高鐵的鐵路是單獨的嗎？和其它火車的鐵路是同一條嗎？ 高鐵的鐵路是單獨的嗎？和其它火車的鐵路是同一條嗎？
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路指使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)。在中國，時速高達200以上，并使用CRH和諧號列車的稱為“動車組”，時速160-200公里的城際列車稱為“準高速”及長途列車稱為“特快”，120-160稱為“快速”，120以下的稱為“普快”，80或以下為“普客列車”。
當然不是同一條啦，高鐵的鐵路要求是很高的，普通鐵路的路基是根本支持不了高鐵的高速行駛的，完全不是同一條路線。兩都不搭界的，如果不放心坐高鐵了，只要坐其它快車也很好的，不必擔心，希望能幫助你，求采納，謝謝！
鐵路不是單獨的(除了地鐵和頭腦發(fā)熱修的那個上海的磁懸浮),所有鐵路都有聯(lián)系和互通的,所以才叫鐵路網(wǎng).只是高鐵和普通鐵路的建設要求,技術要求,安全要求不一樣,當然成本也不一樣,說的形象點就是高速公路和普通國道的區(qū)別,這樣你懂了吧.
是單獨的 不是一條 高鐵的鐵路對軌道要求較高
一般的高鐵都是單獨修建的，因為高鐵上運行的車速很快。對線路質量和轉彎半徑要求比較高，所以都是單獨修建的鐵路線。
快鐵就是高鐵嗎?還是就是動車?
快鐵、高鐵和動車是三種不同的鐵路運輸方式，它們在速度、服務、運營方式等方面都有所不同。首先，快鐵（快速鐵路）通常指的是比傳統(tǒng)鐵路速度更快，但比高鐵和動車速度稍慢的鐵路運輸方式。快鐵主要服務于中短途旅行，連接城市之間的交通。它的速度通常在每小時160公里到250公里之間，比傳統(tǒng)的鐵路列車快，...
高鐵和火車是一個站嗎?
高鐵和動車可能在同一個站，也可能不在同一個站。高鐵和火車是否同站，主要看當?shù)鼗疖囌臼鞘裁磿r候建的。如果當?shù)氐幕疖囌竞芫靡郧熬痛嬖诹耍⑶冶Ａ粝聛砝^續(xù)使用，那么當?shù)鼐蜁陆ㄒ粋€高鐵站，因為其軌道的設計速度無法滿足高鐵的快速運行。但是這個地區(qū)的高鐵和動車不在同一個車站。乘坐高鐵的注意事項...
鐵道線路由哪幾部分組成的?
鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。鐵道，指供火車行駛的交通線路。由路基、道床、軌枕和鋼軌構成，包括沿線的橋梁、隧道和各種輔助設施。鐵道也稱鐵路。世界上最早的鐵路于1825年在英國建成。中國第一條標準軌鐵道是1881年筑成的唐胥鐵路（唐山至胥各莊，今京沈鐵路的一段）。
長春高鐵站和火車站是在一起嗎
還體現(xiàn)在車站規(guī)模、等級定位以及運營任務上。總體來說，長春的高鐵站和火車站雖然相距不遠，但各自承擔著不同的交通功能。長春西站主要服務于高速鐵路，而長春站則更多地處理普速列車的運行任務。兩者的差異不僅體現(xiàn)在地理位置上，還體現(xiàn)在車站規(guī)模、等級定位以及運營任務上。
為什么高鐵的軌道和普通鐵路的軌道不一樣?
由于信號系統(tǒng)不兼容，高速鐵路上的高速動車組不能在普通鐵路上獨立運行，要靠牽引的）。2.正線之間的距離有差異，高速鐵路的兩條正線之間距離至少要大于4.8M ，但是普通鐵路要求就沒有那么高。3.高速鐵路為了保證軌道的平順性與列車運行的安全性一般都采用無砟軌道板，普通鐵路就沒有這樣的要求。
動車和綠皮火車有什么區(qū)別
動車和綠皮火車是中國鐵路系統(tǒng)中兩種不同類型的列車，它們之間存在以下區(qū)別：1. 設計和外觀：動車是指動車組，是一種由多個車廂連接而成的列車，車廂之間可以進行快速拆卸和組裝。它們通常具有現(xiàn)代化的外觀和設計，車身較寬且外觀流線型。綠皮火車是傳統(tǒng)的鐵路客車，由單獨的車廂組成，車身相對較窄，外觀較...
高鐵和普通鐵路有區(qū)別嗎~~?
2. 動力分布不同：高速鐵路列車采用動力分散式動車組。這種列車將動力來源分散在各個車廂上的發(fā)動機，而不是集中在機車上的動力集中式。而普通列車則由火車頭牽引，采用動力集中式的牽引方式。3. 信號控制系統(tǒng)不同：中國列車控制系統(tǒng)（CTCS）用于高速鐵路，采用數(shù)字控制信號，比傳統(tǒng)的模擬信號更加精確和穩(wěn)定...
動車的軌道與普鐵軌道相同嗎∵其標準呢
4. 高速鐵路大量采用高架橋梁和隧道，以保證平順性并縮短距離。5. 高速鐵路的接觸網(wǎng)，即火車頂上的電線懸掛方式，與普通鐵路不同，以確保高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。6. 高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路更高級，因為發(fā)車密度大，車速快，需要確保安全性。7. 需要注意的是，高速鐵路和普通鐵路是兼容...
高鐵站和火車站是一個站嗎
例如，如果你要乘坐的是普通列車，那么你應該前往火車站；而如果你要乘坐的是高速列車，那么你應該前往高鐵站。總的來說，雖然高鐵站和火車站都是提供鐵路客運服務的場所，但它們在功能和服務對象上存在明顯的區(qū)別。高鐵站和火車站不是同一個概念。火車站通常指的是傳統(tǒng)的鐵路車站，主要停靠普通列車，包括...
高鐵和火車的區(qū)別
高鐵的技術特點 高鐵的軌道非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。高速鐵路的信號控制...
相關評說：
伊金霍洛旗柔輪： ______ 1、車次標志不同.動車車次標志是D,D表示動車組;高速車次標志是G,表示高速列車. 2、運行速度不同.動車組列車運行速度有160級、200級和250級.高鐵時速一般不低于250級,時速有250級、350級、380級、400級等. 3、運行范圍不...
伊金霍洛旗柔輪： ______ 樓上的說法都對.不過在中國,動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型.鐵道部目前定義:動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路.動車組算不算是“高鐵”呢?1.國際鐵路聯(lián)盟定義,時速200公...
伊金霍洛旗柔輪： ______ 簡單的說清楚你就知道,高鐵的全稱是高速鐵路,動車組是高速動力車組.高鐵是鐵路不是火車,動車組是火車. 動車組分為很多種,機車牽引越大,電機的功率越大.速度就越快,動車組就是幾個帶動力的車廂和幾個不帶動力的車廂組合在一起.就叫動車組.帶動力的車廂越多速度也越快.
伊金霍洛旗柔輪： ______ 高鐵就是更高級別的動車組,但不能說動車組就是高鐵.平時動車組一般預售期為20天,高鐵肯定也是,當然,這都是各鐵路局定的,每個地方都不一定是一樣的,個別車次也有特殊的規(guī)定
伊金霍洛旗柔輪： ______ 你好!現(xiàn)在運行的動車、高鐵等,都在客專或者高鐵線上運行,既有線鐵路目前基本上沒有運行動車組了 滿意請采納!謝謝!
伊金霍洛旗柔輪： ______ 動車組指的是列車的類型,高鐵是鐵路線路類型.般情況下,普通列車是靠機車牽引的,車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力,運行時,不光是機車帶動,車廂也會“自己跑”,這樣就可以把...
伊金霍洛旗柔輪： ______ 動車和高鐵是在一樣的線路上運行的.它們之間的區(qū)別是速度.高鐵最高時速是350公里/小時,動車是250
伊金霍洛旗柔輪： ______ 高速鐵路是用的專有鐵路,現(xiàn)在全國都在修高速鐵路專線,比如京滬高鐵,不僅只它的車體,也只線路,高速鐵路如果上普通鐵路,它的速度就會受到限制,那它就只能算是動車了, 高鐵的站臺都是專門建造或者是經(jīng)過改造的,這也是和其它普通車的區(qū)別
伊金霍洛旗柔輪： ______ 高鐵就是動車組,只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵,及高速鐵路,目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車,而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車,至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度,是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的,最后鐵道部將其強行提至時速250公里,而高鐵的CRH2C CRH3型車,在設計的時候就定義為時速300公里,最后鐵道部將其強行提至時速350公里.
