極狐阿爾法S5試駕,底盤和三電哪個更重要?
極狐阿爾法S5試駕,底盤和三電那個更重要?
最近去了一趟福建寧德,就是“寧德時代”那個寧德。除了試駕極狐阿爾法T5外,還順便試駕了極狐家族中銷量最好的車型——阿爾法S5。
現(xiàn)在買新能源車,除了性價比和配置之類。還必須要考慮到品牌地位和銷量,關(guān)鍵部件用料(例如電池),還有制造質(zhì)量之類。
極狐阿爾法S5在銷量上就讓人放心,在過去的11月份銷量更是達(dá)到4459臺的新高,也是品牌中銷量最好的車型。
另一個就是關(guān)鍵部件電池,因為買純電車所花的錢,電池成本就占了三分之一。在10-20萬元的純電轎車市場,阿爾法S5以“12萬級起售全系搭載寧德時代電池”。據(jù)說電池這一項阿爾法S5成本就要高出同行1萬,但寧德電池是真好的。
還有就是高配車型中,阿爾法S5還是“16萬級唯一搭載全域真800V平臺的純電轎車”,高壓快充10分鐘充280公里,15分鐘充380公里。
我們這次試駕的不是性能版,而是2024款阿爾法S5 708MAX 200kW。最高續(xù)航里程達(dá)到708公里,是16萬級續(xù)航最長的純電轎車之一。也是銷量比較好的版本。
在試S5的前一天,我們已經(jīng)開過阿爾法T5。那是一輛空間相當(dāng)大,調(diào)校和駕駛非常舒適,但底盤運(yùn)動基礎(chǔ)又很好的中型SUV。
而中型轎車阿爾法S5上車后,同樣能感覺到空間很大。軸距達(dá)到2900mm,乘員空間利用率達(dá)到67%,寬體車身乘坐更舒適。全車共計24處儲物空間,后備箱容積也達(dá)到了430L。
還有同樣座椅也是相當(dāng)舒服,阿爾法S5的一體式運(yùn)動云絨座椅有8層舒適疊層,入座柔軟。高密度高彈性發(fā)泡,帶來更好的座椅支撐性和包裹性。
不過開上路后,你馬上會發(fā)現(xiàn)盡管這不是一輛前后雙電機(jī)的性能版,但它的調(diào)校風(fēng)格相比SUV來說要運(yùn)動許多。
前置單電機(jī)輸出200kW,百公里加速6.8秒,最高車速180公里/小時。電機(jī)輸出很線性,加速時讓人感覺不到很高性能,實際卻是非常快了。
舒適的同時,它的運(yùn)動性能很強(qiáng)。極狐阿爾法S5采用了和麥格納聯(lián)袂打造的靈韻底盤,懸掛采用前麥弗遜、后H臂多連桿懸掛,輔以四段式高性能減振器。調(diào)校也是來自麥格納的底盤調(diào)教。
這一點是肯定的。因為在寧德之前,我們已經(jīng)接受麥格納的邀請,在麥格納奧地利格拉茨的研發(fā)中心試駕幾款麥格納參與研發(fā)的車型。而其中一輛就是極狐阿爾法S5。
當(dāng)時在各種復(fù)雜路況的專業(yè)測試場地,極狐阿爾法S5展示了它的舒適,而底盤又有很好運(yùn)動DNA的一面。
扭轉(zhuǎn)剛度作為車身強(qiáng)度的一個重要指標(biāo),除了保證安全,也是車輛運(yùn)動的基礎(chǔ)。而阿爾法S5達(dá)到了51897N·m/deg,超過了小米SU7的51000N·m/deg。所以在山路激烈駕駛時,阿爾法S5車架有更好的平衡性。
最后還是要提到新能源車的制造質(zhì)量。不同于很多新能源品牌的代工生產(chǎn),極狐阿爾法采用的麥格納制造體系。
新車在北汽藍(lán)谷麥格納位于江蘇省鎮(zhèn)江的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。工廠引入了麥格納世界級的MAFACT制造體系,是ARCFOX極狐系列車型的主要生產(chǎn)基地。
可以說這是全國最好的汽車工廠之一,一點都不為過。因為麥格納擁有幾十年豪車制造經(jīng)驗,是奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的代工制造商。
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一臺2.0時代的智能汽車 試駕藍(lán)谷麥格納極狐阿爾法T
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