行人闖紅燈被撞誰的責任
但是，實踐中，行人闖紅燈被撞的，一般行人負全責或主要責任，機動車一方無責或負次要責任。并且，機動車承擔的賠償責任具體如下：
1、行人闖紅燈被撞的，機動車一方無責的，一般只需要承擔不超過10%的賠償責任；
2、行人闖紅燈被撞的，機動車一方承擔次要責任的，一般承擔10%-30%的賠償責任。
這是因為道路交通安全法相關規(guī)定，機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，如果有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任，如果機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故責任認定原則
(一)行為責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。
交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定“公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。
交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴重程度”。
(二)因果關系原則
根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關系的行為才起作用。
1、 因果關系原則
當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導致事故的原因。
要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關系。交通事故認定是技術認定，在確定行為與事故因果關系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的原因即可。事實上原因的檢驗方法，可以借鑒侵權行為法中的因果關系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實上的原因。其檢驗方法有：
第一、“如果沒有”檢驗法，即：如果沒有行為人的行為，交通事故及損害結果仍會發(fā)生，行為人的行為就不是事故的原因;反之，如果沒有行為或事件的出現(xiàn)，就不會有損害事實的發(fā)生。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件，凡屬于損害事實發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實因果關系中的原因。
第二、剔除法，即：如果將行為人的行為從交通事故事實中剔除出去，事故仍會按原來的因果序列和方式發(fā)生，則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結果之間沒有因果關系;反之，則構成事實上原因。
第三、代換法，即：如果把行為人的行為換成一個無過錯的行為，或者把他的不作為換成一個適當?shù)淖鳛橐院螅煌ㄊ鹿始皳p害結果仍然會發(fā)生，則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因;反之則構成事實上的原因。必要條件規(guī)則最顯著的缺點是“即使行為不發(fā)生，結果無論如何都會發(fā)生，那么行為就不是結果的事實原因。”這源于由果追因的思維邏輯。
第四、因果關系的推定規(guī)則。在某些情況下，運用通常的規(guī)則無法證實事實因果關系，法律規(guī)定了特殊的認定規(guī)則，這里包括因果關系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責任人舉證證明應當由其承擔責任的行為或事件不是造成損害結果發(fā)生的原因，如果不能舉證的，則認定有事實上的因果關系。的規(guī)定也是采用了因果關系的推定規(guī)則。
道路交通安全法第七十六條認為“…機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C動車一方不承擔責任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的，否則就認為行為與結果具有因果關系，侵權人或相關事件及行為的責任人即應當承擔民事責任。
2、直接原因原則
行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構成事實上原因，即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認定只是證據(jù)之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發(fā)，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。
(三)路權原則
路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代化交通設施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。
行人闖紅燈被車撞了誰的責任
1、一般行為人在闖紅燈被撞傷的，司機會承擔部分的賠償責任。2、行人在道路上行走本身存在一定的風險，且處于弱勢地位，撞傷闖紅燈的行人必然會承擔一定的人身損害賠償，對于財產(chǎn)損害賠償可以另行協(xié)商，但是一般不會面臨刑事責任。 行人闖紅燈被車撞了誰的責任根據(jù)公共交通道路安全管理的規(guī)定，行人在道路...
行人走斑馬線闖紅燈被撞責任劃分
1.行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任。2.有證據(jù)證明行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。3.機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任；行人闖紅燈被撞，機動車司機最多承擔10%的責任，行人自己承擔90%的責任。行人闖紅燈在斑馬線被撞誰的責任 目前，法律界...
行人闖紅燈被撞責任劃分
行人闖紅燈被撞，一般來說，行人會負主要責任或全部責任，機動車一方則可能無責任或僅承擔次要責任。如果行人闖紅燈被撞，而機動車沒有任何過錯，那么機動車一方通常只需要承擔不超過10%的賠償責任。這是因為行人違反了交通規(guī)則，而機動車駕駛員在事故中沒有過錯。如果行人闖紅燈被撞，但機動車一方存在...
行人闖紅燈被撞責任應該由誰承擔
在交通事故中，行人闖紅燈被撞的責任歸屬問題一直備受關注。依據(jù)以往判例，雖然行人違規(guī)，但事故認定通常傾向于弱者一方。根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條，若行人闖紅燈，車輛無明顯過錯，則可能只需承擔不超過10%的責任。具體情況需具體分析：當司機行為一切正常，而行人故意碰撞時，此行為被視為非交通...
行人闖紅燈被撞,司機應該付什么法律責任
當行人闖紅燈被撞時，司機需承擔民事賠償法律責任，其責任大小與行人過錯程度相關。若司機無過錯，賠償責任不超過10%。若事故是因行人故意碰撞機動車導致，機動車一方則不負賠償責任。法律依據(jù)出自《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條，該條文明確了交通事故中各方責任的劃分。具體而言，機動車間...
行人闖紅燈被車撞傷的責任如何劃分?
目前，法律界對于行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故，是否屬于機動車無過錯仍存在較大的爭議。而根據(jù)以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認定一般更多偏向弱者。即使行人闖了紅燈，仍會判機動車承擔一定的責任。不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規(guī)定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路...
行人斑馬線闖紅燈被撞誰的責任
行人闖紅燈過馬路時被撞視情況由機動車負主要責任。在這種情況下，若行人無明顯過錯，那么機動車將全責賠付;如果行人有錯誤行為，則會相應降低機動車的責任比例;而當機動車并未過錯之時，需承擔的賠償責任上限為10%。然而，若交通事故造成的損失是由行人故意碰撞機動車引發(fā)的，那么機動車將免于負責。如...
人闖紅燈被撞了是哪個的責任
法律界對于行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故的責任歸屬，看法不一。以往判決中，通常傾向于支持弱者，即使行人違反交通規(guī)則，機動車也往往需承擔部分責任。然而，《道路交通安全法》第七十六條指出，行人闖紅燈被撞，從交通法規(guī)的角度看，機動車無過錯。若能有監(jiān)控錄像等明顯證據(jù)，證實機動車無...
行人闖紅燈被撞誰負責
行人闖紅燈被撞的，事故責任應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定，行人闖紅燈存在過錯，所以應當根據(jù)其過錯程度減輕機動車的賠償責任，機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。法律依據(jù) 《道路交通安全法》第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、...
行人人行道闖紅燈被撞誰的責任
行人闖紅燈被撞的責任如下：1、無證據(jù)證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機動車全責，行人無；2、無證據(jù)證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機動車主責，行人次責；3、有證據(jù)證明（路口有攝像頭，或者第三方人證）行人闖紅燈。但是行人已經(jīng)在機動車道上，而司機未加注意。機動車主責，...
相關評說：
四方臺區(qū)塔輪： ______ 目前,法律界對于行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故,是否屬于機動車無過錯仍存在較大的爭議.而根據(jù)以往的判決,斑馬線的交通事故,事故認定一般更多偏向弱者.而在《道路交通安全法》也規(guī)定了,“機動車行經(jīng)人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行.機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓.”另外,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關規(guī)定,機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,如果有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任,如果機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任.
四方臺區(qū)塔輪： ______ 1. 如果是在人行道上,行人闖紅燈,機動車沒有超速、超載等違章情形的:行人可能是主要責任、機動車次要責任或無責任;如果機動車有超速、超載或其他違章形式,有可能是次要責任或同等責任. 2. 如果行人不是在人行道上+闖紅燈,機動車無違章的,機動車可能無責;機動車有違章情形的,機動車可能是次要責任. 3. 具體事故認定,只有交警的認定書才有法律效力,網(wǎng)友的分析只能供參考.
四方臺區(qū)塔輪： ______ 近日,在東莞發(fā)生的一起案件引起人們關注.陳某騎自行車闖紅燈,被一輛小轎車撞翻在地,導致其骨折.交警大隊則認為,陳某闖紅燈是造成事故的根本原因,因此他要負責事故全部責任,小轎車沒有責任,1萬多元的治療費由陳某自己承擔...
四方臺區(qū)塔輪： ______ 最佳答案: 行人負主要責任:80% 機動車負次要責任20%
四方臺區(qū)塔輪： ______ 因為在通過交通道口時闖紅燈而發(fā)生撞到行人事故,闖紅燈車輛駕駛?cè)艘摯舜问鹿实娜?/li>
四方臺區(qū)塔輪： ______ 在公路上撞到人,不管是誰的錯司機都是有責任的,只是責任大小不同而已.
四方臺區(qū)塔輪： ______ 我個人認為,如果司機有駕駛證,并且尊章駕駛,行人應該負全責,但是司法實踐中,往往本著以人為本的原則,如果到訴訟環(huán)節(jié),法官會通過主持調(diào)解 要求機動車給予行人適當安慰性的補償而已.
四方臺區(qū)塔輪： ______ 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》:第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔賠償責任:(一)機動車之間發(fā)生交通...
四方臺區(qū)塔輪： ______ 行人負主要責任,但人已死,車輛所有人及駕駛員還要承擔次要責任,一般來講是一部分賠償責任.
四方臺區(qū)塔輪： ______ 第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償. 如果機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任. 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?機動車一方不承擔責任. 參見 http://auto.ce.cn/main/xwzx/zgsc/zc/200802/02/t20080202_14450722.shtml
