含嘉倉為什么建在洛陽 含嘉倉為什么建在洛陽
從公元前475年到公元前221年，是我國歷史上的戰(zhàn)國時(shí)期。戰(zhàn)國初，魏國最早進(jìn)行變法，魏文侯在位時(shí)（公元前 445—前396年）在李悝[kuī虧]、吳起、西門豹等人協(xié)助下，對經(jīng)濟(jì)和政治進(jìn)行改革，軍事力量曾盛極一時(shí)。戰(zhàn)國中期，魏惠王仍然雄心勃勃，力圖稱霸中原。為了達(dá)到這個(gè)目的，先在魏惠王九年（公元前361年），將都城由安邑（今山西夏縣西北）東遷大梁（今河南開封市）。繼而又以大梁為中心，在黃、淮之間，大興水利，形成了歷史上著名的鴻溝水運(yùn)樞紐。
鴻溝是溝通黃、淮兩大水系的水運(yùn)樞紐。這一工程經(jīng)過兩次大規(guī)模施工，才告完成。它開工于公元前360年，即遷都大梁的第二年。當(dāng)時(shí)主要的工程是從黃河的汊道濟(jì)水引黃河水南下，注于大梁西面的圃田澤（已淤），再從圃田澤引水到大梁。當(dāng)時(shí)圃田澤是一個(gè)很大的湖泊，周圍300里，它既可作為計(jì)劃中鴻溝航道的水柜，以調(diào)劑鴻溝的水量；又可使水中的大量泥沙沉淀于此，以減輕下游運(yùn)道的淤塞。
又過了20多年，即魏惠王三十一年（公元前 339年），魏國對它又作大規(guī)模的擴(kuò)展，將原來的大溝向東延伸，經(jīng)大梁北郭到城東，再折而南下，至今河南沈丘東北，與淮水重要支流潁水會合。這條人工河道，史稱鴻溝。鴻溝從大梁南下時(shí)，一路上又溝通了淮河的另一批支流，如丹水（汴河上游）、睢水（已淤）、�[huò豁]水（今澮水）等。
魏國境內(nèi)，本來可通航的河道較少，黃河多沙，只有部分河段可以行舟，丹水、睢水、�水、潁水等，流短水少，也很少舟楫之利，內(nèi)河航運(yùn)并不發(fā)達(dá)。鴻溝鑿成后，引來了豐富的黃河水，不僅鴻溝本身成為航運(yùn)樞紐，而且丹水、睢水、�水、潁水等也因?yàn)檠a(bǔ)充了水量，航道比較暢通了，內(nèi)河航運(yùn)有很大的發(fā)展。魏襄王七年（公元前312年），越國對魏國表示友好，贈送一批魏國需要的物資，其中除500萬支箭桿外，還有300艘船只。贈箭、贈船，分別反映當(dāng)時(shí)魏國在戰(zhàn)爭和航運(yùn)兩方面，對這些物資的需要都在增加。鴻溝水系不僅改善了魏國的水上交通，由于這些水道還可灌溉農(nóng)田，因而它也促進(jìn)了魏國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。史念海先生在其所著《河山集》中，認(rèn)為鴻溝和丹水、睢水、�水、潁水等流域，是戰(zhàn)國后期我國最主要的產(chǎn)糧區(qū)之一。
自春秋以來，由于邗溝和荷水兩條運(yùn)河的穿鑿，江、淮與河、濟(jì)之間，已有水道可通，南北水上交通有所改善。但是對于經(jīng)濟(jì)、政治、文化比較發(fā)達(dá)的中原來說，這條水道的位置，畢竟有些偏東，與南方各地交往，未免過于繞遠(yuǎn)。而且因?yàn)樗钱?dāng)時(shí)南北之間的唯一水道，也不能滿足通航需要。鴻溝鑿成后，中原地區(qū)可以通過鴻溝本身及丹、睢、�、潁等水徑直入淮，與南方吳、楚等地的水上交通，遠(yuǎn)比以前方便了。鴻溝的穿鑿，中原地區(qū)對其他各地的水上交通也有所改進(jìn)。它可以循濟(jì)、丹等水，東通衛(wèi)、宋和齊、魯；還可利用黃河，北通趙、燕，西連韓、秦。
穿鑿鴻溝以前，黃河中下游和淮水流域，已經(jīng)形成一批城市。它們中的大部分是政治性的都城，如洛邑（東周都城，今河南洛陽）、大梁（魏都）、陽翟（韓都，今河南禹縣）、帝丘（衛(wèi)都，今河南濮陽西南）等。商業(yè)性城市較少，宋國的陶（今山東定陶西北）因?yàn)榈靥幒伤?jì)水交點(diǎn)，交通方便，才發(fā)展成為“天下之會”的商業(yè)中心。鴻溝水利系統(tǒng)形成后，由于河、淮之間航運(yùn)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，使上述這些都城的商業(yè)迅速繁榮起來。如帝丘繁榮到可與“天下之會”的陶相比，并稱“衛(wèi)陶”。洛陽和陽翟也成為戰(zhàn)國后期非常活躍的商業(yè)城市，當(dāng)時(shí)著名的大商人白圭和呂不韋，便分別為上述兩地人。因有鴻溝可資利用，洛陽商人還“東賈齊魯，南賈梁楚。”此外，在鴻溝運(yùn)河網(wǎng)中，還興起了一批新的城市，如丹水和泗水會合處的彭城（今江蘇省徐州市），睢水邊上的睢陽，潁水入淮處的壽春等。
鴻溝到漢朝時(shí)稱狼蕩渠，魏、晉時(shí)的蔡河，也是鴻溝的一部分，它在歷史上長期發(fā)揮重要的作用。
連接湘漓的靈渠
春秋戰(zhàn)國時(shí)，我國運(yùn)河工程首先興起于長江中下游及黃、淮之間。到秦、漢時(shí)期范圍擴(kuò)大了，南到五嶺，西至關(guān)中，北及幽燕，都鑿有運(yùn)河。靈渠便是其中之一。
在古代，我國南方有一個(gè)人數(shù)很多的越族，他們活躍在江、浙、閩、贛、粵、桂等廣闊的土地上，其中分布在粵、桂等地的越人叫南越①。戰(zhàn)國時(shí)期，南越與楚國已有一定關(guān)系，吳起在楚變法時(shí)，即將湘南、粵北、桂東北的蒼梧并入楚國的領(lǐng)土。秦滅楚后，進(jìn)一步向南發(fā)展，進(jìn)軍南越腹地。當(dāng)時(shí)由于五嶺②的阻隔，交通不便，糧秣運(yùn)輸困難，于是，秦始皇二十八年（公元前219年），命監(jiān)御史祿負(fù)責(zé)穿鑿運(yùn)河，以解決軍隊(duì)的給養(yǎng)問題。
五嶺山脈中的越城嶺和都龐嶺之間，有一個(gè)谷地，谷地中有兩條自然河道，一條是湘江上游的海洋河，另一條為粵江水系中的始安水。如果在兩水之間鑿一條運(yùn)河，就可溝通長江和粵江，便可解決秦軍的糧運(yùn)問題。不過，在此穿鑿運(yùn)河，在工程上說，既有有利的一面，也有不利的一面。有利的是海洋河和始安水的距離很近，最近處只有1.5公里。不利的是海洋河和始安水間橫亙著高約 20—30米、寬約 300—500米的小山阜；而且整個(gè)谷地地勢的坡度也較大。監(jiān)御史祿等決定克服困難，興建這條運(yùn)河。經(jīng)過幾年的努力，到秦始皇三十三年（公元前214年），工程基本建成。這條運(yùn)河的最早名稱已經(jīng)難以考查，后來人們相繼稱它為秦鑿渠、零渠、靈渠、興安運(yùn)河等。
靈渠由分水工程、南渠、北渠三部分組成。分水工程建在水量比較豐富的海洋河上，其具體位置在今興安縣東南二公里處的分水村。這里不是離始安水最近的地方，所以舍近取遠(yuǎn)，選址于此，是因?yàn)榇说氐暮哟草^高，大抵與始安水相當(dāng)?shù)木壒省７炙こ坛省啊埂毙危颇竟さ那撸羌鈱χＱ蠛拥纳嫌巍Ｆ綍r(shí)，它攔截海洋河水，阻止河水流入原來的河道，將其一分為二，七分進(jìn)北渠，三分入南渠。這座曲尺形的分水工程，后人稱為人字堤，就是今天大、小天平的前身。大、小天平屬滾水壩性質(zhì)的工程，洪水時(shí)，水可從壩上漫出，流入故道，以減輕天平本身及南、北渠道的壓力。后來，在大、小天平的頂端前面，又建鏵嘴，以提高分水功能和保護(hù)天平。據(jù)考證，鏵嘴是唐朝增建的。
南渠可分上下兩段，上段自小天平向西北走向，到興安縣北，接始安水，長約4.5公里。這一段系鑿巖成渠，全部由人工開成，寬度雖較小，約7—14米，但工程比較艱巨。下段沿始安水、零水向西，至今溶江鎮(zhèn)附近，接漓江，長約30公里，是在始安水和零水的基礎(chǔ)上拓展而成，寬約10—60米。南渠全長30多公里，落差29米，河床比降很大，渠道上不設(shè)輔助工程，不便舟楫上下。后人推測，為了便于通航，當(dāng)年可能已在沿渠建有原始陡門。陡門現(xiàn)稱船閘，平時(shí)關(guān)閉，隨著舟楫的前進(jìn)而順序打開，從而可以減少航行的困難。我國的正式陡門，至遲形成于唐朝，其雛形有人認(rèn)為可以上溯到修建靈渠時(shí)代。靈渠是世界上最早的有閘運(yùn)河。
北渠從大天平向北，到今洲子上村附近回到湘江故道，長約3.5公里。北渠經(jīng)過的地帶，是個(gè)山間小平原，這里的地面雖然較少溝壑，但坡度偏大，采用直線渠道，與南渠一樣，也會流水過急，不便航行。為了減少這段渠道的比降，建設(shè)者們采用曲線渠道，形如蛇行。巧妙地用伸長渠的長度，以達(dá)到減少比降、利于通舟的目的。
靈渠工程處處閃爍著建設(shè)者的聰明睿智。
靈渠全長雖然不到40公里，是一條小型運(yùn)河，但因?yàn)樗鼫贤碎L江、粵江兩大水系，其地位卻十分重要。它不僅在秦朝，而且在以后2000多年中，都是內(nèi)地和嶺南的主要交通孔道，對促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)文化的交流，對加快嶺南的開發(fā)，意義都非常重大。
對靈渠構(gòu)造上的巧奪天工，航運(yùn)上的舟行便捷，宋人范成大深有感觸，曾作詩加以歌頌：
狂瀾既奔傾，中流遇鏵嘴。
分為兩造開，南漓北湘水。
至今舟楫利，楚粵徑萬里。
人謀奪天造，史祿所經(jīng)始。
（《石湖居士詩集》卷十五）
1936年和1941年，粵漢鐵路和湘桂鐵路相繼建成，靈渠才讓位于現(xiàn)代化交通工具。它在1956年最后停運(yùn)，改作農(nóng)田灌溉和城市供水工程，并成為桂林地區(qū)重要的名勝古跡，供人觀賞。
長安、洛陽的漕河
西漢建都長安，到漢武帝時(shí)期，由于京都人口不斷增加，官僚機(jī)構(gòu)迅速膨脹，又要用兵匈奴和經(jīng)營西域，中央政府的糧食支出非常浩繁，壓力很大。為了解決這個(gè)問題，西漢政府一方面在關(guān)中大修水利，以便發(fā)展當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)，就近取糧。另一方面是改善水運(yùn)條件，以便從當(dāng)時(shí)主要產(chǎn)糧區(qū)的東部地方，調(diào)運(yùn)更多的糧食進(jìn)京。
西漢從函谷關(guān)以東運(yùn)糧入京，本來取道渭水西運(yùn)。但渭水多沙，水道淺澀曲折，運(yùn)輸功能很差。從長安東到黃河，陸路只有300多里，而曲折的渭河水道，卻長達(dá)900多里①。又由于封凍和水量不足等原因，一年中，它只有六個(gè)月可以勉強(qiáng)通航。因此，渭河年運(yùn)輸量很少，西運(yùn)入京的糧食，只有幾十萬石。漢武帝時(shí)，須從東方調(diào)入糧食幾百萬石，急需另覓途徑解決運(yùn)糧問題。因此，當(dāng)大司農(nóng)（主管全國農(nóng)業(yè)的長官）鄭當(dāng)時(shí)建議在渭南鑿一條徑直的運(yùn)糧渠道時(shí)，漢武帝立即采納了。歷史上把這條渠道稱為漕渠。
漕渠工程動(dòng)工于漢武帝元光六年（公元前129年），由齊人水工徐伯負(fù)責(zé)勘查、測量、定線，由幾萬軍工負(fù)責(zé)施工。渠首位于長安城西北，引渭水為水源，經(jīng)長安城南向東，與渭水平行，沿途接納泬[juè決]水（皂河）、浐[chǎn產(chǎn)]水、霸水，以增加漕渠的水量。這些水道都發(fā)源于南山，含沙量很少。漕渠穿過霸陵（治所在今西安市東北）、新豐（治所在今臨潼縣東北）、鄭縣（治所在今華縣）、華陽（治所在今華陽縣東南）等縣，到渭水口附近與黃河會合，全長300多里，歷時(shí)三年完工。漢武帝元狩三年（公元前120年），又在長安西南鑿昆明池，周長40多里，將灃水、滈[hào號]水?dāng)r蓄池內(nèi)。鑿昆明池除了用來操練水兵外①，還可以調(diào)濟(jì)漕渠水量和供應(yīng)京師的生活用水。
漕渠的通航能力很高，它一直是西漢中后期東糧西運(yùn)的主要渠道，一般年代，年運(yùn)輸量在400萬石左右，最高年份達(dá)到600萬石，約為渭水運(yùn)量的10倍。除航運(yùn)外，它還有灌溉農(nóng)田之利，溉田面積約10000頃上下，比白渠多一倍以上，約與當(dāng)時(shí)的成國渠相當(dāng)。西漢亡國后，東糧西運(yùn)的工作不再繼續(xù)，漕渠因失修而逐漸湮廢。
東漢定都洛陽，漕運(yùn)工程的重點(diǎn)隨著東移，既鑿了一條名叫陽渠的新水道，又比較徹底地治理了汴渠。
洛陽雖有洛水可通黃河，但洛水大部分河段河床很淺，不便航運(yùn)。為了使糧船可以直達(dá)京師，光武帝建武五年（公元29年），在河南尹王梁主持下，著手興建運(yùn)河。他組織力量，“穿渠引谷水（洛水支流）注洛陽城下，東寫（瀉）鞏川。”由于谷水水量不足和渠線安排不當(dāng)，渠雖鑿成了，但不通水。19年后，即建武二十四年（公元48年），大司空張純再度在京師附近修建運(yùn)河。他汲取王梁失敗的教訓(xùn)，一方面增加運(yùn)河水源，除仍引谷水外，又引來了洛水干流；另一方面重新安排渠道線路，西起宜陽東部，向東經(jīng)過洛陽城的西面、南面和東面，再向東到郾師附近回注洛水。這條運(yùn)河名叫陽渠。第二次工程很成功，東漢從此以后，來自南方、東方、北方等地的糧船，經(jīng)邗溝、汴河、黃河等航道，再循洛水、陽渠，可在洛陽城下傍岸了。陽渠的穿鑿，不僅便于政府通漕，而且也使“百姓得其利”。
不過，東漢最大的運(yùn)河工程，當(dāng)數(shù)汴河的治理。從西漢后期到王莽統(tǒng)治時(shí)期，鴻溝水運(yùn)體系，由于黃河的一再決口，已經(jīng)支離破碎，有些運(yùn)道完全斷航，由丹水演變而來的汴河，航道也經(jīng)常受阻。汴河是京師洛陽的主要糧道，在全國入京的租賦中，來自豫、兗、徐、揚(yáng)、荊等州所占比重很大，多循此河入京。因此，對汴河的治理，東漢朝廷非常重視，其中最重要的一次，是永平十二年（公元69年）由王景、王吳主持的治河、治汴工程。黃河泛濫是汴河堵塞的根源，治汴必須治河（治河工程詳見本書《九、歷代治河工程》）。治汴工程主要有改造渠口和筑堤、浚渠等。
汴河以黃河水為水源，而黃河主溜在河床中擺動(dòng)無常，單一引水口不能穩(wěn)定地引入河水，為了解決這個(gè)問題，王景、王吳除修復(fù)舊閘外，又建新閘，實(shí)行多口引水。同時(shí)，將引水閘由原來的木結(jié)構(gòu)改成石結(jié)構(gòu)，以便更好地控制進(jìn)水。黃河洪水流量很大，即便汴口設(shè)閘控制，仍然會有過量的洪水進(jìn)入汴河，汴河仍然會決堤成災(zāi)。為了增加汴河的安全系數(shù)，二人又在其上游，即浚儀渠，用“墕流法”將涌入的過量的水，有控制地排出堤外①。從滎陽到泗水，汴河全長800里，他們還全面地建筑河堤，深挖河床。經(jīng)過這次治理，汴河的漕糧能力大大提高。
連綴河北諸水的五渠
河北平原位于黃河下游北面，太行山之東，燕山以南，東臨渤海。這里河流縱橫，水道眾多。南部多黃河故道，由西南流向東北；中部之水多為西東流向，源出大行山；北部諸河為北南流向，發(fā)源燕山。它們都流入渤海，流短水少，不便航運(yùn)。不過，如能在各河之間鑿渠溝通，將它們連綴起來，水源得到調(diào)劑和集中，航運(yùn)效益便會大大提高。東漢末年，曹操從政治軍事的需要出發(fā)，為改進(jìn)這里的水上交通，做了許多工作，先后鑿成白溝、平虜、泉州、新河、利漕等五條水道。
東漢建安五年（公元200年），官渡之戰(zhàn)曹操雖打敗了袁紹，但紹子袁尚仍盤據(jù)鄴城（今河北磁縣東南），負(fù)隅頑抗。建安九年（公元204年），曹操親領(lǐng)大軍渡河北征。從軍運(yùn)需要出發(fā)，他在河北首先建成了一條名為白溝的運(yùn)河。白溝的主要工程之一，是筑堰逼淇水北流。古淇水即今淇河，發(fā)源于太行山，東南流向，分兩道注入黃河。因此筑有大小二堰。小堰用石材建成，人稱石堰，主要目的是堵塞小河，將全部淇水集中于正流。大堰叫枋堰，建于淇水正流入河處不遠(yuǎn)，這是一條木、鐵、石參用，以大枋木為主的攔河大壩。淇水水量欠豐，不能像靈渠在海洋河上那樣建分水工程，只能堵住全部淇水，使其北流。因此，河船入溝，溝船入河，都必須盤壩，將貨物從船上卸下，拉空船沿壩的斜坡過壩，再將貨物裝船，繼續(xù)航行。另一工程是在枋堰北面穿渠，引淇水進(jìn)入另一自然河道白溝。白溝下接黃河故道古清河，清河北到今天津境，與沱河（滹[hū乎]沱河）會合。這樣，白溝工程雖有盤壩之勞，但畢竟改善了黃河南北的水運(yùn)。
袁尚被曹操擊敗后，投奔遼西烏桓首領(lǐng)蹋頓①，圖謀卷土重來。為了根除后患，建安十一年（公元206年），曹操北伐烏桓。在進(jìn)軍過程中，他命令董昭負(fù)責(zé)組織力量施工，相繼鑿成平虜、泉州、新河三條運(yùn)糧渠道，開辟了通向遼西的水路。平虜渠在今天津市靜海縣境內(nèi)，南起沱水，北到?jīng)}[gū孤]水。泒水下游，大體上就是后來大清河的入海河段。泉州渠是溝通泒水下游與鮑丘水（潮白河）的渠道，由于它位于泉州縣（治所在今武清縣西南）境內(nèi)而得名。新河西起鮑丘水，經(jīng)過今唐山境內(nèi)，東接濡[rú如]水。濡水就是今天的灤河。這三條渠道，特別是后兩條，大概由于軍馬倥傯，而冀東又多沼澤，施工困難，工程粗糙，實(shí)際上并未發(fā)揮作用。
如果說上述四渠的穿鑿，主要是由于軍事上需要的話，開利漕渠則不同，主要是從政治需要出發(fā)的。鄴城北控河北平原，南聯(lián)中原腹地，地位重要，本是袁紹、袁尚父子的大本營。曹操消滅袁氏勢力后，將自己的政治中心由許都（今河南許昌市）北遷于此。因此，他很重視對鄴城的建設(shè)。發(fā)展這里的水路交通，興建利漕渠，便是其中一個(gè)方面。它鑿于建安十八年（公元213年），以漳水為水源，經(jīng)鄴城，向東到館陶縣西南，與白溝銜接。白溝是當(dāng)時(shí)河北地區(qū)重要的水上交通線，利漕渠鑿成后，鄴城因有白溝之利，對幽燕中北部的控制，和對黃河以南的聯(lián)系，都大大加強(qiáng)。由于漳水水量比較豐富，還因?yàn)樵黾恿怂矗拱诇系暮降栏鼮橥〞场３陨衔迩猓芪簳r(shí)又開白馬渠，溝通沱水和漳水。
經(jīng)過千百年的努力，到兩漢時(shí)，我國的運(yùn)河工程已經(jīng)取得很大成就，它東起沿海地區(qū)，西到關(guān)中，南起湘桂，北到幽燕，都有運(yùn)道可通。它對促進(jìn)各地區(qū)、各民族之間經(jīng)濟(jì)、文化的交流，邊疆地區(qū)的開發(fā)，統(tǒng)一的、多民族國家的形成和鞏固，都有重大作用。
1.交通，運(yùn)河之便；2.洛陽人口多，糧食需求量大；3洛陽傳為隋朝東都，糧食充足可以保證社會、政治穩(wěn)定；4.洛陽距離長安近，可以隨時(shí)運(yùn)糧支援長安。
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永福縣平衡： ______ 洛口倉以及興洛倉.這個(gè)在初中歷史課本會講到的
黨狠13012805256： 隋朝糧倉大都建在什么地方 -
永福縣平衡： ______ 洛陽附近 在隋朝政府各地都修建了許多糧倉,其中著名的有興洛倉,回洛倉,常平倉,黎陽倉、廣通倉等.存儲糧食皆在百萬石以上.貞觀11年,監(jiān)察御史馬周對唐太宗李世民說:“隋家儲洛口,而李密因之;西京府庫,亦為國家之用,至今未盡.”隋朝已滅亡了20年,隋文帝已經(jīng)死了33年,可那時(shí)的糧食布帛還未用完.1969年在洛陽發(fā)現(xiàn)了一座隋朝糧倉——含嘉倉遺址.面積達(dá)45萬多平方米,內(nèi)探出259個(gè)糧窖.其中還有一個(gè)糧窖還留有已經(jīng)炭化的谷子50萬斤.由此可見的隋朝的富裕與強(qiáng)盛.
鴻溝是溝通黃、淮兩大水系的水運(yùn)樞紐。這一工程經(jīng)過兩次大規(guī)模施工，才告完成。它開工于公元前360年，即遷都大梁的第二年。當(dāng)時(shí)主要的工程是從黃河的汊道濟(jì)水引黃河水南下，注于大梁西面的圃田澤（已淤），再從圃田澤引水到大梁。當(dāng)時(shí)圃田澤是一個(gè)很大的湖泊，周圍300里，它既可作為計(jì)劃中鴻溝航道的水柜，以調(diào)劑鴻溝的水量；又可使水中的大量泥沙沉淀于此，以減輕下游運(yùn)道的淤塞。
又過了20多年，即魏惠王三十一年（公元前 339年），魏國對它又作大規(guī)模的擴(kuò)展，將原來的大溝向東延伸，經(jīng)大梁北郭到城東，再折而南下，至今河南沈丘東北，與淮水重要支流潁水會合。這條人工河道，史稱鴻溝。鴻溝從大梁南下時(shí)，一路上又溝通了淮河的另一批支流，如丹水（汴河上游）、睢水（已淤）、�[huò豁]水（今澮水）等。
魏國境內(nèi)，本來可通航的河道較少，黃河多沙，只有部分河段可以行舟，丹水、睢水、�水、潁水等，流短水少，也很少舟楫之利，內(nèi)河航運(yùn)并不發(fā)達(dá)。鴻溝鑿成后，引來了豐富的黃河水，不僅鴻溝本身成為航運(yùn)樞紐，而且丹水、睢水、�水、潁水等也因?yàn)檠a(bǔ)充了水量，航道比較暢通了，內(nèi)河航運(yùn)有很大的發(fā)展。魏襄王七年（公元前312年），越國對魏國表示友好，贈送一批魏國需要的物資，其中除500萬支箭桿外，還有300艘船只。贈箭、贈船，分別反映當(dāng)時(shí)魏國在戰(zhàn)爭和航運(yùn)兩方面，對這些物資的需要都在增加。鴻溝水系不僅改善了魏國的水上交通，由于這些水道還可灌溉農(nóng)田，因而它也促進(jìn)了魏國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。史念海先生在其所著《河山集》中，認(rèn)為鴻溝和丹水、睢水、�水、潁水等流域，是戰(zhàn)國后期我國最主要的產(chǎn)糧區(qū)之一。
自春秋以來，由于邗溝和荷水兩條運(yùn)河的穿鑿，江、淮與河、濟(jì)之間，已有水道可通，南北水上交通有所改善。但是對于經(jīng)濟(jì)、政治、文化比較發(fā)達(dá)的中原來說，這條水道的位置，畢竟有些偏東，與南方各地交往，未免過于繞遠(yuǎn)。而且因?yàn)樗钱?dāng)時(shí)南北之間的唯一水道，也不能滿足通航需要。鴻溝鑿成后，中原地區(qū)可以通過鴻溝本身及丹、睢、�、潁等水徑直入淮，與南方吳、楚等地的水上交通，遠(yuǎn)比以前方便了。鴻溝的穿鑿，中原地區(qū)對其他各地的水上交通也有所改進(jìn)。它可以循濟(jì)、丹等水，東通衛(wèi)、宋和齊、魯；還可利用黃河，北通趙、燕，西連韓、秦。
穿鑿鴻溝以前，黃河中下游和淮水流域，已經(jīng)形成一批城市。它們中的大部分是政治性的都城，如洛邑（東周都城，今河南洛陽）、大梁（魏都）、陽翟（韓都，今河南禹縣）、帝丘（衛(wèi)都，今河南濮陽西南）等。商業(yè)性城市較少，宋國的陶（今山東定陶西北）因?yàn)榈靥幒伤?jì)水交點(diǎn)，交通方便，才發(fā)展成為“天下之會”的商業(yè)中心。鴻溝水利系統(tǒng)形成后，由于河、淮之間航運(yùn)和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，使上述這些都城的商業(yè)迅速繁榮起來。如帝丘繁榮到可與“天下之會”的陶相比，并稱“衛(wèi)陶”。洛陽和陽翟也成為戰(zhàn)國后期非常活躍的商業(yè)城市，當(dāng)時(shí)著名的大商人白圭和呂不韋，便分別為上述兩地人。因有鴻溝可資利用，洛陽商人還“東賈齊魯，南賈梁楚。”此外，在鴻溝運(yùn)河網(wǎng)中，還興起了一批新的城市，如丹水和泗水會合處的彭城（今江蘇省徐州市），睢水邊上的睢陽，潁水入淮處的壽春等。
鴻溝到漢朝時(shí)稱狼蕩渠，魏、晉時(shí)的蔡河，也是鴻溝的一部分，它在歷史上長期發(fā)揮重要的作用。
連接湘漓的靈渠
春秋戰(zhàn)國時(shí)，我國運(yùn)河工程首先興起于長江中下游及黃、淮之間。到秦、漢時(shí)期范圍擴(kuò)大了，南到五嶺，西至關(guān)中，北及幽燕，都鑿有運(yùn)河。靈渠便是其中之一。
在古代，我國南方有一個(gè)人數(shù)很多的越族，他們活躍在江、浙、閩、贛、粵、桂等廣闊的土地上，其中分布在粵、桂等地的越人叫南越①。戰(zhàn)國時(shí)期，南越與楚國已有一定關(guān)系，吳起在楚變法時(shí)，即將湘南、粵北、桂東北的蒼梧并入楚國的領(lǐng)土。秦滅楚后，進(jìn)一步向南發(fā)展，進(jìn)軍南越腹地。當(dāng)時(shí)由于五嶺②的阻隔，交通不便，糧秣運(yùn)輸困難，于是，秦始皇二十八年（公元前219年），命監(jiān)御史祿負(fù)責(zé)穿鑿運(yùn)河，以解決軍隊(duì)的給養(yǎng)問題。
五嶺山脈中的越城嶺和都龐嶺之間，有一個(gè)谷地，谷地中有兩條自然河道，一條是湘江上游的海洋河，另一條為粵江水系中的始安水。如果在兩水之間鑿一條運(yùn)河，就可溝通長江和粵江，便可解決秦軍的糧運(yùn)問題。不過，在此穿鑿運(yùn)河，在工程上說，既有有利的一面，也有不利的一面。有利的是海洋河和始安水的距離很近，最近處只有1.5公里。不利的是海洋河和始安水間橫亙著高約 20—30米、寬約 300—500米的小山阜；而且整個(gè)谷地地勢的坡度也較大。監(jiān)御史祿等決定克服困難，興建這條運(yùn)河。經(jīng)過幾年的努力，到秦始皇三十三年（公元前214年），工程基本建成。這條運(yùn)河的最早名稱已經(jīng)難以考查，后來人們相繼稱它為秦鑿渠、零渠、靈渠、興安運(yùn)河等。
靈渠由分水工程、南渠、北渠三部分組成。分水工程建在水量比較豐富的海洋河上，其具體位置在今興安縣東南二公里處的分水村。這里不是離始安水最近的地方，所以舍近取遠(yuǎn)，選址于此，是因?yàn)榇说氐暮哟草^高，大抵與始安水相當(dāng)?shù)木壒省７炙こ坛省啊埂毙危颇竟さ那撸羌鈱χＱ蠛拥纳嫌巍Ｆ綍r(shí)，它攔截海洋河水，阻止河水流入原來的河道，將其一分為二，七分進(jìn)北渠，三分入南渠。這座曲尺形的分水工程，后人稱為人字堤，就是今天大、小天平的前身。大、小天平屬滾水壩性質(zhì)的工程，洪水時(shí)，水可從壩上漫出，流入故道，以減輕天平本身及南、北渠道的壓力。后來，在大、小天平的頂端前面，又建鏵嘴，以提高分水功能和保護(hù)天平。據(jù)考證，鏵嘴是唐朝增建的。
南渠可分上下兩段，上段自小天平向西北走向，到興安縣北，接始安水，長約4.5公里。這一段系鑿巖成渠，全部由人工開成，寬度雖較小，約7—14米，但工程比較艱巨。下段沿始安水、零水向西，至今溶江鎮(zhèn)附近，接漓江，長約30公里，是在始安水和零水的基礎(chǔ)上拓展而成，寬約10—60米。南渠全長30多公里，落差29米，河床比降很大，渠道上不設(shè)輔助工程，不便舟楫上下。后人推測，為了便于通航，當(dāng)年可能已在沿渠建有原始陡門。陡門現(xiàn)稱船閘，平時(shí)關(guān)閉，隨著舟楫的前進(jìn)而順序打開，從而可以減少航行的困難。我國的正式陡門，至遲形成于唐朝，其雛形有人認(rèn)為可以上溯到修建靈渠時(shí)代。靈渠是世界上最早的有閘運(yùn)河。
北渠從大天平向北，到今洲子上村附近回到湘江故道，長約3.5公里。北渠經(jīng)過的地帶，是個(gè)山間小平原，這里的地面雖然較少溝壑，但坡度偏大，采用直線渠道，與南渠一樣，也會流水過急，不便航行。為了減少這段渠道的比降，建設(shè)者們采用曲線渠道，形如蛇行。巧妙地用伸長渠的長度，以達(dá)到減少比降、利于通舟的目的。
靈渠工程處處閃爍著建設(shè)者的聰明睿智。
靈渠全長雖然不到40公里，是一條小型運(yùn)河，但因?yàn)樗鼫贤碎L江、粵江兩大水系，其地位卻十分重要。它不僅在秦朝，而且在以后2000多年中，都是內(nèi)地和嶺南的主要交通孔道，對促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)文化的交流，對加快嶺南的開發(fā)，意義都非常重大。
對靈渠構(gòu)造上的巧奪天工，航運(yùn)上的舟行便捷，宋人范成大深有感觸，曾作詩加以歌頌：
狂瀾既奔傾，中流遇鏵嘴。
分為兩造開，南漓北湘水。
至今舟楫利，楚粵徑萬里。
人謀奪天造，史祿所經(jīng)始。
（《石湖居士詩集》卷十五）
1936年和1941年，粵漢鐵路和湘桂鐵路相繼建成，靈渠才讓位于現(xiàn)代化交通工具。它在1956年最后停運(yùn)，改作農(nóng)田灌溉和城市供水工程，并成為桂林地區(qū)重要的名勝古跡，供人觀賞。
長安、洛陽的漕河
西漢建都長安，到漢武帝時(shí)期，由于京都人口不斷增加，官僚機(jī)構(gòu)迅速膨脹，又要用兵匈奴和經(jīng)營西域，中央政府的糧食支出非常浩繁，壓力很大。為了解決這個(gè)問題，西漢政府一方面在關(guān)中大修水利，以便發(fā)展當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)，就近取糧。另一方面是改善水運(yùn)條件，以便從當(dāng)時(shí)主要產(chǎn)糧區(qū)的東部地方，調(diào)運(yùn)更多的糧食進(jìn)京。
西漢從函谷關(guān)以東運(yùn)糧入京，本來取道渭水西運(yùn)。但渭水多沙，水道淺澀曲折，運(yùn)輸功能很差。從長安東到黃河，陸路只有300多里，而曲折的渭河水道，卻長達(dá)900多里①。又由于封凍和水量不足等原因，一年中，它只有六個(gè)月可以勉強(qiáng)通航。因此，渭河年運(yùn)輸量很少，西運(yùn)入京的糧食，只有幾十萬石。漢武帝時(shí)，須從東方調(diào)入糧食幾百萬石，急需另覓途徑解決運(yùn)糧問題。因此，當(dāng)大司農(nóng)（主管全國農(nóng)業(yè)的長官）鄭當(dāng)時(shí)建議在渭南鑿一條徑直的運(yùn)糧渠道時(shí)，漢武帝立即采納了。歷史上把這條渠道稱為漕渠。
漕渠工程動(dòng)工于漢武帝元光六年（公元前129年），由齊人水工徐伯負(fù)責(zé)勘查、測量、定線，由幾萬軍工負(fù)責(zé)施工。渠首位于長安城西北，引渭水為水源，經(jīng)長安城南向東，與渭水平行，沿途接納泬[juè決]水（皂河）、浐[chǎn產(chǎn)]水、霸水，以增加漕渠的水量。這些水道都發(fā)源于南山，含沙量很少。漕渠穿過霸陵（治所在今西安市東北）、新豐（治所在今臨潼縣東北）、鄭縣（治所在今華縣）、華陽（治所在今華陽縣東南）等縣，到渭水口附近與黃河會合，全長300多里，歷時(shí)三年完工。漢武帝元狩三年（公元前120年），又在長安西南鑿昆明池，周長40多里，將灃水、滈[hào號]水?dāng)r蓄池內(nèi)。鑿昆明池除了用來操練水兵外①，還可以調(diào)濟(jì)漕渠水量和供應(yīng)京師的生活用水。
漕渠的通航能力很高，它一直是西漢中后期東糧西運(yùn)的主要渠道，一般年代，年運(yùn)輸量在400萬石左右，最高年份達(dá)到600萬石，約為渭水運(yùn)量的10倍。除航運(yùn)外，它還有灌溉農(nóng)田之利，溉田面積約10000頃上下，比白渠多一倍以上，約與當(dāng)時(shí)的成國渠相當(dāng)。西漢亡國后，東糧西運(yùn)的工作不再繼續(xù)，漕渠因失修而逐漸湮廢。
東漢定都洛陽，漕運(yùn)工程的重點(diǎn)隨著東移，既鑿了一條名叫陽渠的新水道，又比較徹底地治理了汴渠。
洛陽雖有洛水可通黃河，但洛水大部分河段河床很淺，不便航運(yùn)。為了使糧船可以直達(dá)京師，光武帝建武五年（公元29年），在河南尹王梁主持下，著手興建運(yùn)河。他組織力量，“穿渠引谷水（洛水支流）注洛陽城下，東寫（瀉）鞏川。”由于谷水水量不足和渠線安排不當(dāng)，渠雖鑿成了，但不通水。19年后，即建武二十四年（公元48年），大司空張純再度在京師附近修建運(yùn)河。他汲取王梁失敗的教訓(xùn)，一方面增加運(yùn)河水源，除仍引谷水外，又引來了洛水干流；另一方面重新安排渠道線路，西起宜陽東部，向東經(jīng)過洛陽城的西面、南面和東面，再向東到郾師附近回注洛水。這條運(yùn)河名叫陽渠。第二次工程很成功，東漢從此以后，來自南方、東方、北方等地的糧船，經(jīng)邗溝、汴河、黃河等航道，再循洛水、陽渠，可在洛陽城下傍岸了。陽渠的穿鑿，不僅便于政府通漕，而且也使“百姓得其利”。
不過，東漢最大的運(yùn)河工程，當(dāng)數(shù)汴河的治理。從西漢后期到王莽統(tǒng)治時(shí)期，鴻溝水運(yùn)體系，由于黃河的一再決口，已經(jīng)支離破碎，有些運(yùn)道完全斷航，由丹水演變而來的汴河，航道也經(jīng)常受阻。汴河是京師洛陽的主要糧道，在全國入京的租賦中，來自豫、兗、徐、揚(yáng)、荊等州所占比重很大，多循此河入京。因此，對汴河的治理，東漢朝廷非常重視，其中最重要的一次，是永平十二年（公元69年）由王景、王吳主持的治河、治汴工程。黃河泛濫是汴河堵塞的根源，治汴必須治河（治河工程詳見本書《九、歷代治河工程》）。治汴工程主要有改造渠口和筑堤、浚渠等。
汴河以黃河水為水源，而黃河主溜在河床中擺動(dòng)無常，單一引水口不能穩(wěn)定地引入河水，為了解決這個(gè)問題，王景、王吳除修復(fù)舊閘外，又建新閘，實(shí)行多口引水。同時(shí)，將引水閘由原來的木結(jié)構(gòu)改成石結(jié)構(gòu)，以便更好地控制進(jìn)水。黃河洪水流量很大，即便汴口設(shè)閘控制，仍然會有過量的洪水進(jìn)入汴河，汴河仍然會決堤成災(zāi)。為了增加汴河的安全系數(shù)，二人又在其上游，即浚儀渠，用“墕流法”將涌入的過量的水，有控制地排出堤外①。從滎陽到泗水，汴河全長800里，他們還全面地建筑河堤，深挖河床。經(jīng)過這次治理，汴河的漕糧能力大大提高。
連綴河北諸水的五渠
河北平原位于黃河下游北面，太行山之東，燕山以南，東臨渤海。這里河流縱橫，水道眾多。南部多黃河故道，由西南流向東北；中部之水多為西東流向，源出大行山；北部諸河為北南流向，發(fā)源燕山。它們都流入渤海，流短水少，不便航運(yùn)。不過，如能在各河之間鑿渠溝通，將它們連綴起來，水源得到調(diào)劑和集中，航運(yùn)效益便會大大提高。東漢末年，曹操從政治軍事的需要出發(fā)，為改進(jìn)這里的水上交通，做了許多工作，先后鑿成白溝、平虜、泉州、新河、利漕等五條水道。
東漢建安五年（公元200年），官渡之戰(zhàn)曹操雖打敗了袁紹，但紹子袁尚仍盤據(jù)鄴城（今河北磁縣東南），負(fù)隅頑抗。建安九年（公元204年），曹操親領(lǐng)大軍渡河北征。從軍運(yùn)需要出發(fā)，他在河北首先建成了一條名為白溝的運(yùn)河。白溝的主要工程之一，是筑堰逼淇水北流。古淇水即今淇河，發(fā)源于太行山，東南流向，分兩道注入黃河。因此筑有大小二堰。小堰用石材建成，人稱石堰，主要目的是堵塞小河，將全部淇水集中于正流。大堰叫枋堰，建于淇水正流入河處不遠(yuǎn)，這是一條木、鐵、石參用，以大枋木為主的攔河大壩。淇水水量欠豐，不能像靈渠在海洋河上那樣建分水工程，只能堵住全部淇水，使其北流。因此，河船入溝，溝船入河，都必須盤壩，將貨物從船上卸下，拉空船沿壩的斜坡過壩，再將貨物裝船，繼續(xù)航行。另一工程是在枋堰北面穿渠，引淇水進(jìn)入另一自然河道白溝。白溝下接黃河故道古清河，清河北到今天津境，與沱河（滹[hū乎]沱河）會合。這樣，白溝工程雖有盤壩之勞，但畢竟改善了黃河南北的水運(yùn)。
袁尚被曹操擊敗后，投奔遼西烏桓首領(lǐng)蹋頓①，圖謀卷土重來。為了根除后患，建安十一年（公元206年），曹操北伐烏桓。在進(jìn)軍過程中，他命令董昭負(fù)責(zé)組織力量施工，相繼鑿成平虜、泉州、新河三條運(yùn)糧渠道，開辟了通向遼西的水路。平虜渠在今天津市靜海縣境內(nèi)，南起沱水，北到?jīng)}[gū孤]水。泒水下游，大體上就是后來大清河的入海河段。泉州渠是溝通泒水下游與鮑丘水（潮白河）的渠道，由于它位于泉州縣（治所在今武清縣西南）境內(nèi)而得名。新河西起鮑丘水，經(jīng)過今唐山境內(nèi)，東接濡[rú如]水。濡水就是今天的灤河。這三條渠道，特別是后兩條，大概由于軍馬倥傯，而冀東又多沼澤，施工困難，工程粗糙，實(shí)際上并未發(fā)揮作用。
如果說上述四渠的穿鑿，主要是由于軍事上需要的話，開利漕渠則不同，主要是從政治需要出發(fā)的。鄴城北控河北平原，南聯(lián)中原腹地，地位重要，本是袁紹、袁尚父子的大本營。曹操消滅袁氏勢力后，將自己的政治中心由許都（今河南許昌市）北遷于此。因此，他很重視對鄴城的建設(shè)。發(fā)展這里的水路交通，興建利漕渠，便是其中一個(gè)方面。它鑿于建安十八年（公元213年），以漳水為水源，經(jīng)鄴城，向東到館陶縣西南，與白溝銜接。白溝是當(dāng)時(shí)河北地區(qū)重要的水上交通線，利漕渠鑿成后，鄴城因有白溝之利，對幽燕中北部的控制，和對黃河以南的聯(lián)系，都大大加強(qiáng)。由于漳水水量比較豐富，還因?yàn)樵黾恿怂矗拱诇系暮降栏鼮橥〞场３陨衔迩猓芪簳r(shí)又開白馬渠，溝通沱水和漳水。
經(jīng)過千百年的努力，到兩漢時(shí)，我國的運(yùn)河工程已經(jīng)取得很大成就，它東起沿海地區(qū)，西到關(guān)中，南起湘桂，北到幽燕，都有運(yùn)道可通。它對促進(jìn)各地區(qū)、各民族之間經(jīng)濟(jì)、文化的交流，邊疆地區(qū)的開發(fā)，統(tǒng)一的、多民族國家的形成和鞏固，都有重大作用。
1.交通，運(yùn)河之便；2.洛陽人口多，糧食需求量大；3洛陽傳為隋朝東都，糧食充足可以保證社會、政治穩(wěn)定；4.洛陽距離長安近，可以隨時(shí)運(yùn)糧支援長安。
洛陽含嘉倉遺址在哪里
這些措施使得含嘉倉在唐朝和宋朝時(shí)期成為了國家的重要糧倉，為國家的穩(wěn)定和發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。關(guān)于含嘉倉的修建年代，專家們雖然存在一定的分歧，但普遍認(rèn)為其開始大規(guī)模存糧、成為國家大型糧倉的時(shí)間是在唐朝。無論是從規(guī)模、結(jié)構(gòu)還是管理上來看，含嘉倉都堪稱古代倉儲建筑的典范。
洛陽含嘉倉遺址在哪里
1、含嘉倉遺址位于今洛陽老城區(qū)的北側(cè)，是唐、宋時(shí)期大型官倉之一。含嘉倉始建于隋朝，從唐朝開始大規(guī)模存糧、開始成為國家的大型糧倉，東西寬約600米，南北長約700米，總面積42萬平方米。1971年開始對倉城遺址進(jìn)行了發(fā)掘。2、在倉城內(nèi)密集且有秩序地排列著400多座東西成行缸式地下糧窖，可儲糧580...
洛陽發(fā)現(xiàn)隋唐糧倉,為何倉內(nèi)糧食千年不腐,關(guān)鍵是還能發(fā)芽
這個(gè)洛陽發(fā)現(xiàn)的隋唐糧倉就是隋煬帝楊廣下令修建的含嘉倉。倉內(nèi)糧食千年不腐,還能發(fā)芽得益于含嘉倉科學(xué)的選址和獨(dú)特的建倉方法。含嘉倉位于隋朝都城洛陽內(nèi)，經(jīng)歷了多次擴(kuò)建，成為了一個(gè)總面積高達(dá)43萬平方米的“糧倉城”。他囤積了整個(gè)洛陽東部的糧食，起著關(guān)東和關(guān)中之間漕米轉(zhuǎn)運(yùn)站的作用。含嘉倉的選址...
含嘉倉介紹
1970年，洛陽博物館對含嘉倉遺址進(jìn)行了深入的考古調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該遺址的規(guī)模巨大，東西長612米，南北寬710米，總面積達(dá)到了驚人的43萬平方米。遺址中出土了287座糧倉，以及40多個(gè)糧窯。據(jù)估計(jì)，這里曾有400多個(gè)圓形倉窖，其中大窖可儲存糧食超過1萬石，小窖也能儲存數(shù)千石。在唐代，如天寶8年，總儲糧量...
隋煬帝修建的含嘉倉有多牛
含嘉倉，全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，隋代國家糧倉，位于河南省洛陽市老城北，始建于605年(隋大業(yè)元年)，主要作用是盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個(gè)王朝，沿用500余年，后來廢棄。現(xiàn)代考古證實(shí)倉城東西長612米，南北寬710米，總面積43萬平方米，共有圓形倉窖400余個(gè)。大窖可儲糧...
隋朝的糧倉都現(xiàn)在的什么地方?
隋朝的糧倉多數(shù)在現(xiàn)在的河南省。隋朝有六大糧倉，分別是：含嘉倉、回洛倉、黎陽倉、永豐倉、河陽倉、常平倉。都修建于地下，溫度涼爽，便于糧食保鮮。1、含嘉倉 含嘉倉位于河南省洛陽市老城北，修建于大業(yè)初年（即605年），修建的主要目的是儲藏京城東邊州縣的糧食，作為戰(zhàn)略儲備。東西寬600米，南北長...
含嘉倉在隋唐時(shí)期是做什么用的
洛陽老城北隋唐故城東北部有含嘉倉，建于隋大業(yè)元年(605年)，是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個(gè)王朝，沿用500余年，后來廢棄。
煬帝修建了糧倉有多牛?為何糧食千年不腐?還能發(fā)芽?
隋煬帝含嘉倉的建立地址就位于洛陽市地勢比較高的城北地區(qū)，那么這個(gè)地方的土地十分的干燥，再加上它如此高的海拔，就可以有效的防止他遠(yuǎn)離那些比較潮濕的水汽。因此整個(gè)糧倉就可以有效避免潮氣侵?jǐn)_防止存放的糧食發(fā)霉腐爛。在隋煬帝時(shí)期修建含嘉倉的時(shí)候，他們采用的墻壁并不是平常的土墻，而是通過大火將...
...洛陽發(fā)現(xiàn)隋唐糧倉,倉內(nèi)谷物歷經(jīng)千年不腐,還能發(fā)芽結(jié)果,這是為何?
含嘉倉遺址 但若要說起古代糧倉囤糧的頂峰，就不得不說起隋煬帝楊廣了，楊廣即位后便下令廣設(shè)倉庫、大力囤糧，其中最為著名的當(dāng)屬含嘉倉了。含嘉倉始建于公元605年，修建工程十分浩大，頂峰時(shí)曾動(dòng)用數(shù)萬人左右，歷時(shí)十多年才得以完成。含嘉倉位于隋朝都城洛陽內(nèi)，這樣的選址，不僅起著關(guān)東和關(guān)中...
河南洛陽出土隋唐糧倉,糧倉儲糧250噸,糧食保存千年還能發(fā)芽嗎?_百度...
據(jù)悉，當(dāng)時(shí)建造含嘉倉耗費(fèi)了巨大的資金，投入了上萬人次，并且用10年時(shí)間才將含嘉倉建好，可見這含嘉倉的規(guī)模之大，堪比萬里長城。含嘉倉的選址也非常考究，洛陽是關(guān)東和關(guān)中之間的重要終點(diǎn)站，這能夠維系兩個(gè)地區(qū)民生的問題，因此含嘉倉的建立，選擇在洛陽。隋朝被唐代所取代之后，含嘉倉也一直被保留...
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