“條條大路通羅馬”的真正含義 條條大路通羅馬什么意思
羅馬作為當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的羅馬帝國(guó)的中心，交通四通八達(dá)，從個(gè)行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說(shuō)。后來(lái)就轉(zhuǎn)意為達(dá)到目的的途徑是多種多樣的。
實(shí)際上，偉大的羅馬已經(jīng)成為某種象征，所以很多諺語(yǔ)都和羅馬有關(guān)系，譬如“來(lái)到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉(xiāng)隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。
“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大工程。
秦滅六國(guó)過(guò)程中，修筑了許多大路，秦王朝建立以后，繼續(xù)維護(hù)和修筑，形成通往全國(guó)主要地區(qū)的“馳道”。至今北到內(nèi)蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內(nèi)蒙東勝境內(nèi)“直道”（直通正北的秦馳道）保存下來(lái)的遺跡還有90華里長(zhǎng)，路寬仍在35米以上。當(dāng)年平原地區(qū)馳道的標(biāo)準(zhǔn)路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現(xiàn)在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實(shí)在應(yīng)該看作是古代的“高速公路”。路邊三丈一樹(shù)，十里一亭，高速路的附屬設(shè)施也有了。
有的書上說(shuō)秦馳道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不確。從保存下來(lái)的遺跡看，它們顯然都曾大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)期使用過(guò)。如果我們沒(méi)忘記當(dāng)年秦兵出動(dòng)規(guī)模之大在世界歷史上是少有的，動(dòng)輒幾十萬(wàn)人，后勤補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)的艱巨當(dāng)不難想見(jiàn)；馳道的修筑，無(wú)疑正是出于軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種“military roads”（軍用路）。第一條道路，從羅馬到意大利南部城鎮(zhèn)卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指揮筑成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英語(yǔ)“Appian Way”，亞必古道）。羅馬人征戰(zhàn)到哪里，就把這種“大路”修到哪里，而且縱橫交錯(cuò)，形成“網(wǎng)絡(luò)”。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。
羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠(yuǎn)沒(méi)有秦馳道那么寬，其路面常常用石塊鋪砌，是“paved roads”，鋪砌方法約與我國(guó)南方的卵石路類似，但不同于“石板路”，這就比通常只是夯實(shí)土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是“centuria”（顧名思義可知是“百夫團(tuán)”），標(biāo)準(zhǔn)建制是42個(gè)“centuria”組成一個(gè)“l(fā)egion”（軍團(tuán)），這樣一個(gè)羅馬軍團(tuán)便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以后，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養(yǎng)子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭(zhēng)奪繼承權(quán)，曾把部隊(duì)擴(kuò)充到60個(gè)軍團(tuán)，但獲勝后就削減為28個(gè)。羅馬帝國(guó)用兵規(guī)模遠(yuǎn)不如秦軍，通常也就幾萬(wàn)人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊(duì)，大約就是4萬(wàn)人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那么寬。
通向羅馬的不只是“羅馬大路”
在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權(quán)，這對(duì)高盧的“Romanization”（羅馬化）起了很重要的作用。后來(lái)，羅馬帝國(guó)在它征服的其他地方，也推行了類似的應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)“開(kāi)明”的做法；而那樣做，實(shí)在是有利于把被征服者“羅馬化”的。在這種情況下，大批“外省人”涌入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說(shuō)備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，“Roman?就不是一個(gè)用于“ethnicde?scription”（種族描述）的術(shù)語(yǔ)，而成了一個(gè)政治術(shù)語(yǔ)（politicalterm）。
取得羅馬公民身份（Romanciti?zenship）的“外省人”，許多成為戰(zhàn)士，一些人做了官吏，有的當(dāng)上元老院議員，還有幾個(gè)甚至當(dāng)上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學(xué)家，而他就來(lái)自南高盧（Southern Gaul）。另一個(gè)來(lái)自南高盧的著名人物是歷史學(xué)家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在意大利北部的詩(shī)人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫游地獄的向?qū)В┖蜌v史學(xué)家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據(jù)說(shuō)也是高盧人。用今天時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)，這些人當(dāng)屬“成功人士”。對(duì)于他們，通向羅馬，也就意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那大路在“軍用路”（military roads）之外，還是“仕途”（official career）。
公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個(gè)當(dāng)上羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，從而有“Optimus Princeps”（最好的皇帝）之譽(yù)。他一改“開(kāi)國(guó)皇帝”奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國(guó)東北部邊界的政策，跨過(guò)多瑙河攻占了達(dá)契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國(guó)的一個(gè)邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語(yǔ)系國(guó)家中出現(xiàn)一個(gè)拉丁語(yǔ)系國(guó)家。為了保證軍隊(duì)供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長(zhǎng)800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長(zhǎng)時(shí)間里它不但保持著“歐洲第一”的記錄，也是“世界冠軍”。秦馳道上迄今尚未發(fā)現(xiàn)可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認(rèn)羅馬大路在這方面也勝出一籌。
顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語(yǔ)應(yīng)該出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語(yǔ)，而且很早就被翻譯成其他語(yǔ)言，例如日耳曼語(yǔ)，現(xiàn)在德語(yǔ)還有“Alle Wege führen nach Roma”的說(shuō)法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣“羅馬化”了，但他們也有以羅馬為中心、或者為“正統(tǒng)”的觀念；德意志人建立的第一個(gè)國(guó)家，人們常說(shuō)的“第一帝國(guó)”，德語(yǔ)全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神圣羅馬帝國(guó)）。
盎格魯－薩克森人渡海來(lái)到不列顛，是羅馬帝國(guó)崩潰以后的事；他們演變成“英國(guó)人”，他們的語(yǔ)言演變成“英語(yǔ)”，則更晚。莎士比亞之前英國(guó)最偉大的詩(shī)人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因?yàn)橄群笫軐櫽诙辔淮筚F族和國(guó)王，曾有幸到法國(guó)和意大利去旅行，但那時(shí)就在意大利，“中心”也已經(jīng)不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆“吾生也遲！”。英國(guó)人不但創(chuàng)造不出這條諺語(yǔ)，而且把它翻譯成英語(yǔ)也是很晚的事。“all roads lead to Rome”中的“road”一詞，在古英語(yǔ)（Old English，約公元5世紀(jì)到11世紀(jì)）里作“raid”，意思是“riding”（騎，駕），但在喬叟時(shí)代已經(jīng)成了一個(gè)棄而不用的“廢詞”（obsolete）。當(dāng)作“l(fā)ine of communication between places”（交通線）講的“road”，遲至16世紀(jì)才出現(xiàn)；起初作“roadway”，而且其中的“road”用的還是作“riding”解的“古意”，“roadway”者，騎馬、駕馬車的“馬路”也。“鐵路”現(xiàn)在不列顛英語(yǔ)作“railway”（美國(guó)英語(yǔ)則作“railroad”），但也開(kāi)始被簡(jiǎn)化成“rail”了，其演變似乎正重復(fù)了當(dāng)年從“roadway”到“road”的變化。
羅馬作為當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的羅馬帝國(guó)的中心，交通四通八達(dá)，從個(gè)行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說(shuō)。后來(lái)就轉(zhuǎn)意為達(dá)到目的的途徑是多種多樣的。
實(shí)際上，偉大的羅馬已經(jīng)成為某種象征，所以很多諺語(yǔ)都和羅馬有關(guān)系，譬如“來(lái)到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉(xiāng)隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。
“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大工程。
秦滅六國(guó)過(guò)程中，修筑了許多大路，秦王朝建立以后，繼續(xù)維護(hù)和修筑，形成通往全國(guó)主要地區(qū)的“馳道”。至今北到內(nèi)蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內(nèi)蒙東勝境內(nèi)“直道”（直通正北的秦馳道）保存下來(lái)的遺跡還有90華里長(zhǎng)，路寬仍在35米以上。當(dāng)年平原地區(qū)馳道的標(biāo)準(zhǔn)路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現(xiàn)在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實(shí)在應(yīng)該看作是古代的“高速公路”。路邊三丈一樹(shù)，十里一亭，高速路的附屬設(shè)施也有了。
有的書上說(shuō)秦馳道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不確。從保存下來(lái)的遺跡看，它們顯然都曾大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)期使用過(guò)。如果我們沒(méi)忘記當(dāng)年秦兵出動(dòng)規(guī)模之大在世界歷史上是少有的，動(dòng)輒幾十萬(wàn)人，后勤補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)的艱巨當(dāng)不難想見(jiàn)；馳道的修筑，無(wú)疑正是出于軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種“military roads”（軍用路）。第一條道路，從羅馬到意大利南部城鎮(zhèn)卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指揮筑成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英語(yǔ)“Appian Way”，亞必古道）。羅馬人征戰(zhàn)到哪里，就把這種“大路”修到哪里，而且縱橫交錯(cuò)，形成“網(wǎng)絡(luò)”。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。
羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠(yuǎn)沒(méi)有秦馳道那么寬，其路面常常用石塊鋪砌，是“paved roads”，鋪砌方法約與我國(guó)南方的卵石路類似，但不同于“石板路”，這就比通常只是夯實(shí)土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是“centuria”（顧名思義可知是“百夫團(tuán)”），標(biāo)準(zhǔn)建制是42個(gè)“centuria”組成一個(gè)“l(fā)egion”（軍團(tuán)），這樣一個(gè)羅馬軍團(tuán)便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以后，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養(yǎng)子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭(zhēng)奪繼承權(quán)，曾把部隊(duì)擴(kuò)充到60個(gè)軍團(tuán)，但獲勝后就削減為28個(gè)。羅馬帝國(guó)用兵規(guī)模遠(yuǎn)不如秦軍，通常也就幾萬(wàn)人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊(duì)，大約就是4萬(wàn)人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那么寬。
通向羅馬的不只是“羅馬大路”
在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權(quán)，這對(duì)高盧的“Romanization”（羅馬化）起了很重要的作用。后來(lái)，羅馬帝國(guó)在它征服的其他地方，也推行了類似的應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)“開(kāi)明”的做法；而那樣做，實(shí)在是有利于把被征服者“羅馬化”的。在這種情況下，大批“外省人”涌入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說(shuō)備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，“Roman?就不是一個(gè)用于“ethnicde?scription”（種族描述）的術(shù)語(yǔ)，而成了一個(gè)政治術(shù)語(yǔ)（politicalterm）。
取得羅馬公民身份（Romanciti?zenship）的“外省人”，許多成為戰(zhàn)士，一些人做了官吏，有的當(dāng)上元老院議員，還有幾個(gè)甚至當(dāng)上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學(xué)家，而他就來(lái)自南高盧（Southern Gaul）。另一個(gè)來(lái)自南高盧的著名人物是歷史學(xué)家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在意大利北部的詩(shī)人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫游地獄的向?qū)В┖蜌v史學(xué)家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據(jù)說(shuō)也是高盧人。用今天時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)，這些人當(dāng)屬“成功人士”。對(duì)于他們，通向羅馬，也就意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那大路在“軍用路”（military roads）之外，還是“仕途”（official career）。
公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個(gè)當(dāng)上羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，從而有“Optimus Princeps”（最好的皇帝）之譽(yù)。他一改“開(kāi)國(guó)皇帝”奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國(guó)東北部邊界的政策，跨過(guò)多瑙河攻占了達(dá)契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國(guó)的一個(gè)邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語(yǔ)系國(guó)家中出現(xiàn)一個(gè)拉丁語(yǔ)系國(guó)家。為了保證軍隊(duì)供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長(zhǎng)800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長(zhǎng)時(shí)間里它不但保持著“歐洲第一”的記錄，也是“世界冠軍”。秦馳道上迄今尚未發(fā)現(xiàn)可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認(rèn)羅馬大路在這方面也勝出一籌。
顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語(yǔ)應(yīng)該出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語(yǔ)，而且很早就被翻譯成其他語(yǔ)言，例如日耳曼語(yǔ)，現(xiàn)在德語(yǔ)還有“Alle Wege führen nach Roma”的說(shuō)法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣“羅馬化”了，但他們也有以羅馬為中心、或者為“正統(tǒng)”的觀念；德意志人建立的第一個(gè)國(guó)家，人們常說(shuō)的“第一帝國(guó)”，德語(yǔ)全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神圣羅馬帝國(guó)）。
盎格魯－薩克森人渡海來(lái)到不列顛，是羅馬帝國(guó)崩潰以后的事；他們演變成“英國(guó)人”，他們的語(yǔ)言演變成“英語(yǔ)”，則更晚。莎士比亞之前英國(guó)最偉大的詩(shī)人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因?yàn)橄群笫軐櫽诙辔淮筚F族和國(guó)王，曾有幸到法國(guó)和意大利去旅行，但那時(shí)就在意大利，“中心”也已經(jīng)不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆“吾生也遲！”。英國(guó)人不但創(chuàng)造不出這條諺語(yǔ)，而且把它翻譯成英語(yǔ)也是很晚的事。“all roads lead to Rome”中的“road”一詞，在古英語(yǔ)（Old English，約公元5世紀(jì)到11世紀(jì)）里作“raid”，意思是“riding”（騎，駕），但在喬叟時(shí)代已經(jīng)成了一個(gè)棄而不用的“廢詞”（obsolete）。當(dāng)作“l(fā)ine of communication between places”（交通線）講的“road”，遲至16世紀(jì)才出現(xiàn)；起初作“roadway”，而且其中的“road”用的還是作“riding”解的“古意”，“roadway”者，騎馬、駕馬車的“馬路”也。“鐵路”現(xiàn)在不列顛英語(yǔ)作“railway”（美國(guó)英語(yǔ)則作“railroad”），但也開(kāi)始被簡(jiǎn)化成“rail”了，其演變似乎正重復(fù)了當(dāng)年從“roadway”到“road”的變化。
漢尼拔是古代迦太基（其首都在今日突尼斯境內(nèi)）的軍隊(duì)統(tǒng)帥，也是世界古代杰出的軍事戰(zhàn)略家。第二次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)（公元前218年—前201年）爆發(fā)后，漢尼拔率軍取道西班牙，穿越終年積雪的阿爾卑斯山，直抵亞平寧半島，于前216年攻占了阿非烏斯河畔的小城——羅馬的重要糧庫(kù)坎尼。坎尼的失陷使羅馬大為震驚，也最終促使羅馬下了決戰(zhàn)的決心。當(dāng)時(shí)，羅馬已集結(jié)了8萬(wàn)步兵和6千騎兵的強(qiáng)大兵力，而漢尼拔只有4萬(wàn)步兵和1萬(wàn)騎兵。
面對(duì)數(shù)量占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)的敵人，漢尼拔考慮的不是如何避其銳鋒，而是怎樣利用這一帶的平原充分發(fā)揮自己騎兵的優(yōu)勢(shì)，在決戰(zhàn)中大量消滅敵人的有生力量。他很明白，迦太基步兵雖經(jīng)過(guò)了多次殘酷的戰(zhàn)斗考驗(yàn)，但總的素質(zhì)還是比對(duì)手略遜一籌；而自己騎兵的質(zhì)量則勝過(guò)對(duì)方，特別是迦太基馬種優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明的重騎兵，更具有明顯的優(yōu)勢(shì)，于是，他采取的第一個(gè)步驟就是示弱驕敵，誘其盡快出戰(zhàn)。
公元前216年8月2日（會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始之前），漢尼拔作了周密部署。他知道該地夏季中午常刮東南風(fēng)，因此首先占據(jù)了順風(fēng)的位置，然后指示部分騎兵和輕步兵埋伏在附近有樹(shù)林和溝壑的山崗上。接著他精選了500名持長(zhǎng)劍的勇士各帶一把匕首，藏在衣服下面，準(zhǔn)備按計(jì)行事。他還把步兵擺成一個(gè)向前凸出的弧形，為了吸引敵人，特意將較弱的高盧兵和西班牙兵配置在弧形的突出點(diǎn)上，將他的騎兵排列在步兵的兩翼，并與之保持一定的距離，以便機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。羅馬人把全體步兵列為三行，行間留有間隔，騎兵靠在兩側(cè)。另外，兩名執(zhí)政官各帶一千精選的騎兵作為支援部隊(duì)集結(jié)在戰(zhàn)陣兩端。
會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始了。羅馬人一開(kāi)始就用步兵猛攻對(duì)方的突出部，而迦太基步兵則奉命且戰(zhàn)且退，迦太基的陣式逐漸變成了凹進(jìn)去的弧形。羅馬人滿以為敵陣中央不久將被突破，他們完全可以包抄、聚殲敵軍，因此奮力向前，戰(zhàn)斗隊(duì)形變得越來(lái)越密集。這時(shí)，漢尼拔下令兩翼騎兵齊出，進(jìn)攻羅馬騎兵并包圍他們的步兵，羅馬騎兵雖然馬匹較差，騎術(shù)欠佳，但仍頑強(qiáng)抵抗著。漢尼拔親率一支機(jī)動(dòng)騎兵上前增援也未能立即奏效。
為了更快打亂敵陣，漢尼拔向那500勇士發(fā)出了信號(hào)。他們得令后離開(kāi)了隊(duì)伍，拖著長(zhǎng)劍，像逃兵似地投向敵陣。羅馬的前鋒指揮官收容了這批人，繳了他們的長(zhǎng)劍就讓他們到陣后去了。這時(shí)迦太基陣營(yíng)側(cè)翼有成隊(duì)的非洲精銳步兵喊叫著“潰逃”而去，引得羅馬人前去追擊；不料這喊聲正是預(yù)定的信號(hào)，埋伏著的迦太基步兵、騎兵一齊殺出，消滅了羅馬追兵后又從側(cè)翼猛攻敵陣，這時(shí)夾著塵土的大風(fēng)刮起，羅馬人的投石器無(wú)法瞄準(zhǔn)目標(biāo)，而順風(fēng)的迦太基人卻恰恰相反。看到時(shí)機(jī)已到，那500名假裝投降的士兵紛紛抽出匕首，從背后沖殺羅馬士兵，并用羅馬人的盾與劍武裝自己，在敵陣中橫沖直撞。羅馬人不知道對(duì)方到底有多少混入己陣的詐降者和伏兵，也難于分辨這些與自己持同樣武器的敵人，隊(duì)伍逐漸混亂。
看到戰(zhàn)局不妙，主戰(zhàn)最堅(jiān)決的瓦羅帶著少數(shù)騎兵飛快逃跑了。以后，隨著鮑羅斯和多數(shù)將領(lǐng)、元老的相繼戰(zhàn)死，羅馬軍隊(duì)的士氣終于渙散了，羅馬的大門向漢尼拔轟然洞開(kāi)。“坎尼之戰(zhàn)”——這個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)史上的輝煌戰(zhàn)例，從此成了一個(gè)幾乎眾所周知的諺語(yǔ)，那就是“條條大路通羅馬”。
“All roads lead to Rome”（條條大路通羅馬），這句諺語(yǔ)意指人生目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不只有一條路可走。同時(shí)也有勸慰失敗者不要灰心喪氣或者一條路走到底之意。在坎尼之戰(zhàn)中，漢尼拔進(jìn)行了周到的準(zhǔn)備，充分掌握和利用了地形、氣候及敵人的弱點(diǎn)，并最大限度地發(fā)揮了他的精良騎兵的作用和士兵們的勇敢精神，從而彌補(bǔ)了兵力上的劣勢(shì)，最終將戰(zhàn)役引向了勝利。
羅馬作為當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的羅馬帝國(guó)的中心，交通四通八達(dá)，從個(gè)行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說(shuō)。后來(lái)就轉(zhuǎn)意為達(dá)到目的的途徑是多種多樣的。
實(shí)際上，偉大的羅馬已經(jīng)成為某種象征，所以很多諺語(yǔ)都和羅馬有關(guān)系，譬如“來(lái)到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉(xiāng)隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。
“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大工程。
秦滅六國(guó)過(guò)程中，修筑了許多大路，秦王朝建立以后，繼續(xù)維護(hù)和修筑，形成通往全國(guó)主要地區(qū)的“馳道”。至今北到內(nèi)蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內(nèi)蒙東勝境內(nèi)“直道”（直通正北的秦馳道）保存下來(lái)的遺跡還有90華里長(zhǎng)，路寬仍在35米以上。當(dāng)年平原地區(qū)馳道的標(biāo)準(zhǔn)路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現(xiàn)在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實(shí)在應(yīng)該看作是古代的“高速公路”。路邊三丈一樹(shù)，十里一亭，高速路的附屬設(shè)施也有了。
有的書上說(shuō)秦馳道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不確。從保存下來(lái)的遺跡看，它們顯然都曾大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)期使用過(guò)。如果我們沒(méi)忘記當(dāng)年秦兵出動(dòng)規(guī)模之大在世界歷史上是少有的，動(dòng)輒幾十萬(wàn)人，后勤補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)的艱巨當(dāng)不難想見(jiàn)；馳道的修筑，無(wú)疑正是出于軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種“military roads”（軍用路）。第一條道路，從羅馬到意大利南部城鎮(zhèn)卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指揮筑成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英語(yǔ)“Appian Way”，亞必古道）。羅馬人征戰(zhàn)到哪里，就把這種“大路”修到哪里，而且縱橫交錯(cuò)，形成“網(wǎng)絡(luò)”。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。
羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠(yuǎn)沒(méi)有秦馳道那么寬，其路面常常用石塊鋪砌，是“paved roads”，鋪砌方法約與我國(guó)南方的卵石路類似，但不同于“石板路”，這就比通常只是夯實(shí)土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是“centuria”（顧名思義可知是“百夫團(tuán)”），標(biāo)準(zhǔn)建制是42個(gè)“centuria”組成一個(gè)“l(fā)egion”（軍團(tuán)），這樣一個(gè)羅馬軍團(tuán)便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以后，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養(yǎng)子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭(zhēng)奪繼承權(quán)，曾把部隊(duì)擴(kuò)充到60個(gè)軍團(tuán)，但獲勝后就削減為28個(gè)。羅馬帝國(guó)用兵規(guī)模遠(yuǎn)不如秦軍，通常也就幾萬(wàn)人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊(duì)，大約就是4萬(wàn)人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那么寬。
通向羅馬的不只是“羅馬大路”
在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權(quán)，這對(duì)高盧的“Romanization”（羅馬化）起了很重要的作用。后來(lái)，羅馬帝國(guó)在它征服的其他地方，也推行了類似的應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)“開(kāi)明”的做法；而那樣做，實(shí)在是有利于把被征服者“羅馬化”的。在這種情況下，大批“外省人”涌入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說(shuō)備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，“Roman�就不是一個(gè)用于“ethnicde�scription”（種族描述）的術(shù)語(yǔ)，而成了一個(gè)政治術(shù)語(yǔ)（politicalterm）。
取得羅馬公民身份（Romanciti�zenship）的“外省人”，許多成為戰(zhàn)士，一些人做了官吏，有的當(dāng)上元老院議員，還有幾個(gè)甚至當(dāng)上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學(xué)家，而他就來(lái)自南高盧（Southern Gaul）。另一個(gè)來(lái)自南高盧的著名人物是歷史學(xué)家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在意大利北部的詩(shī)人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫游地獄的向?qū)В┖蜌v史學(xué)家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據(jù)說(shuō)也是高盧人。用今天時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)，這些人當(dāng)屬“成功人士”。對(duì)于他們，通向羅馬，也就意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那大路在“軍用路”（military roads）之外，還是“仕途”（official career）。
公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個(gè)當(dāng)上羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，從而有“Optimus Princeps”（最好的皇帝）之譽(yù)。他一改“開(kāi)國(guó)皇帝”奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國(guó)東北部邊界的政策，跨過(guò)多瑙河攻占了達(dá)契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國(guó)的一個(gè)邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語(yǔ)系國(guó)家中出現(xiàn)一個(gè)拉丁語(yǔ)系國(guó)家。為了保證軍隊(duì)供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長(zhǎng)800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長(zhǎng)時(shí)間里它不但保持著“歐洲第一”的記錄，也是“世界冠軍”。秦馳道上迄今尚未發(fā)現(xiàn)可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認(rèn)羅馬大路在這方面也勝出一籌。
顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語(yǔ)應(yīng)該出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語(yǔ)，而且很早就被翻譯成其他語(yǔ)言，例如日耳曼語(yǔ)，現(xiàn)在德語(yǔ)還有“Alle Wege führen nach Roma”的說(shuō)法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣“羅馬化”了，但他們也有以羅馬為中心、或者為“正統(tǒng)”的觀念；德意志人建立的第一個(gè)國(guó)家，人們常說(shuō)的“第一帝國(guó)”，德語(yǔ)全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神圣羅馬帝國(guó)）。
盎格魯－薩克森人渡海來(lái)到不列顛，是羅馬帝國(guó)崩潰以后的事；他們演變成“英國(guó)人”，他們的語(yǔ)言演變成“英語(yǔ)”，則更晚。莎士比亞之前英國(guó)最偉大的詩(shī)人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因?yàn)橄群笫軐櫽诙辔淮筚F族和國(guó)王，曾有幸到法國(guó)和意大利去旅行，但那時(shí)就在意大利，“中心”也已經(jīng)不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆“吾生也遲！”。英國(guó)人不但創(chuàng)造不出這條諺語(yǔ)，而且把它翻譯成英語(yǔ)也是很晚的事。“all roads lead to Rome”中的“road”一詞，在古英語(yǔ)（Old English，約公元5世紀(jì)到11世紀(jì)）里作“raid”，意思是“riding”（騎，駕），但在喬叟時(shí)代已經(jīng)成了一個(gè)棄而不用的“廢詞”（obsolete）。當(dāng)作“l(fā)ine of communication between places”（交通線）講的“road”，遲至16世紀(jì)才出現(xiàn)；起初作“roadway”，而且其中的“road”用的還是作“riding”解的“古意”，“roadway”者，騎馬、駕馬車的“馬路”也。“鐵路”現(xiàn)在不列顛英語(yǔ)作“railway”（美國(guó)英語(yǔ)則作“railroad”），但也開(kāi)始被簡(jiǎn)化成“rail”了，其演變似乎正重復(fù)了當(dāng)年從“roadway”到“road”的變化。
條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ)。出自羅馬典故。古羅馬原是意大利的一個(gè)小城邦。公元前3世紀(jì)羅馬統(tǒng)一了整個(gè)亞平寧半島。公元前1世紀(jì)，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。羅馬帝國(guó)為了加強(qiáng)其統(tǒng)治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據(jù)史料記載，羅馬人共筑硬面公路8萬(wàn)公里。這些大道促進(jìn)了帝國(guó)內(nèi)部和對(duì)外的貿(mào)易和文化交流。公元8世紀(jì)起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝圣者絡(luò)繹不絕。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)從意大利半島乃至歐洲的任何一條大道開(kāi)始旅行，只要不停地走，最終都能抵達(dá)羅馬。更有趣的是，古羅馬統(tǒng)治者為了調(diào)兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹(shù)，以便為行軍的士兵遮擋炎熱的陽(yáng)光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學(xué)多才，集學(xué)者、作家和將軍于一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，并允許猶太人在耶路撒冷重建圣廟。其本人信奉異教，是君士坦丁之后唯一的非基督教徒帝王。因此教會(huì)稱他為“叛教者”(apostate)。 條條大道通羅馬可喻采取多種方法或選擇余地很多。與漢語(yǔ)成語(yǔ)殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。
不同的方法可以達(dá)到相同的目的
種穆15077017767： 條條大路通羅馬 -
若爾蓋縣投影： ______ 就是說(shuō)在歷史上的一個(gè)時(shí)期古羅馬帝國(guó)是當(dāng)時(shí)世界上實(shí)力最強(qiáng),最大的一個(gè)帝國(guó).那是的羅馬城之繁華,貿(mào)易之盛是當(dāng)時(shí)任何一個(gè)國(guó)家都不能比的~~所以就有了條條大路通羅馬一說(shuō),寓意著羅馬帝國(guó)強(qiáng)大的和世界上任何一個(gè)國(guó)家都能相通,暗喻羅馬城市當(dāng)時(shí)的世界的中心. 不過(guò)也有這么一說(shuō),就是羅馬的世界上道路最多的國(guó)家,因此,這個(gè)諺語(yǔ)也傳開(kāi)了.
種穆15077017767： 條條道路通羅馬是什么意思 -
若爾蓋縣投影： ______ 英文原話:All Roads Lead to Rome 00解釋:“做成一件事的方法不只一種. 00人生的路也不只一條” 00條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ).出自羅馬典故.古羅馬原是意大利的一個(gè)小城邦.公元前3世紀(jì)羅馬統(tǒng)一了整個(gè)亞平寧半島.公元前1...
種穆15077017767： “條條大道通羅馬”這句話應(yīng)怎么樣理解??? -
若爾蓋縣投影： ______ 意思是處事做人方法有很多,不必拘泥于一種,靈活多變,運(yùn)用自如.
種穆15077017767： “條條大路通羅馬”中的“羅馬”指的到底是哪? -
若爾蓋縣投影： ______[答案] 羅馬不特指哪里,現(xiàn)比喻最終目的地. 英文原話:All Roads Lead to Rome 條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ).出自羅馬典故.古羅馬原是意大利的一個(gè)小城邦.公元前3世紀(jì)羅馬統(tǒng)一了整個(gè)亞平寧半島.公元前1世紀(jì),羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝...
種穆15077017767： 西方諺語(yǔ):“條條大道通羅馬”是怎么來(lái)的?說(shuō)明了什么道理? -
若爾蓋縣投影： ______ 條條道路通羅馬 羅馬在古代是意大利中部的一個(gè)小城,后來(lái)逐步向外擴(kuò)張,勢(shì)力遍及整個(gè)地中海地區(qū)并擴(kuò)展到大西洋方向和歐洲大陸內(nèi)部,建立了羅馬帝國(guó).公元1、2世紀(jì)之交,羅馬帝國(guó)國(guó)勢(shì)和人口達(dá)到高峰,建立了規(guī)模宏大的古代交通運(yùn)輸網(wǎng).羅馬人共筑硬面公路8 萬(wàn)公里,其中著名的有阿庇亞大道,波匹利亞大道,奧萊莉亞大道,弗拉米尼亞大道,埃米利亞大道,瓦萊里亞大道,拉丁大道等,另有無(wú)數(shù)條支線通往帝國(guó)各行省.這些道路四通八達(dá),故有“條條道路通羅馬”之說(shuō). 后來(lái),人們用“條條道路通羅馬”來(lái)比喻達(dá)到同一目的可以有多種不同的方法和途徑.
種穆15077017767： 腦筋急轉(zhuǎn)彎,無(wú)論去那里都要通過(guò)一個(gè)地方/一條馬路,叫羅馬.什么意思 -
若爾蓋縣投影： ______ 條條大路通羅馬,意思就是達(dá)到某種目標(biāo)的方法或道路很多,不止一條
種穆15077017767： 為什么說(shuō)“條條大道通羅馬”?
若爾蓋縣投影： ______ ＂條條道路通羅馬＂是古羅馬歷史上傳下來(lái)的一句俗語(yǔ),在古代,羅馬原是一個(gè)小小的城邦,后來(lái)統(tǒng)一了意大利,發(fā)展為強(qiáng)盛的國(guó)家,并一度建立起橫跨歐亞非三洲的羅馬帝國(guó).它修建了以羅馬為中心的輻射四方的大道,以加強(qiáng)自己的軍事和政...
種穆15077017767： 古人云:“條條大路通羅馬”意思是說(shuō)答案不止一個(gè),而是豐富多彩的.這就是創(chuàng)新,我國(guó)詩(shī)人蘇軾早在宋代就寫 -
若爾蓋縣投影： ______[答案] 橫看成嶺成側(cè)峰,遠(yuǎn)近高低各不同
種穆15077017767： 俗話說(shuō):“條條大路通羅馬.”你能解釋這句話的出處嗎?...等等... -
若爾蓋縣投影： ______ 是寒假作業(yè)里的吧!你直接抄書,或者問(wèn)老師也成,如果老師不在家,那你就打110,說(shuō)你老師XXX干了什么見(jiàn)不得人的事,=找到他(她)后,就說(shuō),搞錯(cuò)了.然后就閃.~
種穆15077017767： 條條大道通羅馬,羅馬指的是什么?
若爾蓋縣投影： ______ 羅馬是意大利的一個(gè)城市,這句話是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ),寓意人生目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不只有一條路可走.
實(shí)際上，偉大的羅馬已經(jīng)成為某種象征，所以很多諺語(yǔ)都和羅馬有關(guān)系，譬如“來(lái)到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉(xiāng)隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。
“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大工程。
秦滅六國(guó)過(guò)程中，修筑了許多大路，秦王朝建立以后，繼續(xù)維護(hù)和修筑，形成通往全國(guó)主要地區(qū)的“馳道”。至今北到內(nèi)蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內(nèi)蒙東勝境內(nèi)“直道”（直通正北的秦馳道）保存下來(lái)的遺跡還有90華里長(zhǎng)，路寬仍在35米以上。當(dāng)年平原地區(qū)馳道的標(biāo)準(zhǔn)路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現(xiàn)在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實(shí)在應(yīng)該看作是古代的“高速公路”。路邊三丈一樹(shù)，十里一亭，高速路的附屬設(shè)施也有了。
有的書上說(shuō)秦馳道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不確。從保存下來(lái)的遺跡看，它們顯然都曾大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)期使用過(guò)。如果我們沒(méi)忘記當(dāng)年秦兵出動(dòng)規(guī)模之大在世界歷史上是少有的，動(dòng)輒幾十萬(wàn)人，后勤補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)的艱巨當(dāng)不難想見(jiàn)；馳道的修筑，無(wú)疑正是出于軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種“military roads”（軍用路）。第一條道路，從羅馬到意大利南部城鎮(zhèn)卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指揮筑成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英語(yǔ)“Appian Way”，亞必古道）。羅馬人征戰(zhàn)到哪里，就把這種“大路”修到哪里，而且縱橫交錯(cuò)，形成“網(wǎng)絡(luò)”。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。
羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠(yuǎn)沒(méi)有秦馳道那么寬，其路面常常用石塊鋪砌，是“paved roads”，鋪砌方法約與我國(guó)南方的卵石路類似，但不同于“石板路”，這就比通常只是夯實(shí)土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是“centuria”（顧名思義可知是“百夫團(tuán)”），標(biāo)準(zhǔn)建制是42個(gè)“centuria”組成一個(gè)“l(fā)egion”（軍團(tuán)），這樣一個(gè)羅馬軍團(tuán)便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以后，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養(yǎng)子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭(zhēng)奪繼承權(quán)，曾把部隊(duì)擴(kuò)充到60個(gè)軍團(tuán)，但獲勝后就削減為28個(gè)。羅馬帝國(guó)用兵規(guī)模遠(yuǎn)不如秦軍，通常也就幾萬(wàn)人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊(duì)，大約就是4萬(wàn)人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那么寬。
通向羅馬的不只是“羅馬大路”
在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權(quán)，這對(duì)高盧的“Romanization”（羅馬化）起了很重要的作用。后來(lái)，羅馬帝國(guó)在它征服的其他地方，也推行了類似的應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)“開(kāi)明”的做法；而那樣做，實(shí)在是有利于把被征服者“羅馬化”的。在這種情況下，大批“外省人”涌入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說(shuō)備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，“Roman?就不是一個(gè)用于“ethnicde?scription”（種族描述）的術(shù)語(yǔ)，而成了一個(gè)政治術(shù)語(yǔ)（politicalterm）。
取得羅馬公民身份（Romanciti?zenship）的“外省人”，許多成為戰(zhàn)士，一些人做了官吏，有的當(dāng)上元老院議員，還有幾個(gè)甚至當(dāng)上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學(xué)家，而他就來(lái)自南高盧（Southern Gaul）。另一個(gè)來(lái)自南高盧的著名人物是歷史學(xué)家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在意大利北部的詩(shī)人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫游地獄的向?qū)В┖蜌v史學(xué)家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據(jù)說(shuō)也是高盧人。用今天時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)，這些人當(dāng)屬“成功人士”。對(duì)于他們，通向羅馬，也就意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那大路在“軍用路”（military roads）之外，還是“仕途”（official career）。
公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個(gè)當(dāng)上羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，從而有“Optimus Princeps”（最好的皇帝）之譽(yù)。他一改“開(kāi)國(guó)皇帝”奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國(guó)東北部邊界的政策，跨過(guò)多瑙河攻占了達(dá)契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國(guó)的一個(gè)邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語(yǔ)系國(guó)家中出現(xiàn)一個(gè)拉丁語(yǔ)系國(guó)家。為了保證軍隊(duì)供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長(zhǎng)800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長(zhǎng)時(shí)間里它不但保持著“歐洲第一”的記錄，也是“世界冠軍”。秦馳道上迄今尚未發(fā)現(xiàn)可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認(rèn)羅馬大路在這方面也勝出一籌。
顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語(yǔ)應(yīng)該出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語(yǔ)，而且很早就被翻譯成其他語(yǔ)言，例如日耳曼語(yǔ)，現(xiàn)在德語(yǔ)還有“Alle Wege führen nach Roma”的說(shuō)法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣“羅馬化”了，但他們也有以羅馬為中心、或者為“正統(tǒng)”的觀念；德意志人建立的第一個(gè)國(guó)家，人們常說(shuō)的“第一帝國(guó)”，德語(yǔ)全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神圣羅馬帝國(guó)）。
盎格魯－薩克森人渡海來(lái)到不列顛，是羅馬帝國(guó)崩潰以后的事；他們演變成“英國(guó)人”，他們的語(yǔ)言演變成“英語(yǔ)”，則更晚。莎士比亞之前英國(guó)最偉大的詩(shī)人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因?yàn)橄群笫軐櫽诙辔淮筚F族和國(guó)王，曾有幸到法國(guó)和意大利去旅行，但那時(shí)就在意大利，“中心”也已經(jīng)不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆“吾生也遲！”。英國(guó)人不但創(chuàng)造不出這條諺語(yǔ)，而且把它翻譯成英語(yǔ)也是很晚的事。“all roads lead to Rome”中的“road”一詞，在古英語(yǔ)（Old English，約公元5世紀(jì)到11世紀(jì)）里作“raid”，意思是“riding”（騎，駕），但在喬叟時(shí)代已經(jīng)成了一個(gè)棄而不用的“廢詞”（obsolete）。當(dāng)作“l(fā)ine of communication between places”（交通線）講的“road”，遲至16世紀(jì)才出現(xiàn)；起初作“roadway”，而且其中的“road”用的還是作“riding”解的“古意”，“roadway”者，騎馬、駕馬車的“馬路”也。“鐵路”現(xiàn)在不列顛英語(yǔ)作“railway”（美國(guó)英語(yǔ)則作“railroad”），但也開(kāi)始被簡(jiǎn)化成“rail”了，其演變似乎正重復(fù)了當(dāng)年從“roadway”到“road”的變化。
羅馬作為當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的羅馬帝國(guó)的中心，交通四通八達(dá)，從個(gè)行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說(shuō)。后來(lái)就轉(zhuǎn)意為達(dá)到目的的途徑是多種多樣的。
實(shí)際上，偉大的羅馬已經(jīng)成為某種象征，所以很多諺語(yǔ)都和羅馬有關(guān)系，譬如“來(lái)到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉(xiāng)隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。
“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大工程。
秦滅六國(guó)過(guò)程中，修筑了許多大路，秦王朝建立以后，繼續(xù)維護(hù)和修筑，形成通往全國(guó)主要地區(qū)的“馳道”。至今北到內(nèi)蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內(nèi)蒙東勝境內(nèi)“直道”（直通正北的秦馳道）保存下來(lái)的遺跡還有90華里長(zhǎng)，路寬仍在35米以上。當(dāng)年平原地區(qū)馳道的標(biāo)準(zhǔn)路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現(xiàn)在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實(shí)在應(yīng)該看作是古代的“高速公路”。路邊三丈一樹(shù)，十里一亭，高速路的附屬設(shè)施也有了。
有的書上說(shuō)秦馳道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不確。從保存下來(lái)的遺跡看，它們顯然都曾大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)期使用過(guò)。如果我們沒(méi)忘記當(dāng)年秦兵出動(dòng)規(guī)模之大在世界歷史上是少有的，動(dòng)輒幾十萬(wàn)人，后勤補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)的艱巨當(dāng)不難想見(jiàn)；馳道的修筑，無(wú)疑正是出于軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種“military roads”（軍用路）。第一條道路，從羅馬到意大利南部城鎮(zhèn)卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指揮筑成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英語(yǔ)“Appian Way”，亞必古道）。羅馬人征戰(zhàn)到哪里，就把這種“大路”修到哪里，而且縱橫交錯(cuò)，形成“網(wǎng)絡(luò)”。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。
羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠(yuǎn)沒(méi)有秦馳道那么寬，其路面常常用石塊鋪砌，是“paved roads”，鋪砌方法約與我國(guó)南方的卵石路類似，但不同于“石板路”，這就比通常只是夯實(shí)土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是“centuria”（顧名思義可知是“百夫團(tuán)”），標(biāo)準(zhǔn)建制是42個(gè)“centuria”組成一個(gè)“l(fā)egion”（軍團(tuán)），這樣一個(gè)羅馬軍團(tuán)便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以后，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養(yǎng)子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭(zhēng)奪繼承權(quán)，曾把部隊(duì)擴(kuò)充到60個(gè)軍團(tuán)，但獲勝后就削減為28個(gè)。羅馬帝國(guó)用兵規(guī)模遠(yuǎn)不如秦軍，通常也就幾萬(wàn)人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊(duì)，大約就是4萬(wàn)人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那么寬。
通向羅馬的不只是“羅馬大路”
在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權(quán)，這對(duì)高盧的“Romanization”（羅馬化）起了很重要的作用。后來(lái)，羅馬帝國(guó)在它征服的其他地方，也推行了類似的應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)“開(kāi)明”的做法；而那樣做，實(shí)在是有利于把被征服者“羅馬化”的。在這種情況下，大批“外省人”涌入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說(shuō)備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，“Roman?就不是一個(gè)用于“ethnicde?scription”（種族描述）的術(shù)語(yǔ)，而成了一個(gè)政治術(shù)語(yǔ)（politicalterm）。
取得羅馬公民身份（Romanciti?zenship）的“外省人”，許多成為戰(zhàn)士，一些人做了官吏，有的當(dāng)上元老院議員，還有幾個(gè)甚至當(dāng)上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學(xué)家，而他就來(lái)自南高盧（Southern Gaul）。另一個(gè)來(lái)自南高盧的著名人物是歷史學(xué)家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在意大利北部的詩(shī)人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫游地獄的向?qū)В┖蜌v史學(xué)家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據(jù)說(shuō)也是高盧人。用今天時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)，這些人當(dāng)屬“成功人士”。對(duì)于他們，通向羅馬，也就意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那大路在“軍用路”（military roads）之外，還是“仕途”（official career）。
公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個(gè)當(dāng)上羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，從而有“Optimus Princeps”（最好的皇帝）之譽(yù)。他一改“開(kāi)國(guó)皇帝”奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國(guó)東北部邊界的政策，跨過(guò)多瑙河攻占了達(dá)契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國(guó)的一個(gè)邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語(yǔ)系國(guó)家中出現(xiàn)一個(gè)拉丁語(yǔ)系國(guó)家。為了保證軍隊(duì)供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長(zhǎng)800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長(zhǎng)時(shí)間里它不但保持著“歐洲第一”的記錄，也是“世界冠軍”。秦馳道上迄今尚未發(fā)現(xiàn)可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認(rèn)羅馬大路在這方面也勝出一籌。
顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語(yǔ)應(yīng)該出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語(yǔ)，而且很早就被翻譯成其他語(yǔ)言，例如日耳曼語(yǔ)，現(xiàn)在德語(yǔ)還有“Alle Wege führen nach Roma”的說(shuō)法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣“羅馬化”了，但他們也有以羅馬為中心、或者為“正統(tǒng)”的觀念；德意志人建立的第一個(gè)國(guó)家，人們常說(shuō)的“第一帝國(guó)”，德語(yǔ)全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神圣羅馬帝國(guó)）。
盎格魯－薩克森人渡海來(lái)到不列顛，是羅馬帝國(guó)崩潰以后的事；他們演變成“英國(guó)人”，他們的語(yǔ)言演變成“英語(yǔ)”，則更晚。莎士比亞之前英國(guó)最偉大的詩(shī)人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因?yàn)橄群笫軐櫽诙辔淮筚F族和國(guó)王，曾有幸到法國(guó)和意大利去旅行，但那時(shí)就在意大利，“中心”也已經(jīng)不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆“吾生也遲！”。英國(guó)人不但創(chuàng)造不出這條諺語(yǔ)，而且把它翻譯成英語(yǔ)也是很晚的事。“all roads lead to Rome”中的“road”一詞，在古英語(yǔ)（Old English，約公元5世紀(jì)到11世紀(jì)）里作“raid”，意思是“riding”（騎，駕），但在喬叟時(shí)代已經(jīng)成了一個(gè)棄而不用的“廢詞”（obsolete）。當(dāng)作“l(fā)ine of communication between places”（交通線）講的“road”，遲至16世紀(jì)才出現(xiàn)；起初作“roadway”，而且其中的“road”用的還是作“riding”解的“古意”，“roadway”者，騎馬、駕馬車的“馬路”也。“鐵路”現(xiàn)在不列顛英語(yǔ)作“railway”（美國(guó)英語(yǔ)則作“railroad”），但也開(kāi)始被簡(jiǎn)化成“rail”了，其演變似乎正重復(fù)了當(dāng)年從“roadway”到“road”的變化。
漢尼拔是古代迦太基（其首都在今日突尼斯境內(nèi)）的軍隊(duì)統(tǒng)帥，也是世界古代杰出的軍事戰(zhàn)略家。第二次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)（公元前218年—前201年）爆發(fā)后，漢尼拔率軍取道西班牙，穿越終年積雪的阿爾卑斯山，直抵亞平寧半島，于前216年攻占了阿非烏斯河畔的小城——羅馬的重要糧庫(kù)坎尼。坎尼的失陷使羅馬大為震驚，也最終促使羅馬下了決戰(zhàn)的決心。當(dāng)時(shí)，羅馬已集結(jié)了8萬(wàn)步兵和6千騎兵的強(qiáng)大兵力，而漢尼拔只有4萬(wàn)步兵和1萬(wàn)騎兵。
面對(duì)數(shù)量占?jí)旱箖?yōu)勢(shì)的敵人，漢尼拔考慮的不是如何避其銳鋒，而是怎樣利用這一帶的平原充分發(fā)揮自己騎兵的優(yōu)勢(shì)，在決戰(zhàn)中大量消滅敵人的有生力量。他很明白，迦太基步兵雖經(jīng)過(guò)了多次殘酷的戰(zhàn)斗考驗(yàn)，但總的素質(zhì)還是比對(duì)手略遜一籌；而自己騎兵的質(zhì)量則勝過(guò)對(duì)方，特別是迦太基馬種優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明的重騎兵，更具有明顯的優(yōu)勢(shì)，于是，他采取的第一個(gè)步驟就是示弱驕敵，誘其盡快出戰(zhàn)。
公元前216年8月2日（會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始之前），漢尼拔作了周密部署。他知道該地夏季中午常刮東南風(fēng)，因此首先占據(jù)了順風(fēng)的位置，然后指示部分騎兵和輕步兵埋伏在附近有樹(shù)林和溝壑的山崗上。接著他精選了500名持長(zhǎng)劍的勇士各帶一把匕首，藏在衣服下面，準(zhǔn)備按計(jì)行事。他還把步兵擺成一個(gè)向前凸出的弧形，為了吸引敵人，特意將較弱的高盧兵和西班牙兵配置在弧形的突出點(diǎn)上，將他的騎兵排列在步兵的兩翼，并與之保持一定的距離，以便機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)。羅馬人把全體步兵列為三行，行間留有間隔，騎兵靠在兩側(cè)。另外，兩名執(zhí)政官各帶一千精選的騎兵作為支援部隊(duì)集結(jié)在戰(zhàn)陣兩端。
會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始了。羅馬人一開(kāi)始就用步兵猛攻對(duì)方的突出部，而迦太基步兵則奉命且戰(zhàn)且退，迦太基的陣式逐漸變成了凹進(jìn)去的弧形。羅馬人滿以為敵陣中央不久將被突破，他們完全可以包抄、聚殲敵軍，因此奮力向前，戰(zhàn)斗隊(duì)形變得越來(lái)越密集。這時(shí)，漢尼拔下令兩翼騎兵齊出，進(jìn)攻羅馬騎兵并包圍他們的步兵，羅馬騎兵雖然馬匹較差，騎術(shù)欠佳，但仍頑強(qiáng)抵抗著。漢尼拔親率一支機(jī)動(dòng)騎兵上前增援也未能立即奏效。
為了更快打亂敵陣，漢尼拔向那500勇士發(fā)出了信號(hào)。他們得令后離開(kāi)了隊(duì)伍，拖著長(zhǎng)劍，像逃兵似地投向敵陣。羅馬的前鋒指揮官收容了這批人，繳了他們的長(zhǎng)劍就讓他們到陣后去了。這時(shí)迦太基陣營(yíng)側(cè)翼有成隊(duì)的非洲精銳步兵喊叫著“潰逃”而去，引得羅馬人前去追擊；不料這喊聲正是預(yù)定的信號(hào)，埋伏著的迦太基步兵、騎兵一齊殺出，消滅了羅馬追兵后又從側(cè)翼猛攻敵陣，這時(shí)夾著塵土的大風(fēng)刮起，羅馬人的投石器無(wú)法瞄準(zhǔn)目標(biāo)，而順風(fēng)的迦太基人卻恰恰相反。看到時(shí)機(jī)已到，那500名假裝投降的士兵紛紛抽出匕首，從背后沖殺羅馬士兵，并用羅馬人的盾與劍武裝自己，在敵陣中橫沖直撞。羅馬人不知道對(duì)方到底有多少混入己陣的詐降者和伏兵，也難于分辨這些與自己持同樣武器的敵人，隊(duì)伍逐漸混亂。
看到戰(zhàn)局不妙，主戰(zhàn)最堅(jiān)決的瓦羅帶著少數(shù)騎兵飛快逃跑了。以后，隨著鮑羅斯和多數(shù)將領(lǐng)、元老的相繼戰(zhàn)死，羅馬軍隊(duì)的士氣終于渙散了，羅馬的大門向漢尼拔轟然洞開(kāi)。“坎尼之戰(zhàn)”——這個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)史上的輝煌戰(zhàn)例，從此成了一個(gè)幾乎眾所周知的諺語(yǔ)，那就是“條條大路通羅馬”。
“All roads lead to Rome”（條條大路通羅馬），這句諺語(yǔ)意指人生目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不只有一條路可走。同時(shí)也有勸慰失敗者不要灰心喪氣或者一條路走到底之意。在坎尼之戰(zhàn)中，漢尼拔進(jìn)行了周到的準(zhǔn)備，充分掌握和利用了地形、氣候及敵人的弱點(diǎn)，并最大限度地發(fā)揮了他的精良騎兵的作用和士兵們的勇敢精神，從而彌補(bǔ)了兵力上的劣勢(shì)，最終將戰(zhàn)役引向了勝利。
羅馬作為當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的羅馬帝國(guó)的中心，交通四通八達(dá)，從個(gè)行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說(shuō)。后來(lái)就轉(zhuǎn)意為達(dá)到目的的途徑是多種多樣的。
實(shí)際上，偉大的羅馬已經(jīng)成為某種象征，所以很多諺語(yǔ)都和羅馬有關(guān)系，譬如“來(lái)到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉(xiāng)隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。
“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大工程。
秦滅六國(guó)過(guò)程中，修筑了許多大路，秦王朝建立以后，繼續(xù)維護(hù)和修筑，形成通往全國(guó)主要地區(qū)的“馳道”。至今北到內(nèi)蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內(nèi)蒙東勝境內(nèi)“直道”（直通正北的秦馳道）保存下來(lái)的遺跡還有90華里長(zhǎng)，路寬仍在35米以上。當(dāng)年平原地區(qū)馳道的標(biāo)準(zhǔn)路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現(xiàn)在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實(shí)在應(yīng)該看作是古代的“高速公路”。路邊三丈一樹(shù)，十里一亭，高速路的附屬設(shè)施也有了。
有的書上說(shuō)秦馳道是秦始皇出巡用的“御道”，恐怕不確。從保存下來(lái)的遺跡看，它們顯然都曾大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)期使用過(guò)。如果我們沒(méi)忘記當(dāng)年秦兵出動(dòng)規(guī)模之大在世界歷史上是少有的，動(dòng)輒幾十萬(wàn)人，后勤補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)的艱巨當(dāng)不難想見(jiàn)；馳道的修筑，無(wú)疑正是出于軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種“military roads”（軍用路）。第一條道路，從羅馬到意大利南部城鎮(zhèn)卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫“Appius Claudius Caecus”的督察官（censor）指揮筑成的，因而以他的名字命名，叫做“ViaAppia（英語(yǔ)“Appian Way”，亞必古道）。羅馬人征戰(zhàn)到哪里，就把這種“大路”修到哪里，而且縱橫交錯(cuò)，形成“網(wǎng)絡(luò)”。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。
羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠(yuǎn)沒(méi)有秦馳道那么寬，其路面常常用石塊鋪砌，是“paved roads”，鋪砌方法約與我國(guó)南方的卵石路類似，但不同于“石板路”，這就比通常只是夯實(shí)土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是“centuria”（顧名思義可知是“百夫團(tuán)”），標(biāo)準(zhǔn)建制是42個(gè)“centuria”組成一個(gè)“l(fā)egion”（軍團(tuán)），這樣一個(gè)羅馬軍團(tuán)便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以后，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養(yǎng)子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭(zhēng)奪繼承權(quán)，曾把部隊(duì)擴(kuò)充到60個(gè)軍團(tuán)，但獲勝后就削減為28個(gè)。羅馬帝國(guó)用兵規(guī)模遠(yuǎn)不如秦軍，通常也就幾萬(wàn)人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊(duì)，大約就是4萬(wàn)人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那么寬。
通向羅馬的不只是“羅馬大路”
在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權(quán)，這對(duì)高盧的“Romanization”（羅馬化）起了很重要的作用。后來(lái)，羅馬帝國(guó)在它征服的其他地方，也推行了類似的應(yīng)該說(shuō)相當(dāng)“開(kāi)明”的做法；而那樣做，實(shí)在是有利于把被征服者“羅馬化”的。在這種情況下，大批“外省人”涌入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說(shuō)備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，“Roman�就不是一個(gè)用于“ethnicde�scription”（種族描述）的術(shù)語(yǔ)，而成了一個(gè)政治術(shù)語(yǔ)（politicalterm）。
取得羅馬公民身份（Romanciti�zenship）的“外省人”，許多成為戰(zhàn)士，一些人做了官吏，有的當(dāng)上元老院議員，還有幾個(gè)甚至當(dāng)上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學(xué)家，而他就來(lái)自南高盧（Southern Gaul）。另一個(gè)來(lái)自南高盧的著名人物是歷史學(xué)家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在意大利北部的詩(shī)人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫游地獄的向?qū)В┖蜌v史學(xué)家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據(jù)說(shuō)也是高盧人。用今天時(shí)髦的話來(lái)說(shuō)，這些人當(dāng)屬“成功人士”。對(duì)于他們，通向羅馬，也就意味著通向“成功”；“條條大路通羅馬”，那大路在“軍用路”（military roads）之外，還是“仕途”（official career）。
公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個(gè)當(dāng)上羅馬皇帝的“外省人”，而且成就非凡，從而有“Optimus Princeps”（最好的皇帝）之譽(yù)。他一改“開(kāi)國(guó)皇帝”奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國(guó)東北部邊界的政策，跨過(guò)多瑙河攻占了達(dá)契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國(guó)的一個(gè)邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語(yǔ)系國(guó)家中出現(xiàn)一個(gè)拉丁語(yǔ)系國(guó)家。為了保證軍隊(duì)供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長(zhǎng)800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長(zhǎng)時(shí)間里它不但保持著“歐洲第一”的記錄，也是“世界冠軍”。秦馳道上迄今尚未發(fā)現(xiàn)可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認(rèn)羅馬大路在這方面也勝出一籌。
顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語(yǔ)應(yīng)該出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語(yǔ)，而且很早就被翻譯成其他語(yǔ)言，例如日耳曼語(yǔ)，現(xiàn)在德語(yǔ)還有“Alle Wege führen nach Roma”的說(shuō)法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣“羅馬化”了，但他們也有以羅馬為中心、或者為“正統(tǒng)”的觀念；德意志人建立的第一個(gè)國(guó)家，人們常說(shuō)的“第一帝國(guó)”，德語(yǔ)全名便叫“Heilige Romalische Reich Deutscher Nation”（德意志神圣羅馬帝國(guó)）。
盎格魯－薩克森人渡海來(lái)到不列顛，是羅馬帝國(guó)崩潰以后的事；他們演變成“英國(guó)人”，他們的語(yǔ)言演變成“英語(yǔ)”，則更晚。莎士比亞之前英國(guó)最偉大的詩(shī)人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因?yàn)橄群笫軐櫽诙辔淮筚F族和國(guó)王，曾有幸到法國(guó)和意大利去旅行，但那時(shí)就在意大利，“中心”也已經(jīng)不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆“吾生也遲！”。英國(guó)人不但創(chuàng)造不出這條諺語(yǔ)，而且把它翻譯成英語(yǔ)也是很晚的事。“all roads lead to Rome”中的“road”一詞，在古英語(yǔ)（Old English，約公元5世紀(jì)到11世紀(jì)）里作“raid”，意思是“riding”（騎，駕），但在喬叟時(shí)代已經(jīng)成了一個(gè)棄而不用的“廢詞”（obsolete）。當(dāng)作“l(fā)ine of communication between places”（交通線）講的“road”，遲至16世紀(jì)才出現(xiàn)；起初作“roadway”，而且其中的“road”用的還是作“riding”解的“古意”，“roadway”者，騎馬、駕馬車的“馬路”也。“鐵路”現(xiàn)在不列顛英語(yǔ)作“railway”（美國(guó)英語(yǔ)則作“railroad”），但也開(kāi)始被簡(jiǎn)化成“rail”了，其演變似乎正重復(fù)了當(dāng)年從“roadway”到“road”的變化。
條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ)。出自羅馬典故。古羅馬原是意大利的一個(gè)小城邦。公元前3世紀(jì)羅馬統(tǒng)一了整個(gè)亞平寧半島。公元前1世紀(jì)，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。羅馬帝國(guó)為了加強(qiáng)其統(tǒng)治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據(jù)史料記載，羅馬人共筑硬面公路8萬(wàn)公里。這些大道促進(jìn)了帝國(guó)內(nèi)部和對(duì)外的貿(mào)易和文化交流。公元8世紀(jì)起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝圣者絡(luò)繹不絕。據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)從意大利半島乃至歐洲的任何一條大道開(kāi)始旅行，只要不停地走，最終都能抵達(dá)羅馬。更有趣的是，古羅馬統(tǒng)治者為了調(diào)兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹(shù)，以便為行軍的士兵遮擋炎熱的陽(yáng)光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學(xué)多才，集學(xué)者、作家和將軍于一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，并允許猶太人在耶路撒冷重建圣廟。其本人信奉異教，是君士坦丁之后唯一的非基督教徒帝王。因此教會(huì)稱他為“叛教者”(apostate)。 條條大道通羅馬可喻采取多種方法或選擇余地很多。與漢語(yǔ)成語(yǔ)殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。
不同的方法可以達(dá)到相同的目的
條條大路通羅馬是什么意思?
Q:條條大路通羅馬是什么意思? A:「條條大路通羅馬」是句西方諺語(yǔ)，始于古羅馬帝國(guó)時(shí)代。 時(shí)至今日，「條條大路通羅馬」這句西方諺語(yǔ)，亦有不同解釋及用法。例如可解作「有志者事竟成」、「殊途同歸」和「成功有不同的途徑」等。 ~~~ 有關(guān)其起源 有以下說(shuō)法: (1)羅馬帝國(guó)建于公元前五百年，...
條條大路通羅馬是什么意思
條條大路通羅馬是一個(gè)古老的諺語(yǔ)，它的意思是不管去羅馬的路線有多么多樣化，但只要堅(jiān)持努力前行，任何一條道路都能通向同一個(gè)目的地。這句諺語(yǔ)寓意著人們?cè)谧非竽繕?biāo)的過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持不懈地努力，不斷尋找適合自己的道路，相信只要持續(xù)努力，最終就能夠達(dá)到自己的目標(biāo)。就像人們追求成功和幸福的道路一樣...
諺語(yǔ)“條條大路通羅馬”的來(lái)歷及含義?
4、羅馬作為當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的羅馬帝國(guó)的中心，交通四通八達(dá)，從個(gè)行省到羅馬都有大路相通，非常方便，所以有此說(shuō)。5、后來(lái)就轉(zhuǎn)意為達(dá)到目的的途徑是多種多樣的。顯然，“條條大路通羅馬”這條諺語(yǔ)應(yīng)該出現(xiàn)在羅馬帝國(guó)崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語(yǔ)，而且很早就被翻譯成其他語(yǔ)言，例如日耳曼語(yǔ)，現(xiàn)在...
求條條大路通羅馬的意思
這句話的意思是：1、比喻采用許多不同的方法辦事、都可以收到同樣的效果。示例：條條大路通羅馬，通往成功的道路不止一條，但我堅(jiān)信磨難必將鑄就成功。2、俗話說(shuō)：“條條大路通羅馬”。不同的路必有捷徑與曲折之分，不同的路有不同的風(fēng)景。有的人為了節(jié)省時(shí)間，而選擇了近路；有的人為了觀賞更多...
條條大路通羅馬這句話出自哪里 條條大路通羅馬的出處是哪里
2、當(dāng)時(shí)羅馬城成為了地跨歐、亞、非三個(gè)大洲的羅馬帝國(guó)，他在政治和經(jīng)濟(jì)以及文化中心上都有非常重要的地位。他們當(dāng)時(shí)建立羅馬帝國(guó)，主要也是為了加強(qiáng)統(tǒng)治，防止侵略。只不過(guò)后來(lái)這句話一直被沿用，從古傳到今，至今都有人還在使用。3、“條條大路通羅馬”這句話的意思是指：要做成一件事的方法不只有一...
條條大路通羅馬指什么
我們都聽(tīng)過(guò)一句話叫“條條大路通羅馬”，意思說(shuō)的是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發(fā)現(xiàn)。“條條大路通羅馬”的原文是“AllRoadsLeadtoRome”。關(guān)于這句話還有一個(gè)小故事呢。公元五世紀(jì)前后，西羅馬帝國(guó)內(nèi)政腐敗，而日益強(qiáng)悍的日耳曼族群勢(shì)力則嚴(yán)重威脅著羅馬。日耳曼族群中最...
條條大路通羅馬這句言語(yǔ)是什么意思
后來(lái)，人們用“條條道路通羅馬”來(lái)比喻達(dá)到同一目的可以有多種不同的方法和途徑 還有一種說(shuō)法是:“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大工程。秦滅六國(guó)過(guò)程中，修筑了許多大路，秦王朝建立...
解釋“條條馬路通羅馬”的出處,它的含義和原意有何區(qū)別?
實(shí)際上，偉大的羅馬已經(jīng)成為某種象征，所以很多諺語(yǔ)都和羅馬有關(guān)系，譬如“來(lái)到羅馬，做羅馬人做的事”（入鄉(xiāng)隨俗）、“羅馬不是一天建成的”等等。“條條大路通羅馬”實(shí)有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修筑的英語(yǔ)叫做“Roman roads”的大路，那是堪與中國(guó)秦“馳道”相媲美的一項(xiàng)歐洲古代偉大...
條條道路通羅馬有人出生在羅馬是什么意思 條條道路通羅馬有人出生在羅馬...
1、“條條大路通羅馬”原話是“All Roads Lead to Rome”，這是一句諺語(yǔ)，出自《羅馬典故》，是指做成一件事的方法不只一種，人生的路也不止一條等著我們發(fā)現(xiàn)。比喻采用許多不同的方法辦事,都可以收到同樣的效果。近似“殊途同歸”。2、現(xiàn)實(shí)生活的我們，絕大多數(shù)都不是含著金鑰匙出生的，沒(méi)有別墅...
條條大路通羅馬的由來(lái)
條條大路通羅馬是一句英語(yǔ)諺語(yǔ)，源自古羅馬典故。這句諺語(yǔ)的含義是，通向成功的道路有很多種，無(wú)論你走哪一條路，只要努力，最終都能到達(dá)羅馬。這里的“羅馬”象征著成功，而“條條大路”則意味著各種各樣的途徑和方法。據(jù)傳，條條大路通羅馬這句話是西哥特王阿拉里克說(shuō)的。他一直想要攻占羅馬，但是...
相關(guān)評(píng)說(shuō)：
若爾蓋縣投影： ______ 就是說(shuō)在歷史上的一個(gè)時(shí)期古羅馬帝國(guó)是當(dāng)時(shí)世界上實(shí)力最強(qiáng),最大的一個(gè)帝國(guó).那是的羅馬城之繁華,貿(mào)易之盛是當(dāng)時(shí)任何一個(gè)國(guó)家都不能比的~~所以就有了條條大路通羅馬一說(shuō),寓意著羅馬帝國(guó)強(qiáng)大的和世界上任何一個(gè)國(guó)家都能相通,暗喻羅馬城市當(dāng)時(shí)的世界的中心. 不過(guò)也有這么一說(shuō),就是羅馬的世界上道路最多的國(guó)家,因此,這個(gè)諺語(yǔ)也傳開(kāi)了.
若爾蓋縣投影： ______ 英文原話:All Roads Lead to Rome 00解釋:“做成一件事的方法不只一種. 00人生的路也不只一條” 00條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ).出自羅馬典故.古羅馬原是意大利的一個(gè)小城邦.公元前3世紀(jì)羅馬統(tǒng)一了整個(gè)亞平寧半島.公元前1...
若爾蓋縣投影： ______ 意思是處事做人方法有很多,不必拘泥于一種,靈活多變,運(yùn)用自如.
若爾蓋縣投影： ______[答案] 羅馬不特指哪里,現(xiàn)比喻最終目的地. 英文原話:All Roads Lead to Rome 條條大路通羅馬是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ).出自羅馬典故.古羅馬原是意大利的一個(gè)小城邦.公元前3世紀(jì)羅馬統(tǒng)一了整個(gè)亞平寧半島.公元前1世紀(jì),羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝...
若爾蓋縣投影： ______ 條條道路通羅馬 羅馬在古代是意大利中部的一個(gè)小城,后來(lái)逐步向外擴(kuò)張,勢(shì)力遍及整個(gè)地中海地區(qū)并擴(kuò)展到大西洋方向和歐洲大陸內(nèi)部,建立了羅馬帝國(guó).公元1、2世紀(jì)之交,羅馬帝國(guó)國(guó)勢(shì)和人口達(dá)到高峰,建立了規(guī)模宏大的古代交通運(yùn)輸網(wǎng).羅馬人共筑硬面公路8 萬(wàn)公里,其中著名的有阿庇亞大道,波匹利亞大道,奧萊莉亞大道,弗拉米尼亞大道,埃米利亞大道,瓦萊里亞大道,拉丁大道等,另有無(wú)數(shù)條支線通往帝國(guó)各行省.這些道路四通八達(dá),故有“條條道路通羅馬”之說(shuō). 后來(lái),人們用“條條道路通羅馬”來(lái)比喻達(dá)到同一目的可以有多種不同的方法和途徑.
若爾蓋縣投影： ______ 條條大路通羅馬,意思就是達(dá)到某種目標(biāo)的方法或道路很多,不止一條
若爾蓋縣投影： ______ ＂條條道路通羅馬＂是古羅馬歷史上傳下來(lái)的一句俗語(yǔ),在古代,羅馬原是一個(gè)小小的城邦,后來(lái)統(tǒng)一了意大利,發(fā)展為強(qiáng)盛的國(guó)家,并一度建立起橫跨歐亞非三洲的羅馬帝國(guó).它修建了以羅馬為中心的輻射四方的大道,以加強(qiáng)自己的軍事和政...
若爾蓋縣投影： ______[答案] 橫看成嶺成側(cè)峰,遠(yuǎn)近高低各不同
若爾蓋縣投影： ______ 是寒假作業(yè)里的吧!你直接抄書,或者問(wèn)老師也成,如果老師不在家,那你就打110,說(shuō)你老師XXX干了什么見(jiàn)不得人的事,=找到他(她)后,就說(shuō),搞錯(cuò)了.然后就閃.~
若爾蓋縣投影： ______ 羅馬是意大利的一個(gè)城市,這句話是著名的英語(yǔ)諺語(yǔ),寓意人生目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不只有一條路可走.
