被低估的實(shí)力派選手 試駕2020款北京X7
2020款北京X7（后面簡稱北京X7）是BEIJING汽車啟用全新品牌命名后的首款緊湊級SUV，同時也是BMFA魔方架構(gòu)下的首款車型。在試駕這款車之前，我一直覺得這款車可能只是BEIJING汽車為了宣傳全新品牌而推出的一款車。然而通過試駕以后，使我徹底改變了這一看法，這臺車除了設(shè)計上的改變，在整體制作工藝方面也有了長足的進(jìn)步。那到底都有哪些全新的變化呢？下面就跟我一起來了解一下吧。
外觀：時尚大氣不落俗套
北京X7的外形設(shè)計延續(xù)了X系列的風(fēng)格。前臉貫穿式的鍍鉻飾條配合熏黑式的中網(wǎng)格柵，看起來精致大氣。搭配兩側(cè)造型獨(dú)特的LED大燈，整個車頭看起來非常的時尚大氣，卻又不落俗套。
尾燈設(shè)計也算是點(diǎn)睛之筆，雖然貫穿式的設(shè)計早已屢見不鮮，但是北京X7在尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)上做足了文章，從立體感到科技感都很好的展現(xiàn)出來，配合雙邊共兩出的排氣布局，最大程度上保持了視覺運(yùn)動感。
細(xì)節(jié)方面，鍍鉻飾條壓在燈眉上的設(shè)計非常巧妙，既提升了時尚感，又不突兀。致潮版和致領(lǐng)版配備了19寸雙色輪轂，亮面設(shè)計運(yùn)動感很強(qiáng)，尺寸為235/55 R19。這個尺寸很合適，各方面都能兼顧到。車側(cè)部分的設(shè)計也非常的用心，腰線在車身后半段有一個明顯的上揚(yáng)，舷窗的鍍鉻條、隱私玻璃、隱藏式門把手等等，一切都搭配的非常和諧，看起來很舒服。
內(nèi)飾:搭載同級唯一三聯(lián)屏 配置豐富
內(nèi)飾從造型來看比較規(guī)整，最引人注目的就是一套三聯(lián)屏的設(shè)計，大大提升了車內(nèi)的檔次感。這三塊屏幕分工明確，這套系統(tǒng)的設(shè)計理念有點(diǎn)類似于奧迪，分別控制車載電腦、車機(jī)系統(tǒng)以及硬件調(diào)節(jié)等功能。在細(xì)節(jié)用料方面同樣值得稱贊，大量的皮革以及軟質(zhì)材料，讓內(nèi)飾的細(xì)節(jié)質(zhì)感更為出彩，至少坐進(jìn)前排你能立刻感覺到，北京X7在這方面是花了心思的。
方向盤采用平底式設(shè)計，皮革包裹但是缺少了換擋撥片，這里需要吐槽一下的是方向盤尺寸設(shè)計的有些過大，對于一些女性駕駛者不太友好。
配置方面同樣豐富，試駕車輛為頂配車型，所以越級的配置在它身上也是悉數(shù)出現(xiàn)。12.3英寸的液晶儀表盤，顯示效果比較簡潔，行駛信息的調(diào)整范圍比較豐富，包括導(dǎo)航、胎壓、油耗等主要功能一應(yīng)俱全。
空調(diào)控制面板為一塊液晶顯示屏，顯示效果也較為細(xì)膩，整體便利性很出色，除了常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)功能，還可以控制部分車輛的主動安全配置。此外，雙溫區(qū)的設(shè)計可以分別對主駕和副駕的溫度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整。另外，后排中央扶手位置也配有兩個空調(diào)出風(fēng)口，后排舒適性令人滿意。不過觸摸屏很容易沾上指紋和灰塵，看起來顯得非常臟，而且實(shí)用性也相比物理按鍵要差上一些。
在舒適性配置層面，北京X7延續(xù)了北汽車型的優(yōu)點(diǎn)，座椅又大又軟，而且具有很好的包裹性，此外，前排座椅還配備了加熱和通風(fēng)功能，可以做到冬暖夏涼。此外還配備了可開啟全景天窗、自動大燈以及雨量感應(yīng)式雨刷等功能。
動力：加速有驚喜，1.5T動力表現(xiàn)出色
動力方面，北京X7全系車型都搭載一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率188馬力（138kW），最大扭矩達(dá)275牛·米，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時就能輸出最大扭矩，與之匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是未來的大趨勢，這也是目前保證動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，且滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的絕佳方式。
在開上這臺車之前，直覺是1.5T的動力配這么大一臺車，肯定是有點(diǎn)小馬拉大車的感覺。不過真的上手以后發(fā)現(xiàn)并沒有這種感覺，它的加速感受給我?guī)砹瞬恍◇@喜，加速來得非常直接，沒有任何拖泥帶水。不過這臺車匹配的雙離合變速器相比動力來說就沒有那么的理想，在起步時會有一點(diǎn)結(jié)合遲緩，過了這一下后，變速器就沒什么存在感了，很少會有頓挫出現(xiàn)。當(dāng)然，如果你用上了S運(yùn)動擋，那么在走走停停時可能偶而會有頓挫出現(xiàn)，這跟擋位模式調(diào)校有關(guān)系。這種情況在你切換回D擋以后就不會出現(xiàn)，擋位切換相對來說更加平順一些。
再來說說底盤，北京X7的底盤調(diào)校明顯是偏舒適化，懸掛調(diào)的比較軟，做激烈的變線時能感覺到明顯的側(cè)傾。底盤的路感也很柔和，雖然使用了19寸輪圈，但沒有明顯的碎震傳入車內(nèi)。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也很不錯，契合了底盤的調(diào)校風(fēng)格，非常的細(xì)膩柔順，不過這里要說一下，這款車的方向盤尺寸還是有些過大，感覺對于女性駕駛者不是特別友好。
最后說說NVH表現(xiàn)，其實(shí)這方面自主品牌一直做的不如合資品牌好，不過這臺北京X7可以用中規(guī)中矩來形容，70km/h內(nèi)基本聽不到什么明顯的噪音，急加速發(fā)動機(jī)聲音也不吵，我們知道自主品牌車型最明顯的噪音大多來自于發(fā)動機(jī)，這方面BEIJING汽車還是做得很好的。
空間：真的很大，后排表現(xiàn)搶眼
乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為兩拳左右的距離。而儲物空間部分也非常多，除了我們常見的門板和扶手箱之外，該車在中控臺下方以及扶手位置下方均設(shè)有儲物空間，可以放置不同尺寸的物品。此外，該車還設(shè)有兩個USB接口以及手機(jī)無線充電功能，水杯架也均有限位裝置，整體表現(xiàn)有驚喜。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，此時頭部為一拳兩指的距離，腿部則達(dá)到了三拳多的距離，后排空間表現(xiàn)非常不錯。而中間地臺也非常平整，中間坐人絲毫不會受到影響。儲物空間方面，后排整體同樣出色，扶手箱杯架還設(shè)置了限位器，水瓶在車輛行進(jìn)中不會發(fā)生晃動。值得一提的是，后門板的儲物格與前門一樣，都設(shè)計了隔板，可以有效將水瓶和其他物品分類碼放，不會顯得雜亂。另外，后排空調(diào)出風(fēng)口下面還設(shè)置了USB接口和12V電源接口，使用起來也很方便。
后備廂方面，新車整體表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地臺較為平整。另外，在后備廂兩側(cè)左側(cè)提供了一個儲物槽，可以放置一些小件物品。后備廂地板下方還設(shè)有一個較大儲物空間，而且被分成多個儲物槽，可以放置一些隱私物品等。十分貼心。
安全配置：主/被動配置豐富
安全配置方面，本次試駕的頂配車型主/被動安全配置比較豐富。該車配備了車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、碰撞預(yù)警以及自適應(yīng)巡航功能，除此之外，北京X7還配備了AR全息實(shí)景導(dǎo)航、APA全場景一鍵泊車、360度隨動3D影像、BSD高清盲區(qū)監(jiān)測等高科技的安全配置。在人車混合的道路上行駛，最怕的就是“鬼探頭”，北京X7所配備的BSD高清盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)能很好的解決這一問題，特別是在駕駛中出現(xiàn)視野盲區(qū)后，它會快速掃描前方可能出現(xiàn)的動態(tài)物體，及時進(jìn)行提示和預(yù)警，預(yù)防事故發(fā)生。
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