燃油車又能多活幾年！歐盟宣布2035停產(chǎn)油車，德國掀桌子
2月14日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過了歐委會和歐洲理事會達(dá)成的《2035年歐洲禁售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。這一份協(xié)議簽署，算是歐盟汽車工業(yè)的大事件了。
協(xié)議的目標(biāo)是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車，這項禁令要確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放。協(xié)議的簽署，讓人但尤起燃油車的未來。畢竟停售≈停產(chǎn)。
歐盟前腳簽訂《協(xié)議》
德國后腳就反悔了
原本大家想著，以前“內(nèi)燃機未來之路”問題一直就爭議不斷，有人贊成有人反對。如今《協(xié)議》達(dá)成，算是靴子落地了。……可哪里知道，這幾天，幺蛾子又來了……因為汽車王國……德國，他們反悔了……
近日，德國交通部長沃爾克維辛表示：“內(nèi)燃機是可以實現(xiàn)氣候中立的，禁止內(nèi)燃機是一個錯誤的做法。”并且提出了自己的看法，沃爾克維辛表示：希望歐盟同意使用“eFuel”，這是一種可用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的合成燃料，可以作為化石燃料的環(huán)保替代品。
德國交通部長表示：
禁止內(nèi)燃機是一個錯誤的做法
如果你是汽車技術(shù)愛好者，那你一定聽說過“eFuel”，它是奧迪/保時捷聯(lián)合美孚的研究項目，說穿了本質(zhì)就是甲醇。但獲取方式卻非常環(huán)保：從空氣里捕獲二氧化碳，并通過電解水得到氫氣，然后二氧化碳和氫氣在催化條件下合成，就得到甲醇。
拿這個甲醇去給汽車燒，那么發(fā)動機就會排出尾氣，尾氣成分是水蒸氣+二氧化碳。雖然看起來尾氣依然有碳排放，但這些二氧化碳又會被捕捉，然后拿去和氫氣反應(yīng)，做成甲醇……于是“碳循環(huán)”就達(dá)成了。似乎尾氣里有碳排放，問題也不大了。
德國研發(fā)eFuel替代燃料
本質(zhì)就是綠色甲醇
但到這里，眼尖的同學(xué)們就提出了自己的質(zhì)疑：氫氣是電解水獲得的，本身要消耗大量的電力——電力從何而來？如果是燒煤或者燒天然氣，那可絕對不算環(huán)保！——所以我們得研究“電力從何而來”這個問題。
而這個問題的答案就是2個字——綠氫。近幾年“綠氫”的呼聲很高，無論是歐洲還是中國。簡單來說，就是用太陽能、風(fēng)力、海洋潮汐能、地?zé)崮艿饶茉窗l(fā)電（我們管這個電叫做“干凈環(huán)保的電”），然后用這個電去制造氫氣。
所以“eFuel燃料”本質(zhì)上就是甲醇！只不過就是它的制造過程，是絕對環(huán)保的，僅此而已。因為這些能源是徹底環(huán)保，而且取之不盡用之不竭，所以用這些能源發(fā)出的電力我們管它叫“綠色電力”。
汽車如能改喝eFuel燃料
那內(nèi)燃機為啥要“死”？
從這個角度去看，似乎德國交通部長的說法也沒啥問題啊！既然汽車燃料都“碳循環(huán)”了，而且全過程的能量獲得都呈現(xiàn)“綠色”，為啥我們一定要內(nèi)燃機“死”呢？到時候，發(fā)動機改造一下，讓他們都喝上“eFuel燃料”，尾氣不就干凈了？咱不就不消耗石油資源了？
既然如此，為啥燃油車一定要下課？？……退一萬步說，就算汽車要全面電力化，也不妨礙我們給電動汽車裝上“增程器”吧？現(xiàn)在的“增程式汽車”是“純電車+汽油充電寶”，那以后汽車改喝“eFuel燃料”了……
再說了，上面我們提到過，“eFuel燃料”的本質(zhì)是甲醇。而現(xiàn)在“甲醇水溶液重整燃料電池”技術(shù)也逐步成熟了。別說德國了，甚至國內(nèi)都有廠商推出了具體產(chǎn)品。——我們開發(fā)“甲醇燃料電池汽車”或許也是一個很不錯的可選項。
獨推純電，將內(nèi)燃機判死刑
或許有待商榷
無論如何，沒有人會拒絕車子能方便的補充燃料（和加油一樣方便），然后隨時隨地來一次說走就走的長途。而這卻剛好是純電動汽車的痛點。——基于這些利弊分析，人家德國人反悔，拒絕放棄內(nèi)燃機，似乎也沒毛病吧？
雖然目前來看，電動汽車是新能源車的“課代表”，但終究電動汽車無法代表新能源。所以“獨推純電，將內(nèi)燃機判死刑”這件事，我們是看不太懂的。或許就和古代“獨尊儒術(shù)，廢除百家”沒兩樣。
【本文來自易車號作者大虎悠，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】
燃油車停產(chǎn)時間公布
需要注意的是，雖然還有許多車企沒有明確表示停售燃油車的時間，但他們已經(jīng)開始采取行動。例如，比亞迪在2022年3月宣布停產(chǎn)燃油車，而北京汽車和長安汽車則計劃在2025年停售燃油車。此外，2030年豐田和奔馳將停售燃油車，寶馬在歐盟也將停售。最后，大眾汽車和起亞汽車將在2035年在歐洲停售燃油車，本田...
德國反對!2035年燃油車又不禁售了
也就是說，不論是普通混動，還是插電車型，只要有燒油的，全都不允許在2035年之后銷售。燒油必定會產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳，不可能沒有碳排放。這個時候燃油車銷量比較好的德國不愿意了，和歐盟進(jìn)行了長時間協(xié)商。最終確定可以販?zhǔn)凼褂萌嗽炱偷能嚕疤崾前l(fā)動機只能用人造汽油，不能用普通的汽、柴油。
燃油車什么時候全面停產(chǎn)
7. 大眾汽車：2035年歐洲停售燃油車。8. 梅賽德斯-奔馳：2030年停售燃油車。9. 起亞汽車：2035年歐盟市場停售燃油車。10. 本田汽車：2040年全面停售燃油車。各車企在轉(zhuǎn)型為電氣化方面都做出了積極的嘗試和努力。目前，新能源汽車市場正在逐漸取代傳統(tǒng)燃油車市場，而隨著政府對新能源汽車的支持和推廣，...
歐洲環(huán)境委員會投票支持2035年禁售燃油車 幾個月內(nèi)進(jìn)行表決
歐洲議會全會將在接下來的幾個月內(nèi)安排對這一建議進(jìn)行表決。歐盟委員會去年7月提出立法建議，要求到2035年歐盟境內(nèi)禁售燃油車，以保證歐盟到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。為應(yīng)對歐盟這一新規(guī)，德國大眾汽車已宣布將在2035年前停產(chǎn)全部燃油車。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
定了!歐盟2035年禁售燃油車,德國:你問過我的意見嗎?
都是一些沒了汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟立刻崩潰的汽車強國。說是2035年禁售燃油車，但傳統(tǒng)車企們調(diào)整的時間不會有那么長。它們需要在短短12年的時間里，同時完成改造生產(chǎn)線、擺平工會、向新能源轉(zhuǎn)型、清理掉庫存燃油車等幾項工作。以歐盟現(xiàn)在的情況，能夠完成這幾項的可能性基本為零。后續(xù)會怎樣發(fā)展？那些支持2035...
歐盟正式宣布2035禁售燃油車,歐洲的車企準(zhǔn)備好了嗎?
歐盟正式宣布將在2035年禁售燃油車，對于這一政策歐洲的車企在短時間之內(nèi)并沒有準(zhǔn)備充分，很有可能會取消禁售燃油車的政策。歐洲的部分車企不太贊成禁售燃油車。因為燃油車的利潤空間比普通的新能源汽車?yán)麧櫩臻g要高，平均要高出10%~20%左右，而且還有很多的車企并沒有開展新能源汽車方面的研究措施，...
國際能源署:呼吁到2035年全球禁售燃油車
我們呼吁到2035年在全球范圍內(nèi)禁止銷售汽油和柴油汽車，此外，各國政府應(yīng)商定一個時間表，決定何時所有新銷售的道路車輛應(yīng)實現(xiàn)零排放。”去年7月，歐盟委員會提出立法建議，要求到2035年歐盟境內(nèi)禁售燃油車，以保證歐盟到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放的目標(biāo)。今年5月初，歐洲議會環(huán)境委員會投票支持歐盟委員...
2035油車就沒了嗎
2035年燃油車將禁售，新能源汽車將取代傳統(tǒng)燃油車成為主流。這是歐盟的新政策，旨在減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。雖然中國和美國等市場將延遲實施這一計劃，但新能源汽車的普及已經(jīng)是大勢所趨。在中國，一些城市已經(jīng)開始試點禁售燃油車，如北京、荷蘭、挪威等。這些城市的禁售時間表各不相同，但都表明了新能源...
歐盟:2035年禁售燃油車,為何會這么規(guī)定?
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余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?燃油車會在何時徹底淘汰?
如果想要讓燃油汽車完全銷聲匿跡，那么最重要的一件事情就是新能源汽車的開發(fā)，新能源汽車的開發(fā)是一件非常重要的事情，所以我們必須得重視起來。新能源汽車的開發(fā)是一個非常艱難的工程，眾所周知，燃油汽車的發(fā)展都經(jīng)歷了好幾百年的時間，但是新能源汽車卻僅僅只有十多年的發(fā)展而已。所以到目前為止，新...
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