瑞納堪稱“價(jià)格屠夫”，售價(jià)低至4.99萬卻還是賣不出去，為啥？
由于"薩德事件"的影響，所以使得韓系車在國內(nèi)的銷量呈現(xiàn)出了大幅度下滑的趨勢。比如曾經(jīng)備受追捧的現(xiàn)代ix35、朗動、悅動以及伊蘭特都算是很好的例子。而為了穩(wěn)定自己在中國的市場地位，所以韓系車企無奈只能選擇用降價(jià)的方式來挽回頹勢。從市場反應(yīng)來看，這一辦法還是比較可行的。但凡事總有例外，因?yàn)橛幸豢瞵F(xiàn)代旗下的轎車已然降價(jià)至4.99萬，但它的銷量卻始終不見起色，而它就是曾經(jīng)被稱為"家轎之王"的現(xiàn)代瑞納。想必大家對于這款車還是比較了解的，畢竟曾經(jīng)的它可是擁有著月銷30000輛的傲人戰(zhàn)績。但遺憾的是，如今的它不僅備受吐槽，而且銷量也非常不如人意。那它為何會落得如此下場呢?
首先從外觀部分來看一下。如果以幾年前的眼光來看的話，它的顏值還算不錯，但以如今的眼光來看的話，它似乎有些老氣。前臉部分的它雖然采用了家族式設(shè)計(jì)語言，但是造型卻不太新穎。而兩側(cè)燈組的造型不僅讓人一言難盡，而且由于其內(nèi)部使用的均是鹵素光源，所以它的照明度和辨識度也不是很高。
側(cè)面的它，看起來非常的小巧。大溜背式頂棚與車身的雙腰線設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在也絲毫不顯過氣。而下方一對14寸的輪胎，雖然擁有著較為不錯的視覺效果，但尺寸似乎有些小。畢竟它全車車身尺寸也達(dá)到了4300*1705*1460mm。
尾部的它也透漏著一股濃濃的老氣感，短而翹的車尾不僅無法提供給它較好的視覺效果，而且還會成為它的減分項(xiàng)。至于它尾燈的造型也似乎有些讓人一言難盡，敦厚而又毫無設(shè)計(jì)感的尾燈使得它宛如一輛上世紀(jì)的產(chǎn)物。
相較于外觀而言，它內(nèi)飾部分的表現(xiàn)似乎還算好一些。車內(nèi)依舊采用大量塑料材質(zhì)包裹，但中控臺上那一條銀色鍍鉻飾條的加入，使得它內(nèi)飾部分的時(shí)尚感徒增不少。雖然使用了時(shí)尚度較高的三幅式方向盤，但全系方向盤均只支持兩向調(diào)節(jié)，且都是由塑料包裹而成的。
鑒于價(jià)格有限，所以它采用的依舊是指針式儀表臺，所以視覺效果并不是很好。而至于中控大屏的話，唯有中高配車型有，而其余車型配備的則是一臺收音機(jī)。但略為讓人驚喜的是，它頂配車型可以選裝CarLife和CarPlay功能。
在座椅材質(zhì)方面，它的表現(xiàn)也毫無亮點(diǎn)。全系均使用織物座椅，所以它的乘坐感和舒適度并不是很高。且由于它的軸距僅為2570mm，所以當(dāng)前排座椅調(diào)整到合適位置之后，它后排的乘坐空間相對來說會擁擠一些。
在動力方面，現(xiàn)代瑞納使用的是1.4L的自吸發(fā)動機(jī)，所以它最大功率為95Ps，最大扭矩為132牛米。與之相匹配的變速箱則為5MT和4AT兩種。聽到這里你肯定會覺得很疑惑，4AT變速箱是啥?現(xiàn)在使用的不都是6AT、8AT、9AT甚至更高檔次的變速箱嗎?
其實(shí)在我看來瑞納之所以采用如此變速箱，就是因?yàn)樗膭恿μ趿耍绻捎酶邫n次的變速箱的話，勢必會發(fā)生帶不動的后果。雖然說它動力不算強(qiáng)勁，但也能夠滿足最基礎(chǔ)的城市代步需求。而且值得一提的是，由于它的排量較小且車身較輕，所以它百公里油耗僅為5.1L。縱然瑞納在外觀、內(nèi)飾和動力方面都毫無優(yōu)勢，但它依舊能夠滿足我們最基礎(chǔ)的代步需求。至于說要不要購買它的話，還是需要大家根據(jù)自己的需求來定，如果說你鐘情于韓系車但預(yù)算又不高的話，瑞納自然值得入手;但如果你追求的是性價(jià)比的話，瑞納并不是一個好的選擇。
說到國內(nèi)汽車市場的價(jià)格屠夫，許多朋友想到了很多自主品牌，畢竟國產(chǎn)市場競爭激烈，許多車型通過價(jià)格優(yōu)勢獲得銷量無可厚非，但今天小編要為大家?guī)硪豢詈腺Y車型，其最低售價(jià)僅4.99萬，簡直是“慘無人道”，它就是北京現(xiàn)代瑞納，不過雖然價(jià)格一再下探，但是它的銷量卻出現(xiàn)了較大的下滑。
瑞納最早推出于2010年，當(dāng)時(shí)的它炙手可熱，在國內(nèi)有非常不錯的市場表現(xiàn)，曾經(jīng)月度銷量高達(dá)3萬輛，可謂是家喻戶曉，一時(shí)間帶來了非常巨大的市場影響力，不過時(shí)過境遷，瑞納的銷量一再下跌，低價(jià)策略也未能挽救它，那到底是什么原因?qū)е滤u不出去呢？今天小編一共總結(jié)了五個致命原因：
1. 外觀設(shè)計(jì)落后：
隨著國內(nèi)銷售市場呈現(xiàn)越發(fā)明顯的年輕化趨勢，顏值成了吸引消費(fèi)者的重要手段，在這點(diǎn)的拿捏上，瑞納還不如許多國產(chǎn)品牌，以長安為例，旗下車型的設(shè)計(jì)非常動感，光從設(shè)計(jì)角度來看，對瑞納無疑形成了降維打擊。
面對“顏值經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，瑞納的外觀著實(shí)普通，放在5年前可能還比較合適，但是放在現(xiàn)在非常老氣，整個前臉采用了現(xiàn)代一貫的設(shè)計(jì)語言，六邊形的進(jìn)氣格柵有些圓潤，搭配同樣圓潤飽滿的車頭，看上去非常保守。車燈的造型也不突出，同時(shí)光源采用了鹵素光源，夜晚的照明比較一般。
車側(cè)方面，瑞納并沒有使用過多的線條設(shè)計(jì)，只是用了一根貫穿車頭和車尾的腰線，整體風(fēng)格比較平庸，加上輪轂尺寸偏小，讓人覺得頭重腳輕的感覺。車尾部分，兩側(cè)的尾燈設(shè)計(jì)保守，沒有過多的線條設(shè)計(jì)，看上去顯得有些臃腫。
從整個外觀設(shè)計(jì)上看，現(xiàn)代似乎并沒有對瑞納上心，畢竟從旗下最新的車型設(shè)計(jì)來看，瑞納簡直是“古董”一般的存在，而同價(jià)位許多國產(chǎn)品牌都有非常明顯的優(yōu)勢，這也使得瑞納的銷量日益減少。
2. 內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏質(zhì)感：
與外觀類似，瑞納的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣老氣，雖然按鍵和功能區(qū)整體布局還算規(guī)整，但是明顯缺乏設(shè)計(jì)感，同時(shí)在中央?yún)^(qū)域并沒有采用流行的中控大屏，這使得車內(nèi)毫無科技感。而最大的槽點(diǎn)是內(nèi)飾的用料了，滿滿的黑色塑料件，雖然處于成本的原因可以原諒，但是這種非常強(qiáng)烈的塑料感在同級車型中也非常少見。
配置上，瑞納也是“丟三落四”，整個減配現(xiàn)象非常明顯，只保留了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測和6個安全氣囊，這在同級車型中實(shí)屬下游水平。內(nèi)飾和配置的不夠誠意也讓消費(fèi)者難以接受，銷量下滑也是意料之中的事情。
3. 技術(shù)落后：
之所以說瑞納的技術(shù)落后，主要是體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)方面，目前瑞納搭載的是一款符合國六標(biāo)準(zhǔn)的1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力僅95匹，最大扭矩132牛米，與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5檔手動變速箱和4檔自動變速箱，這個動力總成只能夠日常代步使用，要想跑個高速也得三思而后行。另外低配版本后輪還采用了鼓剎結(jié)構(gòu)，加上175的車胎寬度，制動能力有待考察。車重方面也讓人擔(dān)憂，整備質(zhì)量990kg，速度一快就會有明顯發(fā)飄的感覺。
目前許多國產(chǎn)品牌同價(jià)位的車型無論在動力還是配置上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了瑞納，這也是許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了國產(chǎn)品牌。
隨著自主汽車品牌的飛速發(fā)展，多個知名合資汽車品牌被無情的超越，成為車市的棄兒。未來，自主品牌的繼續(xù)發(fā)力無疑會給更多的合資品牌帶來壓力，畢竟，自主品牌靚麗的外形和超豪華的配置是許多合資品牌所無法企及的。有顏又有料，憑借著超高性價(jià)比，自主品牌已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。可以想象，如家電品牌一樣，汽車自主品牌的春天終究會到來。
回顧合資品牌的衰落史，標(biāo)志、雪鐵龍首當(dāng)其沖，高端競爭不過大眾、豐田等車界大鱷，低端市場又經(jīng)受著自主品牌的猛烈沖擊，如此下去，其在中國市場的未來實(shí)在不敢想象。
毫無疑問，中國市場猶如一塊美味而又極具誘惑力的蛋糕，巨大的購買潛力使得中國成為世界第一大汽車市場。為了吸引更多的消費(fèi)群體關(guān)注，各品牌推陳出新，車市競爭尤為激烈。在這種殘酷的市場競爭下，不少品牌都坦言，汽車營銷真實(shí)越來越難了。
北京現(xiàn)代是中韓合資企業(yè)，作為韓國最大汽車企業(yè)的現(xiàn)代汽車公司，是全球20大汽車公司之一。2001年在美國市場排名第七，和起亞合并后成為世界第五大汽車生產(chǎn)商，就是這樣一家牛氣沖天的公司，現(xiàn)在的日子卻并不好過。
前有薩德部署引發(fā)的全民抵制韓系，后有國產(chǎn)品牌的崛起帶來的強(qiáng)勢沖擊，韓系車企在中國的日子可謂每況愈下。如今，各自主品牌無論是價(jià)格還是質(zhì)量都不遜于韓系品牌。為了實(shí)現(xiàn)車市突圍，9月19日，北京現(xiàn)代正式上市了其具備市場沖擊力、性價(jià)比極高的全新瑞納。
作為合資品牌車型，全新瑞納低配版的價(jià)格竟然低至4.99萬元，而同級車型的起售價(jià)普遍在6—7萬元。如此低廉的價(jià)格，讓全新瑞納一上市就引起了廣大車友的關(guān)注，卻也引來了不少同行的側(cè)目。本就競爭激勵的市場因?yàn)槠淞钊瞬豢上胂蟮膬r(jià)格低廉，讓瑞納成為車市眾矢之的，就連北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商都表示壓力山大。
目前，中國車市變得以SUV為主導(dǎo)，入門級家轎很難殺出重圍，通過價(jià)格戰(zhàn)能實(shí)現(xiàn)持久的發(fā)展嗎？而薩德部署下的韓國汽車形象又是否能夠通過這一價(jià)格優(yōu)勢扭轉(zhuǎn)呢？
瑞納價(jià)格低廉，配置上搭載了領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，優(yōu)于目前市場上其他智能互聯(lián)系統(tǒng)，但是最終銷量如何還是要以市場數(shù)據(jù)為主，這一切對于經(jīng)銷商來說無疑是個挑戰(zhàn)。
北京現(xiàn)代通過解決經(jīng)銷商資金和庫存問題加以穩(wěn)定經(jīng)銷商隊(duì)伍，增加了經(jīng)銷商的信心，準(zhǔn)確的市場定位加上優(yōu)質(zhì)的價(jià)格，瑞納的優(yōu)勢明顯加大，雖然承受巨大壓力，但是仍有希望成為三四線城市的市場領(lǐng)跑者。然而，現(xiàn)代想要真正挽回昔日的光輝形象，勢必要增強(qiáng)自身的質(zhì)量和服務(wù)，不能光靠價(jià)格。
根據(jù)最新的汽車行業(yè)用戶滿意度測評結(jié)果顯示，當(dāng)前我國汽車市場競爭仍以質(zhì)量為基石，品牌軟實(shí)力作用凸顯，價(jià)格和質(zhì)量因素影響在弱化，品牌形象對滿意度的影響力比2012年提升了20%。
其實(shí)是因?yàn)檫@輛汽車的配置實(shí)在太低了，而且這部汽車的安全性能也非常的低，所以才會賣不出去。
因?yàn)檫@款車的性價(jià)比很低，而且在國內(nèi)市場也不被大家認(rèn)可，車輛的小毛病也很多，所以大家都不會買它。
瑞納堪稱“價(jià)格屠夫”,售價(jià)低至4.99萬卻還是賣不出去,為啥?
瑞納堪稱“價(jià)格屠夫”，售價(jià)低至4.99萬卻還是賣不出去，為啥？由于"薩德事件"的影響，所以使得韓系車在國內(nèi)的銷量呈現(xiàn)出了大幅度下滑的趨勢。比如曾經(jīng)備受追捧的現(xiàn)代ix35、朗動、悅動以及伊蘭特都算是很好的例子。而為了穩(wěn)定自己在中國的市場地位，所以韓系車企無奈只能選擇用降價(jià)的方式來挽回頹勢。從市場...
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吳橋縣基本： ______ 北京現(xiàn)代瑞納1.4 報(bào)價(jià):4.8萬-7.61萬 指導(dǎo)價(jià):7.39萬-10.29萬 排量:1.4L 變速箱:自動 車身結(jié)構(gòu):三廂 油耗:6.7L-9L 以上供您參考 希望能幫到您 還望采納 謝謝
吳橋縣基本： ______ 6萬左右..........
吳橋縣基本： ______ 我剛買了一輛,2014款手動標(biāo)配(加了天使眼)裸車是74800元,全部辦下來都9萬多啦!
吳橋縣基本： ______ 裸車售價(jià):73,900 元 新車購置稅:6,316 元 汽車保費(fèi):4,787 元 車船使用稅:280 元 驗(yàn)車上牌費(fèi)用:500 元 總價(jià): 85,783 元
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吳橋縣基本： ______ 因?yàn)楝F(xiàn)在是老款車型了,降低售價(jià)可以增加競爭力,相比較新款車型性價(jià)比更高.
吳橋縣基本： ______ 你好,現(xiàn)代瑞納1.4自動擋的車型有8款,三廂的4款、兩廂的4款.前面的價(jià)格是指導(dǎo)價(jià),后者為實(shí)際優(yōu)惠價(jià),請你參考:2010款瑞納三廂1.4GS自動 4速自動變速器 8.69萬 8.19萬 2010款瑞納三廂1.4GT自動 6.5/8L/6.5 4速自動變速器 9.09萬 8....
吳橋縣基本： ______ 韓國車近幾年進(jìn)步很大,瑞納銷量不錯,所謂性價(jià)比還行,這個價(jià)位的三廂里面算可以的.1.4油耗大也大不哪去,家用可以.
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吳橋縣基本： ______ 您好,報(bào)價(jià)是7.39萬.一般經(jīng)銷商都有不同程度的優(yōu)惠.大概7萬吧.不過我個人建議你瑞納不好,配置低、動力不足、空間小等原因,瑞納并不是好的選擇.謝謝.
