20萬(wàn)級(jí)4款熱門日系純電SUV，為何我建議買之前要三思？ 20萬(wàn)入手日系SUV，不求多奢華但求夠省心，哪些值得買？
說(shuō)到日系新能源汽車，大家第一反應(yīng)想到的肯定是它們的混合動(dòng)力系統(tǒng)，比如豐田THS，本田i-MMD，日產(chǎn)的e-POWER都是赫赫有名，在行駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都積累了不小的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
但事實(shí)上，日系品牌這些年也在不斷加快自己在純電車EV市場(chǎng)的布局，并且推出了不少性價(jià)比不錯(cuò)的車型。
今天，為大家總結(jié)出了四款20萬(wàn)級(jí)別日系純電SUV車型，每一款車型都有其優(yōu)勢(shì)，其中有好幾款也都出現(xiàn)在了本次的成都車展中，接下來(lái)我們就看看這四款車型都有哪些特點(diǎn)？又該如何選擇呢？
東風(fēng)本田e：NS1
廠家指導(dǎo)價(jià)：17.5萬(wàn)元-21.8萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：駕控空間延續(xù)優(yōu)勢(shì)，標(biāo)配大屏
e：NS1是東風(fēng)本田旗下第一個(gè)掛本田H標(biāo)的純電車型，定位小型純電SUV。
外觀方面，本田e：NS1采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，配以兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組，中間的本田logo可以點(diǎn)亮，蓋板底下是充電接口。前臉整體設(shè)計(jì)偏簡(jiǎn)約，時(shí)尚而有動(dòng)感。
該車的長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。側(cè)面有幾分本田XRV的即視感，雖然整體尺寸不大，不過(guò)得益于本田“空間魔術(shù)師”的布局設(shè)計(jì)，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)可以和不少緊湊型SUV相媲美。
內(nèi)飾方面，本田e：NS1一反本田的傳統(tǒng)，配備了10.25英寸全液晶儀表和15.2英寸的豎置中控屏，所有功能都集成到了中控大屏上，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供語(yǔ)音交互、車家互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能，科技感較本田燃油車時(shí)代提升明顯。值得一提的是，新車還配備了流媒體內(nèi)后視鏡。
動(dòng)力方面，e：NS1采用前置電機(jī)布局，提供兩種動(dòng)力選擇，其中e動(dòng)版和e境版電機(jī)最大功率為150kW，最大馬力204匹，峰值扭矩310牛·米，CLTC工況下續(xù)航里程為510km。e型版和e馳版電機(jī)最大功率134kW，最大馬力182匹，新車在CLTC工況下續(xù)航里程為420km。
總的來(lái)說(shuō)，本田e：NS1動(dòng)力數(shù)值在電動(dòng)車陣營(yíng)中并不突出，不過(guò)本田燃油車駕控的優(yōu)勢(shì)很好地延續(xù)到了EV上，整體非常好上手，不像造車新勢(shì)力那么激進(jìn)地追求推背感，就算是傳統(tǒng)燃油車駕駛者對(duì)e：NS1的駕駛也不會(huì)有不適感。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30 EV
廠家指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)元-20.18萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：同級(jí)尺寸優(yōu)秀，馬力218匹
外觀部分，馬自達(dá)CX-30 EV外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)了燃油版的CX-30的設(shè)計(jì)。
前臉部分，依舊是家族式的盾型格柵和柳葉形的大燈組，下方四周有鍍鉻裝飾條，全新的進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，另外在前唇、側(cè)裙的包圍處做了新的樣式，與燃油版有所不同，突出其EV的身份。車尾的圓形尾燈與前臉有呼應(yīng)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。
新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，定位為純電動(dòng)小型SUV。三圍尺寸相較于本田e：NS1明顯大上一圈，車高和軸距都已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的級(jí)別，一點(diǎn)不會(huì)覺(jué)得小。
內(nèi)飾方面，馬自達(dá)CX-30 EV也是馬自達(dá)一貫簡(jiǎn)約的風(fēng)格。前排采用7英寸指針式儀表盤和8.8英寸的懸浮式設(shè)計(jì)中控液晶屏，當(dāng)下屏幕尺寸內(nèi)卷的時(shí)代顯得尤為克制。而且保留下來(lái)了大量的物理按鍵，雖然科技感有所欠缺，但實(shí)用性上沒(méi)有欠缺，高配車型上還配備了L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，CX-30 EV搭載一臺(tái)最大功率218馬力的電機(jī)，峰值扭矩300牛·米，CLTC工況下續(xù)航為450km。該車EV版相較于燃油版動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，218馬力對(duì)于拉動(dòng)一輛小型SUV可以說(shuō)是綽綽有余了，加上馬自達(dá)不錯(cuò)的調(diào)校，整車開起來(lái)依舊是運(yùn)動(dòng)感十足。
廣汽豐田C-HR EV
廠家指導(dǎo)價(jià)：22.58萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：終端優(yōu)惠大，造型個(gè)性
豐田C-HR EV定位小型SUV，C-HR燃油版車型一直就是個(gè)性的代名詞，特別是在外觀設(shè)計(jì)方面，這個(gè)特性很好地延續(xù)到了EV版車型上。
外觀方面，C-HR EV和C-HR燃油版的設(shè)計(jì)是一脈相承，整體凸顯個(gè)性。前臉中間采用封閉式的格柵，右側(cè)有EV標(biāo)識(shí)，兩側(cè)是棱角銳利的大燈組，車燈下沿處有一條弧線，與前格柵形成一個(gè)大嘴的造型，整體觀感極具侵略性。而前包圍處兩側(cè)獠牙式造型的飾條是EV車型獨(dú)有，進(jìn)一步凸顯了犀利的風(fēng)格。
而在尺寸方面，豐田C-HR EV的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，為了獨(dú)特車身造型，犧牲了不少實(shí)用性，乘坐空間并不算大，后排空間只能算是勉強(qiáng)夠用。
內(nèi)飾方面，高配版的C-HR EV配備了9英寸的觸控式中控屏搭配上12.3英寸的全液晶儀表，除了中控屏幕略小，樣式顯老舊外，整體科技感還是不錯(cuò)的。車內(nèi)是日式居家風(fēng)，座椅材質(zhì)雖然是織布，不過(guò)有不錯(cuò)的包裹感以及承托效果和舒適性。科技配置方面比較豐富，包括無(wú)鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、L2級(jí)別輔助駕駛等。
在動(dòng)力方面，豐田C-HR EV搭配一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)，最大總功率為150kW，最大馬力204匹，峰值扭矩為300N·m。NEDC工況下的續(xù)航表現(xiàn)為400km，非常適合在城區(qū)作為通勤的代步工具。
奕澤E進(jìn)擎
廠家指導(dǎo)價(jià)：22.58萬(wàn)-25.38萬(wàn)元
一句話點(diǎn)評(píng)：C-HR姊妹車型，省心精品小車
一汽豐田奕澤E進(jìn)擎是C-HR EV姊妹車型，兩車造型配置相仿，同樣擁有獨(dú)特的外觀，是一輛精致的小車。
在外觀方面，奕澤E進(jìn)擎前臉同樣采用封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并且用黑色飾條勾勒出類似于梯形的樣式，藍(lán)色點(diǎn)綴的豐田牛頭標(biāo)位于中間，兩側(cè)大燈組和C-HR EV造型相同，高配車型采用了LED光源。下包圍的樣式采用的是橫條式，與廣豐那邊不同，因?yàn)镃-HREV采用的蜂窩狀。
奕澤E進(jìn)擎整車尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4405mm、1795mm、1575mm，軸距為2640mm，定位于小型SUV，和姊妹車型C-HREV完全一致。
內(nèi)飾方面，以時(shí)尚風(fēng)格為主，使用大量的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)。中控屏是一個(gè)很大的槽點(diǎn)，9英寸尺寸不大，樣式老土不說(shuō)，還凸出于儀表上方，有遮擋視線的危險(xiǎn)。
在動(dòng)力方面，搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為150千瓦，峰值扭矩為300牛·米，傳動(dòng)方面匹配的是電動(dòng)車單速變速箱，官方給出的百公里耗電量為13.1kWh/100km，續(xù)航里程為400km，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架。整體調(diào)校偏舒適家用，和運(yùn)動(dòng)的外觀形成不小的反差。
結(jié)束語(yǔ)
從以上的對(duì)比我們可以看到，四輛日系純電在設(shè)計(jì)，空間，動(dòng)力表現(xiàn)上可以說(shuō)是很有特色。通過(guò)對(duì)比可以看出，在20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，本田e：NS1在各方面表現(xiàn)更加均衡，車內(nèi)空間越級(jí)，而且500公里續(xù)航也較為領(lǐng)先；而如果需要凸顯個(gè)性，豐田姊妹車型C-HR EV和奕澤E進(jìn)擎會(huì)是不錯(cuò)的選擇；而馬自達(dá)CX-30 EV適合有大車氣場(chǎng)需求的用戶選擇。不過(guò)，如果結(jié)合成都車展的其它車型去橫向?qū)Ρ日麄€(gè)車市的話，便不難發(fā)現(xiàn)日系這幾款SUV相較于同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車而言還存在一定的差距。那么，對(duì)于各位消費(fèi)者而言，預(yù)算20萬(wàn)買純電最終究竟會(huì)作何選擇呢？歡迎在評(píng)論區(qū)討論。
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滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 20萬(wàn)左右的價(jià)格,樓主想入手SUV的話,排除日系,韓系,國(guó)產(chǎn),那我能想到兩款比較好的,就是翼虎和途觀.不過(guò)個(gè)人的話,比較推薦翼虎,首先,同價(jià)位中,翼虎的動(dòng)力,要比途觀好很多,無(wú)論是1.6的動(dòng)力,還是2.0的動(dòng)力,翼虎都能給我們足夠的驚喜;其次,配置方面,20萬(wàn)左右,只能入手途觀比較低配置的,高科技配置什么的都比不上翼虎;再次,外觀方面,翼虎的外觀偏運(yùn)動(dòng),流線型的身姿還是能吸引不少人的眼球,而且,辨識(shí)度高,途觀的話,大眾的臉都長(zhǎng)得差不多,感覺(jué)太過(guò)于沉穩(wěn),不是很喜歡.而且,大眾的4S店服務(wù)態(tài)度,出了名的不咋滴,提車還要加價(jià)等等,所以,推薦樓主可以去考慮下翼虎.
滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 如今在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)上,自主國(guó)產(chǎn)車以豐富的配置和低廉的價(jià)格立足市場(chǎng).合資品牌SUV普遍價(jià)格偏高,即使受到消費(fèi)者青睞也并不是大多數(shù)用戶能夠承擔(dān)的.所以,隨著自主品牌不斷向上發(fā)展,WEY、領(lǐng)克等品牌的上市,以及豪...
滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 途觀(入門配置),其他的都是日韓系的,ix35,CR-V,逍客性價(jià)比都不錯(cuò).途觀基本上是能在20w內(nèi)極少數(shù)能買到的幾款德系車了,外觀和空間都非常出色.ix35外觀時(shí)尚,比較適合年輕人,不過(guò)動(dòng)力不太理想.CR-V油耗低,空間大.逍客操控性好,油耗低,內(nèi)飾較好.逍客和ix35的價(jià)格都相對(duì)較低.家用的話推薦逍客和CR-V,油耗低,舒適度,空間都不錯(cuò)的.
滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 首先韓系的,ix35和智跑都不錯(cuò),2.0自動(dòng)檔燃油經(jīng)濟(jì)性很好.日系的,RAV4馬上換代,老款的價(jià)格非常合適,但是2.0的建議97(京95)號(hào)汽油,可能不是很合適.CRV和奇駿恐怕20W落地困難,逍客就算跨界車吧.本田crv,豐田rav4,2.0最低配,18-20萬(wàn)落地預(yù)算內(nèi)勉強(qiáng)能拿下,保有量高,性價(jià)比不錯(cuò)的車型.
滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 推薦 豐田RAV4 或者CRV 這幾款車?yán)锩?有 日系 韓系 和美系 韓系車 是所有車?yán)锩孀畈顒诺?中看不中用 造車工業(yè)起步時(shí)間晚 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不成熟 慌標(biāo)功率 等等各種毛病 日系 RAV4 2.0 -2.5 自吸 發(fā)動(dòng)機(jī)VVTI 無(wú)級(jí)變速 CRV 2.0-2.4 自吸 發(fā)動(dòng)機(jī) IVTEC 無(wú)級(jí)變速 都很省油 不是日系車皮薄車輕省油 而是發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)和變速器 城市上班 娛樂(lè) 都很好 倒車影像和大屏幕都是 不打緊的東西 就算低配沒(méi)有在4S店也能裝
滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 如果不排斥日系,可以買CRV,其實(shí)在這個(gè)價(jià)位有好多選擇的.講究配置高的話可以買現(xiàn)代I35,女生可以選擇標(biāo)致3008,最求體型大的可以選豐田RAV4,廣汽漢蘭達(dá),等等.
滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 給你推薦以下4款車: 福特翼虎(新車上市,配置最高), 現(xiàn)代全新勝達(dá)(配置比較豐富,但品牌影響力不行), 大眾途觀(品質(zhì)和品牌毋庸置疑,性價(jià)比較低,建議觀望一下) 本田新CR-V(日系,銷量還可以) 個(gè)人看好福特翼虎,雖然作為國(guó)內(nèi)新上市的一款車,有待市場(chǎng)的驗(yàn)證,但是從福特品牌,北美銷量以及翼虎配置各方面來(lái)看,完全有實(shí)力成為這個(gè)級(jí)別車型的領(lǐng)跑者
滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 福特翼虎和大眾途觀是同級(jí)別車型中最值得推薦的兩款車型.翼虎確實(shí)要提價(jià),但途觀也一樣需要加價(jià),而且都需要等.翼虎車型最新,動(dòng)力選擇多,性價(jià)比很高. 翼虎的外形比較激進(jìn),整車硬朗的線條透露著一絲陽(yáng)剛之氣,其中以前臉表現(xiàn)得...
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滎經(jīng)縣蝸桿： ______ 你好,可以優(yōu)先看看科帕奇,RAV4,途觀等, 科帕奇和其它使用轎車底盤的城市SUV不同,其采用的是介于承載與非承載之間的半承載車身,同級(jí)SUV中它是最適合城市暴走和一般非鋪裝路面通勤的,有大片U型鋼架,所以車身較重,油耗比CRV偏大一個(gè)半的樣子. 如果純粹上下班代步和時(shí)不時(shí)的郊區(qū)旅游,一年走不了多少里程,小科比其它SUV多花不了幾個(gè)油錢.卻能帶來(lái)七座大空間和更高的安全性. 有七座版,價(jià)格最低十七萬(wàn)多點(diǎn),車型成熟,是性價(jià)比很高的一個(gè)車.建議樓主也去試駕一下,多走一下?tīng)€路,你就能衡量出小科跟其它同級(jí)SUV有何不同了. 途觀性價(jià)比有些低,EA888發(fā)動(dòng)機(jī)普遍燒機(jī)油.不妨礙您選其它車,希望能幫到您
