中國十大堵城
我國最堵的三座城市是哪？
在如今這個(gè)社會，人們的生活質(zhì)量都在逐步的提高，就拿交通工具作為例子，在上個(gè)世紀(jì)，我們國家主要的交通工具還是人拉的馬車，但是在今天，已經(jīng)被小汽車給替代，雖然說不如美國的人手一臺車，但是在我們國家，有車的人已經(jīng)非常多了。
車是一把雙刃劍，既方便了我們?nèi)粘５纳睿灿锌赡転槲覀內(nèi)粘５纳顜硪恍┴?fù)面的影響，那就是堵車了，在我們國家有這么三座城市，要說堵車那是非常的堵，經(jīng)常會因?yàn)槎萝嚩鴮?dǎo)致自己上班遲到，下面小編就來給大家介紹一下吧。
第一個(gè)就是我們國家的重慶，重慶是我們國家最堵的一座城市，沒有之一，之所以這么堵原因有很多，其中最重要的一點(diǎn)就是重慶的地形原因，重慶不像別的大城市，都是平地而起，交通自然就會方便得多，重慶是一座山城，依山傍水的，本身地形就比較復(fù)雜，建的公路更是奇形怪狀，要是有的人走錯(cuò)路又想原路返回，那么造成交通擁堵就是必然的了。
讓重慶變堵的原因，與重慶是旅游城市脫不了干系，若是你和我一樣在國慶節(jié)的時(shí)候來過重慶旅游，那么你一定會崩潰的，尤其是開車的人，半天都走不動(dòng)道，排隊(duì)都要排一兩個(gè)小時(shí)，這樣的大環(huán)境，難免會給重慶的交通造成很大的負(fù)擔(dān)。
第二個(gè)是北京，北京經(jīng)常堵車是人盡皆知的了，北京不堵車那才是一件稀奇的事情，北京堵車的原因大致也和重慶差不多，作為我們國家的首都，北京這座城市不管是春夏秋冬還是什么時(shí)候，人都是異常多的，加上北京的交通比較獨(dú)特，處于一個(gè)個(gè)的環(huán)形，雖說規(guī)律，但是也有很多不好的地方，容易造成交通堵塞，但是最為重要的原因還是因?yàn)橛熊嚨娜藢?shí)在是太多了，在北京上班的人都表示，上下班那是必定會堵車的，沒什么事情自己還是不開車比較好。
第三個(gè)則是上海，上海是我們國家最為發(fā)達(dá)的城市，也是我們國家GDP最高的城市，在這里生活工作的人，很容易就拿到高工資，據(jù)了解，上海人的平均收入已經(jīng)快一萬了，再這樣的收入下，買車更是一件再容易不過的事情了，雖然說上海已經(jīng)采取了很多措施讓人不要開車出來，比方說增加停車費(fèi)，但是依舊沒能夠減緩堵車的現(xiàn)象。
就是這么三座城市，生活在這幾個(gè)地方的當(dāng)?shù)厝硕急硎荆洪_車還不如走路呢，都不知道買車有什么用！其實(shí)堵車現(xiàn)象在我們國家每一個(gè)城市多多少少都有，而堵車的原因也很簡單，那就是因?yàn)榛ゲ幌嘧專悄阕屢幌挛易屢幌拢敲吹缆肥强隙〞〞称饋淼摹Ｋ哉f，要是自己不急的話，就最好讓一讓。
最新堵城排行榜是怎樣的？最堵的城市是哪里？
堵城排行榜TOP10依次是重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟(jì)南市、沈陽市、蘭州市、西寧市。重慶作為唯一一個(gè)“殺入前十”的南方城市，把北方各個(gè)堵城都拍在了沙灘上。
最堵的城市是重慶，2019年堵城排行榜第一名，蟬聯(lián)榜首。
在最新的堵城排行榜中，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到2.065。濟(jì)南素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美譽(yù)。趵突泉、大明湖、千佛山等是濟(jì)南的著名旅游景點(diǎn)。
北京的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為2.046。北京文化底蘊(yùn)深厚，旅游資源十分豐富，有故宮、天壇、八達(dá)嶺長城、頤和園、恭王府等眾多旅游景點(diǎn)。
重慶的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.931。眾所周知，山城重慶是一座立體魔幻城市，在這里，即使有GPS導(dǎo)航也很可能會迷路。重慶擁堵路段多集中在橋梁和通往商圈的路段上。朝天門、洪崖洞、長江三峽、武隆天坑三橋、白帝城、仙女山等是重慶較為知名的旅游景點(diǎn)。
哈爾濱終于拿下一個(gè)全國第一！高德公布：2019年全國最堵城市排行
哈爾濱終于拿下一個(gè)全國第一！高德公布：2019年全國最堵城市排行
近日，高德與國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等多個(gè)單位協(xié)作，共同發(fā)布了一份名為《2019年中國主要城市交通分析報(bào)告》的一份數(shù)據(jù)。
根據(jù)這份報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，我國去年最堵城市占比有所下降，整體排名也發(fā)生了不小變化。其中，哈爾濱首次以高達(dá)1.935的路網(wǎng)高峰行程延遲指數(shù)排在了第一位，拿下了2019年度最擁堵城市的稱號！這也是哈爾濱這個(gè)2線城市首次拿下一項(xiàng)全國第一！
2019年第二擁堵城市是山城重慶；第三擁堵城市為長春；首都北京此次則排在了第四位；濟(jì)南也有所改善退居到了第五位；第六位是呼和浩特；第七位是西安；第八位是大連；第九位是貴陽，沈陽此次則是以1.766的擁堵延時(shí)指數(shù)排在了此次榜單的第十位。
總體來看，在過去的2019年，全國大部分地區(qū)的城市擁堵現(xiàn)象都有所緩解，朝著好的方向發(fā)展。其中擁堵狀況緩解最明顯的還要數(shù)華南和西南這兩個(gè)區(qū)域。
我們再根據(jù)擁堵比例來看，2019年，全國的擁堵城市是呈下降趨勢的，其中2%的降幅，讓擁堵城市只占到了4%，而暢通城市同比10%的上升，則讓暢通城市的占比達(dá)到了39%。還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
進(jìn)入2020年以后，雖然在疫情的影響下，大家都不怎么敢出門。但自從2月10日到2月21日，年后復(fù)工的這段時(shí)間來看，榜單上排在前十的十大擁堵城市，整體擁堵率竟然下降了高達(dá)37.3%，
其中，作為“堵城”稱號由來已久的首都北京，擁堵率下降了38.3%。尤其排在前三甲的哈爾濱、重慶和長春，擁堵率降幅更是突破了40%。不過，不用高興太早，因?yàn)檫@其中應(yīng)該依舊有疫情的影響作祟。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
十大“堵城”出爐，第一竟然不是北京？
對有車一族來說，堵車絕對是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵車已經(jīng)成為了常態(tài)。而就在近日，百度地圖聯(lián)合清華?學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通?數(shù)據(jù)研究中?、東南?學(xué)交通學(xué)院、中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2019年度中國城市交通報(bào)告》，選取了中國100個(gè)主要城市，通過大數(shù)據(jù)客觀反映城市交通擁堵狀況，也得出了2019年全國百城交通擁堵排名，不知這份榜單是否符合你所在城市的實(shí)際交通狀況呢？
重慶
通勤?峰擁堵指數(shù)：2.165
通勤?峰實(shí)際速度：23.64
重慶成為“首堵”其實(shí)并不算意外，首先山城地形這一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速擴(kuò)張的城市人口以及不限行限號的政策也會導(dǎo)致?lián)矶拢壹瘟杲烷L江的存在使得重慶架橋是家常便飯，但到了高峰期車流必然會向過江大橋集中，先天的地理?xiàng)l件和公共交通因素結(jié)合在一起便成就了堵城，不知重慶的朋友是否認(rèn)同呢？
北京
通勤?峰擁堵指數(shù)：2.040
通勤?峰實(shí)際速度：25.12
北京從去年的第一掉到了第二，但擁堵指數(shù)相比去年還是要高了不少，原因也很簡單，巨大的機(jī)動(dòng)車保有量以及大量的常住和流動(dòng)人口導(dǎo)致了經(jīng)常性擁堵，即便是限行限號都沒轍，該堵的時(shí)候誰都別想動(dòng)，再加上停車位少而且管理難，沒有強(qiáng)大的心理素質(zhì)還真沒法再高峰時(shí)期上路，堵已經(jīng)成為了首都的常態(tài)。
貴陽
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.979
通勤?峰實(shí)際速度：25.79
貴陽排在第三可能有不少人覺得奇怪，但仔細(xì)一想又非常合乎情理，主要原因在于貴陽奇特的地質(zhì)條件約束了軌道交通的發(fā)展，從而造就了擁堵的路況，為此貴陽曾經(jīng)還制定了限購政策，直到去年9月份才廢止，成為了此前實(shí)施限購政策的九省市中率先取消限購政策的城市，只是如此一來勢必會加重?fù)矶拢欣灿斜祝阏J(rèn)為呢？
哈爾濱
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.905
通勤?峰實(shí)際速度：23.08
哈爾濱作為一座老城，設(shè)計(jì)規(guī)劃很難跟上汽車增長的速度，功能布局和公共資源過度集中在中心城區(qū)，而且中心城區(qū)的道路受制于周圍環(huán)境的影響，很難拓寬，所以就造成了擁堵的交通狀況，說白了就是城市結(jié)構(gòu)和空間布局不合理，再加上冬季雪天出行困難，能上榜自然不稀奇。
長春
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.777
通勤?峰實(shí)際速度：26.69
與哈爾濱同處東北的長春交通狀況也不樂觀，主要原因在于快速的城市化進(jìn)程導(dǎo)致交通規(guī)劃與城市規(guī)劃脫節(jié)，此外路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、公共交通競爭不足以及較高的機(jī)動(dòng)車保有量也是造成擁堵的原因，這也是許多城市的通病，不知道東北老鐵的心里想法如何呢？
廣州
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.744
通勤?峰實(shí)際速度：29.89
特工之前去過很多次廣州，對廣州的堵車深有體會，不過對于一個(gè)超大城市來說，巨大的人口數(shù)量和機(jī)動(dòng)車保有量讓它不管是否是高峰期都會擁堵，再加上某些路段的道路規(guī)劃已經(jīng)跟不上城市交通的發(fā)展了，治理擁堵可謂任重而道遠(yuǎn)，唯一不堵車的時(shí)候大概就是即將臨近的春節(jié)假期，與深圳一樣幾乎是萬人空巷。你們覺得廣州哪些地方最堵呢？
上海
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.739
通勤?峰實(shí)際速度：25.56
上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就見識過上海的交通狀況，不過由于發(fā)達(dá)的地下交通，上海的擁堵指數(shù)并不算高，但在南北高架、內(nèi)環(huán)高架、延安東路等地段堵車可謂是家常便飯，好在只要合理避開這些路段或者選乘其它交通工具，上海其實(shí)完全沒有北京那樣夸張，只是作為一個(gè)超大城市，堵車是不可避免的。
西安
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.730
通勤?峰實(shí)際速度：28.13
西安堵車除了有著大城市的通病外，也與它的定位有關(guān)，作為一座古城，游客眾多以及商圈集中讓它一年四季都會堵車，而且城市規(guī)劃和交通管理也不到位，換而言之就是古城保護(hù)與現(xiàn)代交通是不可調(diào)和的矛盾，這種圍城式的城市組成模式一時(shí)間也難以改變，不知西安的車主心里作何感想呢？
呼和浩特
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.725
通勤?峰實(shí)際速度：28.83
內(nèi)蒙古人不都騎馬上班上學(xué)嗎，怎么還會堵車？這當(dāng)然只是句玩笑話，真正讓呼和浩特作為三線城市卻堵得像一線城市的原因其實(shí)有很多，但也無外乎修路、地下交通不發(fā)達(dá)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等，而根據(jù)網(wǎng)友們的投票，堵車的地點(diǎn)基本集中在鼓樓立交橋、十八中、海亮廣場以及火車站等地，你認(rèn)同嗎？
武漢
通勤?峰擁堵指數(shù)：1.716
通勤?峰實(shí)際速度：27.08
特工所在的長沙日常上下班都在堵，而隔壁的武漢也好不到哪兒去，之前去武漢出差時(shí)就深有體會，除了機(jī)動(dòng)車的快速增長和人口劇增外，也與它的地形有關(guān)系，眾多的湖泊、長江以及鐵道對城市進(jìn)行了分割，使得路網(wǎng)極不完善，主干路交通壓力過大，而且去武漢時(shí)感覺到處都在修路，也側(cè)面反映了之前的交通規(guī)劃不合理，你覺得是這樣嗎？
附：2019年度全國百城交通擁堵指數(shù)排名
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
中國前十“堵城”名單：北京第二重慶第一，第三名你絕對猜不到
趕在春運(yùn)全國高速進(jìn)入水泄不通狀態(tài)的前夕，一份2019年度中國城市交通報(bào)告正式出爐了。
誰一不留神就登上榜首，成為中國“首堵”？誰不知不覺已經(jīng)默默改善了擁堵難題？在這份報(bào)告中，我們統(tǒng)統(tǒng)找到了答案。
這些年復(fù)一年日漸擁堵的城市里，有你的家鄉(xiāng)嗎？
全國前十的“堵城”，南北方各占五個(gè)。而多年來的“堵王”北京，這次竟然跌落了“神壇”，退居第二。取而代之的是山城重慶，由去年的全國第三堵升級為了全國“首堵”。同樣多山的貴陽則連升三級榮登榜眼。
緊隨其后的是哈爾濱、長春、廣州、上海、西安、呼和浩特，以及武漢，分列第四到第十名。
就擁堵指數(shù)上升的程度來看，重慶、貴陽、廣州、西安、滄州、唐山、秦皇島、石家莊、保定、邯鄲、衡水、無錫、嘉興是全國擁堵情況加劇最嚴(yán)重的城市，上升幅度均超過了10個(gè)百分點(diǎn)。有趣的事，在13個(gè)擁堵指數(shù)加劇最嚴(yán)重的城市中，河北城市占了7個(gè)。
除了上述13個(gè)城市外，擁堵排名上升幅度超過10個(gè)位次的城市還有：佛山、廊坊、成都、張家口、深圳、臨沂、南充、紹興。
四個(gè)城區(qū)人口超千萬的超大城市中，深圳目前是最為通暢的，排名為33，但擁堵指數(shù)上升幅度很快，交通依然面臨著不小的壓力。
沿江各省省會城市中，合肥、南京、長沙擁堵嚴(yán)重；昆明的排名降幅較大，但擁堵指數(shù)略有上升；南昌的排名與去年持平；成都的情況則不容樂觀。
東南沿海省份省會城市中，杭州、福州和海口的擁堵指數(shù)正在緩慢上升。
說完了堵得“慘絕人寰”的，再來說說交通狀況日漸明朗的。
太原和烏魯木齊是城區(qū)人口300萬以上的大城市中最暢通的城市，分別居49和51位，但就太原和烏魯木齊的土地面積來看，達(dá)成這一“成就”似乎并不意外。
東北F4的排名全部下降，其中沈陽和大連的降幅分別達(dá)到了10個(gè)位次和9個(gè)位次。
黃河沿岸各省省會城市中，西寧、銀川、太原的交通狀況較好，且排名均出現(xiàn)了下降；曾經(jīng)榮登“首堵”的濟(jì)南盡管依然算不上通暢，但退到了17名，說明交通狀況改善不小。
在高峰期行車速度方面，太原是城區(qū)人口300萬以上城市中速度最快的，平均車速可以達(dá)到34.69km/h，這得益于太原擁有全國密度最大的快速路網(wǎng)。而重慶的車速僅能開到23.64km/h。
中國社會科學(xué)院課題組聯(lián)合百度地圖，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，對交通擁堵的影響因素及其相對重要性進(jìn)行了科學(xué)量化分析。
分析結(jié)果顯示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通擁堵形成的最主要原因。此外，交通需求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、出行模式、道路容量、交通事故、駕駛行為、降水、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、風(fēng)速、平均氣溫和節(jié)假日因素都對交通擁堵有不同程度的影響。
總之，不管報(bào)告顯示的結(jié)果如何，功夫汽車祝愿每個(gè)即將踏上春運(yùn)之旅的人們：車來人往，暢通無阻！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2014年08月24日，中國十大堵城出爐。
2014第二季度全國重點(diǎn)城市擁堵前十依次為：上海、杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、沈陽、成都、濟(jì)南。
最擁堵時(shí)期在端午、五一小長假前夕；通勤早高峰在周一，晚高峰在周五。
中國四門
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世界十大賭城的名字?
一度又一載，歲月變遷，四季的交替周而復(fù)始。春天卻一如往常，如約而至。也許你無法察覺四季交替最細(xì)微的差別，但是北國的春天總是以一種特殊的方式來提示世人，不是春天達(dá)達(dá)的跫音，而是睡夢中突如其來的雷鳴。一夜春雨襲城，朝起落紅滿地。雨后的北國，一點(diǎn)也不失江南的溫婉，雖并未看見酡紅的朝陽...
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中國的十大堵城,北京僅僅只能排名第三,前兩名分別是哪里?
現(xiàn)代化的大都市，城市堵車已經(jīng)成為十分嚴(yán)重的問題，已經(jīng)成為人們的熱點(diǎn)話題。在我國的十大堵城北京排在第三位，前兩位是哪里呢，如此的堵車給人們出行帶來了非常不便。尤其是早高峰時(shí)期，蝸牛般的速度讓人心情實(shí)在不爽。在我們的旅游過程中，大家一定去過不少的城市，大部分人一定認(rèn)為北京是全國多堵車最...
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微山縣滾子： ______ 濟(jì)南有高架,卻沒有地鐵,防水難做是一個(gè)很大的原因.但是現(xiàn)在的土工合成材料在防排水方面的技術(shù)都有了比較大的進(jìn)步.像百|(zhì)度|搜|“天海新材料”生產(chǎn)的土工布、土工膜、排水板在解決地鐵修建過程中的滲漏、排水問題,他們的產(chǎn)品除了具有良好的抗拉伸、抗撕裂、抗頂破、抗穿刺等力學(xué)強(qiáng)度上的特點(diǎn)外,還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等良好的化學(xué)功能.而且他們的土工布價(jià)格便宜,質(zhì)量都是經(jīng)得起檢測的.
微山縣滾子： ______ 據(jù)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定,鬼城是指資源枯竭并被廢棄的城市,屬于地理學(xué)名詞.隨著城市化的推進(jìn),出現(xiàn)了越來越多的新規(guī)劃高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的城市新區(qū),這些新城新區(qū)因空置率過高,鮮有人居住,夜晚漆黑一片,被形象地稱為“鬼城...
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微山縣滾子： ______ 春節(jié)期間,全國空城率最高的十大城市分別是東莞、佛山、廣州、深圳、長沙、上海、蘇州、北京、武漢、鄭州. 滿意請采納
