試駕第三代名爵6，運(yùn)動(dòng)型家轎的全能選手，變速箱表現(xiàn)令人滿意！ F1是一向體育運(yùn)動(dòng)！它是不是一種車？
從第一代名爵6靚麗的掀背造型，到第二代名爵6百公里6.6秒的驚人加速，再到前不久全方面升級(jí)、上市兩周訂單破萬(wàn)的第三代名爵6。可以很明顯看到的是，在轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，一代又一代的名爵6總能抓住一代又一代年輕后浪的心。日前，我也對(duì)這款“網(wǎng)紅名爵6”進(jìn)行了一番試駕，看看“網(wǎng)紅”成功的背后到底憑的是啥？
作為一款運(yùn)動(dòng)型家轎，動(dòng)力、操控自然是許多消費(fèi)者關(guān)注的重中之重。先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，第三代名爵6搭載了進(jìn)行升級(jí)調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為181馬力/5600rpm，峰值扭矩為285牛·米/1500-4000rpm，相比現(xiàn)款車型動(dòng)力有著明顯的提升，并且進(jìn)入最大扭矩區(qū)間的轉(zhuǎn)速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm，爆發(fā)來(lái)的更早，在同級(jí)車型中的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，也讓我對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)期待。
在實(shí)際體驗(yàn)中，可以很明顯發(fā)現(xiàn)在中低速區(qū)間，油門踏板的響應(yīng)很跟腳，動(dòng)力的輸出也比較線性，并沒(méi)有想象中的那種“打雞血”的感覺(jué)。當(dāng)然，這主要還是得益于新匹配的7速濕式雙離合變速箱，它并沒(méi)有那種激進(jìn)的調(diào)校，相反更像AT變速箱的那種風(fēng)格，平順無(wú)明顯的頓挫，整體對(duì)車速的掌握很輕松。
第三代名爵6有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式可選，當(dāng)按下方向盤右下方的紅色按鈕，立刻讓駕駛者感受到性能車附身。液晶儀表和中控IPS顯示屏立馬切換成紅色界面，并且油門踏板的靈敏度會(huì)大幅度提升，換擋轉(zhuǎn)速在3000rpm以上，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于峰值扭矩狀態(tài)。并且，新車還自帶閥門排氣功能，加速起來(lái)有種超跑的感覺(jué)，給你想要的駕駛激情。當(dāng)然，這種排氣聲音并不是“炸街”的那種，所以無(wú)需擔(dān)心擾民的問(wèn)題。
轉(zhuǎn)向方面，第三代名爵6方向盤的力度反饋提供了輕盈、標(biāo)準(zhǔn)、沉穩(wěn)三檔可選。三種模式的差異很大，輕盈模式下方向盤過(guò)輕，比較容易讓人沒(méi)有安全感，所以在城市駕駛時(shí)候我還是建議使用標(biāo)準(zhǔn)模式，而高速時(shí)則使用沉穩(wěn)模式。
至于底盤方面，第三代名爵6的底盤調(diào)校與現(xiàn)款一樣扎實(shí)，厚重的底盤質(zhì)感能夠有效提升駕乘體驗(yàn)，再加上XDS彎道輔助系統(tǒng)，即使過(guò)較大的彎道也可以做到行云流水。此外，NVH表現(xiàn)上也進(jìn)行了升級(jí)，前排側(cè)窗采用了雙層玻璃，算得上同級(jí)別并不多見(jiàn)的配置。
比較值得一提的是，在智能輔助駕駛方面，除了常見(jiàn)的車道保持以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以外，新車還配備了智能限速功能，可以自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前路段的限速標(biāo)識(shí)，從而通過(guò)鎖定節(jié)氣門的方式來(lái)控制車速，避免超速，所以踩油門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)速度沒(méi)上來(lái)也不用驚慌，看看自己超速?zèng)]。
不得不說(shuō)，論15萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)型家轎的顏值，第三代名爵6絕對(duì)是排得上位的。相比老款車型，新車做出了明顯的改變，前臉?lè)矫孢M(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步加大，并且條幅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，再加上銳利的大燈，看上去更具侵略性。
作為一臺(tái)掀背車型，整車線條和現(xiàn)款一樣依舊十分流暢，當(dāng)尾箱打開(kāi)的時(shí)候，后備箱空間表現(xiàn)十分不錯(cuò)。車身尺寸方面，長(zhǎng)度比現(xiàn)款車型增加了9mm，高度增加了4mm，其余保持不變。18英寸黑色鋁合金輪圈造型很特別，配備普利司通泰然者系列輪胎，規(guī)格為225/40 R18，市場(chǎng)價(jià)約為1200元/條，頗為厚道。
車尾最搶眼的無(wú)疑是后備廂上的后擾流板了，這也是同價(jià)位車型中并不多見(jiàn)的配置。看似雙邊共兩出的排氣布局實(shí)則為雙邊共四出，每邊鍍鉻裝飾件內(nèi)實(shí)則為兩個(gè)小的排氣尾嘴。車尾底部還進(jìn)行了類似擴(kuò)散器擾流的設(shè)計(jì)，并且后霧燈位于正中央，這樣的布局很有賽車的風(fēng)范，免去了后期改裝的麻煩。
和外觀一樣，第三代名爵6的車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造的也相當(dāng)不錯(cuò)。黑黃撞色的設(shè)計(jì)，看上去十分時(shí)尚；D字形的平底方向盤頗具動(dòng)感，手感也十分不錯(cuò)；12.3英寸的全液晶儀表盤整體UI界面與名爵HS的類似，并且?guī)в蠥R實(shí)景功能，充滿濃濃的科技感；中控屏幕為10.1英寸，并且升級(jí)采用了IPS硬屏，這在同級(jí)別中可不多見(jiàn)，顯示分辨率很高，操作流暢，而且可以有效避免反光現(xiàn)象。
比較厚道的是，新車配備了BOSE音響，而且全系配備了電子擋把，而擋把前方為手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，并進(jìn)行了防滑處理，所以無(wú)需擔(dān)心駕駛過(guò)程中手機(jī)固定的問(wèn)題。在儲(chǔ)物空間方面，中央控制區(qū)域設(shè)有多個(gè)小的儲(chǔ)物槽，日常雜七雜八的東西都能很高歸置，實(shí)用性不錯(cuò)。
至于后排空間方面，雖然新車的軸距并沒(méi)有加長(zhǎng)，但是后排乘坐表現(xiàn)還是十分可圈可點(diǎn)。我同事178cm的身高坐進(jìn)后排，頭部空間剩余1拳有余，腿部空間接近兩拳，而且座椅角度適中，另外后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，對(duì)后排還是十分照顧。
總的來(lái)說(shuō)，第三代名爵6的表現(xiàn)是令我比較滿意的。更年輕、更運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，迎合了年輕消費(fèi)群體的口味，同時(shí)也免去了后期改裝的煩惱；更時(shí)尚、更有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也是投了年輕人所好，同時(shí)儲(chǔ)物和乘坐空間的表現(xiàn)兼顧了家用車該有的素質(zhì)；而更強(qiáng)勁、更具操控韻味的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，還原了一輛運(yùn)動(dòng)型家轎該有的模樣。再加上8.78-13.38萬(wàn)元的親民售價(jià)，蠢蠢欲動(dòng)的你，確定不來(lái)一輛？
試駕第三代名爵6,運(yùn)動(dòng)型家轎的全能選手,變速箱表現(xiàn)令人滿意!
先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，第三代名爵6搭載了進(jìn)行升級(jí)調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為181馬力\/5600rpm，峰值扭矩為285牛·米\/1500-4000rpm，相比現(xiàn)款車型動(dòng)力有著明顯的提升，并且進(jìn)入最大扭矩區(qū)間的轉(zhuǎn)速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm，爆發(fā)來(lái)的更早，在同級(jí)車型中的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，也讓我對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)期待。...
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