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    2.0T的奔馳G350,開(kāi)起來(lái)和G500有多大差距?

    奔馳G就是個(gè)獨(dú)一無(wú)二的存在,它不僅是許多人心里的殿堂級(jí)越野車(chē),而且,憑借大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)、三把鎖、超大的接近角和離去角以及方正的外觀,成為不少越野玩家心中的 Dream Car。但自從搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的 奔馳G 350上市以來(lái),不僅被鍵盤(pán)俠們噴“不厚道”,而且也被譽(yù)為史上最貴2.0T車(chē)型。

    那么這臺(tái)配備2.0T的奔馳G還硬不硬?能否配得上大G的光環(huán)?剛好筆者借著奔馳G350的場(chǎng)地試駕,來(lái)替各位感受一下這臺(tái)奔馳G。

     除了動(dòng)力不同,日常行駛和G500差距不大

    奔馳G350配備了一臺(tái)代號(hào)為M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力258匹,最大扭矩380牛米,數(shù)據(jù)跟2.0T的奔馳GLC-L一模一樣,匹配9速手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)夠用嗎?客觀來(lái)說(shuō),真夠,258匹馬力拖動(dòng)一臺(tái)超過(guò)2噸的越野車(chē)不算費(fèi)勁,日常城市通勤或是加速超車(chē)也都能滿(mǎn)足。雖然跟G500和G63相比,G350的動(dòng)力談不上多么暴力,但應(yīng)對(duì)大部分城市道路和越野路面已經(jīng)沒(méi)問(wèn)題。而且,要知道現(xiàn)在很多硬派SUV都用到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),比如牧馬人和哈弗H9,所以奔馳G配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),如果不看價(jià)格的話(huà),也不能說(shuō)是不厚道,只能說(shuō)是為了環(huán)保妥協(xié)。 

    9速手自一體變速箱的工作盡職盡責(zé)確保了日常行駛的平順性,發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以在1800轉(zhuǎn)就進(jìn)入能進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間,但在一些較高負(fù)載的情況下,變速箱會(huì)提升轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取動(dòng)力。另外,G350和G500最大的區(qū)別就是聲浪。G350無(wú)論點(diǎn)火聲浪還是行駛過(guò)程中的排氣聲浪,都沒(méi)有G500或是G63 AMG那樣渾厚有氣勢(shì)。

     重點(diǎn)來(lái)了,G350越野是不是軟蛋?

    我相信大家更想看的是G350的越野能力到底如何。在關(guān)于G350的硬派實(shí)力指標(biāo)方面,奔馳G350的接近角為30.9度,離去角為29.8度,縱向通過(guò)角為26度,最小離地間隙241mm,最大爬坡能力45度。

    同時(shí),奔馳G級(jí)無(wú)論G63 AMG還是G350,都裝配了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在常規(guī)狀態(tài)下,前后輪的動(dòng)力分配為40:60,加上三把差速鎖和2.93倍的扭矩放大,讓這輛奔馳G350擁有了足夠硬派的越野能力。

    要說(shuō)明一點(diǎn)的是,奔馳G的這三把牙嵌式差速鎖的開(kāi)啟順序標(biāo)注在按鍵上,順序是中差-后差-前差。要特別注意的是,在附著力良好的鋪裝路面不建議開(kāi)啟差速鎖,容易對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)造成損傷,而且,在開(kāi)啟前鎖時(shí),不能輕易轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),不然一樣會(huì)損壞差速鎖。

    此次越野體驗(yàn)的項(xiàng)目和以往的一些場(chǎng)地越野項(xiàng)目基本相同,有側(cè)坡、炮彈坑、駝峰等路段。這些項(xiàng)目對(duì)奔馳G350來(lái)說(shuō)幾乎就是開(kāi)胃小菜,沒(méi)啥難度。具體來(lái)看,奔馳G350在上駝峰時(shí),只要將油門(mén)穩(wěn)在2100轉(zhuǎn)左右,車(chē)輛就能憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爬上駝峰。整個(gè)過(guò)程毫不費(fèi)力,并不會(huì)讓你覺(jué)得它是一輛低轉(zhuǎn)速扭矩不足的越野車(chē)。

    在通過(guò)難度不高的交叉軸時(shí),即使不鎖差速鎖,G350也能憑借自身的長(zhǎng)懸掛行程和慣性通過(guò),只不過(guò)在沒(méi)有鎖上差速鎖時(shí),你需要深踩油門(mén)來(lái)?yè)Q取更多的動(dòng)力讓車(chē)輛脫困,雖然會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的情況,但奔馳這套電子限滑系統(tǒng)能迅速介入鎖定空轉(zhuǎn)的車(chē)輪。而鎖上一把鎖之后,只需要不到2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速就能將這輛大家伙駛離交叉軸。而在鎖上三把鎖之后,只需將油門(mén)踩到1500轉(zhuǎn)左右,車(chē)輛就能輕松脫困,整個(gè)過(guò)程非常輕松。

    即便是在通過(guò)較深的交叉軸項(xiàng)目,最多也只需要開(kāi)啟中差和后差,就能很輕松的通過(guò)。當(dāng)然了,如果你不考慮開(kāi)啟差速鎖,車(chē)輛也能過(guò),只不過(guò)就是多給點(diǎn)油而已。 

    最后說(shuō)說(shuō)

    綜上所述,即便是換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G350,也并沒(méi)有因?yàn)榕帕康膯?wèn)題而變得“柔弱”。即便是此次場(chǎng)地試駕的難度并不算高,對(duì)于G來(lái)說(shuō)只能算熱身,但依然體現(xiàn)出一輛大G最基本的越野素養(yǎng)。

    所以,這輛2.0T的G350依然是那個(gè)可以帶你去詩(shī)和遠(yuǎn)方的大G。你無(wú)需去質(zhì)疑它的越野能力,G500能干的事兒,它都可以,而且現(xiàn)在又有多少人會(huì)開(kāi)著奔馳G真正去撒野呢?這個(gè)道理,就好比買(mǎi)勞力士水鬼的人很少會(huì)帶著它去潛水一樣。能花近200萬(wàn)買(mǎi)大G的,不少人其實(shí)只是把它當(dāng)成一種情懷象征。

    一句話(huà),它只是個(gè)標(biāo)簽,只是個(gè)圖騰。日常駕駛,除了聲浪的差異,一般人誰(shuí)會(huì)在乎它是2.0T還是4.0T呢?

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    本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。



    奔馳g350和500區(qū)別
    奔馳G350和G500的區(qū)別如下:發(fā)動(dòng)機(jī)不同:G500的汽油版8缸發(fā)動(dòng)機(jī),G350是柴油版6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。噪音不同:G500的噪音比G350的噪音大。外觀不同:G350沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件,G500標(biāo)配運(yùn)動(dòng)部件。具體包括:AMG 20寸運(yùn)動(dòng)輪轂,AMG前保險(xiǎn)杠,帶有奔馳標(biāo)志的制動(dòng)卡鉗。車(chē)長(zhǎng)不同:G350車(chē)長(zhǎng)4877mm,軸距2890mm;G500車(chē)長(zhǎng)486...

    越野試駕實(shí)測(cè) 奔馳G350還是純粹大G嗎?
    外觀和內(nèi)飾和現(xiàn)款G500高度相關(guān),越野能力沒(méi)有衰減,也不用上豪車(chē)稅,并且還有誘人的售價(jià)(142.98萬(wàn)元),性?xún)r(jià)比比較高。雖說(shuō)很多地方都需要加價(jià)才能夠提車(chē),但是也能看出來(lái)G350的市場(chǎng)需求量也比較大。搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G350依舊還是純粹的奔馳大G。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不...

    奔馳g350和500區(qū)別
    奔馳G350和G500的區(qū)別如下:發(fā)動(dòng)機(jī)不同:G500的汽油版8缸發(fā)動(dòng)機(jī),G350是柴油版6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。噪音不同:G500的噪音比G350的噪音大。外觀不同:G350沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件,G500標(biāo)配運(yùn)動(dòng)部件。具體包括:AMG 20寸運(yùn)動(dòng)輪轂,AMG前保險(xiǎn)杠,帶有奔馳標(biāo)志的制動(dòng)卡鉗。車(chē)長(zhǎng)不同:G350車(chē)長(zhǎng)4877mm,軸距2890mm;G500車(chē)長(zhǎng)486...

    g350和g500有什么區(qū)別?
    究其原因主要?dú)w結(jié)于今年國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的緣故目前柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)還不能達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。2、油耗:G350為柴油版G500為汽油版。作為一款柴油版大GG350的優(yōu)勢(shì)是油耗只有G500的一半不挑油對(duì)油品要求不高扭矩大瞬間爆發(fā)力強(qiáng)爬坡和脫困能力勝過(guò)汽油版等。當(dāng)然也存在劣勢(shì)奔馳的柴油車(chē)噪音還比汽油稍稍大一些。而...

    奔馳g350和奔馳g500的區(qū)別是什么?
    排量方面,G500的排量為4.0L,而G350的排量為2.0L。功率和扭矩方面,G500的功率和扭矩都比G350大,G500最大功率為310kw,G300最大扭矩為610nm,最大功率為190kw,最大扭矩為370nm,兩款車(chē)型都配備了9at手自一體變速箱。抗凍性方面,奔馳G350的噪音比G500稍大,且抗凍性不如G500。綜上所述,...

    奔馳g350和500區(qū)別
    動(dòng)力方面,搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7擋手自一體變速箱,最大功率310KW,最大扭矩610N?m。懸架方面,前懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸架。3,奔馳g350和500區(qū)別 奔馳G350和G500的區(qū)別如下:發(fā)動(dòng)機(jī)不同:G500的汽油版8缸發(fā)動(dòng)機(jī),G350是柴油版6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。噪音不同:...

    奔馳g350和500區(qū)別
    奔馳G350和G500在發(fā)動(dòng)機(jī)、噪音、外觀和車(chē)長(zhǎng)等方面存在明顯差異。G500搭載8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),而G350則是6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,G500的噪音比G350大,且G350沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件而G500則標(biāo)配運(yùn)動(dòng)部件。盡管兩者在細(xì)節(jié)上有所不同,但它們都展現(xiàn)了奔馳G系列的獨(dú)特魅力和卓越性能。

    【海川品車(chē)】能力足夠、魅力略欠——G500老車(chē)主試駕G350有感
    今天來(lái)跟大家聊一款近半年來(lái)大熱(或者說(shuō)話(huà)題不斷)的車(chē)—— 奔馳G350。說(shuō)起這款四缸大G,從去年下半年就開(kāi)始,網(wǎng)上就陸陸續(xù)續(xù)的有消息傳出,而由此而引發(fā)的爭(zhēng)議也集中在一點(diǎn)上,那就是四缸2.0T的G,還是真正的G-Class嗎?其后,隨著這款車(chē)在9月份的正式上市,其高達(dá)142.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià),...

    首試奔馳G350,大G還是你大G
    日常:更適合于出街 先來(lái)說(shuō)在城市里開(kāi)起來(lái)的感受,G350可以說(shuō)應(yīng)對(duì)日常行駛相比G500更容易上手,特別是你之前適應(yīng)過(guò)2.0T的車(chē)型后再來(lái)駕駛G350,上手會(huì)很快,和G500那種勁爆的性格相比,G350收斂了一些,也清脆了一些,可以很快找到與這輛車(chē)的駕駛溝通感。舒適模式下,在低速狀態(tài)的提速,G350輕踩油門(mén)...

    奔馳g350和500區(qū)別
    對(duì)于消費(fèi)者而言,奔馳G350和G500雖然同屬G系列,但二者之間存在顯著差異。首先,發(fā)動(dòng)機(jī)不同:G500搭載的是汽油版8缸發(fā)動(dòng)機(jī),而G350則采用柴油版6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,二者在噪音控制、外觀設(shè)計(jì)以及車(chē)長(zhǎng)等方面也各有千秋。總體而言,奔馳G系列車(chē)型豐富多樣,包括G350、G500、G63等多個(gè)版本。每一款車(chē)型都以其...

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