科尼賽克Jesko Absolut 史上最快的科尼賽克 后無來者 文學(xué)包括哪些方面？
科尼賽克Jesko Absolut在日內(nèi)瓦上演全球首秀。這是科尼賽克有史以來最快的車型，并且后無來者，因為科尼賽克將不會制造比Jesko Absolut更快的公路限量車型。客戶可以在Jesko Absolut和上年發(fā)布并且更偏向于賽道性能的Jesko之間選擇。
“Jesko Absolut達(dá)到驚人的低風(fēng)阻系數(shù)0.278，結(jié)合可以使車輛在高速條件下依然保持穩(wěn)定的優(yōu)化空氣動力配置，適合日常駕駛的特性以及行李空間，使得Jesko Absolut成為為打破速度紀(jì)錄而生的陸地火箭。” 科尼賽克首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Christian von Koenigsegg 先生說到。
低風(fēng)阻
Jesko Absolut整個車身表面細(xì)節(jié)均經(jīng)過精心設(shè)計，是為了減低阻力和環(huán)繞湍流的同時增加車輛在高速行進(jìn)時的穩(wěn)定性而設(shè)計。盡管同樣強(qiáng)大，相比起更加強(qiáng)調(diào)賽道性能的Jesko, Jesko Absolut則顯得更加流線型。
Jesko Absolut的阻力系數(shù)值僅為0.278，車輛前臉面積僅為1.88平方米以及擁有1,600馬力，Jesko Absolut成為科尼賽克史上最快車型，甚至也比目前所有符合市場準(zhǔn)入條例的車型更快。通過多次數(shù)學(xué)模擬測試表明，Jesko Absolut可以達(dá)到令人不可置信的快源自天空的靈感通過流線型設(shè)計和去除巨型擾流器，Jesko Absolut的車身表面變得平滑。以及從F-15戰(zhàn)斗機(jī)上獲取靈感，用雙翼取代后擾流器，配備了與戰(zhàn)斗機(jī)類似的標(biāo)志性雙垂直穩(wěn)定器。
兩片立式的雙翼有助于Jesko Absolut避免后端湍流，既可保持高速狀態(tài)下的車身穩(wěn)定，同時減低整體阻力。而細(xì)長的后擾流罩使Jesko Absolut的車身形態(tài)更接近戰(zhàn)斗機(jī)。
極簡與極強(qiáng)兼容
Jesko Absolut搭載可爆發(fā)出1,600馬力（E85生物燃油的情況下）的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，采用180度曲軸，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8,500轉(zhuǎn)/分。連接由科尼賽克自主研發(fā)生產(chǎn)的全新9速多離合變速箱LST傳動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)在任何擋位之間近乎無延誤的切換。
LST傳動系統(tǒng)還包括了智能化換擋設(shè)定（UPOD），一種預(yù)測性的變速技術(shù)，允許駕駛員即時選擇任意適合加速的最佳擋位。
對比賽道版的Jesko, Jesko Absolut采用延展的后機(jī)蓋覆蓋后輪位置，降低了行駛高度，并且移除前輪百葉板和前車頭蓋封閉的風(fēng)道。這些調(diào)整成功降低了風(fēng)阻和下壓力，從而實現(xiàn)超高速時穩(wěn)定行駛，形成對輪胎最為適度的下壓力和達(dá)到僅為0.278的超低阻力系數(shù)。
日常駕駛
為了減少下壓力和阻力，Jesko Absolut的前懸架比Jesko更為緊湊， 前機(jī)蓋阻風(fēng)板被拆除，因此可以將Jesko Absolut的可拆除式頂棚收置于車內(nèi)。
同時，由于下壓力的減少，懸掛更為柔軟，使Jesko Absolut既擁有賽車的趣味性，亦兼具舒適性并且適合街道駕駛。
1:1功率重量比
Jesko和Jesko Absolut均能達(dá)到1:1的功率重量比。科尼賽克One:1是世界上第一臺擁有1:1功率重量比的車型，但只是采用整備重量來計算，而Jesko和Jesko Absolut的1:1功率重量比是基于車輛滿載油箱和行李，并且車載兩人的情況下來計算的。這對于一輛符合市場準(zhǔn)入條例的超級跑車來說，堪稱全新的標(biāo)桿。
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