅、皎玉白和曜石黑多種車身顏色可供選擇，盡可能滿足多元化的市場需求。
作為一款三廂轎車，朗逸新銳定位于緊湊型市場，但豐富的流行元素和細(xì)節(jié)點綴，使其呈現(xiàn)出不一樣的特色魅力。比如，全系標(biāo)配全LED前大燈，前臉上下雙層前格柵，其中下格柵的尺寸更大，并且內(nèi)部融合了星空樣式的點陣擴(kuò)散造型，我們也能在朗逸家族中其他產(chǎn)品上看見類似的元素，辨識度挺高的。
在車身尺寸方面，朗逸新銳的長寬高分別為4,561mm、1,740mm、1,494mm，軸距為2,651mm。從在整體尺寸和配置來看，其實更傾向于入門級市場，相比現(xiàn)款朗逸車長少了117mm，但是對軸距影響不大，只少了37mm。
個人認(rèn)為，從B柱往后的位置開始，朗逸新銳與凌渡L有幾分相似。
從車身側(cè)面放眼望去，朗逸新銳即便是定位于緊湊型家轎，從視覺上所呈現(xiàn)出的效果還是很流暢的，尤其是車身側(cè)面的兩條腰線設(shè)計貫穿整個車身，不僅豐富了車身層次感，還營造出了蓄勢待發(fā)的戰(zhàn)斗氣息。
此外，16英寸輪圈尺寸說不上特別大，但是官方這套銳逸花形風(fēng)刃輪轂，擁有雙色設(shè)計的造型加持，與整車風(fēng)格還是非常搭調(diào)，也保證了輪轂與車身比例的飽滿感。同時，簡約又不失立體感的車尾，再搭配上熏黑式能量箭羽LED尾燈設(shè)計，為新車增添了幾分運動氣息。
要舒適 更實在
讓我們坐進(jìn)車內(nèi)，深入感受這臺朗逸新銳。
首先，映入眼簾的是由兩塊屏幕組成的中控臺，內(nèi)嵌式設(shè)計再加上傾向于駕駛員的角度，不論是視覺效果，還是實踐操作都更為簡約和方便。具體方面，朗逸新銳是全系標(biāo)配8英寸全液晶數(shù)字儀表，以及8英寸多點觸控屏，雖然尺寸不大，但勝在功能全面。
比如，8英寸全液晶數(shù)字儀表，可以通過三幅式運動方向盤上的按鍵，去調(diào)節(jié)不同的車輛信息顯示，中控屏則內(nèi)置了基礎(chǔ)的娛樂功能。值得注意的是，像無線CarPlay等手機(jī)映射功能也有體現(xiàn)，對于我這種喜歡用手機(jī)聽歌和導(dǎo)航的潛在用戶，擁有映射功能是購車時的一個加分項。
在中控屏的右下角，提供了一個USB電源接口，下方分別是空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制面板以及儲物槽。
值得一提的是，朗逸新銳并沒有采用觸控式的空調(diào)控制面板，而是采用了更為傳統(tǒng)的手動旋鈕控制，其實從使用習(xí)慣上來說，的確是會更加方便一些，前提是在一款燃油車上出現(xiàn)。如果是新能源車，那可太突兀了。
有意思的是，朗逸新銳提供了時尚菱紋鑲拼座椅，并采用頭枕一體式的造型設(shè)計，主副駕駛座僅支持手動調(diào)節(jié)。還有一點，朗逸新銳的內(nèi)飾提供靜謐藍(lán)、煙雨青、迷霧灰三種主題，與車身顏色互相呼應(yīng)。此外，還提供了一個電動天窗。
在舒適性配置上，這并不是朗逸新銳的強項，所以更注重實用性才是它的主旋律。得益于MQB平臺的優(yōu)勢，保證了寬適通透的乘坐空間，同時第二排座椅支持放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)展后備箱空間，保障多場景使用的載人載物需求。
要自由 更動感
大眾經(jīng)典的EA211 1.5L發(fā)動機(jī)，搭配愛信6AT自動變速箱，便是朗逸新銳采用的動力來源。
經(jīng)典且皮實耐用的1.5L+6AT組合，其最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和141牛·米，這也與現(xiàn)款朗逸的1.5L車型動力不相上下。在還沒有開上朗逸新銳之前，個人的預(yù)想是一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，再配上AT變速箱應(yīng)該不會有什么大驚喜，所以沒有抱那么大的期待。
其實，在實際體驗一番后，盡管是小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配就像是一對老夫妻，靜止起步表現(xiàn)比較積極，動態(tài)加速響應(yīng)也很干脆利落。此外，在中低速的行駛狀態(tài)下，6AT擋位不多，但是換擋平順性表現(xiàn)不錯。
中后段動態(tài)加速的表現(xiàn)，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配會更為線性，踩下加速踏板并不會突然降擋，而是維持擋位提高轉(zhuǎn)速，伴隨著而來的是自吸發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。如果你覺得還不夠戰(zhàn)斗，可以從D擋位往旁邊一拍，便進(jìn)入了S擋運動模式，讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)最大功率并手動強制降擋。
底盤配置方面，前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合，傳承著德系調(diào)校品質(zhì)，整體表現(xiàn)十分韌性。同時，方向盤助力偏舒適性，低速轉(zhuǎn)向反饋輕柔，高速巡航也可提供沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感。
簡單概括，只要你愿意踩，動力依然跟得上腳。
話說回來，畢竟是定位于家庭用車，追求燃油經(jīng)濟(jì)性才是更多家庭購車的關(guān)注點，所以朗逸新銳全系標(biāo)配了Start-stop發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，讓駕車出行更省油，更具經(jīng)濟(jì)性。
與此同時，朗逸新銳在輔助和安全配置也挺不錯，全系采用高剛性安全車身，并且全車高強度及以上鋼材（含熱成型鋼）的使用比例達(dá)到92%，在采用了更為先進(jìn)的激光焊接技術(shù)后，進(jìn)一步保證了車身強度的牢靠性。
除此之外，朗逸新銳還裝備IQ. Drive 智駕管家，全系標(biāo)配6安全氣囊與AEB自動剎車系統(tǒng)，最大限度的為駕乘人員提供主被動安全保障。比較疑惑的是，朗逸新銳匹配了機(jī)械式手剎，適應(yīng)了電子手剎/自動駐車功能的車友而言，可能需要一定的適應(yīng)空間去過渡。
全民輿車：500萬國民家轎新選擇
朗逸家族自2008年誕生以來，收獲超500萬用戶的青睞，成為消費者心中的“國民家轎”。
在10萬區(qū)間的合資品牌家轎中，朗逸新銳作為朗逸家族的全新成員，樸實、沉穩(wěn)、優(yōu)良的則是它的產(chǎn)品特性，可以勝任各種出行代步場景。在擁有了大品牌、大空間、可靠性之后，朗逸新銳將會是未來上汽大眾的產(chǎn)品譜系里，作為緊湊車型的銷量擔(dān)當(dāng)?shù)囊粏T，延續(xù)500萬輛銷量輝煌。
據(jù)悉，新車預(yù)計將于6月上市，我們不妨期待朗逸新銳早日上市。
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12年大眾朗逸卡檔在2檔6檔什么原因
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