2025年，車價還會更便宜嗎？
2024年的車價比2023年便宜不少。
雷克薩斯熱銷車型開始大幅優(yōu)惠、特斯拉Model Y年底降到歷史最低價、上汽通用多款燃油車推出限時一口價。
轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過完元旦節(jié)，那么問題來了，今年車價還會更便宜嗎？
“明年的市場，我判斷‘價格戰(zhàn)’不會停止，很可能會更加激烈。”
“2025年的市場競爭一定會更加激烈，我甚至大膽預(yù)測價格戰(zhàn)會從1月開始點燃。”
深藍汽車CEO鄧承浩、小鵬汽車董事長何小鵬等多位車企高管都表示，今年車市將繼續(xù)內(nèi)卷。
這一點已經(jīng)在最新一期工信部申報目錄中得到體現(xiàn)，其中包括小米YU7、阿維塔06、深藍S09、啟源C798、廣汽豐田鉑智3X、廣汽傳祺S7、埃安UT等新車。
除了還未正式亮相就已經(jīng)火爆全網(wǎng)的小米YU7外，其余聲量較低的新車可能會為搶奪市場份額而讓價。
這幾天，不少車企陸續(xù)公布2024年的銷量成績，僅新能源汽車方面，比亞迪的銷量為427.21萬輛，吉利集團為88.82萬輛，長安汽車為73萬輛，理想為50.05萬輛。
而2024年，我國新能源車年度產(chǎn)銷量略超過1000萬輛。換言之，新能源行業(yè)馬太效應(yīng)加劇，頭部車企占據(jù)了絕大部分市場份額，那么留給尾部企業(yè)的生存機會已經(jīng)不多了。
活下去，就成為尾部企業(yè)的唯一目標。那么它們可能會在短期內(nèi)降價，利用價格優(yōu)勢賭一把銷量增長。
2024年我們也看到有車企突然就不行了，這時老車主也要跟著遭殃，比如車輛殘值暴跌、售后維修麻煩等，所以建議大家如果今年買車，謹慎選擇小眾品牌。
除此之外，車企的造車成本也在下降，這意味著新車定價有進一步降低的可能。一方面，已經(jīng)有多家知名投行預(yù)測，電池原材料成本還會接著下降；另一方面，車企的智艙、智駕、800V平臺等技術(shù)相對成熟，研發(fā)成本也隨著規(guī)模化效應(yīng)而被攤薄。
最后，國家一直在鼓勵新能源汽車消費，2025年各類促消費政策依舊在延續(xù)，比如上海、四川等地已經(jīng)官宣將繼續(xù)“以舊換新”活動，山東等地繼續(xù)“新能源下鄉(xiāng)”活動。可以說，汽車行業(yè)的消費環(huán)境不錯。
總而言之，2025年買新車有更便宜的可能。但是否會像2023年、2024年這樣有很大變化，值得觀察。
大家應(yīng)該也有發(fā)現(xiàn)，從去年開始，已經(jīng)有不少以燃油車為支柱的合資品牌開始裁員、削減產(chǎn)能、關(guān)停工廠。
背后的原因很簡單，就是它們已經(jīng)沒有什么利潤了，與其賣一輛虧一輛，還不如直接不賣。所以今年燃油車的價格預(yù)計會相對穩(wěn)定，不會有明顯跌幅。
其實不只合資品牌，整個汽車行業(yè)的利潤都不太樂觀。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車企今年前11月的平均利潤率為4.4%，低于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤率，并且相較去年同期的5%也有明顯下降。
毫無疑問，罪魁禍首就是價格戰(zhàn)。
此前筆者在《價格戰(zhàn)下，沒有贏家》一文中也曾分析過，如果價格戰(zhàn)一直打下去，車企沒有利潤的話，可能會帶來質(zhì)量不行、售后差、技術(shù)進步緩慢等問題，進而影響整個行業(yè)的發(fā)展。
很顯然，上頭也注意到了這一點，在去年7月就有會議提出要“防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”，隨后在12月，已經(jīng)有會議明確了要“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”。
如果不出意外的話，接下去應(yīng)該會有具體措施出臺，來遏制惡性內(nèi)卷行為，屆時車企想打價格戰(zhàn)都打不起來。
此外，現(xiàn)在汽車市場格局相對穩(wěn)定，頭部企業(yè)已經(jīng)基本確定，它們占據(jù)著大部分市場份額，不用再擔心生存問題，所以經(jīng)營目標將不再是簡單粗暴地通過降價來搶奪市場份額，而是開始思考如何可持續(xù)經(jīng)營。
比如迭代核心技術(shù)、營造良好的品牌調(diào)性、布局完善的車型/品牌矩陣等，將價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，例如比亞迪、理想以及華為系品牌，已經(jīng)有這個趨勢了。
想折騰的車企折騰不起，上頭限制后，能折騰的車企不想折騰。所以，2025年的車價應(yīng)該會便宜一點，但不多。
2025年車企在價格層面或許不會有大動作，不過可能會用其他促銷方式來“彌補”。
一種可能是推出“0息”方案，這一方案的效果堪稱立竿見影。比如去年特斯拉Model 3推出“3年0息”方案后的半年，該車銷量同比增長近五成。
今年這一方案可能還會進化，比如已經(jīng)有車企推出了“0息+0首付”政策。當然，大家在享受優(yōu)惠的同時，也要了解清楚具體規(guī)則，比如一些車型的“0息”政策限制要在特定的金融機構(gòu)貸款，還有一些“0息”政策僅在前一兩年免息等。
還有一種可能是免費贈送高級選裝配置，比如特定車漆、空氣懸架套裝、Brembo卡鉗、品牌音響等，或者再加碼一些保險補貼等。
也就是說，預(yù)計2025年真金白銀的現(xiàn)金補貼會減少，轉(zhuǎn)而由一些變相降價的方式取代。
總的來看，2025年車市價格戰(zhàn)將會被遏制，頭部企業(yè)會將車型售價穩(wěn)定在合理區(qū)間，畢竟2024年有的車價已經(jīng)低得不太合理了。
這是市場成熟的標志之一，也對老車主的血壓有好處，因為被嚴重背刺的可能性將大大降低。
最后，你們會在今年買車嗎？
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