高鐵和動(dòng)車(chē)組、普通火車(chē)有什么區(qū)別 高鐵，動(dòng)車(chē)，和諧號(hào)，到底有什么區(qū)別？
高鐵和動(dòng)車(chē)組、普通火車(chē)的區(qū)別：全名及定義不同、類型不同、車(chē)速不同
1、全名及定義不同
高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車(chē)”這一系統(tǒng)整體。
動(dòng)車(chē)的全稱是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”，指的是車(chē)。
火車(chē)又稱鐵路列車(chē)，是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。
2、類型不同
高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型。
而動(dòng)車(chē)指的是車(chē)廂有動(dòng)力列車(chē)，除車(chē)頭外每節(jié)車(chē)廂都可以（注意是可以不是必須）有動(dòng)力。
但這兩個(gè)詞在國(guó)內(nèi)的鐵路上被重新定義了，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的高鐵上用的車(chē)自身也是動(dòng)車(chē)，被稱為動(dòng)車(chē)也沒(méi)錯(cuò)。
火車(chē)是靠機(jī)車(chē)牽引的，車(chē)廂本身不具有動(dòng)力，而采用了“動(dòng)車(chē)組”的列車(chē)，車(chē)廂本身也具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，不光是機(jī)車(chē)帶動(dòng)，車(chē)廂也會(huì)“自己跑”，這樣就可以把動(dòng)力分散，運(yùn)行速度也就更快。同時(shí)，與普通火車(chē)相比，動(dòng)車(chē)組的震動(dòng)和噪音都偏小。
3、車(chē)速不同
火車(chē)：一般可達(dá)200km/h
動(dòng)車(chē)：時(shí)速能達(dá)到200——250km/h
高鐵：時(shí)速300-350km/h
動(dòng)車(chē)、高鐵和火車(chē)的聯(lián)系：
在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車(chē)是一種火車(chē)形式。在中國(guó)的定義中，高鐵和動(dòng)車(chē)是既包括火車(chē)，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同。
高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門(mén)修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。
高速鐵路和普通鐵路的區(qū)別：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車(chē)安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。
3、大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車(chē)頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定和耐久性。
5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車(chē)密度大，車(chē)速快，安全性一定要高。
而動(dòng)車(chē)組是一種列車(chē)形式，意思是動(dòng)力分散式列車(chē)，車(chē)廂也有動(dòng)力。我們常說(shuō)的“動(dòng)車(chē)組”一般是指車(chē)次為D字頭的列車(chē)，被命名為“和諧號(hào)”。車(chē)次D字頭動(dòng)車(chē)組一般來(lái)說(shuō)是在普通鐵路上跑的，就是改造提速過(guò)的普通鐵路，這種改造過(guò)的普通鐵路時(shí)速能達(dá)到200-250公里。
高鐵和火車(chē)的區(qū)別
高鐵的軌道非常平順，以保證行車(chē)安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車(chē)頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定和耐久性。高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路...
高鐵與火車(chē)的區(qū)別
2、環(huán)境：高鐵里面得環(huán)境好得多，二等座比普通火車(chē)的軟座還舒服。3、座位：高鐵座位前有個(gè)折疊的小桌子，有放茶杯或者飲料的凹槽。高鐵上每個(gè)人都有一個(gè)小桌子，而普通列車(chē)上幾個(gè)人共用一臺(tái)桌子。4、站臺(tái)：高鐵的站臺(tái)跟普通火車(chē)是一樣的，高鐵有專門(mén)的候車(chē)室但也不是所有的車(chē)站都有。5、乘客：高鐵...
高鐵和火車(chē)是一樣的嗎?
不一樣。高鐵和普通火車(chē)是不同的。高鐵是一種高速列車(chē)，采用電氣化牽引，運(yùn)行于專門(mén)設(shè)計(jì)的高速鐵路上，能夠以高速運(yùn)行。高鐵列車(chē)通常具有較高的列車(chē)速度、較短的站點(diǎn)停留時(shí)間和較快的加速性能，以便在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。高鐵列車(chē)還具有較高的安全性能和乘車(chē)舒適度，車(chē)廂內(nèi)設(shè)施齊全，可提供餐飲、WiFi...
動(dòng)車(chē)組和一般的火車(chē)有什么區(qū)別嗎?
還有一個(gè)行李間。3.不同機(jī)車(chē) 機(jī)車(chē)是指布置在列車(chē)兩端，具有控制列車(chē)運(yùn)行功能的軌道車(chē)輛。 子彈頭列車(chē)無(wú)論是否作為機(jī)車(chē)車(chē)頭，都只能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在同一軌道線上的前進(jìn)或后退，列車(chē)變道引導(dǎo)由岔道完成。4.不同牽引力 動(dòng)車(chē)組是一種無(wú)牽引力的軌道車(chē)輛，一列列車(chē)由一至三個(gè)機(jī)車(chē)牽引若干節(jié)車(chē)廂或貨車(chē)組成。
火車(chē)動(dòng)車(chē)高鐵有什么區(qū)別
1、概念不同。動(dòng)車(chē)全稱是動(dòng)車(chē)組列車(chē)，指的是一種交通工具。高鐵全稱是高速鐵路，指的是一種路線。比如京滬高鐵、武廣高鐵，具體到線路。通常我們將D開(kāi)頭的稱為動(dòng)車(chē)，以G開(kāi)頭的稱為高鐵。列車(chē)又叫火車(chē)， 火車(chē) = 動(dòng)車(chē)和普通火車(chē)。平常說(shuō)的火車(chē)指的是普通火車(chē)。2、時(shí)速不同。動(dòng)車(chē)行駛速度能達(dá)到200-250...
普通鐵車(chē)、高鐵和動(dòng)車(chē)組有什么區(qū)別
普通車(chē)速度慢，而且停靠站點(diǎn)多，到達(dá)范圍廣，價(jià)格便宜 動(dòng)車(chē)速度快高達(dá)250公里每小時(shí)，但是長(zhǎng)途停靠站少，價(jià)格較貴，但是逐漸在有動(dòng)車(chē)的地方成為比較主要的選擇，就是因?yàn)榭欤啻我草^多，但是有的地區(qū)是沒(méi)有的 而高鐵速度最高達(dá)350公里每小時(shí)，只是在部分區(qū)域小范圍行駛，有點(diǎn)象城市間的地鐵，班次很多，...
高鐵與普通鐵路的區(qū)別
有以下幾種區(qū)別：1、鐵路軌道不同 高速鐵路使用無(wú)砟軌道，少部分采用有砟軌道。普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥枕木，被稱為有砟軌道。2、動(dòng)力分布不同 高速鐵路使用的列車(chē)是動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組。動(dòng)力分布式列車(chē)是鐵路列車(chē)的一種和動(dòng)力集中式相對(duì)的牽引方式，特點(diǎn)是動(dòng)力來(lái)源分散在...
高鐵,動(dòng)車(chē),火車(chē)的區(qū)別
5、耗時(shí)不同 當(dāng)高鐵、火車(chē)和動(dòng)車(chē)跑同一路線時(shí)，由于三者的速度和避讓順序不同，跑完全程路線的時(shí)間也是不一樣的。耗時(shí)排序：高鐵＜動(dòng)車(chē)＜火車(chē)。6、概念不同 動(dòng)車(chē)全稱是動(dòng)車(chē)組列車(chē)，指的是一種交通工具。高鐵全稱是高速鐵路，指的是一種路線。列車(chē)又叫火車(chē)，火車(chē)＝動(dòng)車(chē)和普通火車(chē)。
動(dòng)車(chē)組和別的火車(chē)有什么區(qū)別?
動(dòng)車(chē)組與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)拖動(dòng)普通車(chē)卡相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)車(chē)組在兩端都有駕駛室，列車(chē)掉頭時(shí)無(wú)需先脫鉤再掛鉤，大大加快了運(yùn)轉(zhuǎn)速度，減少了車(chē)務(wù)人員的工作量，提高了安全性。同時(shí)，動(dòng)車(chē)組可以容易組合成長(zhǎng)短不同的列車(chē)，中途可分段運(yùn)行。動(dòng)力分散的動(dòng)車(chē)組特別適用于斜坡上，因?yàn)檐?chē)廂的重量分布在各個(gè)帶動(dòng)力的車(chē)輪...
動(dòng)車(chē)組,高鐵,普通火車(chē)跑的鐵路都有什么區(qū)別,有共用嗎?
3、大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車(chē)頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定和耐久性。5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車(chē)密度大，車(chē)速快，安全性一定要高。但是要強(qiáng)調(diào)的是：高速鐵路和普通鐵路是兼容的，至少...
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吳興區(qū)軸承： ______ 1、車(chē)次標(biāo)志不同.動(dòng)車(chē)車(chē)次標(biāo)志是D,D表示動(dòng)車(chē)組;高速車(chē)次標(biāo)志是G,表示高速列車(chē). 2、運(yùn)行速度不同.動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行速度有160級(jí)、200級(jí)和250級(jí).高鐵時(shí)速一般不低于250級(jí),時(shí)速有250級(jí)、350級(jí)、380級(jí)、400級(jí)等. 3、運(yùn)行范圍不...
吳興區(qū)軸承： ______ 動(dòng)車(chē)是列車(chē)車(chē)型,高鐵是鐵路線路類型,它們不是一個(gè)概念,就好象是說(shuō)＂奔馳車(chē)和高速公路的區(qū)別＂一樣.但在現(xiàn)實(shí)中這個(gè)問(wèn)題混淆了,一般大家說(shuō)的動(dòng)車(chē)是指運(yùn)行速度在200~250KM/H的動(dòng)車(chē)組,而高鐵是指運(yùn)行速度在250KM/H以上(現(xiàn)在高...
吳興區(qū)軸承： ______ 動(dòng)車(chē)是列車(chē)牽引方式,指車(chē)廂本身帶有動(dòng)力可以無(wú)需額外車(chē)頭牽引就開(kāi)動(dòng)的火車(chē).地鐵,我們的動(dòng)車(chē),高鐵,甚至于部分柴油動(dòng)車(chē)車(chē)都是動(dòng)車(chē). 高鐵是速度概念,指時(shí)速250公里以上的火車(chē)
吳興區(qū)軸承： ______ 動(dòng)車(chē)組指的是列車(chē)的類型,高鐵是鐵路線路類型.般情況下,普通列車(chē)是靠機(jī)車(chē)牽引的,車(chē)廂本身不具有動(dòng)力;而動(dòng)車(chē)車(chē)廂本身就具有動(dòng)力,運(yùn)行時(shí),不光是機(jī)車(chē)帶動(dòng),車(chē)廂也會(huì)“自己跑”,這樣就可以把...
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