扭矩的計(jì)算公式是什么？ 扭矩的計(jì)算公式是什么？
扭矩是活塞在氣缸中做往復(fù)運(yùn)動的每個(gè)單位距離所做的功，汽車扭矩是發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩也是對汽車負(fù)載能力的體現(xiàn)，扭矩越大，汽車所能承受的負(fù)載也就越大，汽車的性能也就相對越好。
是N/m，扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當(dāng)g=9.8的時(shí)候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們?nèi)粘１磉_(dá)里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學(xué)中這是2個(gè)不同的概念）。現(xiàn)在我們舉個(gè)例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉(zhuǎn)/分時(shí)的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢？其實(shí)引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過放大（代價(jià)就是同時(shí)將轉(zhuǎn)速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經(jīng)過變速箱作“可調(diào)”的扭矩放大（或在超比擋時(shí)縮小）再傳到終傳（尾牙）里作進(jìn)一步的放大（同時(shí)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低），最后通過輪胎將驅(qū)動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數(shù)比，本質(zhì)就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設(shè)傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅(qū)動力，這就足以驅(qū)動汽車了。
若論及機(jī)械效率，每經(jīng)過一個(gè)齒輪傳輸，都會產(chǎn)生一次動力損耗，手動變速箱的機(jī)械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車的驅(qū)動力可由下列公式計(jì)算：
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率
驅(qū)動力= ————————————————————
輪胎半徑（單位：米）
小結(jié)：1kgm＝9.8Nm 1lb-ft＝0.13826kgm 1lb-ft＝1.355Nm
一般來說，在排量一定的情況下，缸徑小，行程長的汽缸較注重扭矩的發(fā)揮，轉(zhuǎn)速都不會太高，適用于需要大載荷的車輛。而缸徑大，行程短的汽缸較注重功率的輸出，轉(zhuǎn)速通常較高，適用于快跑的車輛。簡單來說：功率 正比于 扭矩×轉(zhuǎn)速
補(bǔ)充一點(diǎn)：為什么引擎的功率能由扭矩計(jì)算出來呢？
我們知道，功率P＝功W÷時(shí)間t 功W＝力F×距離s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v
這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r＝扭矩
得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉(zhuǎn)速中算出來
角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個(gè)派代表180度
、“扭矩”和“功率”是表征發(fā)動機(jī)動力性能的重要指標(biāo)
發(fā)動機(jī)通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用Te表示，單位為N·m。有效扭矩與外界施加于發(fā)動機(jī)曲軸上的阻力矩相平衡。發(fā)動機(jī)通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率，用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。
發(fā)動機(jī)的有效功率可以用臺架試驗(yàn)方法測定，即用測功器測定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度，然后運(yùn)用以下的公式便可計(jì)算出發(fā)動機(jī)的有效功率。
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)
其中：Te——有效轉(zhuǎn)矩，N·m n——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，r／min
有效扭矩的最大值稱為最大轉(zhuǎn)矩，有效功率的最大值稱為最大功率。
報(bào)刊上在介紹某一車型時(shí)，其技術(shù)參數(shù)中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而發(fā)動機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速則稱為額定功率和額定轉(zhuǎn)速，額定功率一般要小于最大功率，按照汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗(yàn)方法的規(guī)定，汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)能在額定工況下能連續(xù)運(yùn)行300—1000h。
關(guān)于扭矩和功率的含義，通俗一點(diǎn)講，扭矩好比百米賽跑選手在起跑點(diǎn)蹲撐，蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備沖向前那一剎那的沖勁；而功率就是維持這股勁可以越跑越快，一直跑到終點(diǎn)的能力。增大發(fā)動機(jī)的排量，就能提高Te和Pe。為了增大發(fā)動機(jī)排量，可增加氣缸數(shù)(如3缸變4缸)，或者增加單位氣缸的容積(如增大氣缸內(nèi)徑)。
公式
驅(qū)動力=扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率÷輪胎半徑（單位：米）
小結(jié)：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm
在排量一定的情況下，缸徑小，行程長的汽缸較注重扭矩的發(fā)揮，轉(zhuǎn)速都不會太高，適用于需要大載荷的車輛。而缸徑大，行程短的汽缸較注重功率的輸出，轉(zhuǎn)速通常較高，適用于快跑的車輛。簡單來說：功率正比于扭矩×轉(zhuǎn)速。
計(jì)算
功率P=功W÷時(shí)間t功W=力F×距離s所以，P=F×s/t=F×速度v
這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P=力F×半徑r×角速度ω；而力F×半徑r=扭矩
得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能從扭矩和轉(zhuǎn)速中算出來
角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個(gè)π代表180度
擴(kuò)展資料
以小齒輪帶動大齒輪，假設(shè)小齒輪的齒數(shù)為15齒，大齒輪的齒數(shù)為45齒。
當(dāng)小齒輪以3000rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而扭矩為20kgm時(shí)，傳遞至大齒輪的轉(zhuǎn)速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kgm。這就是引擎扭矩經(jīng)由變速箱可降低轉(zhuǎn)速并放大扭矩的基本原理。
在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經(jīng)過兩次扭矩的放大，第一次由變速箱的檔位作用而產(chǎn)生，第二次則導(dǎo)因于最終齒輪比（或稱最終傳動比）。
扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù)。舉例來說，手排六代喜美的一檔齒輪比為3.250，最終齒輪比為4.058，而引擎的最大扭矩為14.6kgm/5500rpm，于是我們可以算出第一檔的最大扭矩經(jīng)過放大后為14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。
此時(shí)再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470kg。然而上述的數(shù)值并不是實(shí)際的推力，畢竟機(jī)械傳輸?shù)倪^程中必定有磨耗損失，因此必須將機(jī)械效率的因素考慮在內(nèi)。
論及機(jī)械效率，每經(jīng)過一個(gè)齒輪傳輸，都會產(chǎn)生一次動力損耗，手排變速箱的機(jī)械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向接頭效率約為98%，各位自己乘乘看就知道實(shí)際的推力還剩多少。整體而言，汽車的驅(qū)動力可由下列公式計(jì)算：
驅(qū)動力=扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率/輪胎半徑（單位為公尺）
馬力其實(shí)也不是一種力，而是一種功率(Power)的單位，定義為單位時(shí)間內(nèi)所能做功的大小。功率是由扭矩計(jì)算出來的，而計(jì)算的公式相當(dāng)簡單：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡化計(jì)算后成為：功率(kW)=扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549，詳細(xì)的推導(dǎo)請參看方塊文章。然而功率kw要如何轉(zhuǎn)換成大家常見的馬力呢。
參考資料：扭矩的百度百科
扭矩的計(jì)算公式： P = T * n / 9550 ; T = 9550P / n P 功率,千瓦,kw; T 扭矩,牛米,Nm; n 轉(zhuǎn)速,每分鐘轉(zhuǎn)數(shù),r / min。 9550是常數(shù)。
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力矩怎么計(jì)算
力矩的計(jì)算公式是M=LxF，這里L(fēng)代表從轉(zhuǎn)動軸到著力點(diǎn)的距離矢量，F(xiàn)則是作用于此點(diǎn)的矢量力。力矩本身也是一個(gè)矢量，這意味著它不僅具有大小，還具有方向。除了基本公式外，力矩還有三種不同的計(jì)算方式。首先，力矩可以通過質(zhì)量、加速度和半徑來計(jì)算，公式表示為力矩=質(zhì)量×加速度×半徑。這種計(jì)算方法通常用...
力矩怎么算?公式是什么?
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力矩怎么算?公式是什么?
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力矩計(jì)算公式是什么?
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矩的計(jì)算公式是什么?
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力矩的計(jì)算公式
M=L×F，這是一個(gè)描述力矩的基本公式。力矩，即力對物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動作用的物理量，在物理學(xué)中占有重要地位。它能夠量度力對物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動效應(yīng)的程度，具體分為力對軸的矩和力對點(diǎn)的矩兩種類型。其中，L是從轉(zhuǎn)動軸到著力點(diǎn)的距離標(biāo)量，而F則是矢量力，這二者相乘即得力矩。在討論力矩時(shí)，我們首先需要了...
力矩計(jì)算公式
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力矩的計(jì)算公式是?
力矩的計(jì)算公式是 M = F * L，其中 M 代表力 F 對轉(zhuǎn)動軸 O 的轉(zhuǎn)動效應(yīng)，正力矩產(chǎn)生反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，負(fù)力矩則反之。在國際單位制中，力矩的基本單位是牛頓米（N*m）。力矩是物理學(xué)中描述物體繞軸轉(zhuǎn)動傾向的物理量，其希臘字母τ代表。力矩的產(chǎn)生源于杠桿原理，它區(qū)分于推擠和拖拉，后者涉及作用力，而...
力矩的計(jì)算公式是?
力矩的計(jì)算公式是：M = L × F。力矩，即力和力臂的乘積，是物理學(xué)中的一個(gè)重要概念。以下是關(guān)于力矩計(jì)算公式的 力矩的基本定義 力矩是力和力臂之間的交叉乘積，表示轉(zhuǎn)動效應(yīng)的大小。在物理學(xué)中，力矩是一個(gè)矢量，其方向垂直于力和力臂所在的平面。簡單地說，力矩是描述物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動效果的物理量。力...
力矩計(jì)算公式是什么?
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屯昌縣零件： ______ 上面那位已經(jīng)基本解釋清楚了. 不過針對你的問題,還有兩點(diǎn)重要的補(bǔ)充. 首先,扭矩不光要看值,還要看時(shí)機(jī).對家用車來說,扭矩來得相對早比較好,一般最大扭矩在4000轉(zhuǎn)前獲得的比較實(shí)用,扭矩最大值來得太早也不是好事,比如...
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