有這三大“殺手锏”，東風(fēng)日產(chǎn)“再創(chuàng)業(yè)”指日成功
行至半山不停步，船到中流當(dāng)奮楫。
中國(guó)車(chē)市，遠(yuǎn)比你想象中殘酷。近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)再關(guān)閉一家在華工廠，出售兩家在華工廠，提供給中國(guó)的產(chǎn)品也將從 13 款縮減至 8 款的消息甚囂塵上。曾經(jīng)觸達(dá)百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量的北京現(xiàn)代，如今慘淡到降本“自救”之路。
隨著自主品牌的崛起，電動(dòng)化、智能化浪潮洶涌，曾經(jīng)香餑餑的合資品牌，不得不直面“生存或是死亡”的挑戰(zhàn)，行業(yè)大變局就在當(dāng)下。
“我們將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)以產(chǎn)品、體系和技術(shù)三維驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)在銷(xiāo)量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營(yíng)，并開(kāi)啟第二增長(zhǎng)曲線。“在東風(fēng)日產(chǎn)20周年活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理高國(guó)林振臂一呼 ，東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)入再創(chuàng)業(yè)階段，一切歸零，重整旗鼓，迎接百年未有之產(chǎn)業(yè)變革。
大變局之下，企業(yè)之變，是被市場(chǎng)擠壓的無(wú)奈之舉，還是順勢(shì)順序地主動(dòng)出擊？且看東風(fēng)日產(chǎn)這三大“殺手锏”背后的決絕。
“殺手锏”1
體系力的韌性與威力
6月21日，超混電驅(qū)奇駿的一個(gè)車(chē)主群中《關(guān)于超混電驅(qū)奇駿交付情況的說(shuō)明》引發(fā)熱烈討論，動(dòng)輒上萬(wàn)積分的“等車(chē)補(bǔ)貼”，讓原本因等著提車(chē)心有怨言的準(zhǔn)車(chē)主們“瞬間不那么著急了”，在很好安撫準(zhǔn)車(chē)主情緒的同時(shí)，也悄咪咪地為超混電驅(qū)奇駿的熱銷(xiāo)，打了一輪營(yíng)銷(xiāo)。
這便是有著“狼性”東風(fēng)日產(chǎn)決策力的一個(gè)“小縮影”，更是其體系力的威力。尊重市場(chǎng)，敬畏市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)20年如一日。尊重市場(chǎng)才能引領(lǐng)趨勢(shì)，搶占風(fēng)口；尊重客戶才能牢固樹(shù)立客戶意識(shí)，催生市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；尊重合作伙伴才能同欲者勝，共濟(jì)者贏。
“跟著東風(fēng)日產(chǎn)走不吃虧，跟著東風(fēng)日產(chǎn)跑有肉吃。”在20周年活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，兩位與東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)雨同舟20載的經(jīng)銷(xiāo)商投資人，不按提詞器文本、自我發(fā)揮的慷慨激昂發(fā)言中，更能窺見(jiàn)東風(fēng)日產(chǎn)體系力基盤(pán)構(gòu)建的穩(wěn)固性。
甚至在供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力上，東風(fēng)日產(chǎn)也加強(qiáng)全球化協(xié)同，以提升供應(yīng)鏈實(shí)力。據(jù)筆者了解，奇駿燃油版因?yàn)楸娝苤脑颍N(xiāo)量未如預(yù)期，而作為提前三個(gè)月甚至半年就采購(gòu)好的零配件，也面臨著滯銷(xiāo)的風(fēng)險(xiǎn)。但與此同時(shí)，奇駿燃油版全球其它地區(qū)都賣(mài)斷貨了，中國(guó)零配件供應(yīng)全球，有效保障了供應(yīng)鏈的有序。筆者想，如果20周年給零配件商發(fā)言的機(jī)會(huì)，他們趁機(jī)表“忠心”，絕不會(huì)遜色于經(jīng)銷(xiāo)商投資人。
無(wú)論是市場(chǎng)、客戶，還是經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)鏈的認(rèn)可，這些只是顯而易見(jiàn)的東風(fēng)日產(chǎn)體系力上的“一角”， 在體系建設(shè)上，東風(fēng)日產(chǎn)夯實(shí)在方方面面。
比如將加強(qiáng)和花都區(qū)的合作，共同打造研發(fā)中心，并提高自主研發(fā)能力，做到啟辰100%自研，加速現(xiàn)地化技術(shù)落地。繼續(xù)鞏固聯(lián)盟NO.1實(shí)力，推進(jìn)智造體系升級(jí)，以提升品質(zhì)實(shí)力；完善并升級(jí)4S店體系、NCH體系、合伙人體系、超級(jí)APP體系，以創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)形式和人人營(yíng)銷(xiāo)模式提升渠道實(shí)力。
是的，達(dá)成1500萬(wàn)輛整車(chē)銷(xiāo)量，上汽通用用時(shí)20年，一汽-大眾用時(shí)26年，上汽大眾用時(shí)33年，而東風(fēng)日產(chǎn)只用了19年，體系力的韌性與威力，這把“殺手锏”，讓東風(fēng)日產(chǎn)“再創(chuàng)業(yè)”無(wú)懼任何變革。
如同東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委、東風(fēng)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁陳昊所言，“對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)，沒(méi)有選擇題，只有必答題！”
“殺手锏”2
5維并行，產(chǎn)品與技術(shù)“火力全開(kāi)”
“奇駿e-power即是油車(chē)的巔峰，也是當(dāng)下世界混動(dòng)車(chē)技術(shù)的頂峰……”在超混電驅(qū)奇駿的車(chē)主群，一位遼寧車(chē)主如是說(shuō)。盡管車(chē)主對(duì)自己的選擇都會(huì)有所偏愛(ài)，但他還是一語(yǔ)道破了東風(fēng)日產(chǎn)e-powe技術(shù)的“含金量”。
如今混動(dòng)流派中，豐田THS技術(shù)，作為混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)者，是機(jī)械混動(dòng)的典型代表；本田i-MMD技術(shù)，另辟蹊徑，加強(qiáng)了“電能”的應(yīng)用與推廣；比亞迪DM-i以及一眾國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)，則強(qiáng)化“電能”技術(shù)進(jìn)一步推進(jìn)。盡管它們一樣都是純電驅(qū)動(dòng)，一樣燒油，一樣不存在里程焦慮，但從技術(shù)源頭上來(lái)說(shuō)，e-POWER構(gòu)造更簡(jiǎn)單，而且不存在時(shí)時(shí)刻刻帶著數(shù)百公斤電池到處跑的浪費(fèi)現(xiàn)象，更關(guān)鍵的是，比亞迪DM-i等國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)，在無(wú)法滿足充電條件，混動(dòng)系統(tǒng)則難以發(fā)揮出100%的實(shí)力。
所以，e-POWER技術(shù)，無(wú)疑是一種比混合動(dòng)力更為極致的節(jié)能路線。技術(shù)日產(chǎn)，實(shí)至名歸。
技術(shù)上，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)保持并拓寬多賽道技術(shù)路線，以純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力5維并行，同時(shí)推進(jìn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)的升級(jí)迭代。
其中，啟辰品牌作為東風(fēng)日產(chǎn)二次創(chuàng)業(yè)，也是合資自主上最璀璨的“花朵”，讓東風(fēng)日產(chǎn)比其他合資品牌擁有了更多的機(jī)會(huì)和可能。從模仿、跟隨到自主研發(fā)，啟辰已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)新能源化與智能化、年輕化的尖刀利刃，以啟辰為核心構(gòu)建的自主造血能力。
圍繞著電動(dòng)化，啟辰打造DD-i超混動(dòng)技術(shù)與V–π純電平臺(tái)，并積極研發(fā)FCV氫能源技術(shù)；圍繞著智能化，以技術(shù)底氣哺育智能發(fā)展，在智能座艙、智能駕駛、電子電氣架構(gòu)三大層面進(jìn)行不斷突破。基于三電技術(shù)革新的電驅(qū)化插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)——啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)，補(bǔ)上了東風(fēng)日產(chǎn)在插電混動(dòng)上所缺的那塊拼圖。
據(jù)悉，今年啟辰全新純電平臺(tái)技術(shù)落地，到2028年推出全新CTC純電平臺(tái)升級(jí)，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級(jí)，采用全新一代電子電氣架構(gòu)。
是的，啟辰模式，突破合資品牌短時(shí)間的桎梏，讓東風(fēng)日產(chǎn)無(wú)懼市場(chǎng)變革。據(jù)筆者了解，廣汽本田、東風(fēng)本田，也將重啟曾經(jīng)被打入冷宮的合資自主品牌，然而11年的耕耘，在市場(chǎng)已擁有自己辨識(shí)度和口碑的啟辰，只能讓它們望其項(xiàng)背。具備年銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)的體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷(xiāo)50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，啟辰為“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型，提供舞臺(tái)。
技術(shù)為基石，產(chǎn)品更是最有力的“武器”，產(chǎn)品陣容上，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)加速導(dǎo)入電驅(qū)化車(chē)型，其中日產(chǎn)品牌在2026年前將推出7款電驅(qū)化車(chē)型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化；啟辰品牌每年推出至少2款全新新能源車(chē)型；英菲尼迪品牌為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的產(chǎn)品與更貼心的服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，積極加速電動(dòng)化產(chǎn)品布局。
“殺手锏”3
全新Ni+，用戶的人·車(chē)·生活
時(shí)間回溯到2014年，小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬(wàn)強(qiáng)在《參與感》一書(shū)中，曾宣告過(guò)“參與式消費(fèi)”時(shí)代的到來(lái)。
《參與感》一書(shū)中，披露了小米的成功之道，也開(kāi)啟了中國(guó)商業(yè)史上前所未有的奇觀。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，消費(fèi)者扮演著產(chǎn)品經(jīng)理、測(cè)試工程師、口碑推薦人、夢(mèng)想贊助商等各種角色，他們熱情飽滿地參與到一個(gè)品牌發(fā)展的各個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中。
這樣的商業(yè)模式，在被“蔚小理”活學(xué)活用，于是“用戶共創(chuàng)”一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩，成為了如今品牌運(yùn)營(yíng)的最大“法寶”。也印證了，“得民心者得天下”的古訓(xùn)。
“從我多年前第一次來(lái)到中國(guó)時(shí)起，幾乎所有人提到東風(fēng)日產(chǎn)，第一反應(yīng)都會(huì)說(shuō)：人·車(chē)·生活。”東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理山口武稱(chēng)。
作為有著1500萬(wàn)用戶基盤(pán)的東風(fēng)日產(chǎn)，在“再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”中，緊密?chē)@用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系的“再造”，有著舉足輕重的意義。
據(jù)山口武透露，東風(fēng)日產(chǎn)將基于線上的“東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)APP”平臺(tái)，和線下的渠道，從「產(chǎn)品服務(wù)」、「車(chē)聯(lián)生活」、「車(chē)以外的生活」、「?jìng)€(gè)人成長(zhǎng)」四大板塊，帶來(lái)“共享、共創(chuàng)、共生”的用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)體系——Ni+。
具體方面便是，除了一站式服務(wù)將提供基于產(chǎn)品全生命周期的售后維保、二手車(chē)服務(wù)、增值業(yè)務(wù)等產(chǎn)品方面的服務(wù)外，還增加了多元商城、活躍車(chē)友社區(qū)、體驗(yàn)中心等的「車(chē)以外的生活」，甚至還有Ni+伙伴計(jì)劃和用戶成長(zhǎng)培養(yǎng)計(jì)劃，提升用戶與品牌共創(chuàng)力的作用，激勵(lì)用戶成為品牌深度合作伙伴。
經(jīng)過(guò)多年的耕耘，東風(fēng)日產(chǎn)線下網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了92%以上的城市，收獲了超過(guò)1500萬(wàn)用戶信賴(lài)。在合資車(chē)企中，東風(fēng)日產(chǎn)有超過(guò)400萬(wàn)的車(chē)聯(lián)用戶，領(lǐng)先行業(yè)；日產(chǎn)智聯(lián)APP注冊(cè)人數(shù)約600萬(wàn)，體量龐大。
就如同黎萬(wàn)強(qiáng)所述，讓用戶參與“能滿足年輕人在場(chǎng)介入的心理需求，抒發(fā)影響世界的熱情”，東風(fēng)日產(chǎn)正在路上。在這個(gè)以用戶思維為主導(dǎo)的框架下，因東風(fēng)日產(chǎn)鑄造的“人·車(chē)·生活”的中國(guó)故事將越來(lái)越動(dòng)聽(tīng)。
寫(xiě)在最后
古時(shí)候一個(gè)佛學(xué)造詣很深的人，去拜訪一位德高望重的老禪師。老禪師的徒弟接待他時(shí)，他態(tài)度傲慢。后來(lái)老禪師恭敬地接待了他，并為他沏茶。可在倒水時(shí)，明明杯子已經(jīng)滿了，老禪師還不停地倒。他不解地問(wèn)：“大師，為什么杯子已經(jīng)滿了，還要往里倒？”大師說(shuō)：“是啊，既然已滿了，干嘛還倒呢？”訪客恍然大悟。
這就是“歸零心態(tài)”的起源。所以，當(dāng)高國(guó)林說(shuō)出“一切歸零，再創(chuàng)業(yè)”時(shí)，我莫名的感動(dòng)，行至百萬(wàn)級(jí)還能有歸零創(chuàng)業(yè)之心，這樣的團(tuán)隊(duì)，必將無(wú)所不能。
二十周年的“弱冠之禮”，更像是一次“誓師大會(huì)”。20年的磨礪和沉淀，在大盤(pán)風(fēng)浪中堅(jiān)實(shí)挺立至今，正是因?yàn)閾碛羞@種“連續(xù)創(chuàng)業(yè)的歸零心態(tài)”，站在全新起點(diǎn)上重新出發(fā)。
“無(wú)論任何時(shí)候，你永遠(yuǎn)可以相信東風(fēng)日產(chǎn)人! ”
【本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)?yán)遄樱鏅?quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)】
尼桑車(chē)型大全10萬(wàn)左右
逍客是東風(fēng)日產(chǎn)旗下一款跨界緊湊型SUV,不過(guò)跨得似乎跟沒(méi)跨一樣。各方面都能讓人滿意就是這款車(chē)殺手锏,兼顧務(wù)實(shí)和顧家的剛需,外觀設(shè)計(jì)符合大眾審美需求,就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比較佛系,但足夠應(yīng)付接送小孩子,高高的底盤(pán)回農(nóng)村不是問(wèn)題。5、繽智官方指導(dǎo)價(jià):12.78-18.98萬(wàn)級(jí)別:小型SUV結(jié)合多方面看,小型SUV要應(yīng)付一家出行是有...
我想自己創(chuàng)業(yè)可是不知道怎么做起?有人可以幫助嘛
假如，選擇了某一個(gè)行業(yè)，創(chuàng)業(yè)前一定要積累一些該行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，收集相關(guān)的資訊，如果有可能，可以先考慮進(jìn)入該行業(yè)為別人打工，通過(guò)打工的經(jīng)歷來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)與資源。那么“學(xué)費(fèi)”自然由別的老板給你付了，也就用不著自己創(chuàng)業(yè)時(shí)間交學(xué)費(fèi)，行業(yè)知識(shí)、客戶資源渠道，贏利模式都有了，再創(chuàng)業(yè)，成功就指日可待了。四...
尼桑越野車(chē)型有多少款
1、 樓蘭 官方指導(dǎo)價(jià) ： 23.88-37.58萬(wàn) 級(jí)別 ： 中型SUV 樓蘭是東風(fēng)日產(chǎn)的中型SUV，它并不像日產(chǎn)其他產(chǎn)品，不走中庸之道。異域的名字異域的外形，特別適合那些追求獨(dú)特個(gè)性的消費(fèi)者，豐富的配置再加上日產(chǎn)的殺手锏“移動(dòng)大沙發(fā)”，駕乘感受優(yōu)于所有同級(jí)。2、 途達(dá) 官方指導(dǎo)價(jià) ： 16.98-24.83萬(wàn)...
鄭州日產(chǎn)suv車(chē)型有哪些?
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日產(chǎn)suv的全部車(chē)型是哪些?
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東風(fēng)日產(chǎn)轎車(chē)商務(wù)車(chē)多少錢(qián)一輛
版本二：來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)測(cè)：逍客首先推出2.0L排量車(chē)型，價(jià)格16.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)！東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商表示，逍客可能會(huì)主打2.0L的車(chē)型，因?yàn)殄锌蛯⒏?jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了東風(fēng)本田CRV,，2.0L排量必然是逍客的殺手锏。況且東風(fēng)日產(chǎn)目前在其官方網(wǎng)站只公布的逍客2.0L的基本參數(shù)配置，這就很可能意味著最先上市...
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池州市螺釘： ______ 蒙迪歐致勝2.0和2.3外觀最大差別有4個(gè): 1) 2.0前霧燈沒(méi)有,是個(gè)黑塑料板,的確不好看. 2) 2.0后排氣管,只有一個(gè)并且是藏在車(chē)身下看不到的,更不是鍍鉻.2.3可是2個(gè). 3) 天窗,如果算是外觀的一部分的話,2.0它沒(méi)有. 4) 2.0的前臉,沒(méi)...
池州市螺釘： ______ 柳州位于中國(guó)廣西中部,又稱(chēng)龍城,是一座以工業(yè)為主、綜合發(fā)展的區(qū)域性中心城市,也是中國(guó)山水景觀獨(dú)特的歷史文化名城.市區(qū)青山環(huán)繞,水抱城流,有“世界第一天然大盆景”的美譽(yù). 柳州下轄六縣四...
池州市螺釘： ______ SUV市場(chǎng)的逐漸升溫,也促使了細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步的發(fā)展.大尺寸SUV由于較高的油耗以及笨拙的車(chē)身,受限于擁堵的城市中.而緊湊級(jí)SUV不僅擁有較高的通過(guò)性,同時(shí)還具有靈巧的車(chē)身與轎車(chē)般的油耗.隨著東風(fēng)日產(chǎn)2011款逍客的推出,大...
池州市螺釘： ______ CVT是東風(fēng)日產(chǎn)的老技術(shù)了,更新了很多代.目前最新的一代叫做EXTRONIC CVT,優(yōu)點(diǎn)特別多.比如它的傳動(dòng)方式采用的是無(wú)齒輪的鋼帶,這在變速器中應(yīng)該是革命性的改變了,在加速和換擋的時(shí)候幾乎沒(méi)有任何頓挫感,非常平順;再比如,它非常省油,節(jié)油的效率比傳統(tǒng)的AT變速器要提高15%左右.
