20萬(wàn)運(yùn)動(dòng)轎車，日/法/德大戰(zhàn)一場(chǎng)，雅閣/508L/大眾CC怎么選？ 為什么要購(gòu)買大眾汽車
文/磊磊
隨著消費(fèi)升級(jí)的發(fā)生，已然到來(lái)的當(dāng)下，正成為一個(gè)火熱競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口。各家車廠，自然不會(huì)放過(guò)這樣一個(gè)機(jī)遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場(chǎng)？今天，就由小編為大家一探究竟。
大眾CC
外形層面，新CC的設(shè)計(jì)師，很好地展現(xiàn)出歐洲人在比例控制、線條走向方面的驚人天賦。多達(dá)七條的車頭橫向鍍鉻、引擎蓋上凸起的折線，都被梳理進(jìn)一套足夠完備、統(tǒng)一的視覺(jué)語(yǔ)言當(dāng)中。而外擴(kuò)、側(cè)重橫向拉伸的整體輪廓，也讓它成為了一款名副其實(shí)的寬體奢適轎跑。
“信仰元素”無(wú)框車門的應(yīng)用，也使它與普通的B級(jí)轎車，具備了足夠充分的不同。而實(shí)用性層面，這款車也保留有足夠的理性。溜背式車頂線條的應(yīng)用，很好地突出了車型的銳度與跑格。但下溜的位置與角度，卻也從后排乘員的頭頂巧妙避開(kāi)，從而不致產(chǎn)生頂頭等尷尬。
而相比外觀的活色生香，新CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻有些了無(wú)生趣的寡淡。甚至說(shuō)得再直白一些。這套行政味道極強(qiáng)的內(nèi)飾，不太適合出現(xiàn)在新CC這款講求時(shí)尚、精致的運(yùn)動(dòng)車型上。雖然相比邁騰更銳利的整體線條，賦予了它一定程度的年輕。雖然鍍鉻元素、觸控大屏等時(shí)尚元素的融入，也讓它并非絕對(duì)意義的古舊。況且以大眾品牌內(nèi)飾層面的造詣與新CC車型的所處級(jí)別，這套內(nèi)飾必將有著較為考究的用料與相當(dāng)精細(xì)的做工。但新鮮感的缺失，無(wú)疑會(huì)成為這套內(nèi)飾，乃至新CC整體車型的一個(gè)痛腳。
本田雅閣
?隨著“超跑網(wǎng)紅”這股烏煙瘴氣的退散，我們終于能夠心平氣和地聊聊本田這家車廠。目空一切的浮夸、不自量力的挑釁，從來(lái)都不是本田產(chǎn)品所應(yīng)代表的價(jià)值觀。對(duì)新技術(shù)毫不吝惜的應(yīng)用、關(guān)于駕駛樂(lè)趣毫不妥協(xié)的追求，才是本田本該有的樣子。
外形層面，外形設(shè)計(jì)的年輕化，可謂十代雅閣相比前代最為明顯的變化。乍看起來(lái)，它已由一款四平八穩(wěn)、大氣端莊的商務(wù)行政車型，變?yōu)橐慌_(tái)年輕活潑、講求運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車。大號(hào)思域的整體觀感，仍然會(huì)對(duì)部分消費(fèi)者造成困擾；但本田對(duì)于這種度的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說(shuō)精明。雖然車頂線條采用了轎跑化的溜背設(shè)計(jì)，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會(huì)對(duì)乘坐空間產(chǎn)生明顯擠占。整體乘坐空間，雅閣甚至是B級(jí)轎車中擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的那一個(gè)。
雅閣的內(nèi)飾風(fēng)格，則呈現(xiàn)出本田對(duì)于“運(yùn)動(dòng)向家用車”這件事的準(zhǔn)確拿捏。這款車的用料、工藝都堪稱細(xì)致，按鍵旋鈕的手感也頗神似奧迪，有著click-click般的緊致。混動(dòng)車型上換用的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，也足夠闡發(fā)出相對(duì)普版雅閣的有所不同，只是相對(duì)平鋪直敘、確實(shí)縱深的整體設(shè)計(jì)，相比“一貫高級(jí)”的大眾，總覺(jué)欠缺掉一些檔次感。
空間層面，大號(hào)思域的整體觀感，似乎會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)雅閣車款的空間表現(xiàn)有一些惴惴不安；但本田對(duì)于度的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說(shuō)精明。雖然車頂線條采用了轎跑化的溜背設(shè)計(jì)，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會(huì)對(duì)乘坐空間產(chǎn)生明顯擠占。整體乘坐空間，雅閣甚至是B級(jí)轎車中擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的那一個(gè)，后排中央雖也有些凸起，但相比邁騰無(wú)疑克制了許多。
動(dòng)力層面，40.6%熱效率的內(nèi)燃機(jī)、總功率高達(dá)184馬力的電動(dòng)機(jī)，都直白地闡述著十代雅閣這套混動(dòng)系統(tǒng)的不俗水準(zhǔn)。從本田這套I-MMD（中文直譯：智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的商品名中，我們也可以讀懂它的工作邏輯。
?相比豐田那兩臺(tái)時(shí)刻聯(lián)結(jié)在一起的電動(dòng)機(jī)，本田借助更為簡(jiǎn)單、直白的離合器，給予了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)更高的自由度，從而使它們都工作在各自最高效率區(qū)間之內(nèi)。簡(jiǎn)而言之，低、中速時(shí)它就是一臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)的增程式電動(dòng)車；中、高速巡航區(qū)間，則由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力輸出爽快、凌厲。
駕駛層面，雅閣是一款具備足夠“運(yùn)動(dòng)感”的轎車，卻并非一輛真正意義的“運(yùn)動(dòng)車”。初上手時(shí)，你會(huì)感到它的身手相比前代和市面上絕大多數(shù)B級(jí)轎車，都會(huì)更敏捷那么一些。標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，也為這種敏捷提供了足夠充沛的基礎(chǔ)。但隨著與它愈加充分的接觸，你卻會(huì)發(fā)現(xiàn)雅閣對(duì)于家用的體恤。簡(jiǎn)單地說(shuō)，運(yùn)動(dòng)是調(diào)料，舒適才是基調(diào)。足夠輕巧，足夠好開(kāi)，這或許就是雅閣車型關(guān)于駕駛的強(qiáng)調(diào)。
標(biāo)致508L
外形層面，全新508L顯露出較為明顯的仿生學(xué)設(shè)計(jì)思路。前方“獠牙”是這輛車的日行燈及轉(zhuǎn)向燈，它上部的一小部分整合在大燈中，而其他部分則全部位于保險(xiǎn)杠上。除了保險(xiǎn)杠，同樣富有立體感的還有它的進(jìn)氣格柵。
44個(gè)水平放置的小長(zhǎng)方體從上到下交錯(cuò)排列，形成點(diǎn)陣式布局。底層是一片四邊形網(wǎng)格，每個(gè)小長(zhǎng)方體位于網(wǎng)格圖形的交匯處，這樣的設(shè)計(jì)讓這個(gè)非常立體的進(jìn)氣格柵又多了一種層次感。車名中的“L”指明了它的加長(zhǎng)身份。跟海外版相比，東風(fēng)標(biāo)致508L整車加長(zhǎng)了120mm，而軸距加長(zhǎng)了60mm。雖然這120mm沒(méi)有全部加在軸距上，但整車的側(cè)面觀感也因此保持了一個(gè)相對(duì)協(xié)調(diào)的比例，線條依舊勻稱。而后窗尾部延伸出來(lái)的“PEUGEOT”LOGO，則是致敬標(biāo)致504Coupe車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾層面，坐進(jìn)駕駛艙，一陣濃郁的科幻氣息撲面而來(lái)，甚至無(wú)法相信這樣的視覺(jué)效果會(huì)出現(xiàn)在一臺(tái)量產(chǎn)車上。這是標(biāo)致的第三代i-Cockpit唯我座艙，徹底繼承了PEUGEOT Exalt概念車的設(shè)計(jì)精髓，集科技感和運(yùn)動(dòng)感于一身。方向盤、儀表盤以及中控屏的位置布局遵循人體工程學(xué)原理，讓駕駛者在中控屏上進(jìn)行操作時(shí)，視線不會(huì)大幅度地偏移前方的路面，提高行車安全以及操作效率。
乘坐舒適性層面，508L搭載了人體工程學(xué)三位一體式的座椅，使用NAPPA打孔真皮包裹。前排座椅集成了加熱、通風(fēng)和記憶功能，內(nèi)部的8個(gè)氣囊還提供了5種模式的按摩功能。副駕座位左側(cè)還設(shè)置了座椅前后調(diào)節(jié)按鈕，允許駕駛員幫助乘客調(diào)節(jié)座椅位置，很是貼心。
動(dòng)力層面，508L主打一款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有211馬力的最大功率，雙渦管渦輪以及VVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，讓它在1900轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出300牛·米的最大扭矩。另外，這套動(dòng)力系統(tǒng)還達(dá)到了即將到來(lái)的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8速手自一體變速箱，最高擋傳動(dòng)比為1：1。密齒比的設(shè)定讓車輛的加速過(guò)程更加順滑有力，同時(shí)也能保證一個(gè)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗可達(dá)到百公里6.1升。
操控層面，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，為508L的操控性打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，這套懸掛系統(tǒng)在法國(guó)、西班牙、瑞典以及中國(guó)等多個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)以及公共路面進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)1年2個(gè)月的調(diào)校，使其達(dá)到理想的工作狀態(tài)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
強(qiáng)者更強(qiáng)——長(zhǎng)安新銳程CC試駕
0萬(wàn)元，可以算是家用轎車的一個(gè)門檻，在這一價(jià)格以內(nèi)有非常多的合資車型可選，而國(guó)產(chǎn)品牌轎車很難在這一價(jià)位與合資車正面對(duì)抗。這也是大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌都將發(fā)展重心放在SUV市場(chǎng)的原因，更有部分國(guó)產(chǎn)車企甚至直接放棄了轎車業(yè)務(wù)，以此來(lái)避開(kāi)合資車在轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。但也有正面硬剛的國(guó)產(chǎn)車型，比如今天我們要...
都是15萬(wàn),都以運(yùn)動(dòng)自居 誰(shuí)更值得買?
對(duì)于很多喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)型車的朋友來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)左右是性價(jià)比極高的價(jià)位區(qū)間，在這里你并不需要花費(fèi)太多的錢就可以得到一些有著基本運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的車型，比如來(lái)自本田的熱門車型——思域和來(lái)自大眾的老牌駕駛者之車——速騰。但是今天，有一個(gè)更有運(yùn)動(dòng)味道更純粹的后起之秀也加入了這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)之爭(zhēng)，它就是來(lái)自上汽大眾...
人見(jiàn)人夸的設(shè)計(jì),媲美日系的油耗,一公里3毛多,有一流科技才8萬(wàn)
總之，新寶駿RS3在小型SUV市場(chǎng)中的確是一款不錯(cuò)的選擇，該車擁有讓90后心動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，車內(nèi)的氛圍則傾向運(yùn)動(dòng)、性能，能夠?yàn)檐囍鲙?lái)不錯(cuò)的駕駛氛圍，且新寶駿RS3的實(shí)用性不錯(cuò)，擁有較為出色的空間，油耗則和日系車相差不大，又具備不差的智能科技，也難怪這款車在上市后不久，便獲得單月萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)...
在國(guó)內(nèi),20萬(wàn)就配全時(shí)四驅(qū)的B級(jí)車,也就只有它了
指導(dǎo)價(jià)20.48-24.78萬(wàn)元，對(duì)于一款進(jìn)口車型來(lái)說(shuō)并不貴，而且還有著1.5萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)惠。力獅的外觀，沒(méi)有像雅閣那么產(chǎn)生很大的變化，事實(shí)上它的變化和前代車型相比，基本上看不出來(lái)，而六邊形的進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻飾條，也是斯巴魯車型的標(biāo)配，大燈采用了C字型的LED日間行車燈，配合帶有透鏡和延時(shí)關(guān)閉...
我想買一輛既便宜又省油的車,給推薦幾款?
你可以選擇親民代步神車艾瑞澤5，三大件在口碑里一直得到人們的認(rèn)可。運(yùn)動(dòng)型三廂轎車，中網(wǎng)貫穿、外觀時(shí)尚，5萬(wàn)多。投射式光導(dǎo)型大燈、運(yùn)動(dòng)化調(diào)校底盤、輕量化高強(qiáng)度車身。良心之作，你值得擁有。雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表、潮流酷黑內(nèi)飾。發(fā)動(dòng)機(jī)搭配1.5L 116馬力 4缸，百公里工信綜合油耗5.4經(jīng)濟(jì)適用。
要買緊湊車的看過(guò)來(lái) 這三款新車都是實(shí)力派
相比三廂版車型,型格HATCHBACK的運(yùn)動(dòng)元素更多,這是年輕消費(fèi)者喜歡的。 起亞新款K3 2月13日,起亞新款K3正式上市,官方售價(jià)11.29~14.39萬(wàn)元,共提供6款車型。在新車上市的同時(shí),悅達(dá)起亞還送出官方大禮包,車輛綜合優(yōu)惠價(jià)格低至8.99萬(wàn)元起,進(jìn)入自主品牌緊湊車的價(jià)格區(qū)間。 從官方公布的消息來(lái)看,悅達(dá)起亞為新款K3送出的大...
影豹R\/領(lǐng)克03\/UNI-V 誰(shuí)才是國(guó)產(chǎn)前驅(qū)性能王者?
另外，影豹R是三車中唯一采用對(duì)向四活塞剎車的，由大陸集團(tuán)提供，還可選擇高性能剎車皮，易車實(shí)測(cè)的100km\/h-0的剎車距離為34.54米。如果是高配MAX版本的話還提供了19英寸輪圈，配米其林PS5輪胎，而領(lǐng)克03和長(zhǎng)安UNI-V頂配都只提供了18寸輪圈。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，運(yùn)用了大量的麂皮材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)桶椅很好地...
3款讓人心馳神往的進(jìn)口轎車!國(guó)內(nèi)若有幸見(jiàn)到,證明車主很懂車
第一款，阿爾法·羅密歐Giulia 指導(dǎo)價(jià)：37.98-125.98萬(wàn)元 排量：2.0T、2.9T 獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)、象征性能的十字架與龍形蛇組成的車標(biāo)、簡(jiǎn)約但又處處透露著與眾不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些元素放在一起就組成了讓人心馳神往的 阿爾法·羅密歐Giulia。說(shuō)到Giulia車型，有人說(shuō)它比3系更運(yùn)動(dòng)、極限也更高，也有...
后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型豪華轎車對(duì)決,寶馬3系對(duì)比凱迪拉克CT5
BOSE音響+ANC主動(dòng)降噪在凱迪拉克車上并不陌生，降噪之后CT5還有模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪播放出來(lái)，這波操作真的很浪。動(dòng)力方面 CT5搭載一臺(tái)LSY 2.0T縱置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，帶有可變缸技術(shù)，擁有雙缸超經(jīng)濟(jì)，四缸經(jīng)濟(jì)和四缸運(yùn)動(dòng)三種模式，官方0-100km\/h加速時(shí)間為7.3秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)...
30萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車太多 這款美系大后超為何能種草年輕人
現(xiàn)在,在20-30萬(wàn)轎車市場(chǎng)中,運(yùn)動(dòng)轎車并不少,但能夠滿足年輕人駕控需求的車型并不多,很多時(shí)候,他們有著運(yùn)動(dòng)的外觀,卻沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的內(nèi)核實(shí)力,滿足不了年輕人想要的運(yùn)動(dòng)感與價(jià)值感。 在這個(gè)價(jià)位中,相對(duì)于BBA旗下的轎車,凱迪拉克CT5更值得年輕人關(guān)注。作為凱迪拉克旗下的全球戰(zhàn)略車型,凱迪拉克CT5不僅有豪華運(yùn)動(dòng)的格調(diào),...
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雨城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)： ______ 20萬(wàn)的預(yù)算,可以買轎跑啊,上汽大眾有一款平價(jià)轎跑——凌渡,今年上汽大眾對(duì)凌渡進(jìn)行了全面升級(jí),推出了全新凌渡,全新凌渡外形更加時(shí)尚酷炫,配置也更加豐富齊全,動(dòng)力也優(yōu)化了,整體表現(xiàn)都更加出色了,但價(jià)格并沒(méi)有提升,跟老款價(jià)格一致,性價(jià)比很不錯(cuò),值得入手.
雨城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)： ______ 馬6
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