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    馬鞍山長江公路大橋介紹?

    馬鞍山長江公路大橋位于安徽省馬鞍山市,2013年12月31日投入使用。該長江大橋起于馬鞍山博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)牛路口(蘇皖界)并接溧水至常熟的高速公路;在當(dāng)涂縣江心洲位置處跨越長江;止于安徽省馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)姥橋鎮(zhèn)206省道,接天潛高速公路至合蕪高速結(jié)尾,是常合高速公路的重要組成部分。
    馬鞍山長江大橋全長約36.274千米。其中跨江主體工程長11.209千米,南岸接線長19.320千米,北岸接線長5.745千米,項(xiàng)目總投資約70.78億元。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計車速為100公里/小時,左漢橋凈空高度32米,右漢橋凈空高度18米,為內(nèi)河三級航道。
    概況
    “郎今欲渡緣何事?如此風(fēng)波不可行。”千年前,詩仙李白欲從馬鞍山市和縣渡江南下采石磯,因東方烏云大作而被未能成行。時至今日,兩岸居民面對橫亙于前的泱泱江水,苦等輪渡汽笛聲的局面即將結(jié)束。
    馬鞍山長江大橋(公路)位于馬鞍山市市區(qū)與鄭蒲港新區(qū)之間,橋位位于河段當(dāng)涂江心洲,主橋長10.9公里,北岸接線經(jīng)鄭蒲港新區(qū)姥橋鎮(zhèn)至206省道,接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路,線路長5.68公里;南岸接線經(jīng)超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘,至皖蘇省界牛路口,接規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段,線路長19.23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設(shè)置互通式立交。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時,路基寬度33.5米,長江大橋?qū)?3.0米。
    橋梁設(shè)計荷載為公路Ⅰ級。其中,主副通航孔凈空高度分別大于32米和18米,這將是安徽省通航凈空尺度最高的長江大橋,意味著橋下可通行萬噸輪船。
    設(shè)計
    馬鞍山長江大橋(公路)主體跨江工程設(shè)計由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院和中鐵大橋勘測設(shè)計院聯(lián)合完成。作為皖江第四橋的馬鞍山長江大橋,設(shè)計將體現(xiàn)徽派建筑元素,設(shè)計使用壽命100年,橋下可通航萬噸貨輪。
    進(jìn)度
    2008年12月28日上午,馬鞍山長江大橋(公路)正式動工興建,該橋是安徽省境內(nèi)第四座長江大橋(公路)。
    馬鞍山長江大橋(公路)2008年開建,計劃工期5年,2013年將能竣工通車,設(shè)計使用壽命100年。
    據(jù)了解,馬鞍山長江公路大橋位于長江三磯之首采石磯南四公里,路線起于馬鞍山市和縣姥橋鎮(zhèn)206省道,與規(guī)劃中的北沿江高速公路相接,終點(diǎn)止于馬鞍山市當(dāng)涂縣牛路口,與規(guī)劃中的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接。大橋全長36.14公里,其中南岸接線長19.49公里,跨江主體部分長11公里,北岸接線長5.65公里。
    盡顯“安徽元素”
    馬鞍山長江大橋分左汊和右汊兩座主橋,其中左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋,主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一,首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破;右汊主橋采用2×260米三塔兩跨斜拉橋,橋塔為橢圓拱型,為國內(nèi)首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。
    創(chuàng)造世界第一
    主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一。大橋的左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋,首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。其中,中塔是鋼混疊合塔,橋面以下是混凝土、以上是鋼筋,高175.8米,其鋼混疊合規(guī)模為世界第一;同時,中塔還首次采用了塔梁固結(jié)體系,抗風(fēng)吹浪打能力強(qiáng),這也是世界上的創(chuàng)新。
    左汊的這座懸索橋,有兩根主纜貫穿其中,每根造價約1億元,兩根主纜使用的鋼絲加在一起就有8.5萬多公里,幾乎可繞地球整整兩圈,主纜長度為同類橋梁中世界第一。
    左汊主橋如此“優(yōu)秀”,右汊主橋也不甘“示弱”。右汊主橋采用2×260米三塔兩跨斜拉橋,橋塔為橢圓拱型,是國內(nèi)首座拱型塔三塔兩跨斜拉橋。
    由于大橋使用的構(gòu)件都是“大家伙”,相關(guān)單位中聯(lián)重科研發(fā)出了起吊能力達(dá)210噸的塔式起重機(jī)D5200-240,這又是一個世界第一。根式基礎(chǔ)是一種原創(chuàng)的“仿生”基礎(chǔ),它是在沉井壁增加根鍵,起到地基梁的承載效應(yīng),充分發(fā)揮土體的承載力,達(dá)到了彈塑性土體與剛性沉井之間的剛度協(xié)調(diào)。
    大江流動起徽風(fēng)皖韻
    原來,大橋有一個極具特色的設(shè)計就是體現(xiàn)徽派特色。其中,左汊橋橋塔采用古典造型,高大威武的巨型橋塔,同時在橋塔橫梁的設(shè)計中,借用徽派建筑中牌坊的多個元素,使橋梁方案更具安徽省地域文化特征。
    大橋的橋塔造型更具寓意,都是門式結(jié)構(gòu)。它們就像打開的大門,開放性的設(shè)計,寓意著“敞開東大門,融入長三角”。
    大橋的色彩也很美。尤其是右汊主橋,充滿柔性的拱形橋塔、橘紅色的塔身,與濱江新區(qū)、采石風(fēng)景區(qū)等遙相呼應(yīng)、相得益彰。
    工程建設(shè)開始
    在江心洲的大橋南錨碇施工現(xiàn)場,塔吊林立,馬達(dá)轟鳴,施工人員正在為即將進(jìn)行的錨碇第三次下沉做準(zhǔn)備。馬鞍山長江公路大橋建設(shè)正在快速有序地進(jìn)行。
    斜拉橋已進(jìn)入樁基施工階段,引橋部分接線工程全線動工,正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工,按工程節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。
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