前臉更大氣 配置更豪氣 寶馬5系2021款實拍簡評
第七代 寶馬5系（G38）在2017年國產(chǎn)上市之時，曾經(jīng)因為外型與上代變化較小而引起媒體的吐槽，不過這臺車卻在隨后的市場表現(xiàn)中逐漸走強，到今年已經(jīng)達到月銷量1.3萬水平，堪稱出色。不過在我們看來，它橫向拉伸的前臉讓車頭看起來很薄，還是有些缺乏大中型轎車應(yīng)有的霸氣感。不知道是不是寶馬也與我們有同樣的看法，在今年推出的中期改款車型上，就針對車頭形象進行了主要的改動。近日，我們在深圳寶源行寶馬4S店對5系2021款530Li領(lǐng)先型豪華套裝（下稱寶馬5系）進行了實拍，來看看新車的改變是否討你的喜歡。
新車特點：
一、外觀方面針對格柵、大燈、尾燈等細(xì)節(jié)調(diào)整，更顯大氣
二、車廂布局基本不變，車機系統(tǒng)升級至iDrive7.0版本
三、換裝全新B48TU 2.0T低/高功率發(fā)動機
四、高配車型增加了幾項尊貴配置
作為中期改款車型，寶馬5系采用了海外版車型的造型。外觀方面主要針對格柵、大燈、尾燈等細(xì)節(jié)進行了微調(diào)，并且仍然提供豪華套裝和M運動套裝兩種套件可選，充分照顧消費者的個性化需求。
舊款車型把“雙腎”格柵在水平方向格外拉伸，與開眼角頭燈融合，使得車頭的垂直高度看起來有所欠缺，也就少了中大型轎車該有的一份大氣。新車的格柵有明顯的修正，外側(cè)略微方正，再加上直瀑式格柵和格柵之間更緊密的銜接，看起來就更有大氣感。雖然沒有大哥7系那樣夸張的霸氣感，但也算相當(dāng)不錯了。當(dāng)然，它也配置了主動式格柵，靜止時是全封閉的。這臺車選裝了高性能套件，格柵內(nèi)部經(jīng)過黑色高光處理，更具動感。
頭燈依舊采用“開眼角”造型，但內(nèi)部的雙“L”字形LED日行燈取代了天使眼造型，同樣提升了穩(wěn)重的氣場。側(cè)腮部分，豪華套裝版加入了豐富的鍍鉻材質(zhì)修飾，精致感更高；M運動套裝本則采用大尺寸的蜂窩狀飾板裝飾，運動感更強。
側(cè)面造型沒有任何變化，修長的發(fā)動機艙、短前懸長后懸、經(jīng)典的霍氏拐角尾窗和棱角分明的腰線等諸多經(jīng)典元素都得以保留，讓人在百米開外就能毫不費力地認(rèn)出它。細(xì)節(jié)方面，側(cè)翼子板部分的“M”標(biāo)識是區(qū)分豪華套裝與M運動套裝的小細(xì)節(jié)。
車身尺寸長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm，尺寸與舊款完全一致。雖然同級主要競品也都是國產(chǎn)加長軸距的產(chǎn)物，但寶馬5系的尺寸優(yōu)勢依舊十分顯著，僅在寬度上略遜于奧迪A6L。
外后視鏡的造型略顯方正，外殼上設(shè)有修長的LED側(cè)轉(zhuǎn)燈，提升行車安全。功能上，支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、360°全景影像和自動防眩目功能。
車門同色門把手支持全車無鑰匙進入功能，讓駕乘人員都能感受到便利。
這臺車選裝了高性能套件，配備了規(guī)格為245/40 R19的前后輪胎，造型密集的多輻式鋁合金熏黑輪轂，采用抓地力性能優(yōu)異的固特異Eagle F1系列輪胎和大尺寸剎車卡鉗，運動感營造得相當(dāng)出色。
尾部主要變化在全新3D立體尾燈，層次感更強，點亮后的辨識度更高。尾蓋頂部碳纖維后擾流板也是這臺車選裝的高性能套件之一，與熏黑的尾燈輪廓形成呼應(yīng)，讓這臺配備豪華套裝的車型也能散發(fā)出獨特的運動魅力。
這代5系的車廂布置獲得了眾多消費者的認(rèn)可，因此內(nèi)飾基本沒有改動，除了肉眼可見的中控屏加大尺寸外，其余變化都體現(xiàn)在配置上。比如新增iDrive7.0車機系統(tǒng)、星空頂、天使之翼迎賓光毯和專供中國市場的軟座椅（長軸版）等等，這些配置的加入讓它更有底氣與中期改款奔馳E級、全新一代奧迪A6L去競爭。
三輻式多功能方向盤全系標(biāo)配真皮包裹，款式根據(jù)豪華套裝與M運動套裝的不同有所區(qū)分，但握感都非常飽滿舒適。除個別入門車型，都配備有方向盤換擋撥片，左側(cè)橫輻上設(shè)有定速巡航的功能按鍵，支持自適應(yīng)巡航的高配車型則將增加跟車距離調(diào)節(jié)按鍵（全速自適應(yīng)巡航需要進行選裝）。
全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，界面已經(jīng)升級至目前最新的樣式，時尚前衛(wèi)的造型符合年輕消費者的口味。
主要變化體現(xiàn)在懸浮式中控屏內(nèi)，不僅尺寸由原來的10.25升級至12.3英寸，更是搭載了最新的iDrive7.0系統(tǒng)，系統(tǒng)界面變得更簡潔、直觀，操作方式也進行了優(yōu)化。屏幕下方依舊是按鍵+旋鈕組成的空調(diào)和音響控制面板，這樣布局在極簡主義流行的今天顯得有些“復(fù)古”，但卻非常好用。
擋桿臺布置的各種按鍵不少，但看起來卻干凈整潔，各功能區(qū)都有著明確劃分。“大雞腿”電子擋桿居中布局，氣勢十足，周圍分別設(shè)有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、駕駛模式調(diào)節(jié)、駐車?yán)走_、電子手剎、自動駐車和iDrive系統(tǒng)主控制面板。
擋桿臺前方的隱藏式蓋板內(nèi)有兩個水杯槽、12V電源和帶手機無線充電模塊的儲物格，手機無線充電是全系標(biāo)配，而且還有背光燈，值得點贊。
中央扶手箱內(nèi)部空間并不規(guī)則，存放小物件不成問題，內(nèi)置有照明燈和Type-C接口。
配置和用料方面依舊保持寶馬一貫的水準(zhǔn)，比如11色氛圍燈、中控臺和門板部分的皮質(zhì)包裹與木紋飾板，雖然是“原來的配方，熟悉的味道”，但不得不承認(rèn)內(nèi)飾的豪華感完全對得起它的價格和定位。這臺車并未配備哈曼卡頓音響，除了高配車型外都需要選裝。
如果您比較在意座椅的材質(zhì)，那么寶馬5系的做法或許會讓你感到失望。前排座椅由舊款的真皮“減配”為仿皮，并且無論配置高低都是如此，連選裝的機會都沒有。當(dāng)然熟悉寶馬的朋友都清楚，這無非是讓利給經(jīng)銷商的行為，因為“更換真皮座椅”幾乎購車的標(biāo)準(zhǔn)動作。拋開材質(zhì)，座椅的包裹性、支撐性表現(xiàn)依然出色，功能性也比較全面，主副駕駛座椅均支持前后、靠背、高低（4向）電動調(diào)節(jié)及座椅加熱功能，主駕駛座椅還帶有記憶功能。
后排座椅材質(zhì)與前排相同，但靠背的側(cè)向支撐做得更出色，還配置軟質(zhì)的頭枕。空間方面優(yōu)勢依然明顯，侃弟身高175cm，腿部將近三拳，頭頂也有一拳多的距離，翹二郎腿、“葛優(yōu)躺”都不在話下。后排配置了大尺寸的中央翻折扶手，長度與坐墊相當(dāng)，配備有兩個水杯架和隱藏式儲物格，頂配車型上配置了可對座椅、空調(diào)和多媒體控制的小平板，逼格提升了好幾級。
地臺式空調(diào)出風(fēng)口集成雙層儲物格、12V電源和兩個USB接口，功能性沒有欠缺。中央地臺的隆起度較高，侵占了中間乘客的腿部空間，不過顯然這臺車后排設(shè)定以兩人乘坐為主。
全系配置了兩段式電動天窗（個別入門車型為電動天窗），雖然不如全景天窗那么大氣，但至少讓后排也能夠享受到陽光沐浴，是個討喜的配置。
尾箱呈不規(guī)則對稱造型，中間做了下沉布置，容積暫未公布但容量目測夠大，放置兩個中號行李箱不成問題，兩側(cè)還設(shè)有儲物凹槽用來放置小物件。后排座椅不支持放倒，因此空間不能拓展。全系都沒有配置備胎，三角架放置在尾蓋處，配置了電動關(guān)閉和關(guān)閉后自動鎖車按鍵。
動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機并分為低/高功率版本，前者最大功率為135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩為290Nm/1350-4250rpm；后者最大功率為185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩為350Nm/1450-4800rpm，均匹配采埃孚8速手自一體變速器。雖然參數(shù)與舊款沒有變化，但發(fā)動機型號已經(jīng)升級至B48TU，核心的變化是采用了350bar燃油噴射系統(tǒng)、曲軸輕量化、分離式冷卻系統(tǒng)和顆粒過濾器，在排放方面有更好的表現(xiàn)，綜合油耗也有小幅度降低。
底盤結(jié)構(gòu)也沒有變化，依舊采用前雙叉臂獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅(qū)和前置四驅(qū)（適時四驅(qū)）兩種驅(qū)動布局。這一代5系的底盤水準(zhǔn)相當(dāng)出色，除了擁有非常高級的濾震和靜音性，操控的極限依舊很高，兼顧舒適性與運動性，而且兩方面表現(xiàn)都很優(yōu)異。
侃弟點評：
看到中期改款的5系變化不大，就知道這一代產(chǎn)品總體是比較成功的，用戶的滿意度也確實不錯。舊款外觀上“偏小氣”的感覺雖然只是我們自己的看法，但意外的是寶馬居然真的把前臉給改了，而且新的前臉看起來順眼多了，再也挑不出毛病了。當(dāng)然，新車還更新了iDrive7.0車機系統(tǒng)，在用戶體驗上更現(xiàn)代更豐富，而星空頂、天使之翼迎賓光毯和軟座椅等配置顯然是為了提升用戶的尊貴感，也是加分項。總體來看，新款5系帶來新鮮感，也提升了尊貴感，市場表現(xiàn)會更加出色。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
相關(guān)評說：
靈石縣冷作： ______ 單純從外觀看 1、看輪轂,豪華型是多輪轂. 2、前臉鼻子不同,時尚是黑色,豪華是鍍珞(銀白色),包括霧燈旁邊的鍍珞裝飾 3、馬鞍棕色內(nèi)飾只有豪華有.
靈石縣冷作： ______ 級別不一樣,3系定位于家庭用車;5系定位于公務(wù)用車.具體來說,價錢不一樣,車身尺寸不一樣,配置不一樣,外形不一樣.第一:5系尺寸比3系大第二:價格比3系高第三:配置比3系好.寶馬的5系是寶馬為行政和商務(wù)用車而量身打造的.新5系的造型很具有攻擊力,非常具有動感. 寶馬3系是寶馬在全球銷量最大的車型,也是支撐寶馬銷售半邊天的看家車型,因為3系是一款緊湊型較高檔的家用轎車.在歐美(尤其是在歐洲)廣大的中產(chǎn)階級最愛這種車,他們雖不是富的流油但家底絕對殷實,他們崇尚高品位生活,而且主張個性釋放,所以他們喜愛寶馬3系這樣的轎車.
靈石縣冷作： ______ 改款車型變化并不大,究其原因可能主要有兩個:1、改款前的寶馬5系已經(jīng)比較成功,不需要做明顯的修改;2、中期改款車型也許只在市場上打拼3-4年,下一代寶馬5系將會到來,并且風(fēng)格改變明顯,因此中期改款車型相當(dāng)于為新車型讓路....
靈石縣冷作： ______ 寶馬5系和國產(chǎn)奧迪Q5兩種車型都、不一樣,沒有辦法對比,主要是看你喜歡小型SUV還是喜歡轎車型的 如果你覺得喜歡轎車型的,寶馬5系對應(yīng)的奧迪應(yīng)該是A6 如果你覺得喜歡SUV型的: 寶馬X3系對應(yīng)的奧迪應(yīng)該是Q5,寶馬X1系對應(yīng)的奧迪應(yīng)該也是Q5,寶馬X5系對應(yīng)的奧迪應(yīng)該是Q7 再說:就是他們各自的側(cè)重點都不一樣,奧迪是大氣,大方穩(wěn)重,舒適 寶馬則側(cè)重的是操控性,動力性 換句話說,他們都是很不錯的車,這個是眾所周知的,真好區(qū)別開來,只能這樣說,在操控方面,寶馬略勝一籌,在舒適方面,奧迪略勝一籌,或者這樣說,寶馬開的人舒服,奧迪是坐的人舒服
靈石縣冷作： ______ ■亮點一:新5系裝備了寶馬第二代i-Drive操控系統(tǒng) 新5系采用了與寶馬新7系上裝備的第二代i-Drive操控系統(tǒng),并且進行了改進,菜單結(jié)構(gòu)更加簡單,可以對眾多輔助功能進行簡便和直觀的控制. i-Drive操控系統(tǒng)的外顯裝置是一個位于傳統(tǒng)轎車...
靈石縣冷作： ______ 目前中國的豪華車市場正處于一個快速增長的階段,主要廠商都加大了相應(yīng)投入,一個明顯現(xiàn)象就是針對中國市場對大型車的偏好,許多豪華車品牌都推出了加長款車型,不夸張的說,作為一款豪華車如果不帶個L(加長款),都不好意思上市...
靈石縣冷作： ______ 親!你好啊!喜洋洋汽配回答您.當(dāng)然是寶馬5系好,寶馬5系車外觀看起來更大方,大氣,線條曲線也豐富,內(nèi)室雅觀,豪爽,全車配置高,車速快,配件是德國進口原裝.喜洋洋汽配經(jīng)營寶馬5系車配件,德國原裝正品
靈石縣冷作： ______ 我比較喜歡奔馳新E型,外觀好,配置好.
靈石縣冷作： ______ 你好!我推薦輝昂.在高配車型上,輝昂還引入了自適應(yīng)空氣懸架.這樣的配置對于這個級別中的其他傳統(tǒng)品牌車型來說,的確涉獵極少.甚至,連現(xiàn)款的寶馬5系上也沒有.在動力方面,輝昂搭載的2.0T和3.0T發(fā)動機,在馬力和扭矩上都比同級同排量的寶馬5系動力強悍了不少.現(xiàn)在的人都比較注重車子的實用性和性價比.如果不是追求面子的話,我建議你選擇輝昂.
靈石縣冷作： ______ 你哥哥的誤區(qū)還挺大.華晨寶馬的裝配工藝水平雖然不能跟德國工廠在同一線上,但也到達了百分之九十以上,每年華晨寶馬都會定期把發(fā)動機送到德國對比,德國也派工程團隊到工廠協(xié)助生產(chǎn),以保證華晨寶馬能達到世界水平.華晨寶馬的配...
