刀片電池+轎跑設(shè)計 3.9秒破百比亞迪漢EV究竟還有多少“寶藏”？
試駕
比亞迪漢EV
自古以來，漢朝作為我國歷史上最輝煌的王朝之一一直被人所歌頌；而在我國汽車行業(yè)里，敢以王朝系列命名的車企，恐怕只有比亞迪了吧，這也恰恰證明了比亞迪非凡的實力。近日，比亞迪集最新科技、智能、安全于一體為消費者帶來全新王朝系列比亞迪漢EV，其3.9秒破百的實力不容小覷。
8月13日，小編有幸參加了比亞迪在重慶綦江縣萬盛區(qū)“魔幻賽道”舉行的漢馳騁黑山谷之旅，當(dāng)知道試駕要在超級賽道舉辦時，小編心里滿滿的期待，一方面是對于重慶萬盛賽道場地的第一次到訪無比的激動，另一方面對于漢EV 3.9秒破百的成績在賽道上到底是一種怎樣的體驗，非常期待。
01
性能猛獸
彎道體驗極佳
在本次試駕的場地青年匯巔峰樂園堪稱F3賽道賽車場地中，比亞迪漢EV在試駕的表現(xiàn)中相當(dāng)給力。
雖然是作為一款中大型轎車，但比亞迪漢EV在駕駛過程中毫不示弱，在運動模式中一腳油門下去，強烈的推背感瞬間襲來，但卻不會讓你感覺到一竄一竄的，動力輸出比較線性；相比運動模式來說，小編覺得經(jīng)濟模式更適合在大城市駕駛，更能滿足絕大部分車主的出行需求。
此外，這條賽道彎道非常的多，所以也考驗車輛在高速過彎時操控性和底盤懸掛調(diào)教能力。得益于奔馳S級底盤調(diào)教大師的助力，比亞迪漢EV擁有極為扎實的底盤功底和均勻的線性剎車制動能力。在過彎的時候，轉(zhuǎn)向回饋給車主非常均勻的速度，另外轉(zhuǎn)彎的幅度也是比較精準(zhǔn)。
對于比亞迪動力的表現(xiàn)并不是比亞迪唯一的賣點，在駕駛過程中舒適性和靜謐性也是極大的給這款車加分。為了提供更好的車內(nèi)靜謐性，比亞迪漢EV采用了前排車窗雙層隔音玻璃，在加上超低風(fēng)阻系數(shù)，乘坐舒適度可見一斑。
02
全球首搭刀片電
最高可續(xù)航605km
任何時候，安全理應(yīng)作為評判汽車的首要標(biāo)準(zhǔn)，而比亞迪推出的"刀片電池"就重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，它不僅為漢EV帶來更高的安全、更強的性能，續(xù)航里程方面也達到與三元鋰電池相同的水平，可以說是比亞迪漢EV“最強殺手锏”。
在刀片電池的加持下，漢EV四驅(qū)性能版綜合功率達到了363Kw，最大扭矩為680N.m。如果從參數(shù)來看，這完全是一臺性能猛獸，官方給出的百公里加速時間僅為3.9秒，加速性能真的強悍！
03
外觀采用“龍文化”設(shè)計
安全配置人性化十足
作為集最新科技于一體的比亞迪漢EV在外觀設(shè)計方面也做的相當(dāng)?shù)轿弧１葋喌蠞hEV采用全新EV Dragon Face語言，前臉由傳統(tǒng)的“大嘴式”變成了更符合其純電動氣質(zhì)的封閉式，標(biāo)志性的“龍須”依然保留，此外采用全新的LOGO，前臉的大燈設(shè)計也非常吸引眼球，內(nèi)部配備矩陣式LED大燈，點亮效果也很贊。除此之外，比亞迪漢EV還采用了向曲線前臉、水滴形后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計，這些細(xì)節(jié)上的設(shè)計都可以優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，最終使得漢EV風(fēng)阻僅為0.233Cd，比Model S的0.237Cd還要低。
側(cè)面來看，比亞迪漢EV采用當(dāng)下非常流行的非溜背造型設(shè)計，這點很符合年輕人的口味；在反光鏡上還有個玄機，可以通過卡片鑰匙對車門解鎖，并可以發(fā)動車輛并將空調(diào)打開等，與手機功能類似；另外輪圈造型和輪胎小編試駕的是性能版車型，采用相對傳統(tǒng)些的輪圈造型，輪胎為固特異EAGLE F1系列，尺寸為245/45 R19。
車尾來看，依然保持了橫向線條設(shè)計，尾燈采用鍍鉻式貫穿尾燈設(shè)計，在尾燈點亮?xí)r極具辨識度。
在內(nèi)飾部分，比亞迪漢EV運用了中式美學(xué)概念，融入到內(nèi)飾材質(zhì)及制造工藝?yán)铩Ｖ锌嘏_采用了對稱式設(shè)計；而紅色元素的點綴在內(nèi)飾布局中非常常見，如座椅加上中控臺、方向盤以及門板上，這也給人帶來了一定的視覺沖擊感。
在安全配置方面，除了刀片電池還有電池智能溫控管理系統(tǒng)以及超生化模式，這些配置可以說是比亞迪漢EV最大亮點。如果生活在一些空氣質(zhì)量較差的城市，在擁有超生化模式的汽車?yán)锟梢赃m當(dāng)增加用戶的空氣質(zhì)量指數(shù)。而四門車窗一鍵升降、防夾手功能隱藏式防夾門把手、副駕駛位紳士鍵（也就是老板鍵）、手機無線充電、15.6 英寸的中控顯示屏等這些人性化的配備無一不在體現(xiàn)比亞迪漢EV設(shè)計的良苦用心。除此之外， 11 個安全氣囊更好的保障了乘客的行車安全，而搭載的博世“IPB智能集成制動系統(tǒng)”，在安全性、舒適性和長續(xù)航方面表現(xiàn)卓越。
寫在最后
總的來說，比亞迪漢的整體表現(xiàn)相當(dāng)耀眼，更是在動力、性能、安全的加持下足夠競爭中高端級別純電動市場。而從當(dāng)下市場來看，能夠與特斯拉競爭的非比亞迪漢EV莫屬了吧。
在小編看來，比亞迪漢EV擁有更大的空間，2920mm的軸距相比Model 3更有優(yōu)勢，相比Model 3的三元鋰電池，比亞迪漢EV的“刀片電池”的安全性與穩(wěn)定性也更勝一籌，在舒適性和內(nèi)飾配置上，比亞迪做出了漢EV做出了很大的更新升級，在價格方面，比亞迪漢EV的起售價為22.98萬，顯然也更有吸引力，這款車入門車型配備的產(chǎn)品也是非常豐富，性價比相當(dāng)高，并且在上市20天內(nèi)就突破1.5萬臺，這一傲人的銷量，足以成為20萬級別純電市場的領(lǐng)頭羊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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