2011年7月23日得動車出軌事故到底是什么原因？ 2011年7月23日發(fā)生了震驚全國的D301次列車與D311...
根據(jù)官方的報道 我認為
1：當(dāng)日天氣影響 D3115次 和D 301次列車 相繼晚點 行車環(huán)境相當(dāng)惡劣
2：因某些原因 調(diào)度員 放行了D3115次 列車 而扣留了 D301次列車 使其一晚再晚（兩輛車顛倒出發(fā)順序的原因 有相關(guān)消息說 這樣做一方面 D3115次列車所屬上海局 調(diào)度員為了讓自己局的列車不晚點或少晚點 多少有偏袒的意思 另一方面 D301次進入上海局之前已經(jīng)晚點了 本著可一列車晚點 減少相關(guān)損失的目的 使D301次 莫名其妙的成了事故主犯）
3：起因
惡劣天氣導(dǎo)致 溫州南站 永嘉方向 三接近紅光帶 集中連鎖設(shè)備不能正常使用 （也有消息說是四接近 這是一個類似監(jiān)控設(shè)備的裝置 一段線路 當(dāng)有車在上面運行時 車站的操縱臺上 這段線路為紅色光帶 這段線路在 接近車站的地段 從車站相區(qū)間 分為 1、2、3、4接近區(qū)段 之所以說是事故 是因為 當(dāng)時 D3115次并沒有進入該區(qū)段 但是該區(qū)段卻顯示紅光帶示意該區(qū)段有車）
4：經(jīng)過
三接近紅光帶以后 在上一區(qū)間的D3115次 進入三接近之前看到的一定是紅燈 因為信號故障 三接近被系統(tǒng)誤認定為有車 正常情況下 D3115次是要在信號外方停車的 為了能使D3115次正常進入溫州南站 同樣的 為了保證安全運行 （這話現(xiàn)在說有點欠揍）所以調(diào)度員下達指令D3115次列車 非常站控行車 以每小時 20公里的速度 頂紅燈行駛 發(fā)現(xiàn)異常 立即停車 同樣的 命令后方的 D301次列車按信號顯示運行 這時 兩車之間的屏障 只有一個區(qū)間信號燈（這規(guī)定如果在正常情況下是很正常的 即便是非正常情況下 也算說的過去 線路紅光帶的原因有很多 比如線路損壞 比如線路被雨水浸泡 并非只是雷電原因 才會導(dǎo)致線路紅光帶 所以命令D3115次限速運行是很正確的 唯一不理智的是讓D301次按信號規(guī)定運行 正常人都會認為 信號都故障了 還看信號 靠的住么 但是在鐵路工作多年的經(jīng)驗來看 一般線路紅光帶 想修復(fù) 想開放綠燈 相當(dāng)?shù)碾y。。。別說巧合 修都修不好）
5 導(dǎo)火索
敗家的信號燈 居然真的變綠的 而且還是 D3115次還在區(qū)段運行的情況下 它居然綠了。。
沒車的時候 是紅的 有車的時候居然是綠的 這說法簡直可笑 設(shè)計這個信號的部門難道都是色盲么 ？ 能讓防護裝置出現(xiàn)如此巨大的漏洞
6 結(jié)果
D301次已經(jīng)晚點了 有調(diào)度員的準許 有一路綠燈放行 換誰誰不一路狂奔啊 好在司機還知道快進站了 控制了速度 但是發(fā)現(xiàn)前方有車的時候 已經(jīng)晚了 雨天濕滑 即便鐵輪不動 火車在鋼軌上想及時停住都很困難 何況 速度 慣性導(dǎo)致 即便使用了非常制動 也不可能 直接抱死車輪 于是 在盡量控制了速度的情況下 撞了。。。。
有部分疑點 這個我解釋不了 我也奇怪
1、 關(guān)于D3115次 被追尾時的運行狀態(tài) 之前鐵路發(fā)表的資料是 雷擊導(dǎo)致停車 現(xiàn)在又是限速 這兩個狀態(tài)導(dǎo)致的 結(jié)果是完全不同的 有當(dāng)?shù)卮迕穹Q（消息未證實）是先看到D3115停車 然后才看到追尾的 當(dāng)然這與事故發(fā)生并沒有直接關(guān)系 不管是停還是慢慢走 都要撞 但是還是要弄清楚 因為 這關(guān)系到鐵路部門處理事故面對社會大眾的一個態(tài)度 它是否在說慌 當(dāng)然這個問題也很好解決 相信D3115次的乘客 都能清楚的知道追尾之前 到底是停著 還是運行著
2、關(guān)于信號故障的問題 我不是這個專業(yè)的 相關(guān)技術(shù)我不懂 但是這原由說起來讓人覺得可笑 若進入紅光帶區(qū)間可以還原信號 那還修它干什么 哪里紅光帶了 找個車走一遍就是了。。。。
3、關(guān)于傳說中無往不利的 自動制動系統(tǒng) 傳說可以有效的防止追尾的 被解釋為因為轉(zhuǎn)入了非常站控而無法正常使用 這個設(shè)計實屬雞肋 的確能有效防止 司機疲勞駕駛等原因?qū)е率鹿?但是 近幾年 又有幾起事故是以司機疲勞駕駛為主要原因的呢？信號占了多半吧 但設(shè)計的時候還要依靠信號 實屬無用 另外未有報道稱聯(lián)系裝置被破壞 前車非常站控了 后車設(shè)備完好 接近區(qū)段完全能聯(lián)系上溫州南站 若真按規(guī)定速度運行 區(qū)間運行需要多少時間 D3115次限速需要多少時間 具體位置等等 溫州南站應(yīng)根據(jù)這些能掌握的情況 及時向D301次發(fā)出預(yù)警 可他們都在干什么？
4、說起信號 我突然有種想法 究竟是區(qū)間信號故障 還是車站操縱系統(tǒng)故障 如果是后者 那么 轉(zhuǎn)入非常站控以后 還真有可能 讓D301次看到綠燈 D3115次已經(jīng)在監(jiān)控系統(tǒng)中消失了 那么對于D301次來說 那還不是一路綠燈 當(dāng)然 這個前提是 區(qū)間信號并沒有故障 也就是說 D3115次最初看到的也是綠燈 而是因為調(diào)度員錯誤的認為區(qū)間信號故障了 才被叫停限速的 （曾經(jīng)有報道稱 D3115次司機下車后 說過這樣一句話 本來能過去的 是他們叫我停的 這與我構(gòu)思的情況有些吻合 ）當(dāng)然我不希望這樣的事情發(fā)生 如果事故的結(jié)果是這樣 那么這起事故的性質(zhì)將極其惡劣 是因為 調(diào)度員的盲目指揮 以及 車站 司機 調(diào)度 這三方面 聯(lián)系不徹底 導(dǎo)致的責(zé)任事故 比起天災(zāi) 這個更可怕
以上是個人觀點 不代表任何機構(gòu) 任何組織 憑心而論 我希望這次鐵路部門的態(tài)度是誠懇的 報道是真實的 同樣的 也希望能找到真正的原因 杜絕此類事故發(fā)生
上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。
無證雷公上崗，操作失誤導(dǎo)致的！回答完畢，請給分，加好評，謝謝~
煩請大師測算一下1978年10月10日12點正出生的人
2013年 2月 4日～★2013年 4月 23日:荒江葉亂露初冷,獨棹孤舟夜上流。辦事小心,防小人,財源一般。★2013年 4月 23日～2014年 2月 4日:靜坐有經(jīng)清白日,閑赤無事伴紅塵。傷威信,小耗財,求穩(wěn)守舊業(yè)則可。十神為偏印:其表象范圍大多與學(xué)術(shù)研究、愛好特長,以及長輩、 貴人、母親等有關(guān)。吉象:較易得...
男1983年4月21日(陽歷)下午15點左右 女1981年11月5日(陽歷)上午6點左右...
2011年08月01日 星期一 辛卯木兔年 七月初二 沖馬 011年08月05日 星期五 辛卯木兔年 七月初六 沖狗 011年08月11日 星期四 辛卯木兔年 七月十二 沖龍 2011年08月14日 星期日 辛卯木兔年 七月十五 沖羊 2011年08月19日 星期五 辛卯木兔年 七月二十 沖鼠 2011年08月23日 星期二 ...
近幾年股票漲跌歷史.謝謝!!!
1994年7月29日,上證指數(shù)跌至這一輪行情的最低點33392點收盤。 第三次暴跌:見中期頂 由于三大政策救市,1994年8月1日,新一輪行情再次啟動,這一輪大牛行情來得更加猛烈而短暫,僅用一個多月時間,上證指數(shù)就猛躥至1994年9月13日的最高點1053點,漲幅為215%。1995年5月23日,滬綜指大跌147點,隨后便展開了一...
求011年搬家黃道吉日?
吉祥溫馨提示---老爸的生肖* *年類別： 乙卯 水 免（要避開下列吉日中的土日）女兒屬雞，2005年7月（農(nóng)歷），媽媽屬鼠，1972年2月（農(nóng)歷），爸爸屬兔，1975年7月（農(nóng)歷），奶奶屬豬，1947年11月（農(nóng)歷）。2011年4-5月恭候您搬家的黃道吉日：避開老爸生肖 乙卯 水 免 的沖日、土日和自家...
跪求火影1-300集動畫標題(最好有日文)
第039話 「ゲジまゆジェラシー!『獅子連弾』誕生!」2003年7月2日放送 第040話 「一觸即発!!カカシVS大蛇丸」2003年7月9日放送 第041話 「ライバル激突！オトメ心は本気モード」2003年7月16日放送 第042話 「ベストバトルはしゃーんなろー!!」2003年7月23日放送 第043話 「シカ...
請高人算一卦農(nóng)歷1983年6月23日子時男命流年運程
節(jié)氣:小暑:1983年7月8日0時43分,立秋:1983年8月8日10時30分。 起大運周歲:7歲 11個月 28天,每一交大運年 7月 29日起運(公歷)。 排大運: 印 殺 官 才 財 食 傷 比 大運 戊午 丁巳 丙辰 乙卯 甲寅 癸丑 壬子 辛亥 病 死 墓 絕 胎 養(yǎng) 長生 沐浴 ...
1982年11月23日早上8點出生的
出生公歷:1982年11月23日8時0分(北京時間),星期二。 出生農(nóng)歷:壬戌年 十月 初九日 辰時。 食 劫 日元 比 坤造 壬 辛 庚 庚 (日空寅、卯) 戌 亥 戌 辰 藏干 辛丁戊 甲壬 辛丁戊 乙戊癸 劫官梟 才食 劫官梟 財梟傷 地勢 衰 病 衰 養(yǎng) 納音 大海水 釵釧金 釵釧金 白蠟金 節(jié)氣:立冬:1982...
1977年11月初六午時出生命運如何
吉象:較易得貴人幫助,愛好特長易發(fā)揮,學(xué)術(shù)研究較易有成就。 兇象:學(xué)業(yè)或事業(yè)有波折,生活不安定,名譽有損,或母親有事。不利子女,易發(fā)生交通事故。 2006年 2月 4日～2007年 2月 4日: 七夕有云天淡淡,中秋無月夜朦朦。 耗財傷體,駕車小心,謹防財物注意丟失。 十神為比劫:其表象范圍大多與本身的思想言行、...
農(nóng)歷1971年6月23日丑時出生。高人幫看一下八字怎樣?謝謝
節(jié)氣:立秋:1971年8月8日12時40分,白露:1971年9月8日15時30分。 起大運周歲:1歲 6個月 6天,每一交大運年 2月 19日起運(公歷)。 排大運: 財 才 傷 食 劫 比 印 梟 大運 乙未 甲午 癸巳 壬辰 辛卯 庚寅 己丑 戊子 冠帶 沐浴 長生 養(yǎng) 胎 絕 墓 死 歲數(shù)3 13 23 33 43 53 63 73 年份1973...
我是農(nóng)歷1983年5月29日17點出生男性,請問五行是什么?請批一下八字和運 ...
[農(nóng)歷] 一九八三年五月廿九日 酉(癸亥年 己未月 戊戌日 辛酉時) 當(dāng)月節(jié)氣 小暑(7月8日0:50) 大暑 (7月23日18:8) 五行得分和喜神:[同類得分]:火5.5,土34.8,計40.3分;[異類得分]:木5.2,金25.3,水17,計47.5分。[差]:-7.2分,[綜合旺衰得分]:-7.2分。〖八字過弱〗。[八字喜用神]:八字過弱,八字...
相關(guān)評說：
頭屯河區(qū)圓弧： ______ 2011年7月23日晚上20點30分左右,永嘉站至溫州南站間雙嶼路段,D301次動車組與前行的D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故.
頭屯河區(qū)圓弧： ______ 在2011年7月23日,由CRH2-139E擔(dān)當(dāng)?shù)腄301(車次已不再使用)次列車與CRH1B擔(dān)當(dāng)?shù)腄3115(車次已不再使用)次發(fā)生追尾,造成40人死亡.缺陷原因不在于車輛和速度,在于調(diào)度.
頭屯河區(qū)圓弧： ______[答案] 不會發(fā)生撞車事故 分析:在速度相等前,快車的速度大于貨車的速度,兩車的距離越來越小,若不相撞,速度相等后,快車的速度小于貨車的速度,兩車的距離越來越小,知兩車若相撞,只能在速度相等前或相等時相撞.求出速度相等時,兩車的位...
頭屯河區(qū)圓弧： ______ 不經(jīng)過湖北,此次出事線路是杭州到福州之間的客運專線2011年7月23日晚上20點34分,杭深線永嘉至溫州南間,北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故,初步查明脫軌原因是D3115次列車動車遭到雷擊后失去動...
頭屯河區(qū)圓弧： ______[選項] A. D3115次列車各節(jié)車廂受到的撞擊力都相等 B. D3115次列車第16節(jié)車廂受到后車對它的撞擊力是車頭受到的撞擊力的17倍 C. D3115次列車車尾受到的撞擊力大于D301次列車車頭受到前車對它的撞擊力 D. 事故發(fā)生時,D301次列車內(nèi)乘客會猛然向行車方向傾倒
頭屯河區(qū)圓弧： ______ 2011年7月23日20點34分
頭屯河區(qū)圓弧： ______ 那肯定是人出軌可怕,動車出軌在瞬間,人出軌在每天!
頭屯河區(qū)圓弧： ______ 溫州市.
頭屯河區(qū)圓弧： ______ 前車速度18,后車速度60,所以兩車相對速度是42,假設(shè)前車靜止,后車的速度就是42,根據(jù)公式v2^2-v1^2=2as,帶入數(shù)據(jù),v2=42,v1=0,a=2,得:s=441<1000,所以不會發(fā)生撞車事故.
