堅持買標軸寶馬5系的人是怎么想的？開了1萬公里后車主說出了原因
本期是寶馬客2020《長期評測》10月份的第二期，本期亮相的兩款車型是： 寶馬5系（G30），寶馬7系（G12）。
本文看點：
1萬公里深度體驗后，車主道出了堅持標軸5系的原因...
寶馬三大駕駛模式都支持細分選項調節(jié)，你會怎樣搭配？
車主：Kuma?所在地：青島
購車4個半月，里程過了10000公里，目前為止除了偶發(fā)性的高速抖動以外（這問題一直沒解決），還沒出現(xiàn)其他問題，至于說各種異響什么的，可能是我開車時會聽音樂也沒太在意。再就是買這輛車之前也從論壇里看到過一些大大小小的毛病，算是提前做了思想建設。
每天除了辦公室，來回80km的上下班通勤，讓我和這輛車有更多時間交流。我對老車還是有一種特殊的情懷，希望它能夠變成一個可靠的老朋友，不要把我扔在路邊。今天這一期10000公里總結，主要說說這4個多月用車的一些想法。
行駛質感：
作為一輛標軸5系，我沒有感受到在駕駛感受上和長軸有明顯的區(qū)別，至于入彎的跟隨性更是很玄幻，選標軸是因為之前開的就是5米多的大車，后排一年坐不了幾次人，基本是我的第二個后備箱，后排的舒適性也只有僅僅幾次喝完酒代駕回家的時候能夠感受得到。
那時候感覺每天開著一輛后排空間可以翹二郎腿的小巴通勤，每次找車位都頭大。所以在短暫考慮過330i和430i之后，還是選擇了530i，我不懂啥叫純粹的駕駛質感，我只是想買一輛可以稍微商務一點，又不是太大的車，僅此而已。
標軸的懸掛調教確實較長軸要硬一些，再加上防爆胎加持，讓行駛路感特別清晰，很有韌勁的懸掛雖然會過濾一些顛簸，但相比長軸高出1cm的底盤與柔軟的懸掛，有一說一，標軸在舒適性上是遠遠不如長軸的。
B48高功率發(fā)動機搭配ZF 8AT變速箱算是比較可靠的組合，但是我不得不說，低速行駛的頓挫讓我一度覺得被后車追尾了，至于說“動能”可以回收多少那就更玄幻了。高速行駛還是比較爽，動力隨踩隨有，特別是90km/h以后加速的連貫性很好，變速箱基本沒有闖動，加速比較平順，加上NVH也比較到位，在車里除了胎噪，發(fā)動機的聲音和風噪過濾得比較好。
油耗&后期養(yǎng)護：
4個多月里面基本都是上下班通勤，“十一”放假自駕去了趟濟南和章丘，青島來回路上總共開了1100多公里，油耗在7.5L/100km左右徘徊，目前的平均油耗是9.3L/100km，這個油耗我基本可以接受，想讓馬兒跑得快，哪能不給草吃？但是作為直噴發(fā)動機后期的積碳一定少不了，PEA的燃油添加劑還是多多少少來一些，40000公里的時候內窺鏡看看什么情況，到時候評測的時候更新。
另外就是機油，上一期專門說了說GPF機油的問題，我覺得這不是個小事兒，要是帶顆粒捕捉器的發(fā)動機圖便宜，隨便加機油導致堵塞了估計會很麻煩。上一次保養(yǎng)加了4.8L的0W-20的GPF專用機油，感受主要有三點：1. 是真的貴；2. 4.8L完全夠用，保養(yǎng)手冊上的5.25L是抽干機油的情況下，但我們都知道這是不可能的，下圖是車輛熄火15分鐘后的機油位。3. 如此一來，就少了自己保養(yǎng)嘗試不同機油的樂趣。
我相信單從油品上寶馬原廠的所謂“為中國市場設計”的機油一定不是最好的，畢竟WAKOS、帕克龍、力魔、紅線這些機油品牌也不是吃素的（個人認為其實寶馬不需要用這種方式來標榜自己的油品）。
總體配置：
當時選擇5系標軸還有一點就是卡鉗比較騷，目前這個動力，4活塞卡鉗感覺已經(jīng)完全夠用，暫時不去想Endless了……上一輛車的改裝件上個禮拜才賣得差不多，所以我也不打算再在這個車上折騰了。
之前專門從青島去上海改了一大堆的東西，后來想想原廠就挺好的，至于說姿態(tài)和操控，我覺得這個車基本可以滿足我，動力方面我也不打算刷ECU了，避震器也不打算換了，要不又要走老路了，老老實實的開吧。
我對內飾沒有太多要求，內飾和外觀一樣仁者見仁，奔馳的豪華我確實能感受得到，至于說奧迪的科技感還是很玄幻。目前寶馬iD7這套車機系統(tǒng)我用起來綽綽有余，而且我不太習慣CarPlay，因為導航地圖還是習慣用手機的。
綜上，我對這輛車總體上還算滿意，各方面都比較均衡，其實就是一輛駕乘與NVH中上水平，兼具一定運動調校的買菜車。低速共振和高速車身抖動的問題依然沒有解決，后面找時間專門說說這個問題，另外這個車還存在一定向右跑偏，去4S店定位后依然跑偏，過陣子再過去調試一下。
2020年10月車輛信息
本月行駛里程（km）：1250
總里程（km）：10750
本月平均油耗（L/100km）：9
本月花費：油費580元，洗車40元，ETC 90元，MP中網(wǎng)1300元，合計：2010元
車輛原配輪胎：普利司通TURANZA T005，前：245/40 R19，后：275/35 R19
購車經(jīng)銷商：青島中達燕寶寶馬4S店
編輯點評：
為了寬大舒適的后排人們選擇了長軸，為了藍色M卡鉗，大胎寬和更扎實的操控人們選擇了標軸，但無論怎樣，這都是一臺同級別最合適的車輛，尤其是高功率的530車型，盡情撒歡的同時也有著較低油耗，如果你選擇5系時，最重要的會是什么因素？
車主：沒頭腦和不高興?所在地：山東煙臺
上下班換了條新路線，不一樣的新鮮感，感覺換了種心情，原來走的是半高速的繞城路，異常擁堵，國慶期間，市內道路早晚高峰時間車少一大半，部分老舊城市道路雖說坑洼不少，但7系的底盤可以過濾掉大部分顛簸。
海濱城市延海岸線狹長丘陵地帶發(fā)展和建設，城市道路貫穿多條鉆山隧道，穿城而過有穿山越嶺的愉悅感，丘陵的坡度路況下，隨時切換ECO PRO駕駛模式駕駛。一個小例子：全長2.8公里的下坡路隧道限速60km/h，在ECO PRO駕駛模式下，不踩油門可滑行將近3公里，時速仍能保持在58km/h以上，隧道內是不允許超車的，右腿右腳正好可以放松下，只需輕放剎車處即可，預備處理緊急情況，大大減輕了長時間駕駛的疲勞感。
感覺發(fā)現(xiàn)了新大陸，原來ECO PRO駕駛模式的打開方式是這樣子的啊，不用一直踩油門，ECO PRO駕駛模式的能量回收在松開油門踏板時即已開啟，不需人工操作介入，一切盡在無形中。
ECO PRO駕駛模式具備標準模式和個性化設置模式，個性化設置可設置該駕駛模式下的速度上限、是否滑行、座椅加熱、溫度調節(jié)，光線與視線；動態(tài)駕駛包括減震、轉向仍可選COMFORT設置。
SPORT駕駛模式同樣有標準模式和個性化設置，個性化設置可更改減震、轉向、發(fā)動機、變速箱和運動式座椅夾緊，當然，你也可以單獨更改為COMFORT模式的減震等調校。
額外地，7系的COMFORT駕駛模式也有標準模式和COMFORT PLUS模式可切換，但不可個性化設置。
現(xiàn)在上市的大多數(shù)品牌新款車型一般都具備變道輔助功能了，7系的變道輔助功能可根據(jù)側后方車輛距離自己車遠近的距離，來設置外側后視鏡的黃色三角提示的介入時間。
我設置的是遠距離，我觀察側后視鏡，當有車輛靠近我接近兩個車身長度左右（大概10米多），后視鏡黃色三角提示開始閃爍并常亮，后方車輛處在檢測范圍內時，直到與己車平行，黃色三角提示消失。
有兩次在高速上，可能前后車速度都比較快，天色較黑，后車沒開車燈，連續(xù)觀察兩次后視鏡，黃色提示燈未亮，而且后車距離已經(jīng)在十米距離以內了，加上車體積大，盲區(qū)相應大一些，后來自己開車時，遮陽簾都要降下去，特別是傍晚，路上有部分車未開車燈時，還是要多觀察幾次后視鏡，要變道還是多回頭掃幾眼盲區(qū)最放心。
2020年10月車輛信息
本月行駛里程（km）：1519
總里程（km）：15193
本月平均油耗（L/100km）：7.4（車載電腦顯示）
本月花費：油費1122元
車輛原配輪胎：米其林，前：245/45 R19，后：275/40 R19。
購車經(jīng)銷商：煙臺中達翔寶4S店
編輯點評：
對于7系這樣的大型豪華車，空氣懸架加持下的COMFORT PLUS高度舒適模式讓旅途更加愜意，而車主因為選裝了創(chuàng)新套裝，便新增了帶盲點偵測的功能的行車安全輔助系統(tǒng)。而多個模式下的個性化調整也讓駕駛更加靈活，對于ECO PRO節(jié)能模式，你會選擇如何搭配其中的選項呢？
近兩年的寶馬車型，如5系7系，著實給人留下了深刻的印象，5系成為寶馬最熱銷的車型，而新7系的改款也獲得了更多成功，加上最新的iD7車機系統(tǒng)的科技支持，你選擇寶馬的理由是否也如車主們描述那樣呢？
你最滿意寶馬車的方面是什么，
動力or配置or操控？
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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寧波市上旋： ______ 可以的,但是沒有必要.
寧波市上旋： ______ 寶馬5系標軸和新x3后排空間相比,腿部空間應該還是寶馬5系標軸大一些,車子的頭部空間是新x3后排空間大一些.
寧波市上旋： ______ 現(xiàn)在加長版只有國產(chǎn),這是大家選擇國產(chǎn)Li的原因,當然追求操控的話會買原裝進口短軸版.扣掉“華晨寶馬”的原因太復雜,但歸根揭底就是個面子問題,聽到別人說華晨總感覺像掉面兒一樣.
寧波市上旋： ______ 你好 不高調了,一般車價占年收入的百分之三十是合理的.請采納,謝謝.
寧波市上旋： ______ 樓主為什么要買寶馬呢,而且還是5系?是從小夢想,還是周圍人都開這個,你感覺跟不上他們心里壓力大?你這個收入干5系,吃力!當然你真想破除萬難買的話也不是不可以,但是前提是,考慮好家庭開支,孩子撫養(yǎng),計劃外花費了嗎?當然你這個年紀讓你開3系你也不愿意,那為什么不想想其他的呢,A4L,富豪S60,這系列的車子基本都能滿足你的欲望啊. 查看原帖>>
寧波市上旋： ______ 花50萬元買一輛寶馬5系劃不劃算主要看您側重于哪一方面,考慮兼顧操控性,品牌還有實用性還是可以的,不過考慮舒適性為主個人認為未必劃算.
寧波市上旋： ______ 寶馬三系,個人認為是買標軸版車型要比長軸版車型好一些,因為標軸版寶馬三系車型在操控性方面更有優(yōu)勢.
