范峻毅：吉利銀河只卷價值，銀河E8就是中國新一代純電旗艦
2023年11月17日至26日，第21屆廣州國際汽車展覽會將在廣交會展館舉辦。
作為今年最后一個A級車展，本屆廣州車展吸引了眾多車企參展。共展出車型1132輛，包括全球首發(fā)車59輛、概念車20輛、新能源車469輛。首發(fā)新車數(shù)量、展車數(shù)量均較去年有明顯提升。
11月17日車展首日，吉利銀河旗下全新車型銀河E8正式亮相。新車型基于吉利SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，也是銀河旗下的首款純電轎車。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在接受采訪時直言，“銀河E8就是中國新一代純電旗艦”。
作為吉利旗下的全新新能源序列，據(jù)范峻毅介紹，吉利銀河自今年2月發(fā)布后，4個多月時間累計銷量達(dá)到了近6萬輛，渠道數(shù)量也從0家到年底將達(dá)到650家，已經(jīng)邁過了從0到1最艱難的階段。
面對當(dāng)下汽車市場的激烈競爭，以及不斷加劇的價格戰(zhàn)，范峻毅表示，吉利不懼怕價格戰(zhàn)，但也倡導(dǎo)不要去打“價格戰(zhàn)”，企業(yè)應(yīng)該打的是產(chǎn)品戰(zhàn)、價值戰(zhàn)和道德戰(zhàn)。
吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅
以下為采訪實錄整理：
汽車產(chǎn)經(jīng)：這次廣州車展吉利銀河旗下新車型銀河E8正式亮相，對于這款全新純電旗艦車，吉利內(nèi)部有怎樣的期待？
范峻毅：這次廣州車展，吉利汽車展臺是在5.1號館，這次我們也帶來了大家非常想看的銀河E8以及L6、L7這些銀河的產(chǎn)品系列，以及我們幾何系列和吉星系列。也希望各位網(wǎng)友能夠到廣州車展，到我們吉利展臺去看看E8。
可能大家都在講旗艦，為什么說銀河E8是中國新一代純電旗艦?zāi)兀课覀冋J(rèn)為，只有“旗艦級”的原生智能純電架構(gòu)，才能打造“中國新一代純電旗艦”。吉利銀河E8就是基于SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的首款純電轎車，SEA架構(gòu)上沒有不好的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品力都是非常強(qiáng)的，天生就是好底子。
第二，外觀方面，也集成了吉利特有的漣漪美學(xué)，我們把很多西湖元素、國風(fēng)元素都融入到車的設(shè)計中。比如儀表臺上的三個音響，是按照三潭印月的造型做的。比如后尾部車燈線條部分，參考了天壇屋檐的設(shè)計。
第三，新一代旗艦性能。列舉幾個數(shù)據(jù)吧：3.49秒零百加速、82km/h的麋鹿成績、5.62m同級最小轉(zhuǎn)彎半徑的極致表現(xiàn)，當(dāng)然還有800V極速閃充、高性能sic碳化硅電驅(qū)、高性能四驅(qū)、四輪獨(dú)立懸架等旗艦級性能配置。
第四個，新一代的旗艦智能座艙，銀河E8有全球量產(chǎn)最寬、最薄、清晰度最高的45英寸8K無界智慧霸屏，以及高通驍龍8295芯片。
最后一個就是安全，銀河E8是SEA架構(gòu)的產(chǎn)品，有著SEA架構(gòu)的硬核安全基因。SEA架構(gòu)的多款量產(chǎn)車型也充分證明，每一款產(chǎn)品都是“公路坦克”。在銀河E8這臺車上我們還采用了“神盾電池安全系統(tǒng)”，對整車都有相應(yīng)的電池安全防護(hù)。除了這個以外，還有星睿智算中心的安全監(jiān)護(hù)，一體式硼剛門環(huán)，超強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度、熱成型鋼的使用，我想這臺車的安全足夠能夠呵護(hù)車上每位乘客。
以上5個亮點(diǎn)，我覺得它應(yīng)該能成為中國新一代的純電旗艦。也希望各位網(wǎng)友能夠到廣州車展實地看一下我們的銀河E8，因為這也是銀河E8第一次向公眾進(jìn)行開放。
汽車產(chǎn)經(jīng)：吉利銀河系列自2月發(fā)布以來，市場熱度很高，推出的銀河E8、銀河L7、銀河L6也都備受關(guān)注。目前銀河在市場銷量、渠道建設(shè)等方面的進(jìn)展，在我們內(nèi)部看來，達(dá)到預(yù)期了嗎？
范峻毅：我覺得是初見成效。銀河是今年2月23日在杭州發(fā)布的，我們都說從0到1是最難的，今年我們實現(xiàn)了從0到1的過程，4個多月的時間近6萬臺的銷量。銀河渠道從0家到年底650家；從銀河我們開始說要注重用戶體驗，到整個體驗標(biāo)準(zhǔn)都落到整個銀河店里去做執(zhí)行，我覺得這些都是我們現(xiàn)在初見成效的成果。
銀河前面幾個月推出的L7與L6，都是電混車型，現(xiàn)在純電產(chǎn)品銀河E8也快要正式上市了。在銀河E8這款旗艦級的產(chǎn)品帶領(lǐng)下，整個吉利銀河的未來會更加美好。
汽車產(chǎn)經(jīng)：今年吉利在新能源市場進(jìn)展很快，10月份滲透率已經(jīng)突破34%。今年新能源市場競爭非常激烈，您覺得吉利新能源銷量屢創(chuàng)新高的秘訣是什么？
范峻毅：首先第一個，我覺得在今年年初做的兩件事情比較正確，把整個吉利品牌下面分成三個產(chǎn)品系列：以中國星為代表的吉星系列、幾何系列、銀河系列。吉星系列主打傳統(tǒng)燃油車方面，要穩(wěn)住基盤。幾何方面打造5-15萬的大眾化經(jīng)濟(jì)型的純電系列。銀河系列以中高端15萬-30萬的插電混動系列+純電系列。我覺得首先在產(chǎn)品方面，我們已經(jīng)有了各自的定位。
其次，就是吉利有比較強(qiáng)的技術(shù)底蘊(yùn)。吉利擁有這么多年造車的底蘊(yùn)，無論是在研發(fā)還是架構(gòu)，乃至生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈以及全球化的采購方面，在整個自主品牌中，都屬于領(lǐng)頭羊地位。
再一個，是體系的力量。吉利智能電動體系力完善，具備長期蓄力發(fā)展的技術(shù)儲備及領(lǐng)先實力。吉利汽車集團(tuán)雖然有很多業(yè)務(wù)模塊，但所有的部門都是以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心，來開展相應(yīng)的工作，部門內(nèi)也都是打通的。最初的基礎(chǔ)，最初的需求，都來自于用戶，圍繞著用戶的痛點(diǎn)，圍繞用戶的需求，無論是銷售、研發(fā)、制造等等體系，我們都要為之而努力。這個體系化的力量很強(qiáng)。
最后還有渠道的力量，今年針對吉利銀河產(chǎn)品系列單獨(dú)建網(wǎng)，單獨(dú)有自己的渠道，也單獨(dú)有用戶體驗的標(biāo)準(zhǔn)。我相信這一年多的努力，我們在今年應(yīng)該能夠達(dá)到650家以上的渠道規(guī)模，到明年渠道目標(biāo)是800家。有了這些渠道以后，能夠讓我們更多聽到用戶的心聲，“以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心”這句話也不是空穴來風(fēng)。
汽車產(chǎn)經(jīng)：燃油車在國內(nèi)汽車市場依然有非常大的體量，吉利在向新轉(zhuǎn)型的同時，如何持續(xù)提升吉星系列的市場競爭力？
范峻毅：我們把燃油車整合成四個產(chǎn)品系列：星瑞和星越L組成了“中國星”系列，是高價值傳統(tǒng)燃油車。；繽瑞和繽越組成“繽系列”，帝豪一個系列，再加上“博越系列”。這四大系列會一代代做下去，會滿足不同的細(xì)分市場用戶的需求。燃油車也好，還是新能源也好，吉利始終堅持去不同的競爭市場，滿足不同的用戶。
汽車產(chǎn)經(jīng)：汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入年末沖量階段，11月已有多家車企宣布降價促銷優(yōu)惠，您認(rèn)為年底 “價格戰(zhàn)”是否會愈演愈烈？吉利會如何應(yīng)對價格戰(zhàn)？
范峻毅：首先我想說的是吉利不懼怕價格戰(zhàn)，因為它有底層架構(gòu)、技術(shù)力量包括全球化采購的能力，這些都能夠支撐，但我們不會率先去發(fā)起價格戰(zhàn)。吉利汽車還是倡導(dǎo)不要去打“價格戰(zhàn)”，我們要打的是產(chǎn)品戰(zhàn)、價值戰(zhàn)，還有企業(yè)的道德戰(zhàn)。
但是我們?yōu)槭裁匆コ珜?dǎo)價值戰(zhàn)？因為如果全部卷在價格以后，企業(yè)沒有相應(yīng)的利潤去創(chuàng)新產(chǎn)品，改進(jìn)相應(yīng)的用戶需求，這些創(chuàng)新的產(chǎn)品從哪來？用戶體驗怎么會好呢？一味追求價格戰(zhàn)最終傷害的一定是用戶。所以我們還是要倡導(dǎo)做精益求精的產(chǎn)品、做安全的產(chǎn)品、做高價值的產(chǎn)品，滿足用戶的需求。
汽車產(chǎn)經(jīng)：作為在營銷一線深耕多年的老兵，您覺得電動化時代在營銷上最大的不同是什么？用戶有什么變化？
范峻毅：燃油車用戶、混電用戶、純電用戶他們的需求還是不同的。以前我們在油車的展廳，用戶一進(jìn)店以后關(guān)注的是發(fā)動機(jī)到底是幾缸的，三缸還是四缸？看你的排量有多大？如果你的排量小了，你的性能會不會小？如果排量高了，以后油耗會不會高？你的座椅舒不舒適？等等。
但是在混動細(xì)分市場當(dāng)中，用戶需求也發(fā)生了一些變化，比如純電續(xù)航里程是120公里、150公里還是200公里，整車在這個基礎(chǔ)之上油耗是多少，智能化的座艙又是如何體現(xiàn)？
到了純電這個細(xì)分市場，用戶的需求也會有些不同點(diǎn)，1、純電的續(xù)航公里數(shù)到底是500公里還是600公里。2、充電是否方便，快慢充；3、智能座艙，這時候能夠帶給我多少場景化的體驗，小憩模式有沒有、露營模式有沒有。最后還有其他的，大概有周末出行的需求等等。
我覺得每個細(xì)分市場，確實用戶的需求是不同的，所以針對每個細(xì)分市場，我們的渠道體系是不同的，油車有自己的油車渠道，銀河也有自己獨(dú)立的渠道。這些獨(dú)立的渠道的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)用戶的需求進(jìn)行設(shè)立。
汽車產(chǎn)經(jīng)：您對明年整個汽車市場的發(fā)展有怎樣的預(yù)期？
范峻毅：對于明年的趨勢，我保持樂觀，充滿信心。但綜合現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)情況，包括明年上市新車型的情況以及用戶需求的情況，我覺得明年車市整體可能會趨于平穩(wěn)，會有一個微增的形勢。因為明年可能用戶的升級，包括純電，包括新能源這些產(chǎn)品的用戶升級的時代可能會到來。同時用戶對于智能座艙和自動駕駛方面可能會有更高的需求。所以我覺得對于明年，我還是要保持一個信心，它是一個比較平穩(wěn)的一年，但會有微增。
汽車產(chǎn)經(jīng)：您覺得明年整個市場競爭會更加“卷”嗎？
范峻毅：我覺得現(xiàn)在每一年都在講卷，我們從去年開始也講卷，今年也叫卷。不管是卷價格，卷產(chǎn)品，卷渠道，卷內(nèi)容促銷，對于我們來說，我們看作卷是促進(jìn)，卷是進(jìn)步。因為你只有在卷的時代當(dāng)中，你生存下來了，你才能更好滿足用戶的需求，滿足不同出行場景，從而使自己的企業(yè)慢慢沉淀下來，然后有所進(jìn)步。
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