發(fā)改委過問新能源車產(chǎn)能過剩 急踩盲目擴(kuò)張剎車 發(fā)改委、司法部推進(jìn)綠色生產(chǎn)和消費(fèi)，新能源汽車被重點(diǎn)提及
汽勢(shì)Auto-First|張馳
“車還沒開賣，就已規(guī)劃了4、5個(gè)基地，產(chǎn)能動(dòng)輒規(guī)劃幾十萬輛，這是新能源汽車行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀”。一位前新能源汽車企業(yè)營(yíng)銷高管對(duì)汽勢(shì)Auto-First表示。
此前《中國(guó)汽車報(bào)》曾統(tǒng)計(jì)，2019年，各車企規(guī)劃的新能源產(chǎn)能達(dá)到了2000萬輛，而2019年新能源汽車的銷量?jī)H為120萬輛，產(chǎn)能超前規(guī)劃明顯。
11月25日，一則由國(guó)家發(fā)展改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司蓋章的《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》（下稱《通知》）文件流傳出來，要求國(guó)內(nèi)23個(gè)省、自治區(qū)、直轄市發(fā)改委全面清查恒大、寶能旗下的所有汽車整車及零部件項(xiàng)目。
《通知》提到，開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的目的是為了“加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，夯實(shí)地方主體責(zé)任，遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項(xiàng)目等亂象”，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，除新能源汽車存在一定產(chǎn)能超前規(guī)劃問題。目前，國(guó)內(nèi)乘用車整體存在產(chǎn)能過剩問題。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)乘用車銷售2144萬輛，同比下滑9.56%，相比2017年下降13.24%。產(chǎn)能利用率從2017年的67%降低到2019年的54%。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的128個(gè)乘用車企業(yè)，2019年產(chǎn)能利用率超過100%的僅有8家，80%-100%產(chǎn)能利用率的有7家，60%-80%產(chǎn)能利用率的有10家，40%-60%產(chǎn)能利用率的為8家，20%-40%產(chǎn)能利用率的有19家，10%-20%產(chǎn)能利用率的有8家。此外，在2019年沒有銷量的企業(yè)還有36家。
2019年，廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、天津一汽豐田、四川一汽豐田、華晨寶馬、北京奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能利用率超過100%，而這8家企業(yè)的合計(jì)銷量占中國(guó)市場(chǎng)25%。
一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等7家企業(yè)產(chǎn)能利用率在80%—100%的合理區(qū)間。7家企業(yè)合計(jì)銷量占中國(guó)汽車市場(chǎng)29%的份額。
上汽乘用車、吉利集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱、長(zhǎng)安馬自達(dá)、廣汽三菱、奇瑞汽車等10家企業(yè)產(chǎn)能利用率在60%—80%之間，這幾家企業(yè)2019年的合計(jì)銷量占總銷量的24%。
128家乘用車企業(yè)，產(chǎn)能利用率在60%以上的25家企業(yè)，2019年的銷量占中國(guó)汽車市場(chǎng)的78%，產(chǎn)能利用率低于60%（包括沒有銷量的企業(yè)）的有103家。從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌高集中度已經(jīng)形成，產(chǎn)能空置主要出現(xiàn)在弱勢(shì)品牌，汽車市場(chǎng)大浪淘沙已經(jīng)開始，疫情更是加速了這場(chǎng)品牌淘汰賽的進(jìn)程，還有些價(jià)值的汽車公司，大體會(huì)通過變賣和破產(chǎn)重組的形式退出，比如最近正在進(jìn)行的力帆和華晨的資產(chǎn)重組。
近年來，新能源汽車作為最有前景的投資領(lǐng)域之一，頭部新能源汽車公司受到投資機(jī)構(gòu)追捧，一些地方為了吸引有良好社會(huì)效應(yīng)的汽車產(chǎn)業(yè)，也拋出了頗具誘惑力的投資政策，甚至以”資金換工廠”、以“資金換總部”。讓一些手握熱錢的各行業(yè)大佬，紛紛投身新造車，其中不乏來自互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)、安防、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)等領(lǐng)域。國(guó)資委此次針對(duì)沒有品牌及市場(chǎng)基礎(chǔ)的新能源汽車公司盲目擴(kuò)充產(chǎn)能展開了調(diào)查，目前來看，并非空穴來風(fēng)。
對(duì)于技術(shù)、資本密集型的汽車產(chǎn)業(yè)，新進(jìn)入者顯然需要敬畏之心，以汽車投資做幌子，以產(chǎn)能換資金，為其它產(chǎn)業(yè)開道，顯然行不同。國(guó)資委的這次調(diào)查，對(duì)于那些在技術(shù)研發(fā)上舍得投入，真心造車的企業(yè)是好事，未來會(huì)有更多的資源向它們傾斜。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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