14.48萬起純電MPV,標(biāo)配側(cè)滑門,這車不愧是“王牌”
即便是進(jìn)入了2023年,當(dāng)我們想入手一款專職的側(cè)滑門MPV,并且價(jià)格在15萬元以內(nèi),基本上在之前就沒有符合條件的車型。不過最近這段時(shí)間,北汽制造上市了一款純電MPV,也就是王牌M7 EV。這款車就是標(biāo)配了側(cè)滑門,雖然是手動(dòng)側(cè)滑門,但是考慮到王牌M7 EV的起售價(jià)格為14.48萬元,也算是符合條件了。
在大家最關(guān)心的價(jià)格部分,王牌M7 EV的售價(jià)區(qū)間為14.48-16.48萬元,不得不說這個(gè)價(jià)格確實(shí)是很有誠意,畢竟王牌M7 EV本身的定位是中大型MPV,更何況是純電的,所以這個(gè)價(jià)格確實(shí)對得起王牌M7 EV的定位,不過這也是沒看產(chǎn)品本身的原因,如果看了產(chǎn)品,那就會(huì)覺得這個(gè)價(jià)格也不太值。
關(guān)于外觀部分,王牌M7 EV其實(shí)也沒啥挑剔的地方,這款車就是經(jīng)典的MPV造型風(fēng)格,并且王牌M7 EV作為一款純電MPV,還是保留了前格柵的設(shè)計(jì),并且在兩邊還有藍(lán)色的裝飾,讓整個(gè)車輛都顯得很有設(shè)計(jì)感。而車身側(cè)面,這臺實(shí)拍車型甚至采用的還是鋼圈,這一點(diǎn)著實(shí)有點(diǎn)不太應(yīng)該,這成本省到家了簡直。另外,王牌M7 EV的門把手和外后視鏡的底座還是塑料的。
王牌M7 EV分為長軸版和標(biāo)軸版,標(biāo)軸版的長寬高分別為4880/1870/1950毫米,軸距為2880毫米;長軸版的長寬高分別為5240/1870/1950毫米,軸距為3200毫米,以王牌M7 EV的尺寸來看,其尺寸確實(shí)達(dá)到了同級別主流水平,特別是長軸版的,完全可以和嵐圖夢想家、奔馳威霆等車型相媲美,但也只是在尺寸上可以比肩。
比起外觀來說,王牌M7 EV的內(nèi)飾算是好上了一些,比如說王牌M7 EV配了雙聯(lián)屏,同時(shí)還有雞腿電子檔桿,只不過王牌M7 EV不管是內(nèi)飾、做工、質(zhì)感都比較拉胯,特別是中控屏和檔把,沒什么質(zhì)感就算了,功能也沒什么,甚至連導(dǎo)航也不支持。
值得一提的是,王牌M7 EV只有頂配才有仿皮的座椅,而這款車的話是分為2座、5座和7座,所以不管是想要哪個(gè)版本,都可以根據(jù)個(gè)人的需求進(jìn)行選擇。就拿王牌M7 EV的七座版來說,采用的是2+2+3的布局,第二排并不是兩張獨(dú)立座椅,而是連體座椅,進(jìn)出第三排比較方便,這樣的布局和之前我們熟悉的五菱宏光也是十分相似的。
在動(dòng)力部分,王牌M7 EV全系車型搭載了后置單電機(jī),其最大功率為60kW,最大扭矩為220N·m,其動(dòng)力確實(shí)不算強(qiáng),畢竟主流的純電微型車的最大功率也基本可以接近王牌M7 EV的最大功率,特別是王牌M7 EV對于一臺MPV而言,更是十分雞肋了,其最高車速只能達(dá)到80km/h。既然動(dòng)力如此拉胯,那么續(xù)航自然也不用多說,王牌M7 EV提供41.86kWh和50.3kWh兩種不同容量電池組的車型,其純電續(xù)航里程分別為276km、260km、280km和320km,同時(shí)全系車型都支持快充。
從王牌M7 EV的續(xù)航來看,王牌M7 EV的續(xù)航著實(shí)是很一般,最高也就320km,哪怕是在夏天,充滿電能跑個(gè)280km就撐死了,這個(gè)續(xù)航真是不敢恭維。不過有一說一,王牌M7 EV雖然續(xù)航很一般,但也支持快充,如果說方便充電的話,倒也合適,只不過王牌M7 EV的牌子太普通,也沒啥知名度,雖然是北汽制造的一款車型,但說實(shí)話,大多數(shù)人都沒聽過也不知道去哪買。
編輯點(diǎn)評:
從產(chǎn)品本身來講,王牌M7 EV幾乎是沒有一個(gè)拿得出手的東西,不管是動(dòng)力、續(xù)航、配置其實(shí)都不太行,關(guān)鍵價(jià)格也不算很低,所以我個(gè)人覺得王牌M7 EV其實(shí)沒啥競爭力,還真是個(gè)“王牌”。另外,王牌M7 EV本身也沒什么知名度,說白了就是大家都沒聽過,也不知道去哪買,所以還真需要提升這些方面的實(shí)力。
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