航空工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的最高水準嗎
在這場角逐中，以前蘇聯(lián)為代表的一方和以美國為代表的一方各自走出了一條大相徑庭的發(fā)展道路，值得我們反思。前蘇聯(lián)走的是一條相對封閉的單純軍事工業(yè)的道路，從而走向衰落；而以美國為首的西方陣營在絲毫不放松對航空軍事武器研發(fā)的同時，積極地讓航空飛行器大規(guī)模進入民用市場，并與整個經(jīng)濟體系相輔相成，從而構(gòu)建起一個軍民結(jié)合、良性互動的航空科技工業(yè)發(fā)展模式，在市場運作中日趨成熟，甚至一度成為整個經(jīng)濟發(fā)展的火車頭。一個越做越強，一個越做越弱。正反兩方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，給我們留下深刻的啟示。
一、注重技術(shù)領(lǐng)先與經(jīng)濟適用相統(tǒng)一
理論上講，發(fā)展軍用航空武器應(yīng)該以打得贏作為壓倒一切的硬道理，為了贏得戰(zhàn)爭，可以不惜血本。然而伴隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)爭勝負的條件卻越來越復(fù)雜，能否打得贏，首先取決于能否打得起。美國所創(chuàng)造的模式詮釋了這樣一種規(guī)則：民用航空發(fā)展中遵循技術(shù)領(lǐng)先的原則與兼顧經(jīng)濟適用性原則不可或缺。
進入二十一世紀，國際航空領(lǐng)域一枝獨秀的是“高低搭配”模式，美國再次率先推出新一代（第四代）戰(zhàn)斗機F-22，并且已開始小批裝備部隊。與此同時，與F-22相搭配的多用途四代戰(zhàn)機F-35也進入研發(fā)的攻關(guān)階段。先發(fā)展一種技術(shù)領(lǐng)先、性能全面、成本較高的主戰(zhàn)飛機（F-22造價約每架2億美元）后，再選擇其中經(jīng)濟性好的通用技術(shù)發(fā)展一型低成本主戰(zhàn)飛機。兩型飛機搭配裝備部隊使用，這是美國人從第三代戰(zhàn)機開始創(chuàng)新的一種模式，實現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)先與經(jīng)濟適用相統(tǒng)一，保證了美國在未來戰(zhàn)爭中既能打得起，又能打得贏。這就是著名的“高低搭配”發(fā)展模式。
美國在這個模式的運用上，可謂屢試不爽。我們有必要回顧一下世界戰(zhàn)機發(fā)展歷史。自從第二次世界大戰(zhàn)末期噴氣式發(fā)動機問世以來，戰(zhàn)機已發(fā)展了四代。第一代以前蘇聯(lián)的米格-15和美國的F-86為代表。這兩種戰(zhàn)機在朝鮮戰(zhàn)場上過了招，結(jié)果是米格-15明顯占上風。而且從兩種飛機推出的時間來看，前蘇聯(lián)也略為領(lǐng)先于美國。
第一代噴氣戰(zhàn)斗機的競爭讓當時的美國感到巨大壓力，因此奮起直追，很快推出了F-105“雷公”、F-4“鬼怪”式等著名二代戰(zhàn)機。與此同時，歐洲還推出了“幻影”、“超軍旗”等具有代表性的二代戰(zhàn)機。但是在第二代戰(zhàn)機的競爭中，畢純前蘇聯(lián)也未示弱，推出了由米格-21、米格-23、米格-25、蘇-19、蘇-25等組成的第二代戰(zhàn)機大家族。按照不同作戰(zhàn)用途來看，蘇制二代戰(zhàn)機品種齊全，蔚為壯觀。而美國在主戰(zhàn)飛機方面則顯得花色品種較為單一。但是美國不甘示弱，率先讓戰(zhàn)斗機配備空空導(dǎo)彈，扳回一局。
盡管F-4在越戰(zhàn)中吃過不帶航炮的虧，但空空導(dǎo)彈的應(yīng)用開啟了一個新的時代，導(dǎo)致前蘇聯(lián)也不得不急起直追。可以這樣說，二代戰(zhàn)機的角逐中，美蘇打了個平手。但是，美國在轟炸機（比如B-52）、偵手豎吩察機（U-2）、運輸機（C-130）、直升機等方面都明顯勝出前蘇聯(lián)，顯示出西方在發(fā)展航空武器方面已開始建立了系統(tǒng)的指導(dǎo)思想。就這個意義上講，美國是大大領(lǐng)先于前蘇聯(lián)的。
指導(dǎo)思想的領(lǐng)先，決定了美國終于在第三代戰(zhàn)機的角逐中與前蘇聯(lián)決出了高低。經(jīng)過越戰(zhàn)的洗禮，美國在對戰(zhàn)爭的指導(dǎo)思想上開始出現(xiàn)了當代軍事變革的萌芽，認識到了只有打得起，才能打得贏，經(jīng)濟適用性和技術(shù)先進性是同等重要的指標。因此，美國在設(shè)計理念、發(fā)展速度、技術(shù)水平、裝備模式上進行了系統(tǒng)的優(yōu)化統(tǒng)籌，從而全面超越前蘇聯(lián)，占據(jù)了航空霸主的地位。
美國第三代戰(zhàn)機的推出，同時也創(chuàng)新了主戰(zhàn)飛機發(fā)展的新觀念，開創(chuàng)了一個技術(shù)領(lǐng)先和經(jīng)濟適用相統(tǒng)一的發(fā)展模式，即“高低搭配”發(fā)展模式。美國空軍主戰(zhàn)飛機中推出的高端戰(zhàn)機是F-15，與低端的F-16搭配；在海軍主戰(zhàn)飛機中，推出的高端戰(zhàn)機是F-14，與低端的F-18相搭配。具體做法是先集中力量拿下體現(xiàn)當時最高技術(shù)水平的高端戰(zhàn)機，做到先聲奪人，占領(lǐng)技術(shù)制高點。然后再根據(jù)未來戰(zhàn)爭的特點設(shè)計出一型經(jīng)濟適用的低成本戰(zhàn)機。所謂低端，并不是技術(shù)水平低，而是針對低成本的經(jīng)濟性而言的，在設(shè)計上盡量減少了使用概率較低的功能設(shè)置，爭取最佳的使用費效比，突出其實用性。
海灣戰(zhàn)爭中，第三代戰(zhàn)機的這種搭配模式充分顯示出其優(yōu)勢。空軍的F-15戰(zhàn)機和海軍的F-14戰(zhàn)機負責奪取制空權(quán)，剩下大打出手的事全部交給F-16和F-18戰(zhàn)機。實際上，F(xiàn)-15和F-14只不過是一個顯示美國領(lǐng)先掌握現(xiàn)代航空工業(yè)制高點的標志而已。這兩型戰(zhàn)機從問世到現(xiàn)在，沒有參加過一次真正意義的空戰(zhàn)。美國維系這種象征是煞費苦心的。美國在對外軍援中，F(xiàn)-16戰(zhàn)機可以賣，但在四代機問世之前，F(xiàn)-15戰(zhàn)機則輕易不賣。到了今天，海軍主戰(zhàn)飛機中，F(xiàn)-14戰(zhàn)機已全部退出現(xiàn)役，留下來的是經(jīng)過幾輪改型發(fā)展而成的F-18戰(zhàn)機。而F-18在技術(shù)水平上已比最早的F-14戰(zhàn)機有過之而無不及。由于技術(shù)成熟，成本已大大降低，經(jīng)濟性非常好。可見“高低搭配”的發(fā)展策略中，高端戰(zhàn)機一方面僅僅是象征而已，另一方面也為技術(shù)的逐步成熟和推廣應(yīng)用做了很好的鋪墊！這樣一種模式也為后來緊趕慢趕追上來的前蘇聯(lián)第三代戰(zhàn)斗機所仿效。前蘇聯(lián)推出的蘇-27戰(zhàn)機（高）和米格-29戰(zhàn)機（低）搭配，但由于與美國理念上的差距，效果遠沒有美國的好。以至后來這兩種飛機在發(fā)展中主次不分，反而是蘇-27戰(zhàn)機衍生發(fā)展走到米格-29前面，形成一個大系列，而且還大量外售、到處賣。
在第三代戰(zhàn)機發(fā)展中，前蘇聯(lián)失手的不僅在主戰(zhàn)飛機，在轟炸機、直升機、運輸機、空中預(yù)警等特種飛機的發(fā)展上都處于下風。前蘇聯(lián)解體后，這種情況雪上加霜，終于使今天俄羅斯航空工業(yè)的發(fā)展，較美國等西方國家來說是一落千丈，敗局難以挽回。
第四代戰(zhàn)機，是迄今為止人類航空技術(shù)發(fā)展先進水平的標志，具有短距（垂直）起落、超音速巡航、高機動性、智能化航電系統(tǒng)等優(yōu)化特征。第三代戰(zhàn)機在飛行表演中，沿與飛行方向平行的軸線側(cè)滾的高難度動作已經(jīng)令人大開眼界。而新的四代戰(zhàn)機，則還可以沿著與飛行方向垂直軸線作類似于體操表演中360度前空翻的空中動作，甚至可以瞬時做到尾朝前頭朝后的飛行，技術(shù)水平之先進是過去人們難以想象的。
美國在發(fā)展第四代戰(zhàn)機中，繼續(xù)沿用“高低搭配”的發(fā)展理念和模式，并在技術(shù)集成性、通用性上下了更多的功夫，使空、海軍可以共用一個飛機平臺來發(fā)展，從而使經(jīng)濟性更加突出。從以上四代主戰(zhàn)飛機發(fā)展的歷程，可以看到即便是發(fā)展國防科技工業(yè)，西方國家也始終貫徹以市場意識和經(jīng)濟性作為指導(dǎo)思想不動搖。實際上這是一種難能可貴的現(xiàn)代意識。而在這方面，前蘇聯(lián)則有很大的差距。這種思路上的差距，決定了俄羅斯的航空工業(yè)在實際發(fā)展過程中必然處于落后局面。
今天，對于整個體制機制都脫胎于前蘇聯(lián)模式的中國航空工業(yè)來說，這種差距也是顯而易見的，要趕上和超越西方發(fā)達國家航空工業(yè)的水平，首先必須有思想觀念的轉(zhuǎn)變和超越。
二、實現(xiàn)寓軍于民和以軍轉(zhuǎn)民的統(tǒng)一
寓軍于民和以軍轉(zhuǎn)民相結(jié)合，實現(xiàn)軍民良性互動，是促進現(xiàn)代世界航空工業(yè)飛速發(fā)展的另一個重要特點。西方發(fā)達國家的航空企業(yè)極少有只生產(chǎn)軍品的純粹軍工企業(yè)，所以他們的寓軍于民，通常是在生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品基礎(chǔ)上生產(chǎn)軍用航空產(chǎn)品。而像生產(chǎn)發(fā)動機、航電等重要航空元器件或系統(tǒng)的重要企業(yè)，其寓軍于民的含義就更是廣義的，不但生產(chǎn)同類民用航空產(chǎn)品，而且這些企業(yè)往往是產(chǎn)融結(jié)合、多元化發(fā)展的大企業(yè)集團。
比如生產(chǎn)F-15、F-16戰(zhàn)機的發(fā)動機（F110）和F-14、F-
航空工業(yè)航空工業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)
首先，航空工業(yè)對于構(gòu)建獨立自主的國防體系至關(guān)重要。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，航空武器裝備對戰(zhàn)爭的勝負起著決定性作用。像美國這樣軍事大國，其國防預(yù)算中的大部分投入都集中在航空項目上，這體現(xiàn)了其對航空工業(yè)的高度重視。其次，航空工業(yè)是帶動經(jīng)濟發(fā)展的引擎。航空技術(shù)是尖端科技的集大成者，其研發(fā)和生產(chǎn)能推動...
當今世界,具備完備工業(yè)體系的國家是哪幾個?
例如，俄羅斯的工業(yè)體系在航空、航天、軍事等領(lǐng)域相對較為完備，但在電子、信息技術(shù)等領(lǐng)域的實力相對較弱。德國的工業(yè)體系在汽車、機械制造等領(lǐng)域具有很強的實力，但在航空、航天等領(lǐng)域相對較弱。英國和法國的工業(yè)體系在航空、航天、軍事等領(lǐng)域也有一定的實力，但在某些高技術(shù)領(lǐng)域的自主能力相對較弱。
民航客機可以從國際市場上買到,有必要自主研制嗎?
2. 自主研制民航客機具有戰(zhàn)略意義，因為除了滿足民用需求外，還可以為軍用飛機提供支持。例如，利用民航客機改裝的預(yù)警機和加油機，在性能和成本效益方面往往優(yōu)于使用運輸機改裝的型號。3. 研制民航客機不僅能夠提升一個國家的航空技術(shù)水平，還能夠推動科學技術(shù)的全面進步，進而促進經(jīng)濟發(fā)展。航空工業(yè)是現(xiàn)代工...
被譽工業(yè)皇冠上明珠的有哪些
航空發(fā)動機因其高度復(fù)雜和精密的制造工藝，以及在國家安全和經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，被視為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”。半導(dǎo)體芯片作為信息技術(shù)的基礎(chǔ)，其制造過程中的技術(shù)難度和高度集成化也讓它贏得了“皇冠明珠”的美譽。大型飛機如國產(chǎn)C919的研發(fā)和生產(chǎn)，不僅代表了國家航空工業(yè)的實力，也...
什么是中國航空工業(yè)集團公司
中國航空工業(yè)集團公司是中國科技發(fā)展的領(lǐng)軍者之一，擁有由中國航空研究院和33個科研院所組成的高水平科研體系；擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批達到亞洲一流或國際領(lǐng)先水平的國家重點實驗室和重大科研試驗設(shè)施；擁有中航網(wǎng)聯(lián)通國內(nèi)所屬成員單位，具備異地協(xié)同設(shè)計制造能力和現(xiàn)代化信息傳輸能力。中國航空工業(yè)...
貴航是什么意思
貴航是指貴州航空工業(yè)。詳細解釋如下：貴州航空工業(yè)簡稱貴航，是貴州當?shù)氐暮娇展I(yè)體系或企業(yè)的總稱。航空工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，涉及飛機、發(fā)動機、機載設(shè)備等的研制、生產(chǎn)和服務(wù)保障等領(lǐng)域。貴州作為我國的重要工業(yè)基地之一，也擁有自己的航空工業(yè)體系，涉及航空制造、科研、維修等多個方面。貴航...
重工業(yè)排行榜?
緊隨其后的是美國的巨頭，通用電氣，在能源、航空和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域占據(jù)重要地位。中國的上海電氣集團股份有限公司也憑借其在新能源和重工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)積累，位列第三。蒂森·克虜伯，作為歐洲的鋼鐵和工程巨頭，享有極高的聲譽。洛克希德公司以其航空航天和國防工業(yè)的尖端技術(shù)，位列排行榜前列。全球知名的飛機...
德國是世界公認的機械強國,為什么卻造不出航空發(fā)動機?
由于航空發(fā)動機的制造過程極為復(fù)雜和精密，任何微小的失誤都可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，因此，這一技術(shù)被譽為工業(yè)之花的桂冠，也是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的巔峰。掌握這種先進發(fā)動機制造技術(shù)的國家，無疑在工業(yè)領(lǐng)域達到了極高的水平。但即便如此，德國作為公認的機械強國，卻并不生產(chǎn)航空發(fā)動機。這一現(xiàn)象背后的原因是德國在...
為什么完整工業(yè)體系對一個國家如此重要
1、現(xiàn)代的工業(yè)體系中,所有的工業(yè)總共可以分為39個工業(yè)大類,191個中類,525個小類。完整的工業(yè)體系更注重的是大而全,而非高精尖。2、按照工業(yè)體系完整度來算,中國以擁有39個工業(yè)大類,191個中類,525個小類,成為全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家,聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列舉的全部工業(yè)門類都能在中國找...
航空工業(yè)與社會進步之間有什么樣的聯(lián)系?
全世界用于通用航空的飛機和直升機數(shù)量相當大，它們與用于航線作定期航班飛行的民用飛機的數(shù)量之比約為9：1。其飛行小時約為定期航班飛行小時的2倍。正是由于航空工業(yè)的直接產(chǎn)品——各類飛機、直升機在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮了越來越重要的作用，使得航空工業(yè)由主要為軍用服務(wù)轉(zhuǎn)向軍民結(jié)合型，民用飛機的...
相關(guān)評說：
夏津縣硬度： ______ 航空工業(yè)的發(fā)達程度是衡量一個國家科學技術(shù)、國防建設(shè)和國民經(jīng)濟現(xiàn)代化水平的重要標志之一
夏津縣硬度： ______ 1. 應(yīng)該說確實是重要標志. 2. 但是為這一重要標志而重要標志就完了. 3. 更重要的是這一重要標志給我們帶來什么(除了政治). 4. 應(yīng)該研究一下,為什么美國不再玩月球了. 5. 例如:有的航天結(jié)果出了個導(dǎo)航,還分級,還免費.
夏津縣硬度： ______ 如果一個東東大家都能生產(chǎn),那就肯定沒有技術(shù)難度啦.如果全世界都沒有幾個國家能制造,那就難度很高了.當然,還要考慮到能源和原料的問題.PS:比如,造核彈的話,北韓都能造了,可見沒有特別的難度.畢竟就是分離和提純六氟化鈾嗎.但是5大流氓國家控制了世界上幾乎所有的鈾礦,所以其他國家要造核彈,除非國內(nèi)剛好有鈾礦.北韓的核原料主要來自蘇聯(lián)解體后丟失的核廢料.
夏津縣硬度： ______ 電子信息工程專業(yè) 概述: 本專業(yè)學習電子技術(shù)和信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識,能從事各類... 南京理工大學 北京航空航天大學 沈陽航空工業(yè)學院 南昌航空工業(yè)學院 西北工業(yè)大學 ...
夏津縣硬度： ______[答案] (1)溫度計中的金屬是水銀,是金屬汞的俗稱,其化學式為:Hg; (2)鈦的硬度大、密度小,抗腐蝕性強,廣泛用于航空工業(yè)、造船工業(yè); (3)包裝糖果、香煙的銀白色金屬是鋁,化學式是:Al; (4)暖水瓶的內(nèi)壁鍍的是銀,化學式:Ag. 故答案為:(...
夏津縣硬度： ______ 這幾天實在沒啥時間 好好思考 簡單說幾句 切勿見笑 航空既是一項國民產(chǎn)業(yè) 亦是一種社會文化 這兩者之間不是分割獨立的兩個概念 現(xiàn)代航空文化可以推動航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展...
