寶馬530和雷克薩斯ES300h相比，選哪個好？ 寶馬530Le和雷克薩斯ES300h誰的性價比更高？
談到豪華汽車品牌，印象很普遍的就是奔馳、寶馬、奧迪，當然現(xiàn)在雷克薩斯和凱迪拉克也屬于豪華品牌的范疇，但是它們只能算上二線豪華品牌，在知名度和地位上面，BBA還是高于雷克薩斯和凱迪拉克，這個是不用質(zhì)疑，所以有人問在寶馬530和雷克薩斯ES300h對比，選哪個好？對于這個問題，我的回答肯定是寶馬530，不過這個原因是建立在有足夠的購車預(yù)算上面。
首先寶馬5系和雷克薩斯ES都定位在C級轎車，這兩款車的價格都是比較昂貴，一般都是收入不錯的人購買，但是要論誰更具豪華感，顯然寶馬530比雷克薩斯ES要高，這個可以從品牌、價格、硬件配置等多個維度來對比。我們以寶馬530領(lǐng)先型豪華套餐版和雷克薩斯ES300h卓越版為例，它們都是這個配置的起步車型，寶馬530廠商指導(dǎo)價在46.69萬，綜合優(yōu)惠在1.5萬左右，雷克薩斯ES300h的廠商指導(dǎo)價在37.4萬，所以單純在價格上面，寶馬530就更貴一些，所以買下來開出去也更有面子。
在車身尺寸上面，寶馬530長度達到5.1米以上，而雷克薩斯ES300h長度只超過你4.97米，在空間和視覺感知上面，寶馬530是更加高檔大氣。從動力來看，寶馬530搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到252匹，動力輸出還是非常強勁，雷克薩斯ES300h是搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力178匹，當然這款車是油電混合車型，動力輸出稍微差些，但是油耗更低，寶馬530工信部油耗是6.7L，雷克薩斯ES300h工信部油耗是4.2L。這樣來看，追求動力選寶馬530，追求低油耗就選雷克薩斯ES300h，不過一般能買得起這么貴車的人，他也不會在乎這個油耗差異了。
在傳動上面，寶馬530也是比雷克薩斯ES300h更具優(yōu)勢，因為寶馬530采用的是受大家歡迎的8擋手自一體變速箱，而雷克薩斯ES300h采用的是E-CVT變速箱，兩者差距也是有些大。總結(jié)：寶馬530和雷克薩斯ES300h都是檔次高不錯的車型，駕駛出去也都有面子，但要說的是寶馬品牌影響力是比雷克薩斯高，這樣在同級車型里，寶馬自然更有吸引力，所以我推薦寶馬530，當然如果購車預(yù)算比較吃緊，其實雷克薩斯ES300h也是不錯的選擇。
這兩臺車除了設(shè)計層面，個人認為530是可以碾壓ES300的，雷克薩斯這代的ES車型，雖然定位中大型車，但是車身尺寸連5米都不到，也遠遠不如第五代ES給人的那種豪華感跟大氣感首先看下兩臺車的車系定價，530豪華指導(dǎo)價466900，優(yōu)惠力度基本9折，ES300指導(dǎo)價374000，優(yōu)惠力度基本沒有，按照豐田營銷的操作，這類熱銷車款不讓你加價就不錯了，平均加價幅度很多在1-2萬左右，由于進口車的關(guān)系，國內(nèi)的稅率比較高，等待周期也很長
驅(qū)動方式，300用的是豐田引以為傲的混動技術(shù)，采用2.5自吸配E-CVT無級變速，發(fā)動機輸出功率160，峰值扭矩221，加上額外提供的電機功率88，扭矩202，而530的動力總成同樣出色，2.0T渦輪增壓發(fā)動機配8速采埃孚的變速箱，個人認為，寶馬跟采埃孚變速箱的磨合已經(jīng)達到很高的造詣，說其是世界上最好的變速箱也不足為過，之前客戶提的X3個人深有體會，日常駕駛，高速都及其順滑，變速箱的換擋邏輯很跟手，很積極的配合駕駛者升降檔，輸出功率185，峰值扭矩350，日常加速，530憑借動力優(yōu)勢高于ES300
其次就是車身尺寸了，跟530長達5米的車身尺寸略有不同，es300只有四米九，而且軸距也才2870，530則達到了3108，單看數(shù)據(jù)，es300的尺寸只達到中型車的大小，遠沒有達到國人認知的中大型車入門門檻，當然，其賣點也不再這，不過ES300作為其頂配車，后制動其器竟然還是盤式制動，有點看不懂
至于內(nèi)飾以及外觀設(shè)計，個人認為現(xiàn)款5系相對還是太舊了，而且車內(nèi)的氛圍營造也跟現(xiàn)款E級A6不在同一水平線，期待九月即將上市的全新530能夠為我們帶來的表現(xiàn)吧，兩者配置水平基本持平，互有勝負，ES的氛圍營造，做工用料，品質(zhì)感略強于5系，外觀也比5系好看很多，但這因人而異
以上為個人看法，選哪個還得看你自己，五系作為該價位的銷冠明星車型，穩(wěn)定扎實全面是消費者買它的主要理由，ES系列相對還是小眾一些，適合一些高知群體，簡稱佛系，省心舒適好開，很大程度影響其購車起點，不喜勿噴，希望我的回答對你有幫助
不吹不黑。
首先，這兩個車不是一個級別的車，雖然算上各種稅費，兩款車的到手價格有交集，但從根本上，一個進口一個國產(chǎn)，一個價內(nèi)含6年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)另一個全自費，所以從純裸車價格角度，es300h比530低一個級別。
車這個東西，基本還是一分錢一分貨的，你的錢花在哪兒了，動動腦子就好。
所以這個問題，無論是雷車向上碰瓷，還是5系向下欺負人，無所謂了，非要比，也可以勉強比一下。不比數(shù)據(jù)，信數(shù)據(jù)就自己去查。就比大家最實用的使用感。而且排除民族仇恨情節(jié)，畢竟德國現(xiàn)在對我們也不是很友好。
第一，外觀和內(nèi)飾，這個其實不用比，沒意義。楊冪和趙麗穎誰更好看，吃飽了撐的才去比。內(nèi)飾用料兩者也差不多，es可能略舒適一些。
第二，動力，兩者相近，530略勝一籌。高速行駛再加速也都表現(xiàn)尚可，但僅限于300h。拿530和es200比那真是欺負人了。200和300h完全不是一個車…
第三，操控，530完勝。es高加速的時候如果還要變道，感覺底盤飄的分分鐘能飛溝里去，真的沒什么可取之處。寶馬各系的操控，不贅述，王者。
第四，智能綜控，這個誰也別笑話誰，都不怎么樣，但要比，530勝，至少還算中規(guī)中矩。300h的那個屏幕和那些功能…你就當個背景燈吧…
第五，品控，新車看不出來，3年以后300h完勝。新三年舊三年，縫縫補補又三年是bba的通病。雷車的質(zhì)量穩(wěn)定真的不吹牛。3年以內(nèi)你要是因為個小故障去4s享受質(zhì)保，那都算是中獎了。真的穩(wěn)。
第六，使用成本。300h完勝。純城市路況不到6個油（2.5排量），還是92#。6年15次免費基本保養(yǎng)。有人說配件賊貴，沒錯，不過530的配件好像也不便宜。
第七，維修成本。事故車修理各有千秋。小剮蹭的鈑噴雷車便宜，大車損530便宜一點。注意安全，別出事故！
第八，保值率，忽悠人的，買這個級別車還想保值率的都是勉強的撐面子。
第九，綜合性價比，感覺300h略高。不要聽網(wǎng)絡(luò)噴子們的各種假意見，車主罵自己的車，bba明顯高于日系。但不代表誰更好，畢竟使用感需要靠多種車系駕駛經(jīng)驗和客觀的去品。日系在用車五年之后的車主感受上是超過bba的。你們隨便罵我，但去找周圍的朋友平心而論吧。
第十，面子，bba在國內(nèi)yyds，但是有很大被吹捧的成分，雷也好不到哪兒去，不過加價確實是4s行為。但是說到車本身，530完勝，畢竟品牌知名度也是價值之一。
以上，多年客觀，不喜勿噴。
價格的話300H要便宜幾萬塊，是混合動力，相對來說比較省油，寶馬530的話檔次要高一些，動力也比較強勁，讓我選的話我選寶馬530。
沒有好壞，適合自己的才最重要，當時兩個車我也比較了，后來選了300h。主要考慮自己用車量比較大，一年大概3萬到4萬公里，開個五年將近20萬公里的雷克薩斯還能將就用，估計寶馬530毛病就比較多了。再加上平時的保養(yǎng)保修油費，可以省不少銀子。這個車現(xiàn)在兩年跑了76000公里，油耗基本上穩(wěn)定在4.8，車子對于大多數(shù)人就是一代步工具，省心又省費用，何樂而不為！
寶馬5系還是雷克薩斯ES,東西方的對決,你會怎么選?
寶馬5系和雷克薩斯ES都是非常受消費者歡迎的豪華品牌中大型轎車，這兩臺車目前基本都能月銷量上萬的車型，而其中雷克薩斯ES比較特殊，它的ES200等車型可以和寶馬3系等車型在價格上形成重疊，而ES300h等車型又能和5系形成競爭，我們今天就來看看對消費者來說，在寶馬5系和雷克薩斯ES300h當中應(yīng)該如何選擇。
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你好，雷克薩斯這款車是油電混合的，寶馬這款車主打的是操控，各有優(yōu)勢吧，望采納
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聊城市背對： ______ 根據(jù)車輛的使用手冊和4S店的執(zhí)行規(guī)范,雷克薩斯ES系車型的保養(yǎng)周期為1萬公里/次,除去首保外最大可享有9次免費保養(yǎng)的機會.在實際操作中,如超過四年或10萬里之...
聊城市背對： ______ 雷克薩斯ES定位中大型車,其中的300H為混動車型,其動力總成為2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配電動機,搭配E-CVT變速箱,采用阿特金森循環(huán)系統(tǒng),不用外接電源.工信部油耗(L/100km)為4.2L,可以加注92號汽油,混動車型的油耗確實是它的優(yōu)勢,后期用車成本相對較低,但同款車型的混動版本售價又要高一些,需要您權(quán)衡.
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聊城市背對： ______ 太多了,如果不考慮價格因素,選擇5系 原因如下:1. 寶馬1線豪華, 雷車二線豪華2. 動力和三大件,寶馬好些,es300h除外3. 車身尺寸5系也大一些
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聊城市背對： ______ 好車,首先雷克薩斯一直都是排在質(zhì)量榜的第一. 其次,雷克薩斯聞名的是它的隔音技術(shù)、舒適、以及質(zhì)量. ES300h我去4S店試駕過,感覺是挺完美的,因為我現(xiàn)在開的是CT200h,當初買的時候300h沒出,不然我就選擇300h了,無論動力,面子,還是質(zhì)量,都是一流的,主要的是混合動力非常省油.而且也不用擔(dān)心它的混合動力質(zhì)量,之前我有一位朋友到日本旅游,說看到那邊無論是皇冠、愛爾法什么的車型已經(jīng)全部是混合動力了,說明這個技術(shù)還是非常成熟的.
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