為什么江西去廣東高鐵較少，反而去長(zhǎng)沙，杭州，福州高鐵較多？
江西去廣東的高鐵較少，反而去長(zhǎng)沙、杭州、福州高鐵較多，其實(shí)主要原因還是在于江西高鐵發(fā)展的比較慢。
首先在普速鐵路時(shí)代，江西就落后于周邊的湖南，京廣鐵路1936年已經(jīng)通車(chē)，而經(jīng)過(guò)江西的京九鐵路1996年才全線通車(chē)。所以網(wǎng)上經(jīng)常說(shuō)“粵漢鐵路的通車(chē)，徹底顛覆了湖南和江西的發(fā)展”。
但是成昆高鐵，算是給江西長(zhǎng)了點(diǎn)臉面，之所以江西高鐵發(fā)展的慢，其原因如下：1.江西經(jīng)濟(jì)自身不強(qiáng)。2.國(guó)家在修高鐵時(shí)，仍然是京滬、京廣的國(guó)家干線為主，不走江西。
其它省的還可以去廣州南，江西只能去廣州站，兩個(gè)地方距離比較遠(yuǎn)，當(dāng)然了，如果僅看地區(qū)的話，上饒這邊高鐵樞紐還算不錯(cuò)，個(gè)人感覺(jué)上饒去上海、杭州等城市都還蠻方便的。
江西的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度保持在9%-10%，發(fā)展的還是蠻快的，未來(lái)的發(fā)展前景是可觀的，我們需要耐心等待就行了。
江西作為三大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的腹地，分別是長(zhǎng)三角、珠三角和閩東南，江西也正在做承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的準(zhǔn)備，雖然腳步慢了點(diǎn)，但是在未來(lái)一定會(huì)發(fā)展強(qiáng)勁。
江西也摸索出了自己的整體發(fā)展戰(zhàn)略，那就是“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區(qū)振興、綠色崛起”，聽(tīng)起來(lái)還是很上檔次的。
1.龍頭昂起
就是以鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)為龍頭，打造以南昌為中心的增長(zhǎng)極，從而推動(dòng)九江沿江的開(kāi)放與發(fā)展，進(jìn)而建設(shè)昌九工業(yè)走廊 。
2.“兩翼齊飛”
這個(gè)主要是以滬昆線、京九線為軸，加快發(fā)展以上饒、鷹潭為復(fù)合中心的贛東北區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)板塊，另外，也在加快發(fā)展以萍鄉(xiāng)、宜春、新余為復(fù)合中心的贛西區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)板塊。
3.“蘇區(qū)振興”則是要實(shí)現(xiàn)以贛州、吉安、撫州等地區(qū)的振興發(fā)展。
4.“綠色崛起”
這個(gè)主要是構(gòu)建生態(tài)功能區(qū)：以鄱陽(yáng)湖和江西山區(qū)內(nèi)的廣袤森林為基礎(chǔ)。這不僅可以促進(jìn)江西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，從而發(fā)揮江西自然地理環(huán)境的優(yōu)勢(shì)。
以上這四個(gè)戰(zhàn)略，是一個(gè)龐大艱巨的任務(wù)，即使地理位置比較封閉，即使基礎(chǔ)比較薄弱，但是一旦實(shí)現(xiàn)了這些發(fā)展戰(zhàn)略，江西的崛起指日可待。
江西東鄰浙江、福建，西靠湖南，東西向的高鐵就是與這三個(gè)省的互聯(lián)。本文所講的東西向高鐵，除了已經(jīng)開(kāi)通的線路，其它在建及待建的項(xiàng)目基于江西去年發(fā)布的《江西省高鐵經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃(2019-2025年)》（下稱《規(guī)劃》）。從《規(guī)劃》來(lái)看，未來(lái)江西有望多達(dá)8條高鐵線路東進(jìn)浙江、福建，而有3條將直奔湖南。
江西東西向高鐵線路情況
一、未來(lái)江西8條線東進(jìn)浙江、福建
先說(shuō)往東到浙江的高鐵，未來(lái)江西有4條一路向東到浙江的線路，他們分別是杭昌高鐵（昌景黃高鐵+杭黃高鐵）、衢九鐵路（原名九景衢鐵路）、滬昆高鐵（江西境內(nèi)段）、溫武吉鐵路。
滬昆高鐵江西境內(nèi)段，其中南昌至杭州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。若以南昌為起始點(diǎn)，在江西境內(nèi)往東依次經(jīng)過(guò)撫州、鷹潭、上饒，在浙江境內(nèi)經(jīng)過(guò)衢州、金華、紹興、杭州等城市。這是江西第一條350公里時(shí)速的高鐵，讓江西、浙江兩個(gè)省會(huì)率先實(shí)現(xiàn)直連。
衢九鐵路開(kāi)通，它從江西東北部向西連接浙江衢州市，是一條客貨共線鐵路，到達(dá)衢州后與滬昆高鐵匯合再攜手向東奔向滬杭地區(qū)。它解決了九江、景德鎮(zhèn)等江西北部城市東進(jìn)杭州、上海的快速交通問(wèn)題。
除了滬昆高鐵，南昌和杭州正在建設(shè)另一條350公里時(shí)速的高鐵通道，那就是杭昌高鐵。其中杭黃高鐵（杭州至黃山段）已開(kāi)通，而昌景黃高鐵（南昌至景德鎮(zhèn)至黃山段）正在建，預(yù)計(jì)要全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條高鐵經(jīng)過(guò)了安徽南部后進(jìn)入浙江，是江西北部及東北部地區(qū)通往長(zhǎng)三角的重要通道。
這三條線通往浙江的高鐵都集中在江西北部區(qū)域，在《規(guī)劃》中我們還看到了一條溫武吉鐵路。整條線路連接了浙江溫州、經(jīng)福建武夷山到江西中部的吉安市。不過(guò)這條線路速度偏低，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不能算高鐵，主要以客運(yùn)為主、客貨兼顧，時(shí)速160公里(預(yù)留提速條件，目標(biāo)200公里)。《規(guī)劃》中寫(xiě)的是“爭(zhēng)取納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目”，預(yù)計(jì)提上建設(shè)日程也沒(méi)那么快，不過(guò)江西中部區(qū)域也可是急需一條向東的高鐵。
而同處江西東部的福建，未來(lái)更是有5條高鐵與福建互聯(lián)（溫武吉鐵路跨越福建到浙江），即龍廈鐵路+贛瑞龍鐵路組成的渝長(zhǎng)廈高鐵，昌福鐵路，合福高鐵以及昌福（廈）高鐵。
渝長(zhǎng)廈高鐵是從廈門(mén)出發(fā)經(jīng)江西南部的贛州后再一路向西至重慶，其中福建省內(nèi)的龍廈鐵路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而贛瑞龍鐵路也已開(kāi)通，這兩段運(yùn)營(yíng)時(shí)速都只有200公里。
昌福鐵路是江西省和福建省之間的省際鐵路，運(yùn)營(yíng)時(shí)速也只有200公里，最初建設(shè)的時(shí)候名字叫“向莆鐵路”。這條線路開(kāi)通的時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較早，直接把江西的省會(huì)南昌與福建的三明和福州串聯(lián)起來(lái)。
而合福高鐵則是江西與福建目前唯一的一條300公里的高鐵，它不是從南昌出發(fā)，而是從安徽合肥出發(fā)，經(jīng)過(guò)江西東北部的上饒后進(jìn)入福建，依次經(jīng)過(guò)南平、寧德到達(dá)福州。
在發(fā)布的《規(guī)劃》中，江西擬建設(shè)一條時(shí)速350公里南昌到福州線路，它就是昌福（廈）高鐵。在《規(guī)劃中》也是“爭(zhēng)取納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目”。
如果溫武吉鐵路、昌福（廈）高鐵規(guī)劃成行，那將來(lái)江西將形成8線東進(jìn)的局面，當(dāng)然江西東南部主要往福建，東北部主要往浙江。
二、3條向西直奔湖南
目前江西與西部的湖南只有一條滬昆高鐵相連，與杭州至南昌段一樣開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，但南昌至長(zhǎng)沙，比南昌都杭州段稍早幾個(gè)月，這條線路將湘贛這對(duì)老表的省會(huì)聯(lián)系了起來(lái)。可6年過(guò)去了，江西和湖南依舊只有這條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵相互往來(lái)。
不過(guò)，在《規(guī)劃》中我們看到了江西往西的兩條高鐵線路，一條是“十四五擬建成項(xiàng)目”長(zhǎng)贛高鐵，一條是“爭(zhēng)取納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目”常岳九鐵路。
長(zhǎng)贛高鐵其實(shí)是渝長(zhǎng)廈高鐵江西贛州至湖南長(zhǎng)沙段，它長(zhǎng)沙西站引出，途經(jīng)黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓、瀏陽(yáng)市、上栗縣、萍鄉(xiāng)市、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山市、遂川縣、贛州市南康區(qū)、贛州市章貢區(qū)，終至贛州市贛縣區(qū)。這條高鐵未來(lái)會(huì)將京廣高鐵與京港高鐵銜接，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。根據(jù)近日長(zhǎng)沙市政府通報(bào)的度長(zhǎng)沙市鐵路建設(shè)工作考核情況，將啟動(dòng)長(zhǎng)沙西站和長(zhǎng)贛高鐵建設(shè)。而江西段據(jù)最新的消息是進(jìn)入站場(chǎng)土地綜合開(kāi)發(fā)階段。
因?yàn)闇ジ哞F在江西省地級(jí)市站點(diǎn)較多且經(jīng)過(guò)省會(huì)南昌，所以南昌到長(zhǎng)沙、杭州等滬昆高鐵沿線城市的高鐵是很多的。
合福高鐵在江西的主要站點(diǎn)是上饒，另外上饒也是滬昆高速的主要站點(diǎn)之一，人流量的銜接，使得江西到福州的人流增多，那么高鐵需求自然也很大了。所以江西到福州的高鐵只能是越來(lái)越完善才能滿足需要。
也有人說(shuō)：“這是江西的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，等到臺(tái)灣人民回來(lái)后，江西的花展就大有作為，到時(shí)江西可以再多修幾條到福建的鐵路……”這話聽(tīng)起來(lái)有些想當(dāng)然了，但是也不是天方夜譚。
相比之下，至于說(shuō)江西發(fā)展緩慢，只有南下廣東才是唯一出路，這話就顯得有些過(guò)于草率了。南下廣州的路，有85次，86次，99次，1OO次標(biāo)桿車(chē)嗎？還有13O1，13O3，13O5，1403，1405等等。
確切地說(shuō)江西還沒(méi)有直達(dá)珠三角的高鐵干線，要想通往珠三角，必須借到湖南。目前建成的四橫四縱國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)中，有滬昆高鐵過(guò)境江西北部。因此江西通往江浙和湖南都是比較方便的。
但是沒(méi)有南北走向的高鐵動(dòng)脈經(jīng)過(guò)江西。在正在建設(shè)的京九高鐵，還要好多年才能通車(chē)。其中，京九高鐵在通過(guò)我省昌贛高鐵和贛深高鐵正在大力的建設(shè)中。昌贛高鐵將于今年年底建成通車(chē)，而深高鐵則需要多年才能建成通車(chē)。
江西南昌通往廣東深圳，如果走京九高鐵的話，至少需要接近12個(gè)小時(shí)。將來(lái)如果昌吉贛高鐵和贛深高鐵通車(chē)的話，時(shí)間將縮短2/3，壓縮到4個(gè)小時(shí)左右。
眾所周知，珠三角是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍，最繁榮的地區(qū)。江西省是一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，加強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角交流合作，對(duì)對(duì)于促進(jìn)江西未來(lái)的發(fā)展是十分重要的。因此江西急切的需要打造通往珠江三角洲的快速通道。
除了通往珠江三角洲之外，江西和湖北正在做前期規(guī)劃，建設(shè)一條武漢至廈門(mén)的高速鐵路。這條鐵路稱之為武廈高鐵。武廈高鐵，武漢出發(fā)之后，從東南走向進(jìn)入江西，經(jīng)過(guò)撫州市進(jìn)入福建省，最終抵達(dá)廈門(mén)市。這條鐵路一旦建成，江西又多了一條出海的通道。
江西的地理位置確實(shí)相當(dāng)優(yōu)越，東部距離長(zhǎng)三角很近，東南距離閩南三角都很近，南部距離珠江三角洲很近。這種憂郁的地理位置在全國(guó)找不出第2家。江西卻沒(méi)有發(fā)展好，重要一個(gè)原因是江西沒(méi)有建立起與這些地區(qū)溝通交通的快捷通道。直白一點(diǎn)就是高鐵網(wǎng)絡(luò)太滯后了。
所以，個(gè)人真心希望江西能夠抓住下一輪高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)高潮，努力打造好江西的通海高鐵網(wǎng)絡(luò)。
江西東鄰浙江、福建，西靠湖南，東西向的高鐵就是與這三個(gè)省的互聯(lián)。本文所講的東西向高鐵，除了已經(jīng)開(kāi)通的線路，其它在建及待建的項(xiàng)目基于江西去年發(fā)布的《江西省高鐵經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃(2019-2025年)》（下稱《規(guī)劃》）。從《規(guī)劃》來(lái)看，未來(lái)江西有望多達(dá)8條高鐵線路東進(jìn)浙江、福建，而有3條將直奔湖南。
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一、未來(lái)江西8條線東進(jìn)浙江、福建
先說(shuō)往東到浙江的高鐵，未來(lái)江西有4條一路向東到浙江的線路，他們分別是杭昌高鐵（昌景黃高鐵+杭黃高鐵）、衢九鐵路（原名九景衢鐵路）、滬昆高鐵（江西境內(nèi)段）、溫武吉鐵路。
滬昆高鐵江西境內(nèi)段，其中南昌至杭州段于2014年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。若以南昌為起始點(diǎn)，在江西境內(nèi)往東依次經(jīng)過(guò)撫州、鷹潭、上饒，在浙江境內(nèi)經(jīng)過(guò)衢州、金華、紹興、杭州等城市。這是江西第一條350公里時(shí)速的高鐵，讓江西、浙江兩個(gè)省會(huì)率先實(shí)現(xiàn)直連。
2017年，衢九鐵路開(kāi)通，它從江西東北部向西連接浙江衢州市，是一條客貨共線鐵路，到達(dá)衢州后與滬昆高鐵匯合再攜手向東奔向滬杭地區(qū)。它解決了九江、景德鎮(zhèn)等江西北部城市東進(jìn)杭州、上海的快速交通問(wèn)題。
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除了滬昆高鐵，南昌和杭州正在建設(shè)另一條350公里時(shí)速的高鐵通道，那就是杭昌高鐵。其中杭黃高鐵（杭州至黃山段）已于2018年開(kāi)通，而昌景黃高鐵（南昌至景德鎮(zhèn)至黃山段）正在建，預(yù)計(jì)要到2022年底全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條高鐵經(jīng)過(guò)了安徽南部后進(jìn)入浙江，是江西北部及東北部地區(qū)通往長(zhǎng)三角的重要通道。
這三條線通往浙江的高鐵都集中在江西北部區(qū)域，在《規(guī)劃》中我們還看到了一條溫武吉鐵路。整條線路連接了浙江溫州、經(jīng)福建武夷山到江西中部的吉安市。不過(guò)這條線路速度偏低，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不能算高鐵，主要以客運(yùn)為主、客貨兼顧，時(shí)速160公里(預(yù)留提速條件，目標(biāo)200公里)。《規(guī)劃》中寫(xiě)的是“爭(zhēng)取納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目”，預(yù)計(jì)提上建設(shè)日程也沒(méi)那么快，不過(guò)江西中部區(qū)域也可是急需一條向東的高鐵。
而同處江西東部的福建，未來(lái)更是有5條高鐵與福建互聯(lián)（溫武吉鐵路跨越福建到浙江），即龍廈鐵路+贛瑞龍鐵路組成的渝長(zhǎng)廈高鐵，昌福鐵路，合福高鐵以及昌福（廈）高鐵。
渝長(zhǎng)廈高鐵是從廈門(mén)出發(fā)經(jīng)江西南部的贛州后再一路向西至重慶，其中福建省內(nèi)的龍廈鐵路已于2012年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而贛瑞龍鐵路也已于2015年開(kāi)通，這兩段運(yùn)營(yíng)時(shí)速都只有200公里。
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昌福鐵路是江西省和福建省之間的省際鐵路，運(yùn)營(yíng)時(shí)速也只有200公里，最初建設(shè)的時(shí)候名字叫“向莆鐵路”。這條線路開(kāi)通的時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較早，是在2013年，直接把江西的省會(huì)南昌與福建的三明和福州串聯(lián)起來(lái)。
而合福高鐵則是江西與福建目前唯一的一條300公里的高鐵，它不是從南昌出發(fā)，而是從安徽合肥出發(fā)，經(jīng)過(guò)江西東北部的上饒后進(jìn)入福建，依次經(jīng)過(guò)南平、寧德到達(dá)福州。2009開(kāi)工建設(shè)，2015年全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
在發(fā)布的《規(guī)劃》中，江西擬建設(shè)一條時(shí)速350公里南昌到福州線路，它就是昌福（廈）高鐵。在《規(guī)劃中》也是“爭(zhēng)取納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目”。
如果溫武吉鐵路、昌福（廈）高鐵規(guī)劃成行，那將來(lái)江西將形成8線東進(jìn)的局面，當(dāng)然江西東南部主要往福建，東北部主要往浙江。
在東莞，深圳，廣州，佛山，惠州，汕頭這些地方，可是江西現(xiàn)在高鐵線路很多，但是去廣東高鐵屈指可數(shù)啊
，反而去長(zhǎng)沙，武漢，杭州，上海，溫州，福州高鐵多，上饒去深圳一天3趟高鐵和動(dòng)車(chē)，廣州也只有5趟到6趟，佛山一趟都沒(méi)有，甚至整個(gè)江西也沒(méi)有到佛山高鐵。
南京，溫州，寧波，上海，杭州去深圳不會(huì)增加太多高鐵到深圳，有可能上海去深圳途徑上饒到深圳有幾趟，其他增加不了多少，現(xiàn)在他們都是走沿海高鐵，所以饒了江西了，直接走溫州，到福州，廈門(mén)，深圳了。
確切地說(shuō)江西還沒(méi)有直達(dá)珠三角的高鐵干線，要想通往珠三角，必須借到湖南。目前建成的四橫四縱國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)中，有滬昆高鐵過(guò)境江西北部。因此江西通往江浙和湖南都是比較方便的。
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但是沒(méi)有南北走向的高鐵動(dòng)脈經(jīng)過(guò)江西。在正在建設(shè)的京九高鐵，還要好多年才能通車(chē)。其中，京九高鐵在通過(guò)我省昌贛高鐵和贛深高鐵正在大力的建設(shè)中。昌贛高鐵將于今年年底建成通車(chē)，而深高鐵則需要多年才能建成通車(chē)。
江西南昌通往廣東深圳，如果走京九高鐵的話，至少需要接近12個(gè)小時(shí)。將來(lái)如果昌吉贛高鐵和贛深高鐵通車(chē)的話，時(shí)間將縮短2/3，壓縮到4個(gè)小時(shí)左右。
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眾所周知，珠三角是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍，最繁榮的地區(qū)。江西省是一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，加強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角交流合作，對(duì)對(duì)于促進(jìn)江西未來(lái)的發(fā)展是十分重要的。因此江西急切的需要打造通往珠江三角洲的快速通道。
除了通往珠江三角洲之外，江西和湖北正在做前期規(guī)劃，建設(shè)一條武漢至廈門(mén)的高速鐵路。這條鐵路稱之為武廈高鐵。武廈高鐵，武漢出發(fā)之后，從東南走向進(jìn)入江西，經(jīng)過(guò)撫州市進(jìn)入福建省，最終抵達(dá)廈門(mén)市。這條鐵路一旦建成，江西又多了一條出海的通道。
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江西的地理位置確實(shí)相當(dāng)優(yōu)越，東部距離長(zhǎng)三角很近，東南距離閩南三角都很近，南部距離珠江三角洲很近。這種憂郁的地理位置在全國(guó)找不出第2家。江西卻沒(méi)有發(fā)展好，重要一個(gè)原因是江西沒(méi)有建立起與這些地區(qū)溝通交通的快捷通道。
南昌到哪個(gè)城市有高鐵坐
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贛州……江西南大門(mén) 目前,贛州高鐵西站正在建設(shè)當(dāng)中,它將是未來(lái)昌吉贛、廈昆、贛深、成廈等諸多高鐵線的交匯點(diǎn)。高速方面,力爭(zhēng)形成通達(dá)南昌、廣州、深圳、廈門(mén)、長(zhǎng)沙的四個(gè)小時(shí)高速公路經(jīng)濟(jì)圈。 九江……江西北大門(mén) 環(huán)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通組成,根據(jù)規(guī)劃,九江高鐵站未來(lái)落戶廬山站,其高鐵新區(qū)的建設(shè)也已經(jīng)啟動(dòng),...
廣東很多產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到了湖南、江西,為什么沒(méi)有去廣西?
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)里，企業(yè)追求的是利益最大化！一方面，廣西 營(yíng)商環(huán)境 太差 。從最初的西部大開(kāi)發(fā)，到后面的東盟、北部灣，到南向戰(zhàn)略等，廣西如同無(wú)頭蒼蠅，四處亂撞。湖南、江西這幾年?duì)I商環(huán)境有很大的提升，而且地理位置相對(duì)較好。另一方面，珠三角地區(qū)湖南，江西籍的企業(yè)家很多，特別是深圳，這兩個(gè)省...
廣杭高鐵導(dǎo)游廣杭高鐵經(jīng)過(guò)哪里
現(xiàn)在每天都有高鐵可以直達(dá)杭州。G1404廣州南至杭州東。如果時(shí)間不合適，可以考慮轉(zhuǎn)學(xué)。在途高鐵列車(chē)共7列，分別為G96長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)G1484、G276長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)G1434、G1028長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)G1404、G1122長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)G1504、G306長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)G1380、G1404義烏中轉(zhuǎn)K308、G6215深圳北中轉(zhuǎn)D3112、頭條萊陽(yáng)。3.廣州到杭州高鐵經(jīng)過(guò)哪些站01...
贛廣高鐵經(jīng)過(guò)從化哪里,贛州到舟山的旅游路線
2 對(duì)于贛州的居民來(lái)說(shuō)，廣東的港澳地區(qū)海灘還是比較方便的選擇，但如果想要更好的體驗(yàn)，可以考慮去離贛州稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的海濱城市，比如廈門(mén)、漳州等地。3 廈門(mén)的鼓浪嶼和華僑城，漳州的云水謠和沙灘都是不錯(cuò)的選擇，而且可以提前規(guī)劃線路，減少不必要的旅游支出。贛廣高鐵經(jīng)過(guò)從化哪里？贛廣高鐵經(jīng)過(guò)從化市...
南昌至福州火車(chē)經(jīng)過(guò)的哪些些站,福州去南昌旅游攻略攻略
世界大戰(zhàn)1914湘系攻略？開(kāi)局選湘系軍閥，在1927年8月之前占領(lǐng)江蘇省(南京、上海)、安徽省(合肥、大別山)、湖北省(武漢、襄陽(yáng))、浙江省(杭州)、福建省(福州)、江西省(南昌、上饒、瑞金、井岡山)、湖南省(長(zhǎng)沙)、廣東省(廣州)、海南省(海口)，然后等1927年8月之后，你就能變紅軍了。切記不要打海...
哪些城市可以直飛澳門(mén),江西到澳門(mén)旅游攻略路線
哪些城市可以直飛澳門(mén)？28個(gè)城市：上海、北京、南京、蘇州、無(wú)錫、杭州、寧波、臺(tái)州、福州、廈門(mén)、泉州、天津、重慶、成都、濟(jì)南、沈陽(yáng)、大連、南昌、長(zhǎng)沙、南寧、海口、貴陽(yáng)、昆明、石家莊、鄭州、長(zhǎng)春、合肥和武漢。江西離廣東有多遠(yuǎn)？約803.1公里。江西，中國(guó)省級(jí)行政區(qū)，簡(jiǎn)稱“贛”，又稱江右、別稱贛鄱...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
淳化縣細(xì)牙： ______ 、逆著人潮票價(jià)低指汽車(chē)票和飛機(jī)票火車(chē)票基本變二、1月頭沒(méi)人從廣東去江西對(duì)1月15日開(kāi)始春運(yùn)春運(yùn)準(zhǔn)備開(kāi)始前十天雖高峰人算少因有些人提前回家避開(kāi)春運(yùn)應(yīng)該說(shuō)2月頭沒(méi)人從廣東去江西三、輕軌也叫城軌屬于短途城市軌道交通般兩三城市之間跑廣珠輕軌武廣高鐵也經(jīng)過(guò)贛州廣州贛州只普通特快列車(chē)
淳化縣細(xì)牙： ______ 依次經(jīng)過(guò)河南、安徽、河南、湖北、江西、廣東.中牟、開(kāi)封、蘭考、民權(quán)、寧陵縣、商丘(上述為河南境內(nèi));阜陽(yáng)(安徽境內(nèi));淮濱、潢川、新縣(河南境內(nèi));麻城、武穴(湖北境內(nèi));九江、永修、南昌、新干、吉安、贛州(江西境內(nèi));龍川、惠州西、東莞東(廣東境內(nèi)).
淳化縣細(xì)牙： ______ 從江西開(kāi)車(chē)到廣東,只需要帶好個(gè)人所有的證件,并且配合防疫崗位的核查,以及檢查體溫,只要體溫正常就可以,下高速
淳化縣細(xì)牙： ______ 快車(chē)9個(gè)多小時(shí),高鐵4小時(shí)
淳化縣細(xì)牙： ______ 沒(méi)有南昌到臨沂的火車(chē),我有一個(gè)臨沂的同學(xué),他都是到徐州或者邳州買(mǎi)票,坐K304到南昌的.
淳化縣細(xì)牙： ______ 從深圳火車(chē)站乘坐; 動(dòng)車(chē) 到廣州火車(chē)站轉(zhuǎn)乘; 火車(chē) 到湛江-湛江火車(chē)西站下約9小時(shí)29分 約163元-----------------------------
淳化縣細(xì)牙： ______ 火車(chē)車(chē)次 類型 始發(fā)站 出發(fā)站 出發(fā)時(shí)間 目的站 到達(dá)時(shí)間 終點(diǎn)站 硬座 軟座 上 中 下 上 下 歷時(shí) K304/K301 空調(diào)快速 連云港東 南昌 02:12 廣州 14:26 廣州 137 214 234 242 249 362 379 12時(shí)28分 T162/T159 空調(diào)特快 青島 南昌 02:20 廣州...
淳化縣細(xì)牙： ______ 從江西的南昌西站乘坐高鐵G1492次,途中運(yùn)行4小時(shí)28分鐘.08點(diǎn)10分出發(fā),12點(diǎn)38分到達(dá)南京南站,
