為什么中國的高速公路都要把路基墊得高高？ 公路路基為什么要那么高？
今天評論熱爆的話題是：“為什么中國的高速公路都要把路基墊得高高？”。
當(dāng)然這是為了在這條路上行駛的車輛的安全。但是，這樣的高速路建設(shè)很難讓人有親近自然的感覺，并且高出的路基，在車輛沖出護欄之后會對出現(xiàn)的事故造成二次傷害，因為高度差太大。既然路基和護欄的設(shè)計并沒有達到初衷，為什么在新的高速公路的建設(shè)中，依舊沿襲這樣的建設(shè)方法？到底是出于什么原因呢？今天我就給大家介紹一下。在我們國家，所有的線位坡度都規(guī)定在一定的范圍之內(nèi)，如果我們想在高山或者山谷中建一條坡度在10%以內(nèi)的線，就只能遇到高山時下挖，遇到低洼處時就選擇填高，讓之成為路堤，遇到高山我們可以打通成隧道，河流湖泊我們也可以建大橋。所謂的線位的高程，就是在綜合整條線的造價、工程難度、設(shè)計可行性等等因素的基礎(chǔ)之上，從而確定的。
對于這一頭條，網(wǎng)友們紛紛趕來圍觀，并發(fā)表自己的觀點。@淡紫淺藍76665189網(wǎng)友說：飛機應(yīng)急降落。網(wǎng)友@Anop 說：最簡單的就是怕洪水浸泡或漫灌。也有網(wǎng)友@TTGGG 表示：害怕從邊上有車上高速了收不到錢錢。不只這些，該話題還吸引了更多大神，下面大家感受下熱烈的氛圍！
第一回合：
@張先生122022566: 胡說/，開車不按規(guī)矩開出了事故怨路基高。護攔就是為安全，高路基除了安全外，便于設(shè)立涵洞通道
@馬打肚: 高速路墊高不奇怪，奇怪的是普通國道路基不但墊高，兩邊還開了很深的排水溝，使路面變得更窄，不同以往的公路，如有阻塞可以從邊上空地開過更方便。
@DB一路順風(fēng): 發(fā)生事故了，交警，路政可以多收錢，司機的命不值錢
第二回合：
@獨家記憶41855591: 高速公路，高速公路，不墊起來怎么叫高速[靈光一閃]
@手機用戶看空: 為什么要親近，你交了錢自然與你親近。
@欺心鑫: 如不把高速路基填高。路邊就容易搗個缺口，沒交費的車易上，還有就是安全成問題。[呲牙]
第三回合：
@精益豪庭金傳榮: 個人認為，路基加高主要是考慮線路的坡度與起伏
@鄒偉鴻1: 以前不知道這個知識，路基墊高便于在下方開涵洞，以便農(nóng)民通行，兩邊干活。再者兩條公路相交時也有足夠的空間。
秦代中國的高速公路是指
秦代中國的高速公路是指：秦直道。秦直道，位于中華人民共和國內(nèi)蒙古自治區(qū)、甘肅省和陜西省境內(nèi)，是一條秦代修筑的交通干道。該道路始建于秦始皇三十五年（公元前212年），但沒有具體的建成日期。建成之后的秦直道在清朝之前都有使用，至清朝時逐漸廢棄。20世紀70年代時，考古學(xué)界重新展開了關(guān)于秦直道...
工程質(zhì)量是參建單位的共同生命線?
以某高速公路一小橋為例,橋頭路基填高4m,按規(guī)范要求進行橋頭回填施工,工程費用不足2萬元,因未按規(guī)范施工,以水泥注漿進行補救,鉆204個注漿孔,孔深4m,220元\/m,水泥注漿工程費為179520元,另加路面修復(fù)工程費,路基施工單位的經(jīng)濟損失是可觀的,社會影響、單位信謄損失都是不可彌補的。公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力箱梁...
高速公路墊的是什么
高速公路的奠基是夯土.上一層是 已經(jīng)燒過的煤.和沙石.再上一層是水泥沙石混合物.最后一層是瀝青
道路填方指的是什么
問題八：在預(yù)算中，道路單項土方指什么。 用軟件算方便 就是不人文 土方平衡嘛 就是挖量和填量啊 挖的多了就外運棄掉 填的多了 就從外面運土進來 注意考慮運距 道路土方一般指路基，都是挖、運、壓實；根據(jù)現(xiàn)狀高程與設(shè)計高程差值 和路寬 確定土方量 根據(jù)定額確定土方單價 OK 問題九：高速公路...
公路施工路基強夯技術(shù)?
但我國路基強夯技術(shù)起步晚、經(jīng)驗少，需要行業(yè)不斷研究改善，下面是中達咨詢帶來的關(guān)于公路施工路基強夯技術(shù)的主要內(nèi)容介紹以供參考。路基強夯技術(shù)的概念及特征路基強夯技術(shù)，主要運用于沙土及礫類土和飽和度低的黏質(zhì)土及粉質(zhì)土的公路施工中，需要使用8t~30t重的重錘，在垂直距離為8m~20m的位置反復(fù)錘擊路基...
什么是路基填筑的90區(qū)、93區(qū)、94區(qū)、95區(qū)、96區(qū)
是以壓實度來衡量的通用叫法，90區(qū)代表壓實度為90％，其它依次類推。路基施工規(guī)范上有明確的分發(fā)，一般是從路基頂面往下80cm是96區(qū)，80-150cm是94區(qū)，再往下是93區(qū)，原地面是90區(qū)
路基基層和路基底基層有什么區(qū)別?
1、層面不同 路基基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重部分；而路基底基層是基層下面的一層。2、作用不同 路基基層主要承受車輛荷載的豎向力,并把面層傳下來的力擴散到墊層或土基,故基層也應(yīng)具有足夠的強度和剛度；路基底基層用來加強基層承受和傳遞荷載的作用，在重交通道路和高速公路上多用之。3、性質(zhì)不同 路基...
一條公路修建要鋪幾層分別什么材料
1、面層 面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。修筑高等級道路面層所用的材料主要有瀝青混凝土和水泥混凝土等。2、基層 基層位于面層之下，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強度較高，剛度較大，并有足夠水穩(wěn)性...
滬寧高速公路建設(shè)工程中的軟土地基處理分析?
2004年短學(xué)期實習(xí)期間,我們參觀了滬寧高速公路南京段擴建工程的施工現(xiàn)場,幾位領(lǐng)導(dǎo)親自為我們介紹了工程中的相關(guān)技術(shù),包括軟土路基預(yù)處理,2004年6月1日起到2006年底通過交通管制進行不封閉施工作業(yè),等。這里主要講軟土路基處理。在滬寧高速公路建設(shè)過程中,我們積累了在江蘇省的軟土環(huán)境下建設(shè)高速公路的大量經(jīng)驗,對路基沉降...
什么是公路的路基
同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。
相關(guān)評說：
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 對公路結(jié)構(gòu)強度影響最大的是水,水可以泡軟路基泥土,讓路面坍塌.為了保證路面下面的泥土不被水泡軟,公路就必須修成路堤,高于地下水和地面水,這樣才能保證公路結(jié)構(gòu)強度.
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 首先是高速公路兩側(cè)都不栽樹.在高速公路上行車,車速都比較高(80~120公里/小時),如果公路兩側(cè)栽樹,雖然可遮蔭,可保護路基,但路面變暗,樹木還會阻擋司機的視絨,很難看清遠處路面的情況.正是出于這些考慮,在高速公路兩側(cè)不栽樹.
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,高速公路的里程不斷增加.瀝青混凝土路面由于它平整性好,行車平穩(wěn)舒適,噪音低,許多國家在建設(shè)高速公路時都優(yōu)先采用.而半剛性基層具有強度大,穩(wěn)定性好及剛度大等特點,被廣泛用于修建高等級公路瀝青路面的基層或底基層.在我國已建成的高速公路路面,90%以上是半剛性基層瀝青路面,在今后的國道主干線建設(shè)中,半剛性基層瀝青路面仍將是主要的路面結(jié)構(gòu)形式.
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 眾所周知,我們常見的路面材料一般有兩種,瀝青混凝土和水泥混凝土兩種.高速公路不用混凝土來做路面的原因是: 水泥混凝土路面的行車舒適性不好 水泥混凝土的特性決定了它作為行車路面來說,平整程度和路面抗滑的性能都不太好....
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 1. 方便下穿人行車行水行涵洞的修建 2. 安全因素,路基高于地面行人不便攀爬 3. 造價因素,一般公路講究挖填均衡,有挖就有填. 4. 橋梁因素,路基接橋梁時需要抬高路基高度.
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 高速公路是沒有交叉路口的. 如果不把高速公路抬高的話, 路兩邊的居民怎么跨越高速公路? 總不能每隔500米就建一座橋吧. 當(dāng)然,這只是一個原因,其他的好處還有很多,比如排水,路基,安全性等等
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 這是說這段路基的原地面是軟土,在修建過程中進行了軟土處理,但仍可能存在不均勻沉降的可能性. 新建路基本上對行車沒什么影響的,但行車多年后可能會
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 首先所謂的一小段道路①具體長度能否量化②什么標準的等級路況③以普通的省級路況為例預(yù)備路況使用的各種料子如砂石,石灰,水泥是否儲備到點到位,車輛,人利資源集結(jié)是否完備等等,假設(shè)以上條件完全具備,以咱中國工人工作態(tài)度那決對絕對碾壓式的…如果按一公里計算三天完工 修一小段路大概需要多久 這個要看修什么性質(zhì)的路.打個比方,修一公里路.如果是鄉(xiāng)村道路,如果工期抓緊,估計也就兩個星期左右,畢竟要求不是很高,混凝土路基加瀝青很快就結(jié)束了,而且不寬,難度低.如果是高架橋,那么兩三年是很正常的.如果是高速公路,平攤到整體建設(shè)進度中,估計在一年左右.
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 高鐵速度如此快還能保持平穩(wěn)的原因有很多,比如高鐵的技術(shù)、鋼軌的打磨形成的平滑,但最關(guān)鍵的一條應(yīng)該是路基的修整. 常開小車的人都會感覺到在高速公路上開車和在普通公路和山間小道上開車的感覺是完全不一樣的.這就決定了路基質(zhì)...
青浦區(qū)鼓風(fēng)： ______ 高速公路的奠基是夯土. 上一層是 已經(jīng)燒過的煤.和沙石. 再上一層是水泥沙石混合物. 最后一層是瀝青
