9萬落地，英朗、帝豪、逸動PLUS和比亞迪秦，探店對比后更推薦誰 新上市的逸動plus和英朗，誰的性價比最高？
最近本邦開啟了多種渠道跟粉絲朋友們互動，其中筆者個人認(rèn)為跟粉絲交流起來最爽的就是直播了。我坐在鏡頭前，看著粉絲們提出的問題，再憑借自己平時積累的知識給粉絲們一一解答，那感覺是真的爽。
不過，直播也有一定的局限性，比如一些特別有針對性的問題，因為沒有提前獲取一手信息，就很難在直播的當(dāng)時給粉絲朋友們進(jìn)行解答。于是，當(dāng)有位網(wǎng)友說，媳婦兒看上了最近在瘋狂打折的別克英朗，但是自己想買一輛國產(chǎn)車，請問帝豪、逸動PLUS和秦當(dāng)中，哪款是比英朗好的最佳選擇？關(guān)于這個問題，筆者當(dāng)時確實沒有辦法直接解答，因為這涉及到價格因素，還有就是具體到某個配置車型的實際體驗。因此在第二天，筆者來到的汽車市場，針對這幾款車，詳細(xì)地了解了一下它們的真實體驗及價格。
狂降英朗，8.8萬高配開回家
先來說說這位網(wǎng)友的媳婦兒看上的這輛英朗。英朗是主流A級轎車市場的一位老將了，這次大幅降價是因為廠家正在處理老款車的尾貨。在4S店門前，他們直接把新車擺了出來，并在車頂掛出了6.5折的折扣。看到這個折扣大家不要太過興奮，因為這批尾貨幾乎都是官方指導(dǎo)價為13.59萬元的2019款18T自動互聯(lián)精英型，按照6.5折計算，其裸車價為8.8萬元出頭，按此價格計算，算上購置稅、保險以及各種雜費之后，最終的落地價大概在10萬元出頭。但是，因為4S店急于清理掉這批尾車，這個價格還有一定的下降空間，實際落地價不超10萬元。
這輛車的產(chǎn)品優(yōu)缺點都很明顯，英朗這款車在市場上熱銷多年，不管是品牌的知名度還是技術(shù)的成熟度都很高，車廂的設(shè)計雖然老了點，但勝在實用。比較有爭議的點出現(xiàn)在它的動力系統(tǒng)，它搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力是挺強(qiáng)的，最大馬力163匹，都超過不少2.0L發(fā)動機(jī)了，但它是爭議很大的三缸機(jī)。別跟我說三缸機(jī)在技術(shù)優(yōu)化之下不抖，物理缺陷決定了三缸不管怎么優(yōu)化，抖動表現(xiàn)都始終比四缸差一口氣。而且就連英朗也在全系標(biāo)配三缸的兩年之后，重新?lián)Q回了四缸。這波操作之后，看誰還敢給三缸唱贊歌。
除了支持國產(chǎn)的想法，這位網(wǎng)友還有一大訴求就是不想要這個三缸機(jī)。因此，我們一一比較了以下三款自主品牌轎車。
省錢之選，比亞迪秦高配僅7萬
從成本的角度考慮，先來看這輛比亞迪秦，它是備選的幾款車中，官方指導(dǎo)價最低的一款，僅為6.49-8.19萬，不過低配為手動擋，自動擋的起售價為7.49萬，另外，我們在4S店了解到，自動擋的低配沒有生產(chǎn)，因此能夠買到的自動擋車型只有官方指導(dǎo)價為8.19萬的頂配。價格方面，店里直接喊出了優(yōu)惠1萬元，其裸車價直接來到了7.19萬元。值得一提的是，筆者到店的時間正好是月底，銷售表示，因為月底沖量的原因，價格還有一定的下降區(qū)間。就以7.19萬來計算，其落地價約為8萬出頭。
那么比亞迪秦這款車在產(chǎn)品上有什么亮點嗎？都這個價格了，還要什么自行車？秦是比亞迪產(chǎn)品序列里面一輛典型的低端車。外觀設(shè)計用上了比亞迪最新的家族化設(shè)計語言，內(nèi)飾也擁有比亞迪的大安卓平板中控屏，整個內(nèi)飾的設(shè)計也是簡約平直的風(fēng)格。
以它的價格來說，這樣的設(shè)定真是沒毛病，但實話說，也是真的體驗不佳。首先是整體用料較差，不管是車內(nèi)的塑料覆蓋件，還是座椅的皮質(zhì)，質(zhì)地都是很差的一類，沒啥質(zhì)感。動力方面，其搭載了一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配一臺CVT變速箱，在城市里代步屬于夠用的水準(zhǔn)。
若是單純圖省錢，比亞迪秦是一個不錯的選擇，但是若從使用體驗的角度來考慮，這款車則沒有優(yōu)勢可言。
中庸之選，吉利帝豪座椅最舒適
然后我來到了吉利店，來看這輛自主品牌迄今為止賣得最好的一輛A級轎車——吉利帝豪。作為自主品牌生命力最頑強(qiáng)的一款車，帝豪一直都與時俱進(jìn)，保持著很高的性價比。
帝豪的官方指導(dǎo)價為6.98-9.88萬元，自動擋起售價7.98萬，店里的展車是手動向上版。我表示只要自動擋，據(jù)銷售顧問介紹，這輛車和自動擋的區(qū)別除了變速箱，就是機(jī)械手剎升級為了電子手剎，其他完全一樣。自動向上版屬于車系的次頂配，官方指導(dǎo)價9.18萬，銷售表示，這款配置優(yōu)惠之后的裸車價為8萬元，落地價9萬元出頭。不過銷售顧問也表示，價格還可以商量！估計9萬以內(nèi)落地應(yīng)該是沒太大問題的。
接著說產(chǎn)品，上面說到帝豪是一款生命力頑強(qiáng)的車，換個角度來看的話，它的外觀設(shè)計和技術(shù)平臺都較為老舊了。尤其是外觀設(shè)計，明顯與現(xiàn)在吉利品牌旗下的其他車型顯得有些代溝。然后是動力系統(tǒng)，1.5L+CVT的組合跟上面的比亞迪秦一樣，動力的實際表現(xiàn)也差不多。注重平順、省油，日常在城里開開還是夠用的。
不過帝豪在產(chǎn)品層面有一大優(yōu)勢，深得我心，那就是它的內(nèi)飾質(zhì)感，不僅是中控臺的設(shè)計很有意思，用料十分細(xì)膩，就連座椅的舒適度都可以說是同價位區(qū)間最好的一個。帝豪的目標(biāo)很準(zhǔn)，就是日常家用代步車，所以它的外觀不時尚，技術(shù)不先進(jìn)都不是問題，為家人服務(wù)，它將舒適做到了同價位極致的水準(zhǔn)，這就夠了。
如果4S店沒有套路，相信它就是我最推薦的車型了。
品質(zhì)之選，長安逸動PLUS尺寸最大
最后來到我非常了解的長安店，來看這輛長安逸動PLUS。以長安逸動PLUS的定價來說，應(yīng)該是有點超預(yù)算的，它的官方指導(dǎo)價為7.29-10.39萬元，自動擋車型的起售價為8.99萬元。這輛車才上市不久，而且賣得一直都不錯，所以它的優(yōu)惠幅度不算大。我在網(wǎng)上查到的優(yōu)惠幅度為6千元，也就是它的裸車價為8.39萬元，以這個價格計算的話，落地價接近10萬元。但銷售顧問表示，這輛車的優(yōu)惠還可以談，最終的落地價將會在9萬元左右。同時，還有一個問題就是因為它較為熱銷，店里幾乎沒有庫存的車輛，所以等車周期相對比較長。
產(chǎn)品方面，相比以上三款車，長安逸動PLUS的優(yōu)勢都還挺明顯的。首先，它是唯一的一款A(yù)+級轎車，車身長度超過4.7米，軸距達(dá)到了2.7米，相比上面三款車都要更大一點。然后，作為一款全新的車型，逸動PLUS在設(shè)計上也顯得最為時尚，比如它采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，它將一鍵啟動的按鈕放在了擋把旁邊，它的前臉造型十分凌厲等等。當(dāng)然，更大的優(yōu)勢在于動力系統(tǒng)，它搭載了1.6L+愛信6AT的動力組合，雖然動力也算不上強(qiáng)勁，但是愛信6AT的加持，讓它的整體可靠性上了一個臺階。
不過，逸動PLUS也不是沒有缺點，相比吉利帝豪，它的座椅質(zhì)地偏硬，乘坐的舒適性不及吉利帝豪。
逸動PLUS無疑是綜合實力最強(qiáng)的，相比英朗，它也絲毫不遜色。
寫在最后
綜合比較之后，筆者認(rèn)為長安逸動PLUS和吉利帝豪都值得推薦。選長安逸動PLUS的原因很簡單，技術(shù)先進(jìn)、尺寸大、動力結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整體的優(yōu)勢十分明顯，價格雖然更高，但仍在9萬元的預(yù)算之內(nèi)；選吉利帝豪的原因純粹就是被它非常優(yōu)秀的車廂氛圍打動，很難相信，一輛價格如此低的自主品牌A級轎車，能夠提供如此舒適的乘坐體驗。
這就是我對四款車的評價和推薦。各位網(wǎng)友，是否認(rèn)同呢？歡迎留言區(qū)交流討論。
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