詹天佑修京張鐵路的資料,~~要快啊
1887年,“中國鐵路公司”在天津成立。第二年,詹天佑經(jīng)留美同學(xué)鄺孫謀推薦,以他精通鐵路工程工作,成為中國第一名鐵路工程師。開始負(fù)責(zé)修筑塘沽到天津的鐵路,僅用70多天就完成鋪軌工程。后又參加修筑天津至山海關(guān)的鐵路,需要在灤河修一座鐵橋,面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗,他毅然挺身承擔(dān)造橋任務(wù),最后出色地完成了全部工程。詹天佑這一生最大貢獻,就是在于他成功地修建了京張鐵路。 1905年,擔(dān)任京張(北京——張家口)鐵路總工程師。這條路穿山越嶺,全長200多公里,工程之艱巨為它處所未有。他親自勘察,選定路線。在北京青龍橋東溝,采用人字形軌道,用兩臺大馬力機車調(diào)頭互相推挽的辦法,解決坡度大機車牽引力不足的問題。又與工人一起,采取各種措施,解決隧道工程中滲水、塌方等困難。 京張鐵路于1909年竣工,比原計劃提前兩年,總費用只有外國承包商索價的五分之一。 京張鐵路建成典禮后受聘川漢、粵漢鐵路會辦或總理兼總工程師。辛亥革命后,任漢粵川鐵路會辦兼總工程師、督辦等,克服種種困難,修建了從武昌至長沙365千米的鐵路。
就這些了
看看下面的參考吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
網(wǎng)址: http://baike.baidu.com/view/8594.htm
詹天佑簡介
輪船 在美國,為了學(xué)好英語,詹天佑住到美國市民家里。第二年他考進了西海文小學(xué),僅用三年就小學(xué)畢業(yè)了,兩年中學(xué)畢業(yè),他考上耶魯大學(xué)土木工程系,專攻鐵路工程專業(yè)。1881年,詹天佑回到祖國的懷抱。1905~1909年主持修建我國自建的第一條鐵路———京張鐵路。參考資料:baidu ...
關(guān)于詹天佑的資料
蝸牛的趣味名人
中國杰出鐵路工程師——譫天佑
當(dāng)時從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河,要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深,又遇到水漲急流。鐵橋先后由英國、日本和德國工程師負(fù)責(zé)設(shè)計,但均告失敗。詹天佑要求由自己來搞,并解決了三個外國工程師無法完成的大難題,成功建成了灤河大橋。 1905年,清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路(...
誰有詹天佑的資料???
在這關(guān)鍵時刻,詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務(wù),全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來,一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說:“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢!中國人想不靠外國人自己修鐵路,就算不是夢想,至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。
詹天佑資料!短一點。
1878年,17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學(xué),學(xué)習(xí)土木工程和鐵路專業(yè),畢業(yè)成績優(yōu)異。1881年回國。1888年在當(dāng)時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里,就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務(wù)。后來又建成了灤河大橋。1894年英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年清政府任命詹天佑為修建京張鐵路...
詹天佑的資料有啥?
在這關(guān)鍵時刻,詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務(wù),全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來,一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說:“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢!中國人想不靠外國人自己修鐵路,就算不是夢想,至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。
“老吳”的資料、詹天佑的資料
詹天佑對全線工程曾提出“花錢少,質(zhì)量好,完工快”三項要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗,終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成,結(jié)果只用了四年就提前完工,工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道,贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說:“這是京張鐵路一萬多員工的力量,不是...
詹天佑的資料
并對地勢陡險、坡度大的八達嶺,設(shè)計開成"人"字路線,使列車順利行使。行車時遇到車廂脫節(jié),還仿造了自動掛鉤,人稱"天佑鉤"。此條鐵路六年計劃,四年竣工,節(jié)約投資二十八萬多兩白銀。當(dāng)時被外國工程師視為奇跡。關(guān)于修筑京張鐵路的背景1840年,中英鴉片戰(zhàn)爭之后,中國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半...
詹天佑是誰
詹天佑,1861年(清咸豐十一年)出生在一個普通茶商家庭,卒于1919年4月24日,號眷誠,字達潮,廣東南海人,原籍江西婺源,是中國首位鐵路工程師,負(fù)責(zé)修建了“京張鐵路”等工程,有“中國鐵路之父”之稱.少年時的詹天佑對機器十分感興趣,常和鄰里孩子一起,用泥土仿做各種機器模型。有時,他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開...
詹天佑生平
詹天佑徹底拋棄了當(dāng)時外國人必須在路基修成之后風(fēng)干一年才可鋪軌的常規(guī),僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心,為后來京張鐵路的修筑打下良好基礎(chǔ)。 張家口為北京通往內(nèi)蒙古的要沖,南北旅商來往之孔道,向來為兵家所必爭,因此京張鐵路就有著重要的經(jīng)濟價值和政治價值。當(dāng)清廷要...
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雁峰區(qū)局部: ______ 鐵路要經(jīng)過很多高山,不得不開鑿隧道,其中數(shù)居庸關(guān)和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨.居庸關(guān)山勢高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法.山頂?shù)娜?..
雁峰區(qū)局部: ______[答案] 詹天佑簡介 詹天佑(1861-1919),江西婆源人.我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家.他自幼酷愛學(xué)習(xí).1872年,12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班.在美國中學(xué)讀書的時候,他發(fā)憤學(xué)習(xí)自然科學(xué).1878年,17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學(xué)...
雁峰區(qū)局部: ______[答案] 詹天佑,字眷誠,江西婺源人.1861年(清咸豐十一年)出生在一個普通茶商家庭.兒時的詹天佑對機器十分感興趣,常和鄰里孩子一起,用泥土仿做各種機器模型.有時,他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開,擺弄和捉摸里面的構(gòu)件,提出一些連大人也無...
雁峰區(qū)局部: ______ 是京張鐵路 (選自小學(xué)六年級下學(xué)期第7課)詹天佑 詹天佑是我國杰出的愛國工程師.從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的.這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線. 從北京到張家口的鐵路長...
雁峰區(qū)局部: ______ 1904年
雁峰區(qū)局部: ______ 第一是勘測線路. 這里地勢險峻,氣候惡劣,在這種情況下,詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員“工作首先要精密,不能有一點兒馬虎”.他自己始終堅持在野外工作,還常常向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民請教.這原因是什么?因為“這是中國人自己修筑的第一條鐵路,一定要把它修好”. 第二是開鑿隧道. 鐵路要經(jīng)過很多高山,不得不開鑿隧道,課文舉了兩個例子說明工程的艱巨.詹天佑不僅創(chuàng)造性地采用中部鑿井法,而且親自參加實際操作. 第三是設(shè)計“人”字形線路. 鐵路經(jīng)過青龍橋附近,坡度大,火車爬不上去.詹天佑設(shè)計了一種“人”字形線路,解決了火車爬坡難的問題. 星
雁峰區(qū)局部: ______ 詹天佑修建的第一條鐵路是京張鐵路.京張鐵路是詹天佑修建和管理的一條鐵路.它連接北京市豐臺區(qū),經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化到達河北張家口,全長約200公里.1905年9月開工,1909年竣工.同時,京張鐵路也是中國第一條不利用外資和人員,由中國人設(shè)計并投入運營的鐵路.這項鐵路工程是艱巨的.現(xiàn)在被稱為京包鐵路,以前的京張段是京包鐵路的第一段.建設(shè)京張鐵路的意義:京張鐵路是中國人自己設(shè)計建造的第一條鐵路干線,是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮,也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的勝利.雖然是中國人自己修建的京張鐵路在當(dāng)時特殊的歷史背景下取得的可悲勝利,但詹天佑和京張鐵路,以及其中蘊含的民族精神,成為中國人永遠的驕傲.
雁峰區(qū)局部: ______ 中國鐵路之父 詹天佑(1861年3月17日—1919年4月24日下午),號眷誠,字達朝,漢族,廣東南海人,居住在湖南省,原籍安徽婺源(今屬江西);英文名:Jeme Tien Yow;他是...
雁峰區(qū)局部: ______ 詹天佑1861年出生在廣東南海縣.12歲時,由于家庭生活困難,到香港考取幼童出洋預(yù)備班,赴美國留學(xué).1881年6月以考試第一名的優(yōu)異成績畢業(yè)于耶魯大學(xué)鐵路專修科,同年8月返回祖國.在學(xué)生時代...
雁峰區(qū)局部: ______[答案] 1 905年8月,京張鐵路正式開工,緊張的勘探、選線工作開始了.詹天佑親自帶學(xué)生和工人著,背著標(biāo)桿,經(jīng)緯儀,日夜奔波在崎嶇的山嶺上.一天傍晚,猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼,刮得人睜不開眼睛,測量隊急著結(jié)束工作,填個...